Митинг состоялся во вторник, 10 апреля, возле входа в отель Swissôtel в центре Таллина, где с 10 по 11 апреля проходит международная конференция Rail Baltica Global Forum 2018. Причиной проведения акции стало исследование окупаемости проекта, сделанное членами организации «Открыто о Rail Baltic». Оно показало, что в предыдущих подсчетах, сделанных компанией Ernst & Young, была ошибка в €4,1 млрд.
Член правления партии «Зеленые Эстонии» Олев-Андрес Тинн рассказал, что целесообразнее было бы провести Rail Baltic по уже существующему пути – через города Тапу, Тарту и Валгу. А если в исследовании Ernst & Young действительно кроется ошибка, то проект принесет громадные убытки, за которые многие десятки лет придется расплачиваться налогоплательщикам.
"В Валге не хватает €60 тыс. в год, чтобы содержать родильный дом. А тут мы видим, что надо будет давать €50 млн каждый год после того, как Rail Baltic будет построена. Кому-то надо обанкротить Эстонию", – заявил О.-А. Тинн.
Председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров согласен с представителем зеленых. Он объяснил, что в Эстонии не хватает средств на содержание нынешней железной дороги, а новый проект будет камнем на шее налогоплательщиков. Необходимости в Rail Baltic, по его мнению, у Эстонии нет – гораздо важнее развивать другие сферы, такие как медицина и образование. К тому же, добавил О. Чубаров, до Риги можно спокойно добраться уже сейчас – через город Валгу.
Общественный деятель, актер и музыкант Эмиль Рутику верит, что план по строительству Rail Baltic может быть отменен, так как негативный показатель в €4,1 млрд – веское основание для прекращения реализации проекта. Он надеется, что люди, которые могут повлиять на ситуацию, найдут в себе смелость признать ошибки.
"Rail Baltic должна проходить, как и предполагалось вначале, через Тарту – большой студенческий город, которому нужна связь с Европой, к тому же есть уже железнодорожный коридор, ничего глобально нового создавать не надо", – заявлил Э. Рутику.
Железная дорога Rail Baltic длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее – с помощью парома – с Финляндией. Протяженность трассы в Эстонии приблизительно 300 км , в Литве – 360 км, в Латвии – немногим более 300 км. Окончание строительства магистрали ожидается не ранее 2022 года.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
