+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
20.02.2019 14:32:51
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Латвийские и белорусские железнодорожники договорились об увеличении грузооборота

Руководство ГАО "Latvijas dzelzcels" и Белорусской железной дороги 14–15 февраля на встрече в Риге договорились об укреплении сотрудничества и сохранении тенденции по увеличению пассажирских и грузоперевозок между двумя странами. Об этом сообщается на сайте Latvijas dzelzcels.
В ходе встречи обсуждались результаты 2018 года в сфере грузовых и пассажирских перевозок, итоги работы грузового экспресс-поезда Минск – Рига, возможные проекты будущего сотрудничества, а также домашние задания каждой стороны, призванные сделать взаимодействие между обоими предприятиями еще более качественным и выгодным для их клиентов.

"В основе хороших результатов лежит масштабный труд, вложенный работниками LDz – как находящимися в Латвии, так и работающими в минском представительстве Латвийской железной дороги, – считает президент LDz Эдвин Берзиньш. – На достигнутом мы не остановимся и будем уменьшать осознаваемые обеими сторонами препятствия, чтобы объем грузов, перевозимых между Латвией и Белоруссией, только возрастал. Одним из наиболее успешных наших проектов является поезд-экспресс Минск – Рига. Хотя он курсирует всего год, уже сейчас видно, что клиенты оценили выгодность и качество этой услуги".

В прошлом году в сообщении с Белоруссией удельный вес грузов, перевозимых по инфраструктуре LDz, увеличился с 19,3% в 2017 году до 27,1% в 2018-м, достигнув 12,56 млн т, что на 57,6% больше, чем годом ранее. Общий объем грузов в сообщении Белоруссия – Латвия составил 30,1 млн т (с учетом транзитных грузовых перевозок из России, Казахстана, Украины), что на 29,2% больше, чем в 2017 году. В контейнерном сообщении за 2018 год было перевезено 5755 TEU, что на 3% больше, чем годом ранее (5591 TEU).

В качестве весьма успешного проекта руководство LDz и Белорусской железной дороги выделяет создание грузового экспресс-поезда между Ригой и Минском. На направлении Минск – Рига с февраля 2018 года было отправлено почти 200 составов, тогда как на направлении Рига – Минск – 439 поездов. Обе стороны единодушны в определении своей долгосрочной цели – обеспечении по этому маршруту регулярного грузопотока, и предполагается, что в будущем его потенциал будет только нарастать одновременно с развитием китайского индустриального парка "Великий Камень".

Одним из решений по увеличению объема грузопотока является электрификация железнодорожной сети. Президент LDz проинформировал белорусских коллег о прогрессе в реализации проекта электрификации латвийской железнодорожной сети. На первом этапе его реализации намечено электрифицировать направления Даугавпилс – Крустпилс и Резекне – Крустпилс – Рига. Информируя о планах LDz, Э. Берзиньш подчеркнул, что электрификация будет способствовать увеличению объема грузовых перевозок и созданию эффективной транспортно-логистической цепочки между Китаем, Белоруссией, Латвией и странами Скандинавии. С учетом того факта, что Белоруссия уже имеет опыт реализации проектов электрификации, президент LDz призвал Белорусскую железную дорогу поделиться своим опытом.

В результате обсуждения участия в проекте "Великий Камень" была достигнута договоренность о продолжении сотрудничества с грузовладельцами и стивидорными компаниями с целью сохранения существующего объема грузовых перевозок и привлечения дополнительных объемов в сообщении между Белоруссией и Латвией, а также транзитом по их территориям, в том числе в грузовых перевозках из Китая.

Важным шагом в связи с этим проектом стал подписанный 1 октября 2018 года дочерним предприятием LDz ООО "LDz Logistika" договор о сотрудничестве с предприятием China Merchants CHN BLR "Коммерческая логистическая компания", представляющим ведущих китайских инвесторов в индустриальном парке "Великий Камень". Данный договор предусматривает сотрудничество при организации грузовых перевозок в направлении Латвии, в том числе из Китая, с обеспечением конкурентоспособных скорости и качества.

Достойную оценку получило сотрудничество при организации пассажирских перевозок: в 2018 году по маршруту Белоруссия – Латвия – Белоруссия был перевезен 17 561 пассажир, что на 15,3% больше, чем годом ранее. В ходе встречи LDz выразило готовность оказать поддержку в связи с намеченными в этом году в Минске II Европейскими спортивными играми и предусмотренным на 2021 год чемпионатом мира по хоккею в Минске и Риге, чтобы в случае необходимости обеспечить пропуск и техническое обслуживание дополнительных специальных пассажирских поездов.

В Минске с начала 2017 года работает постоянное представительство LDz. Основной задачей представительства являются способствование развитию деловых отношений с белорусскими предприятиями и организациями, обобщение необходимой информации по интересующим LDz сегментам белорусского рынка и привлечение грузов в транзитную отрасль Латвии. В то же время представительство ставит целью в сотрудничестве с белорусскими предприятиями логистической отрасли активно включаться в глобальные логистические цепочки, в том числе в транспортные коридоры из Китая, Турции и Южной Азии.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions