Высокодоходным грузам необходимо персонифицированное обращение

Естественно, что железная дорога побеждает там, где других видов транспорта просто нет, а доставить груз необходимо. Например, нет автомобильной дороги, водоемов и аэродромов. Добавить можно уже детальное, персонифицированное обращение с такими грузами. Например, работники РЖД могут забирать такие грузы и доставлять на дорогу, а после перевозки – до двери получателя. Кроме того, на мой взгляд, возможно формирование вагонов со сборными грузами, причем перевозка осуществляется особым образом. Например, доставка тех же запчастей в специальных почтово-багажных вагонах, которые включены в состав пассажирских поездов. Компания может применять экономические инструменты, в частности, снижать свои расходы, работать эффективнее, что отразится на показателях перевозки таких грузов. Можно ожидать, что перевозка таких грузов по сети продолжится, показатели по ним могут увеличиться, но вряд ли железная дорога станет единственным их перевозчиком в будущем, то есть конкуренция с другими видами транспорта продолжится.

Автор: Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»