В текущих экономических условиях верфи не могут привлечь банковские кредиты под постройку судов

Получается, что с момента получения финансирования клиент не ранее чем через год сможет начать возвращать долг. Это увеличивает риски работы в данном сегменте. Также нельзя говорить о высокой ликвидности речного флота, ведь на рынке не так много операторов, а вторичный рынок практически отсутствует. Поэтому в случае дефолта клиента кредитор или лизингодатель не сможет быстро реализовать актив. Этот фактор влияет на величину банковского дисконта. Кроме того, в условиях роста курса и действия пошлин на импортное судовое оборудование, которое не выпускается в России, стоимость речного флота возрастает, что также затрудняет инвестирование данного сегмента. Из-за того, что сегодня на рынке речных перевозок мало публичных игроков и информация о тарифах на перевозки по внутренним водным путям практически недоступна, лизинговые компании не могут принимать риск массового приобретения судов.

При этом парк водных судов РФ достаточно старый, средний возраст составляет 33 года, однако более трети парка старше 50 лет.

Автор: Дмитрий Зотов, генеральный директор ПАО «ТрансФин-М»