Дальневосточная магистраль увеличит погрузку черных металлов за счет подъема производства на заводе Амурметалл

Об этом говорилось на встрече губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта с коллективом металлургического предприятия. На ней были подведены итоги работы завода под управлением нового собственника – компании «ТОРЭКС». На «Амурметалле», который до этого находился в сложном финансовом положении, удалось возобновить производство – в прошлом году выпущено 187 тыс. т металлопродукции. Стоит сказать, по итогам 2017 года на Дальневосточной магистрали было погружено 249 тыс. т черных металлов, главным образом продукции «Амурметалла». Это на 56% меньше результата 2016-го.
Руководитель компании «ТОРЭКС» Сергей Зюбр сообщил, что задача на следующий год – увеличить выпуск уже до 1 млн т. В инвестиционной программе предусмотрена модернизация сортопрокатного цеха предприятия. Первый этап работ запланирован на февраль этого года.
В. Шпорт в свою очередь отметил, что по инициативе правительства Хабаровского края и при поддержке вице-премьера РФ Юрия Трутнева металлурги недавно получили скидку на перевозку лома черных металлов по железной дороге.
Как известно, «Амурметалл» – единственное на Дальнем Востоке электрометаллургическое предприятие по выплавке стали с последующим переделом в сортовой и листовой прокат и изделия дальнейшего передела. Самые высокие производственные показатели у завода наблюдались в 2008 году. Тогда было выплавлено 1,062 млн т стали, общая отгрузка потребителям продукции составила 979 тыс. т. В последующий период завод начал испытывать финансовые трудности. В 2013 году на «Амурметалле» было введено конкурсное производство, а власти Хабаровского края приступили к поиску потенциального инвестора для вывода предприятия из кризиса.
Стратегическим партнером завода стало ООО «ТОРЭКС» – крупнейший на Дальнем Востоке металлотрейдер (располагает 53 ломозаготовительными и производственными площадками в ДФО). Эта компания в январе 2017 года приобрела имущественный комплекс «Амурметалла». Тогда же губернатор Вячеслав Шпорт заявил, что краевые власти совместно с Минвостокразвития прорабатывают возможность предоставления инвестору «Амурметалла» набора преференций.
В частности, не исключалась возможность включения предприятия в режим территории опережающего развития «Комсомольск». Но в дальнейшем идея не получила развития. Другая мера преференция предприятию связывалась с железнодорожными тарифами на перевозку сырья – металлолома (ежегодно отправки лома черных металлов со станций ДВЖД составляют 215–225 тыс. т). «ТОРЭКС» обратился в ОАО «РЖД» с просьбой оказать заводу содействие, понизив тариф по перевозкам. Компания претендовала на понижающий коэффициент 0,5. «Консультации проводились, но, к сожалению, позиция РЖД по данному вопросу отрицательная. Тем не менее ООО "ТОРЭКС-Хабаровск" направило в РЖД комплект документов для получения скидки в рамках тарифного коридора (нижняя его граница составляет 50%. – Ред.) на перевозку лома черных металлов», – говорил еще прошлой осенью гендиректор ООО «ТОРЭКС-Хабаровск» Владимир Лебедев.
Тем не менее в итоге вопрос был решен положительно.
Добавим, в качестве меры поддержки дальневосточных металлургов рассматривалась возможность ограничения экспорта металлолома с Дальнего Востока. «Мы считаем, что данный вопрос является одним из ключевых для обеспечения стабильной работы завода», – говорили в «ТОРЭКС-Хабаровск». По данным компании, за 2016 год из дальневосточного региона было экспортировано 1,1 млн т лома. При этом общий объем ломозаготовки в ДФО составил 1,6 млн. В свою очередь, для выхода «Амурметалла» на производственную мощность в 1 млн т ему потребуется 1,1 млн т лома.
Как известно, против попыток ограничить экспорт выступили стивидоры Приморья. Представители ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», АО «Находкинский морской рыбный порт», ПАО «Славянский судоремонтный завод» направили обращение в законодательное собрание Приморского края, призвав депутатов поддержать их позицию на федеральном уровне.
«Вступление в силу данного акта и предусмотренных им ограничений приведет к неблагоприятным последствиям для экономики Приморского края и Дальнего Востока в целом. Потеря около 1 млн т в год стабильной грузовой базы для портов вызовет снижение выручки на 700–800 млн руб., такое же уменьшение таможенных платежей в бюджет, сокращение сотен рабочих мест. Еще большие потери (до 2–3 млрд руб. в год) от планируемого инициаторами ограничения конкуренции, нерыночного и принудительного снижения цен на лом черных металлов понесут законные владельцы его источников – предприятия различных отраслей ДФО», – говорилось в обращении. Также стивидоры отмечали, что ограничение экспорта нанесет значительный ущерб международным торговым отношениям с Республикой Кореей, которая потребляет большой объем российского лома.

Автор: Павел Белов