+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
24.05.2016 16:56:09
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Газотурбовоз «Андрей Первозванный» с тяжеловесным составом успешно преодолел 700 км без дозаправки

23 мая 2016 года магистральный газотурбовоз «Андрей Первозванный» ГТ1h-002 производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») успешно совершил опытную поездку без дозаправки на участке Сургут-Войновка (Тюменская область) длиной 700 км. Собственный вес локомотива составлял 360 тонн, грузовой поезд из 100 вагонов достигал веса 8445 тонн. Целью опытной поездки стало изучение условий эксплуатации локомотивов нового типа, а также разработка техзадания для формирования необходимой инфраструктуры.
 

Газотурбовоз предназначен для эксплуатации на не электрифицированных участках железных дорог общего пользования в районах Сибири и крайнего Севера для вождения грузовых поездов повышенной длины и массы. Главными преимуществами машины являются возможность работы на более дешёвом топливе и способность развивать большую мощность по сравнению с существующими локомотивами автономной тяги. Опытный образец газотурбовоза ГТ1h-002 был выпущен в рамках выполнения соглашения между Группой Синара и Российскими железными дорогами, подписанного в 2012 году. Согласно договоренностям производитель поставит для нужд РЖД 40 единиц газотурбовозов.
В опытной поездке принял участие старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, который лично находился в кабине машиниста и проехал 220 км пути (около 4 часов) от станции Тобол до станции Войновка. После завершения поездки В. Гапанович высоко оценил техническую готовность локомотива, профессиональную работу машиниста, а также технико-экономические возможности машины по проводке составов на дальние расстояния весом до 9 тысяч тонн. По его словам, газотурбовозы имеют значительный стратегический потенциал для обеспечения транспортировки грузов с северных территорий страны. В связи с этим, сейчас требуется развитие инфраструктуры заправочных станции сжиженного природного газа и налаживание их обслуживания. «Участок Сургут-Войновка является наиболее перспективным для эксплуатации газотурбовозов. Для опытной поездки локомотив ГТ1h-002 был заправлен 20 тоннами сжиженного газа. После прохождения маршрута остаток топлива в газотрурбовозе составил более 2,2 тонн, что является достаточно высоким экономическим показателем», ─ отметил В. Гапанович.
Как рассказал генеральный директор СТМ Евгений Гриценко, в 2015 году газотурбовоз ГТ1h-002 уже прошел подконтрольную эксплуатацию на участке Егоршино – Алапаевск – Егоршино Свердловской железной дороги и отработал около 30 тыс.км. 5 июня начнутся сертификационные испытания локомотива во ВНИИКТИ (г. Коломна) продолжительностью три месяца. После прохождения всего комплекса испытаний и получения сертификата соответствия газотурбовоз ГТ1h-002 будет передан заказчику – Российским железным дорогам.
 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions