Для устранения дефицита колес необходимо содействие увеличению производства на внутреннем рынке и создание условий для импорта

Централизованное снабжение запасными частями вагоноремонтных предприятий, входящих в структуру ОАО «РЖД» и АО «ВРК-1», АО «ВРК-2», АО «ВРК-3», на наш взгляд, вполне могло бы иметь положительный эффект в части доступности запасных частей на всех вагоноремонтных предприятиях, особенно в удаленных регионах. Но это в условиях отсутствия дефицита запчастей, а саму проблему дефицита централизованные поставки, к сожалению, не решат. Если же Торговый дом РЖД фактически станет монопольным перекупщиком новых запасных частей, то это лишь дополнительно негативным образом повлияет на рынок. Так же как и не решит проблему роста цен, вызванного обозначенным дефицитом. Это естественные рыночные механизмы, которые обойти вряд ли получится.

Что же касается качества поставки – если у поставщиков, в данном контексте у заводов-изготовителей, детали есть в наличии, то проблем с поставкой/доставкой в любую точку нашей страны не бывает. Потому в целом о принципиальном улучшении качества поставки речи идти не может. В качестве одного из возможных решений для устранения указанной проблемы мы видим содействие увеличению производства колес на внутрироссийском рынке и создание благоприятных условий для импорта продукции из других стран.

Автор: Александр Сторожев, заместитель генерального директора по развитию и инвестициям АО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans)