В Европе без поддержки государства приобретать электромобиль невыгодно

Если взять существующую структуру производства электроэнергии и в мире, и в Европе, то объем углеродного следа при производстве электроэнергии для любого сценария развития электромобильного транспорта будет выше, чем использование природного газа в транспорте. Если представить, что уголь будет заменен газом в определенных пропорциях, то все равно углеродный след от электромобилей в комплексе будет выше.

Поэтому, к сожалению, это миф, что электромобили освобождают их пользователей от последствий выбросов. Просто эти выбросы происходят не во дворе у него, а по соседству, где работаю эти электростанции.

Эти исследования есть, но их даже в интернете с трудом можно найти. Потому что, я думаю, антигазовые лобби действуют и их голос слышен очень хорошо.

Рост электромобильного транспорта полностью основывается на субсидировании и поддержке государства. Есть хороший пример того, что происходит, если эта поддержка прекращается или даже сокращается.

Дания – лидер в сфере освоения экологически чистой энергии. В 2017 году продажи электромобилей в Дании упали более чем на 60% в связи с отменой налоговых послаблений для владельцев электротранспорта.

Таким образом, в Европе без поддержки государства приобретать дорогостоящий электромобиль покупателю невыгодно.

Автор: Александр Медведев, председатель правления Международного делового конгресса, член совета директоров компании «Норд Стрим 2 АГ», советник генерального директора ООО «Газпром экспорт»