По сообщению LRT, Lietuvos gelezinkeliai и ее дочерние компании, не имеющие надежного поставщика российских частей подвижного состава и желающие сэкономить, значительно сократили объемы ремонта подвижного состава.
Белорусские СМИ сообщали, что Могилевский вагоностроительный завод в этом году намерен впервые продать Lietuvos gelezinkeliai 150 полувагонов для технологической щепы.
По сообщению следственного отдела LRT, встреча Lietuvos gelezinkeliai состоялась в январе этого года, на ней был подписан меморандум. Для того чтобы Могилевский завод мог поставлять свою продукцию Литве, как сообщил представитель этого предприятия, не хватает лишь сертификата российских железных дорог.
По словам руководителя Lietuvos gelezinkeliai Мантаса Бартушки, информация, преданная гласности белорусом, слишком преждевременна – никаких договоров нет.
«Никто ничего не продает. Конечно, участники рынка очень хотели бы, чтобы сделки состоялись. Это немного восточная культура, когда стремятся забежать вперед событий, заявить, что уже есть, но реально никаких сделок нет. В этом случае они реагируют только на визит, на разговор. И конечно, люди выражают конкретную заинтересованность», – сказал Бартушка.
По сообщению LRT, запросы о возможности поставить продукцию и ее ценах также были направлены Lietuvos gelezinkeliai нескольким белорусским, украинским и российским заводам. Lietuvos gelezinkeliai утверждают, что запрос был направлен и российскому концерну, связанному с компанией «Трансмашхолдинг».
Во время закупки деталей для ремонта локомотивов у последнего концерна через литовского посредника Railvec возникал скандал. Это было одной из причин, по которым пост руководителя Lietuvos gelezinkeliai покинул Стасис Дайлидка, возглавлявший компанию многие годы.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
