• Ставка на полувагон
    2052
    -2 %
    руб./сут.
    декабрь 2018
  • Индекс качества II квартал 2018 г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 66.92 0 EUR ЦБ РФ 76.08 0
    BTC 3609.81 usd BTC 239673.33 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
30.11.2018 12:04:08
ЖД Транспорт / Интервью
РЖД-Партнер

Эксперты начали поиск резервов

В Москве прошло первое заседание Ассамблеи экспертов железнодорожного транспорта. О том, что обсуждали ее участники и какие решения приняли, мы попросили рассказать Павла Иванкина, председателя экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта и председателя оргкомитета мероприятия.
Эксперты начали поиск резервов
– Павел Анатольевич, чем Ассамблея отличается от других площадок, на которых обсуждаются проблемы эффективной работы железнодорожного транспорта?

– Ассамблея – это первая площадка, на которой мы дали возможность высказаться большому количеству экспертов и получили разносторонний взгляд на проблемы железнодорожного транспорта. Участникам перевозочного процесса, в том числе и ОАО «РЖД», бывает трудно посмотреть на свою работу со стороны, для этого нужны эксперты. В роли экспертов на Ассамблее выступили представители разных направлений железнодорожной отрасли – РЖД, крупных компаний-операторов, машиностроительного комплекса, общественных организаций и отраслевой науки.

Задача экспертов – во-первых, проанализировать узкие места в работе железнодорожного транспорта, во-вторых, подсказать технологические решения.

– Какие вопросы были главными на первом заседании Ассамблеи экспертов?

– Пленарное заседание было посвящено теме технико-технологических резервов развития железнодорожного транспорта. На четырех секциях мы обсудили вопросы оптимизации движения вагонопотоков с учетом специфики сети железных дорог, планирования перевозок грузов, организации местной работы, эффективного использования локомотивов и локомотивных бригад, а также IT-модернизацию отрасли.

– Ассамблея приняла какие-то решения?

– Да, мы пришли к единому мнению по многим вопросам. Например, о необходимости создания единого центра планирования перевозок, который позволит решить множество проблем. Так, сегодня грузоотправитель подает заявку на перевозку, ее утверждают и вносят в план, но гарантии реализации этой заявки нет. В процессе обработки заказа может выясниться, что на данном направлении есть ограничение пропускных способностей и перевести груз невозможно. Единый центр, куда в случае его реализации будет стекаться информация от грузоотправителей, операторов, ЦФТО и Дирекции управления движением ОАО «РЖД», позволит учитывать эти факторы.

Кроме того, эксперты поддержали идею создания специальной информационной системы для операторов подвижного состава с целью уменьшения порожнего пробега грузовых вагонов. Система при оформлении заявки на перевозку в АС «ЭТРАН» будет сообщать о наличии попутных грузов, а решение о приеме грузов останется за оператором.

Еще одна озвученная экспертами идея – ввести правила эксплуатации обменных парков для того, чтобы операторские компании при необходимости могли обмениваться однородными вагонами при организации перевозки грузов – вызвала неоднозначную реакцию и будет дополнительно рассмотрена представителями Союза операторов железнодорожного транспорта и ОАО «РЖД».

В ходе дискуссий звучали и другие предложения: например, ввести жесткие нитки графика для сборных поездов, провести эксперимент по введению сквозных тарифов от фронта погрузки до фронта выгрузки, а также актуализировать методику разработки единых технологических процессов станций и примыкающих к ним подъездных путей.

Выработанные по итогам обсуждения рекомендации организаторы Ассамблеи экспертов железнодорожного транспорта от лица ее участников направят в ОАО «РЖД» и Минтранс России.

Беседовала Тамара Андреева
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Долгосрочная программа развития ОАО РЖД до 2025 г ода имеет ряд рисков для ее реализации

Долгосрочная программа развития ОАО РЖД до 2025 г ода имеет ряд рисков для ее реализации
Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года – это очень амбициозная и востребованная транспортной отраслью программа развития. Однако при ее реализации необходимо учитывать ряд существенных рисков, считает председатель совета директоров Globaltrans Сергей Мальцев.
РЖД-Партнер

РЖД увеличили перевозку пассажиров в ноябре на 2,4%

РЖД увеличили перевозку пассажиров в ноябре на 2,4%
Услугами ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в ноябре 2018-го воспользовалось 94,3 млн пассажиров, что на 2,4% больше, чем за аналогичный период предыдущего года, говорится в сообщении компании.
РЖД-Партнер

На развитие железнодорожных походов к будущему мостовому переходу Нижнеленинское – Тунцзян (КНР) в этом году ОАО РЖД направляет 1,3 млрд руб.

На развитие железнодорожных походов к будущему мостовому переходу Нижнеленинское – Тунцзян (КНР) в этом году ОАО РЖД направляет 1,3 млрд руб.
Участок железной дороги Биробиджан – Ленинск должен быть готов к росту перевозок после открытия трансграничного моста в следующем году.

  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions