RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
09.11.2017 16:06:27
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Тарифы на долгий срок: плюс или минус?

О внедрении долгосрочного тарифообразования на железнодорожном транспорте говорится уже не первый год. С этой целью ФСТ России 30 августа 2013 года утвердила методические указания, на основе которых предполагалось определять экономическую обоснованность уровня тарифов, сборов и плат на услуги РЖД по перевозке грузов и услуги по использованию железнодорожной инфраструктуры общего пользования при грузоперевозках на долгосрочный период регулирования (5 лет).
Тарифы на долгий срок: плюс или минус?
Однако с момента принятия данная методика не применялась. Тарифы ОАО «РЖД» продолжают индексироваться ежегодно. При этом размер индексации тарифа обсуждается в течении всего года, а точная величина индексации, как правило, становится известной лишь в декабре.

Безусловно, введение долгосрочного тарифообразования положительным образом отразится как на пользователях услуг железнодорожного транспорта, так и на ОАО «РЖД». Так, у грузоотправителей появится возможность долгосрочного прогнозирования транспортных затрат в части оплаты услуг ОАО «РЖД», а у ОАО «РЖД» – возможность прогнозирования доходной базы.
В настоящий момент широко обсуждается вопрос об установлении тарифов с привязкой к инфляции (рассматриваются варианты «инфляция плюс» и «инфляция минус»).
С точки зрения ИПЕМ, прежде чем определиться с параметрами долгосрочной индексации с привязкой к инфляции, необходимо тщательно спрогнозировать все факторы, влияющие на деятельность ОАО «РЖД». В частности, динамику цен производителей на внутреннем рынке, изменение грузовой базы, налоговой политики. Имеется немало примеров, когда поставщики ОАО «РЖД» единовременно поднимали цены на свою продукцию на 20–30%, а грузовая база претерпевала значительные изменения (например, ввод в эксплуатацию ВСТО привел к снижению объемов перевозки нефтеналивных грузов).
Все это оказывает влияние как на доходную, так и на расходную часть ОАО «РЖД». Соответственно, необходима сбалансированность решений регулятора – и это касается не только индексации тарифов на долгосрочный период.

На мой взгляд, в ближайшей перспективе на долгосрочное тарифообразование перейти не удастся, что прежде всего связано с неопределенностью в самой тарифной системе. Скажем, в настоящее время широко обсуждается вопрос либо о корректировке существующего прейскуранта № 10-01, либо о разработке нового.
В любом случае, пока этот вопрос не будет закрыт, говорить о долгосрочной тарифной системе не приходится. В то же время необходимо отметить, что грузовладельцы заинтересованы в большей степени в установлении долгосрочных правил тарифообразования и долгосрочных тарифов, чем в новом прейскуранте.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Изъятие Ростехом вагонов РЖД может спровоцировать железнодорожный коллапс

Изъятие Ростехом вагонов РЖД может спровоцировать железнодорожный коллапс
В ноябре грузовладельцы, использующие для перевозок железнодорожные составы, могут столкнуться с серьезными трудностями – 27,2 тыс. полувагонов (из которых 6 тыс. инновационные) досрочно выведены из аренды у ФГК и возвращены в управлении компании «УВЗ-Логистик». Инициатором досрочного прекращения договора аренды стала госкорпорация «Ростех», контролирующая НПК "Уралвагонзавод".
РЖД-Партнер

В последние несколько лет ставки суточной аренды вагонов не покрывались инвестициями

В последние несколько лет ставки суточной аренды вагонов не покрывались инвестициями
Поскольку нормативный срок эксплуатации вагона большой, как и срок инвестиций в эти вагоны, соответственно, есть проблемы, которые волнуют многих участников рынка.
РЖД-Партнер

Предприятия лакокрасочной отрасли имеют большой потенциал для снижения затрат на окраску вагонов

Предприятия лакокрасочной отрасли имеют большой потенциал для снижения затрат на окраску вагонов
Российские предприятия лакокрасочной отрасли имеют большой потенциал для снижения затрат и повышения качества окраски вагонов. Но на сегодняшний день существует целый ряд факторов, которые мешают реализовать эти возможности.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions