Эксплуатация поезда Москва позволила метрополитену сэкономить на обслуживании составов

Эксплуатация поезда нового поколения "Москва" с 2016 года позволила сэкономить подземке до 20% средств. Это произошло из-за того, что производитель взял на себя ответственность за диагностику и обслуживание поездов по контракту жизненного цикла – в течение 30 лет, сообщил в субботу журналистам заммэра Москвы Максим Ликсутов, передает ТАСС.

"Мы начали обновлять подвижной состав на Таганско-Краснопресненской линии почти 2 года назад (с момента начала приемки поездов и тестовой обкатки в 2016 году. – Прим.ТАСС). Поезда все поставляются по контракту жизненного цикла, завод в течение 30 лет ответственный за техническое состояние поездов каждый день и каждый час. Схема контракта жизненного цикла и сервисного обслуживания позволила по тем двум годам работы по такой схеме четко понять, что мы экономим от 15 до 20% расходов", – сказал он.

По словам М. Ликсутова, экономия дает метрополитену возможность больше денег вкладывать в развитие новых станций, в обновление подвижного состава, покупать еще больше новых надежных поездов.

В субботу, 17 февраля, в московском метро начал курсировать 37-й по счету поезд "Москва". Он вышел на самую загруженную линию – Таганско-Краснопресненскую, которая перевозит 1,2 млн пассажиров в сутки.

Первый поезд российского производства "Москва" вышел в рейс 14 апреля 2017 года. Главные особенности состава – широкий дверной проем, улучшенный салон и сквозной проход через все вагоны. В каждом салоне установлены два монитора с интерактивными возможностями поиска станций, прокладки маршрутов, расчета времени проезда, а также USB-розетки для зарядки гаджетов. Освещаются новые вагоны светодиодными светильниками, которые утром могут излучать холодный свет, а ближе к вечеру – теплый.

До 2020 год компания "Трансмашхолдинг" поставит столичной подземке в общей сложности 912 новых вагонов серии "Москва". При этом производитель должен будет обслуживать вагоны в течение всего срока эксплуатации, то есть 30 лет.