Подписка на автомобили может приносить до 50% выручки автокомпаний через 5–7 лет

– Чем сервис подписки принципиально отличается от аренды или каршеринга?

– На первый взгляд может показаться, что каршеринг и подписка на автомобиль имеют схожие признаки: отсутствие собственности на машину, сервис и страхование включены, но различий гораздо больше, нежели сходств.

Каршеринг предполагает утилитарный способ использования автомобиля в условиях мегаполиса. Основная задача – предоставить клиенту возможность добраться из точки А в точку Б. Клиент оплачивает только время использования автомобиля и не заботится о затратах на заправку или парковку машины. Каршеринг – это краткосрочное использование машины, как правило, в рамках нескольких часов.

Подписка – это долгосрочный продукт. Помимо самой аренды автомобиля сроком на 1 год, программа предлагает клиенту полное сервисное обслуживание автомобиля и целый набор дополнительных услуг: страховки ОСАГО и КАСКО, регистрацию в ГИБДД, ТО и ремонтные работы, сезонную замена колес и их хранение, помощь на дорогах (у нас это Volvo Assistance), обработка штрафов ПДД, а также службу поддержки клиентов. Клиент на целый год получает абсолютно новый автомобиль, который до него никто не использовал. Он доступен 24/7, в нем можно хранить личные вещи – это совершенно иная эмоциональная привязанность.

– Какую выгоду получает водитель? Можно ли вывести ее в финансовом формате?

– Размер ежемесячного платежа составляет 59,5 тыс. руб. при условии пользования сервисом на протяжении года. То есть год подписки обойдется клиенту в 714 тыс. руб. Разница между собственностью на автомобиль и подпиской лежит не столько в плоскости чистой денежной выгоды, сколько в выборе более удобной для каждого конкретного клиента формы получения автомобиля в использование.

При покупке личного автомобиля клиенту придется потратить значительное количество времени и сил, чтобы подобрать и сам автомобиль, и выгодные сопутствующие кредитные и страховые предложения, разобраться с необходимым перечнем запасных частей для ТО и так далее. Подписываясь на машину, клиент приобретает свободу передвижения на автомобиле, к которому, кроме него, никто не имеет доступ. И это происходит достаточно быстро и без особых хлопот.

– Каких результатов ожидает компания от запуска продукта Volvo Сar Drive в России?

– Мы преследовали конкретные цели: оценить готовность потребителя принимать подобного рода продукты, посмотреть, насколько существенным будет спрос, изучить особенности эксплуатации и износа автомобилей при подобной схеме использования, проверить потребительское поведение с точки зрения платежной дисциплины.

Сейчас мы наблюдаем, что российский рынок отреагировал очень положительно: спрос превышает предложение, весь выделенный до конца года объем автомобилей был реализован за первые 2 месяца. И здесь дело даже не только в готовности рынка, а еще и в потребности клиента. Потребительское поведение в России все более отчетливо отражает глобальный тренд: клиент хочет получить удобный и понятный продукт, который бы быстро оформлялся и включал целый ряд процедур для того, чтобы облегчить жизнь простому пользователю – прежде всего, сэкономить драгоценное время. Платежную дисциплину и уровень износа оценивать пока рано.

– Чем мотивировано решение компании о запуске Volvo Car Drive в России? Следует ли нам ждать расширения присутствия компании на российском авторынке?

– Потребительское поведение стремительно меняется и диктует новые правила игры для многих индустрий. Автомобильную индустрию цифровая трансформация также не обходит стороной. Клиентов начинает интересовать более быстрый и удобный способ поиска и приобретения нужных товаров или услуг.

Volvo Cars одной из первых среагировала на трансформационные процессы и вывела на рынок такой продукт, как подписка на автомобиль с включенным обслуживанием. У шведской компании еще с 2017 года существует глобальный проект подписки на автомобиль под названием Care by Volvo. Действует он не на всех рынках, поэтому мы решили создать похожую инициативу в России. Volvo Car Drive – это самостоятельный продукт, который не является частью глобального проекта подписки.

Сегодня сервис доступен только в Москве и Московской области. Это обусловлено его позиционированием в качестве продукта для городского использования, а также тем, что он пока что находится на экспериментальном этапе.

– Для подписки используется новый парк автомобилей. Предполагается ли когда-либо повторная сдача автомобиля по подписке?

– Условия программы Volvo Car Drive предполагают, что после окончания срока подписки каждый автомобиль выставляется на продажу на вторичном рынке через дилерскую сеть Volvo. То есть вторичная сдача этого автомобиля в пользование по подписке пока не рассматривается. И здесь дело не в том, что Volvo отказывает клиенту в продлении срока подписки, а в том, что это просто не предусмотрено самой программой. Если клиент захочет продлить подписку, мы предоставим ему совершенно новый автомобиль Volvo.

– Как можно оценить возможный спрос на продукты такого рода в будущем?

– Исследования крупных консалтинговых компаний прогнозируют, что подобного рода продукты могут приносить до 50% выручки от реализации автомобилей через 5–7 лет в глобальном масштабе. По нашим прогнозам, российские потребители также очень позитивно воспримут отличные от приобретения в собственность формы пользования автомобилем. Подписка на автомобиль будет оформлена как отдельный канал продаж и будет предлагаться многими автопроизводителями в нашей стране в обозримом будущем.

Беседовала Юлия Чернышевская