В России инженеры увлечены идеей отечественного маглева

Результаты работы российских ученых в сфере магнитной левитации получили высокую оценку за рубежом. В частности, на XXIII Международной конференции Maglev 2016 было отмечено, что представители России привнесли ряд смелых идей, положительно воспринятых специалистами с мировым именем. Благодаря этому возник целый ряд возможных партнерских проектов, инициаторами преговоров о которых стали иностранные коллеги.
В состав управляющего комитета Maglev от России включен старший научный сотрудник ПГУПС Сергей Смирнов. Также было решено провести очередную международную конференцию маглев (Maglev 2018) в ПГУПС. И теперь предстояло уточнить, каким путем двигаться дальше.
Было отмечено, что на данном этапе одними два важнейших аспекта будут определять дальнейшую судьбу развития магнитолевитационных проектов.
Во-первых, необходимо уточнить варианты интеграции технологий маглев в процесс пассажирских и грузовых перевозок для перераспределения нагрузок между существующими транспортными системами. Для того, чтобы лучше вписать инновации в систему потребностей населения предложено внедрить многоуровневые транспортные системы нового поколения.
Иными словами, осуществлять перевозки не только на земле (поездами), но и на подвесе, в воздухе – для этого выдвинут проект магнитоплана. Предложена оригинальная идея перемещений на магнитном подвесе по внутренним территориям внутри аэропортов и парков (решения лаборатории Supratrans).
Во-вторых, должны быть представлены новые решения по системам управления, контроля и энергопитания систем маглев. Главная задача – добиться снижения затрат на создание инфраструктуры. В Финляндии, в частности, для этого предложили новые опоры эстакад. В других странах выдвинуты идеи новых стрелочных переводов.
В этом плане уровень российских разработок можно считать не уступает решениям, предложенным на мировом рынке. Комплекс проектов, получивших название «российский маглев», нацелены на повышение энергоэффективности магнитолевитационных систем.
Как отметил представитель ФГУП «НИИЭФА им. Д.В. Ефремова», совместными усилиями ученых и производственников созданы макеты элементов транспортной системы, принцип работы которых отличаются от тех технологий, которые используют на Западе. Последняя модель – этого прототип нового линейного двигателя, который скоро может быть готов для исследований, а затем – представлен как промышленный образец. Это результат кооперации между ОАО «РЖД» и концерном Росатом.
Ведь отдельные компоненты, которые используются в конструкциях термоядерных реакторах, могут быть использованы и для более совершенных магнитолевитационных транспортных систем. В этих проектах готовы участвовать флагманы российского машиностроения – АО «Пролетарский завод», ЗАО «Невский завод», АО «Электросила».
Сейчас, как было отмечено на семинаре, следует сосредоточиться на решении таких задач как расчеты экономической эффективности проектов, вопросах аэродинамики (сравнении динамического сопротивление железного колеса и магнитолевитационного подвеса) и снижения веса подвижного состава.
«Ключевым моментом является то, что мы сможем через два года продемонстрировать западным коллегам на практике. Полагаю, что Россия в этом плане располагает солидным потенциалом», – считает проректор ПГУПС Тамила Титова.

Автор: Александр Солнцев