+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
18.05.2017 09:45:39
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Перевозки леса по РЖД подросли

По итогам за 4 месяца 2017 года отмечено некоторое оживление железнодорожных перевозок леса: его погружено на сети РЖД на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Вместе с тем хотелось бы заметить, что рост перевозок лесных грузов за 2017 год отмечен только по первым двум месяцам: 10,2% (3,2 млн т) в январе и 3,9% в феврале (3,5 млн т).
Перевозки леса по РЖД подросли
Однако в марте 2017 года на сети РЖД погрузили 4,1 млн т лесных грузов. Этот показатель соответствует аналогичному периоду прошлого года. Впервые за довольно длительный период устойчивого роста этот сегмент показал торможение. Причина заключается в том, что ставки по среднесрочным договорам на предоставление платформ-лесовозов с начала года выросли на 20% и составляют от 1200 до 1250 руб./сутки, а на условиях спот – до 1450 руб./сутки.

Та же ситуация с универсальными полувагонами. Большое их количество порезали на металлолом, так как срок их службы истек. Все это привело к дефициту, из-за которого крупные операторы видят потенциал в заработке на оперировании, то есть предоставлении вагонов на технический рейс. Они сворачивают договоры по аренде вагонов и предлагают контракты на комплексные услуги: предоставление вагона и оплата тарифа. Фиксация цен не рассматривается даже на «длинные» договоры.

Такая тенденция началась еще с конца 2016 года, когда операторы начали предлагать грузовладельцам повысить тарифы. Рост ставок на железнодорожных перевозках леса связан только с вагонной составляющей. Со стороны РЖД не было повышения цен на пользование инфраструктурой с января 2017 года.

Рост стоимости на балансы устойчив. На внутреннем рынке цена кубометра составляет более 1000 руб., а экспортные цены - более 1600 руб. за кубометр. При этом, по сравнению с I кварталом 2016 года из Сибири объем экспорта лесоматериалов в страны дальнего зарубежья увеличился на 21,6% (Китай, Япония, Германия, Египет, Афганистан), в страны СНГ – на 17,8%.

На Дальневосточную железную дорогу отгружено 1,28 млн т лесной продукции, что на 12% превышает прошлогодний показатель. Это объясняется благоприятной конъюнктурой внешнего рынка и стабильными производственными планами лесопромышленников. Так в Хабаровском крае успешно работает Дальневосточный центр глубокой переработки древесины. К действующим мощностям может прибавиться крупный целлюлозно-бумажный комбинат. В марте китайские инвесторы смотрели площадку в Амурске.

В перевозках леса всегда наблюдается сезонность. Их пик обычно приходится на весну (март-апрель). По предварительным данным, с мая объемы отправок лесных грузов уже идут на спад.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions