+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
13.04.2016 10:58:00
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте планируется упразднить

Ряд предприятий необоснованно увеличивают свою производственно-хозяйственную деятельность за счет минимизации цены и потери качества вагоноремонта. Их не так много, но они подрывают весь смысл ремонтного бизнеса. Стратегически он заключается в системе построения безопасности движения. Создав сегодняшнюю модель транспортного рынка, мы перешли в своей работе к принципам равнодоступности. Мы должны уважать друг друга в независимости – малый это или большой бизнес. Сегодня на рынке транспортных услуг директивный контроль попросту невозможен.
Планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте планируется упразднить

Ряд предприятий необоснованно увеличивают свою производственно-хозяйственную деятельность за счет минимизации цены и потери качества вагоноремонта. Их не так много, но они подрывают весь смысл ремонтного бизнеса. Стратегически он заключается в системе построения безопасности движения. Создав сегодняшнюю модель транспортного рынка, мы перешли в своей работе к принципам равнодоступности. Мы должны уважать друг друга в независимости – малый это или большой бизнес. Сегодня на рынке транспортных услуг директивный контроль попросту невозможен. 

Не случайно на уровне руководства компании дано указание упразднить планы на подсобно-вспомогательную деятельность в текущем отцепочном ремонте. Те средства, которые зарабатываются на текущем отцепочном ремонте будут предусмотрены посредством других видов деятельности. У компании есть такая возможность перераспределить свои планы. Т.е эта тема, связанная с отцепочным ремонтом, она будет в разы снижаться и по результатам деятельности в 2016 г. это уже будет видно.
Сегодня участник рынка понимает, что есть менеджмент производства, менеджмент управления, разделения технических и технологических функций, менеджмент безопасности. Последний, например, должен иметь инструменты, и работать не по факту того, что уже произошло, а на предупреждение. Мы сегодня развиваем аудиты – технические, технологические. Наши системы менеджмента безопасности открыты и принципиально публичны. Мы выработали стратегию гарантированной безопасности до 2020 г., сейчас мы отрабатываем вспомогательный бренд «Безопасности», потому что сегодня это главный продукт качества. Но без понимания участников рынка все это реализовать не получится. С одной стороны, на любом предприятии в вопросах охраны труда рассматривается человек и стандарты его работы. А почему когда предприниматель приходит в железнодорожный бизнес – у него нет минимальных требований с точки зрения интересов государства? Мы, например, сегодня подготовили на имя председателя правительства и сейчас идет открытое обсуждение, предложения о том, что надо выработать систему управления менеджмента безопасности на железнодорожном транспорте. Мы сегодня на пространстве Таможенного Союза говорим о том, почему мы не можем ввести понятие сертификата безопасности, который должен быть минимальным требованием как к разработчику ПС, так и оператору. Беларусь и Казахстан такой документ уже утвердили, а наше государство пока отстает. В 2007 г. мы отменили лицензирование видов деятельности. Но разве для потенциального положительно настроенного предприятия это плохой инструмент? Это скорее гарантия качества его работы. Почему же, например, тому же оператору не получить добровольный сертификат в качестве декларации о готовности обеспечить необходимые требования безопасности?
И если так наберется понятие множества в 80% участников - это будет другой уровень качества и надежности.

Шевкет Шайдуллин, вице-президент – начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions