Авиакомпании РФ в I полугодии 2022 года сократили перевозки пассажиров на 9%, тогда как средняя биржевая оптовая цена авиакеросина в июне была на 6,9% выше, чем в январе текущего года, и на 37,7% – июня 2021-го.
«Спрос на керосин упал, но самое удивительное в этой истории: почему не упала цена? Здесь работает тот самый демпферный механизм, потому что нетбэк на керосин высокий, соответственно, демпфер получается тоже приличного размера», – сказал Рыбников.
Механизм компенсации цен на керосин для российских авиаперевозчиков – демпфер, созданный в 2019 году, – заработал в сентябре 2021-го и в марте практически сравнялся с ценой на керосин в результате стремительного повышения расчетной величины экспортной альтернативы на фоне роста мировых котировок топлива при отсутствии встречного укрепления национальной валюты. Таким образом, мартовский авиакеросин практически задаром доставался авиакомпаниям.
«..В отличие от всего остального рынка нефтепродуктов, здесь демпфер получает не производитель, а потребитель в лице авиакомпаний. Соответственно, понимая, что часть возросшей цены по факту покроет бюджет, потребитель становится гораздо менее чувствительным к цене», – добавил Рыбников.
По его словам, на рынке авиакеросина автоматически сложился неформальный консенсус, когда экономика толкает потребителя на то, чтобы он стал в отношении цены гораздо более лояльным.
«Никто ни с кем не договаривался. Я удивлюсь, если там какие-то антимонопольные сговоры найдут», – считает Рыбников.
Российские авиакомпании по итогам июня смогут получить от государства демпфер для авиакеросина – налоговый вычет, частично компенсирующий затраты на авиатопливо, в размере 23,818 руб. за тонну против 25,418 руб. за тонну мае, показал расчет «Рейтер».
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
