RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
23.11.2016 11:18:11
ЖД Транспорт / Интервью
РЖД-Партнер

Рынок комплектующих для железных дорог в РФ обновился

По каким принципам идет обновление подвижного состава и что такое инновационный вагон – на эту тему и состоялась наша беседа с начальником Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта Дмитрием Шпади.
Рынок комплектующих для железных дорог в РФ обновился
Рынок действительно обновился

– Дмитрий Владимирович, как в последнее время изменился рынок комплектующих железнодорожного транспорта? Можно ли говорить о том, что производство деталей для вагонов существенном продвижении вперед?

– Да, российский рынок существенно обновился. Можно привести в качестве примера тормозные устройства. Уровень качество любого элемента повышается за счет разумной и цивилизованной конкуренции. И когда мы стали разрабатывать специально для России тормозные устройства для тяжеловесного движения, стало понятно, что в этом плане отечественная промышленность отстает от требований сегодняшнего дня.
Задача состояла в том, чтобы безопасно проводить по сети поезда повышенного веса и длины. А с теми устройствами, которые предлагали российские заводы, подвижной состав каждые два года проводил в ремонте.
Сегодня наконец эта задача решена. На одном из предприятий был представлен промышленный образец, который способен выдержать высокие нагрузки и при этом его межремонтный период – 8 лет.

Как продлить жизненный цикл вагона

– Инновация уже где-то опробован?

– Мы его опробовали на вагонах, которые выпускает «Тихвинский вагоностроительный завод». И теперь ставим задачу получить подвижной состав, который будет планово ремонтироваться раз в восемь лет.
Таким образом под ресурс, который имеют новые тормозные системы подтягиваются сегодня и другие комплектующие вагонов – колодки, подшипники… Это многое должно изменить в понятии, каким должен быть инновационный подвижной состав.
Подобные перемены достигаются во многом благодаря локализации зарубежных технологий, которые в свою очередь подтягивают вперед и отечественные предприятия. Это своего рода алгоритм, которого стоит придерживаться и в дальнейшем.

Шаг вперед

– Дмитрий Владимирович, как бы Вы могли определить понятие инновационности?

– Инновация это не значит что-то совершенно новое. Например, вернемся к тормозным устройствам для подвижного состава. Во всех тормозах на железнодорожной сети – как на территории РФ, так и стран СНГ, применяется один и тот же принцип Матросова.
Однако в инновационной системе, о которой мы говорили, данный принцип был реализован в таком виде, что новые тормоза можно применить для вождения тяжеловесных составов. Они обеспечивают требуемую скорость движения и плавное торможение. Правильная динамика движения – это основа для обеспечения безопасности перевозок грузов. Представьте себе поезд длиной 1,5 км и весом 9000 т, который нужно остановить так, чтобы не повредить сцепки, механические части вагонов.
В этом и заключается суть инновации – в обеспечении нового качества. Мы сейчас должны обновить инфраструктуру железнодорожных перевозок. И получить результат, который оправдает вложенные в инновации средства.

Беседовал Александр Солнцев, фото автора
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Грузоперевозки Latvijas Dzelzcels в прошлом году сократились на 16%

Грузоперевозки Latvijas Dzelzcels в прошлом году сократились на 16%
Латвийская железнодорожная компания Latvijas Dzelzcels в 2016 году не досчиталась почти 8 млн т грузов. Только ли санкции оказали на это влияние, и каков план развития в текущих условиях - мы обсуждали с президентом предприятия Эдвином Берзиньшем.  

РЖД-Партнер

В развитии беспилотных технологий РЖД следует равняться на Китай

В развитии беспилотных технологий РЖД следует равняться на Китай
Еще в конце 2016 года ОАО «РЖД» планировало разработать и утвердить программу «Цифровая железная дорога», которая была бы направлена на повышение эффективности процессов перевозчика и удобства для пассажиров. Однако никаких подробностей по этому вопросу до сих пор неизвестно. И беспилотные поезда в России, судя по всему, еще долго не появятся, особенно если говорить о массовом внедрении таких технологий. Что стопорит их развитие, корреспондент РЖД-Партнера попытался узнать у первого вице-президента Российского союза инженеров Ивана Андриевского.
РЖД-Партнер

На рельсах инноваций

На рельсах инноваций
Сегодня – День науки. О роли отраслевой науки мы побеседовали с генеральным директором АО «ВНИИЖТ» Виктором Степовым.

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions