+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
18.07.2019 15:31:00
Авто / Интервью
РЖД-Партнер

От помощи водителю – к автопилоту

Об эволюции систем ADAS (advanced driver assistance systems), которые называют переходным звеном к беспилотным автомобилям и активно внедряются транспортными компаниями по всему миру, мы беседуем с IT-советником генерального директора транспортной компании «ПЭК» Вячеславом Тимониным.
От помощи водителю – к автопилоту
– Какие факторы влияли на динамику мирового/российского рынка систем ADAS в 2018–2019 гг.?

– Есть два основных фактора, которые определяют динамику развития любой технологии: скорость адаптации к массовому применению и востребованность у конечного потребителя.

 – Какой функционал ADAS востребован в большей, а какой – в меньшей степени? Добавился ли функционал у таких систем?

– Функционал ADAS-системы зависит от разработчика, дополнительного оборудования или автомобиля, на котором она установлена. На востребованность уже имеющихся систем влияют предпочтения водителя, регион эксплуатации, инфраструктура страны. Например, система контроля полосы бесполезна в условиях заснеженной дороги или нечитаемой разметки. Контроль превышения скорости необходимо обязательно дополнять контролем наличия камеры, поскольку водителей из некоторых стран только срабатывание двух этих систем вместе может заставить сбросить скорость. За последние 1,5–2 года новых функций не появилось, но существовавшие ранее были заметно улучшены.

 – Заменит ли автопилот ADAS? Смогут ли сосуществовать ADAS и системы автопилота различного уровня?

– По сути, любой беспилотный автомобиль создается на базе системы ADAS, поскольку все ее элементы помогают искусственному интеллекту управлять транспортным средством: система контроля полосы и распознавания знаков, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля и т. д. То есть это не взаимоисключающие вещи, скорее, автопилот – это следующее поколение ADAS. Если раньше существовали отдельные приборы для разных функций ADAS, например навигатор, видеорегистратор, парктроник, то сейчас весь функционал интегрируется в сам автомобиль, превращая его в самодостаточную, самоуправляемую систему.

 – Какие тенденции будут преобладать на рынке ADAS в ближайшем будущем?

– Ключевая тенденция в ближайшие годы – интеграция большинства систем в новые автомобили. Для транспортных средств, произведенных в предыдущие годы, будут разрабатываться устройства небольших размеров, но с максимальным функционалом. К примеру, сегодня на рынке получили распространение зеркала заднего вида, которые включают в себя большинство функций ADAS.

Беседовал Алексей Лебедев


Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions