Уберизация вряд ли приживется на рынке грузовых перевозок

Во-первых, это безопасность. Привлекая автомобиль через систему агрегации, мы не всегда знаем, какое транспортное средство к нам приедет, в каком техническом состоянии и какой достанется водитель. Стоимость груза в одной фуре нередко может составлять несколько десятков миллионов рублей. И это существенные риски. Ориентироваться только на рейтинг водителя ТС, как в системе агрегаторов такси, все-таки достаточно легкомысленно.

Во-вторых, работа через агрегатор может стать сложной для бизнеса крупных логистических компаний. Например, нам необходимо стабильно поставлять несколько сотен автомобилей в сутки к определенному времени, поскольку мы соблюдаем жесткий график загрузки и отправки. Обычно используем либо собственный автопарк, либо заключаем детально проработанные договоры с транспортными компаниями, которые обязуются предоставить автомобили в необходимом объеме и по согласованному графику. Этого сложно добиться с помощью агрегаторов, т.к. уберизация подразумевает привлечение по сути случайных свободных автомобилей на рынке.

Автор: Игорь Алексашов, руководитель транспортной службы логистической компании «ПЭК»