Реализация нацпроекта БКД в 2021 году принесла ощутимые результаты

Снижение смертности на трассах

В пресс-центре нацпроекта уже подвели предварительные итоги календарного года. Так, к концу 2021-го в России нормативным требованиям соответствовало уже 45,8% автодорог регионального значения. Спустя три года их количество планируют довести до 50,9%. В городских агломерациях ситуация получше. Там к нормативам приведено 73% дорожных объектов, и в 2024-м этот показатель вырастет до 85%. Хотя еще в 2017 году он составлял всего 42%.

Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог достигла 41,5%. А через три года показатель общественно значимого результата должен быть равен уже 50%. Это одно из важнейших направлений реализации нацпроекта БКД, которое учитывает мнения россиян о качестве выполняемых работ.

Более того, улучшение состояния дорожной сети позволило снизить на российских трассах смертность в результате ДТП с 13 погибших (на 100 тыс. населения) в 2017 году до примерно 10 человек в 2021-м. Спустя три года проект, по прогнозам специалистов, позволит уменьшить этот показатель до 8,4.

Доля транспортных средств в городских агломерациях (речь об автобусах, трамваях, троллейбусах и пригородных электропоездах), обновленных благодаря федеральному проекту и имеющих срок эксплуатации не больше нормативного, составила 1%. К 2024 году цифра вырастет, согласно предварительным планам, в 9 раз.

Помимо этого, за текущий год – без половины декабря – Росавтодор построил и реконструировал 124,2 км автомобильных дорог страны, а Автодор – 158 км. К концу 2024 года протяженность новых участков трасс, возводимых двумя упомянутыми ведомствами, составит 859,2 и 85,2 км соответственно. Как видим, Росавтодор намерен решительно перехватить пальму первенства у Автодора.

Самые заасфальтированные регионы

С начала текущего года дорожники успели уложить уже более 140 млн м² верхнего слоя покрытия автотрасс. А сумма освоенных бюджетных трансфертов превысила 97 млрд руб. Если же брать региональный проект «Региональная и местная дорожная сеть» как одно из направлений БКД, то статистические расклады по крупным регионам страны, согласно дорожной карте, получились весьма различными.

Так, в Красноярском крае объем укладки составил почти 2,272 млн м². Из федерального бюджета на выполнение работ выделили 2,9 млрд руб., а консолидированный бюджет субъекта РФ превысил 4,3 млрд руб. В Якутии уложили 2,22 млн м². При потраченных республикой 4,159 млрд руб. федеральные средства составили лишь 496 млн руб.

Иркутская область обошла своих географических соседей по сумме консолидированного бюджета – 7,65 млн руб. Почти 1,72 млрд руб. поступили в рамках БКД из федерации. Рабочие уложили в регионе 2,275 млн м² верхнего слоя дорожной одежды. А в Забайкальском крае этот показатель оказался даже более внушительным – 2,537 млн м². Из федерального бюджета в помощь региону направили 1,6 млрд руб.

На дорогах Кемеровской области и Алтайского края было уложено 2,42 и 2,77 млн м² покрытия соответственно. В первом из упомянутых регионов на дорожные работы ушло 1,36 млрд руб. из бюджета государства, а во втором – немногим более 1 млрд руб.

Лидером по объемам укладки, если брать относительно отдаленные от Москвы субъекты РФ, стала Новосибирская область – 3,216 млн м². Неофициальной столице Сибири федерация выделила ровно 2 млрд руб. А консолидированный бюджет региона составил 4,43 млрд руб.

Также большими темпами шла укладка дорожного покрытия в Крыму – 3,92 млн м² (при всего лишь 552 млн руб. из федерального бюджета), Ростовской области – 3,62 млн м², Оренбургской и Вологодской областях – по 3,58 млн м², Самарской области – 3,47 млн м², Башкортостане – 3,38 млн м², Тверской области – 3,35 млн м², а также Челябинской области – 3,23 млн м², в которой федеральное финансирование превысило затраты местного источника (3,05 млрд руб. против 2,54 млрд руб.).

Лидером рейтинга стала Нижегородская область, где на дорогах уложили 5,84 млн м² верхнего слоя одежды. В тройку попали также Московская и Волгоградская области – 5,33 и 5,1 млн м² соответственно. При этом нельзя не отметить Татарстан, которому выделили более 9,1 млрд руб. из федерального бюджета, тогда как объем укладки едва превысил 2,1 млн м².

Внимание мостам и путепроводам

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» продлится до 2030 года. Согласно поручению Владимира Путина, которое президент России дал еще в июне 2019-го на государственном совете по дорогам, с 2022 года в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» начнут строить, ремонтировать и реконструировать мостовые переходы.

«Отдельное внимание будет уделено приведению в нормативное состояние искусственных сооружений. Начиная с 2022 года в проекте предусмотрена реконструкция аварийных и предаварийных мостов, а с 2023-го – строительство путепроводов на региональных и местных дорогах», – отмечали в пресс-службе Росавтодора еще весной.

Через четыре года нацпроект расширит границы. В 2025–2030 гг. в порядок приведут около 85% дорог в 51 агломерации с населением от 100 до 200 тыс. жителей и в тех населенных пунктах Дальневосточного федерального округа, где проживает более 20 тыс. человек. Помимо этого, руководство нацпроекта продолжит учитывать в паспорте проекта многочисленные мнения граждан по поводу качества автотрасс, транспортного обслуживания и дорожного движения.

Автор: Степан Ратников