Если сравнивать этот показатель за 2016 год и на начало текущего года, то при перевозках щебня, например, из Белоруссии, за весь прошлый год рост уровня вагонной составляющей достиг 14 тыс. рублей на вагон за год. А в 2017г. с января по март – месяц на этом маршруте вагонная составляющая уже выросла на 17 тыс. рублей.
То есть, мы с начала года уже обогнали общегодовые темпы роста прошлого периода. По Северо-Западу складывается аналогичная ситуация. По Карелии, например, от минимального уровня вагонной составляющей в январе до ее максимального значения в октябре рост вагонной составляющей в денежном выражении достиг 16 тыс. рублей. За период январь-март этого года ставки уже выросли на 14 тыс. рублей. Таким образом, по сути, мы так же видим рост за три месяца этого года, который так же практически равен общегодовому за весь 2016 год. Конечно, это ситуация не вполне нормальная, поскольку ничего такого не произошло, что могло бы вызвать подобную динамику. В этой связи удивляет и позиция ФАС, которая на эти вещи фактически не реагирует. И здесь все же хочется говорить о рыночной средневзвешенной цене, которая бы отражала состояние рынка и потребности заказчиков. Нельзя сегодня строить экономику операторам только исходя из своих желаний, нужно ориентироваться на рынок.
23 марта 2017 года редакция журнала РЖД-Партнер проводит семинар на тему «Весна-2017: как избежать дефицита вагонов в высокий сезон» (отель «Садовое Кольцо», г. Москва, проспект Мира, 14 стр. 2, начало в 10 ч.).
Мероприятие проводится в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров РЖД-Партнер и посвящено ключевым тенденциям в сфере обеспечения грузоотправителей подвижным составом. Основные вопросы, которые предполагается обсудить на семинаре, связаны с вероятностью возникновения дефицита универсальных полувагонов и других видов подвижного в преддверии высокого сезона 2017 года, изменениями в тарифной политике компаний-операторов, возможностью достижения баланса парка грузового подвижного состава с учетом продолжающегося списания вагонов с истекшим сроком службы и обновления парка, возрождением лизинга, а также с различными аспектами деятельности действующих электронных торговых площадок по аренде вагонов.
К проведению семинара приглашены руководители и специалисты Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД», Центра фирменного транспортного обслуживания- филиала ОАО «РЖД», топ-менеджеры крупнейших операторских компаний, отраслевые эксперты и пр. Мероприятие рассчитано на широкий круг участников – представителей предприятий–грузоотправителей и грузополучателей, логистических и экспедиторских компаний, собственников и операторов железнодорожного подвижного состава и других.
Автор: Андрей Громовой, генеральный директор ООО «Промнерудтранс»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
