+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
12.02.2019 15:33:42
Водный транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Порты Пирей и Венеция подписали соглашение о сотрудничестве

Администрации порта Пирей (PPA) и портов Северной Адриатики (NAPA) объявили о подписании меморандума о взаимопонимании с целью привлечения грузопотоков, передает ТАСС.
"Я чрезвычайно рад и горд сообщить о подписании МоВ между портами Пирей и Венеция. Это твердый шаг к прочному сотрудничеству между двумя портовыми администрациями в Средиземном море в контексте BRI (инициатива "Пояс и Путь", ПиП)", – сообщил глава NAPA Пино Мусолино на своей странице в Twitter.

Генеральный директор PPA капитан Фу Чэнцю прокомментировал подписанное соглашение следующим образом: "Развитие нашего сотрудничества с администрацией портов Северной Адриатики направлено на укрепление торговых связей между Азией и Средиземноморьем и усиление роли наших портов как драйверов роста экономики Европы".

Пирей является крупнейшим портом Греции и одним из крупнейших портов восточного Средиземноморья. Это первый глубоководный порт Европы на пути судов из Азии после пересечения Суэцкого канала. По словам Фу Чэнцю, Пирей является идеальным хабом для обслуживания торговли между Азией и Центральной/Восточной Европой, предлагающим возможность дистрибуции грузов в другие регионы Европы автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

По итогам прошлого года Пирей, вероятно, выиграл титул самого быстрорастущего контейнерного порта Европы. Его основной контейнерный терминал PCT увеличил оборот на 20%, до 4,4 млн TEU. Совокупный оборот порта, по прогнозам, может преодолеть отметку в 5 млн TEU. Терминал, оператором которого является сама PPA, еще не опубликовал данные за 2018 год. В 2017-м оборот терминала вырос на 70%, до 453 тыс. TEU.

В прошлом году Европейское бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) подключилось к инициированному властями Италии расследованию налоговых и таможенных махинаций при импорте китайских товаров через Пирей. Власти Италии видят в них причину снижения контейнерооборота своих портов. Крупнейший в Италии и самый близкий к судоходному коридору Восток – Запад контейнерный порт Джойя Тауро сократил объемы за прошлый год на 6%, до 2,3 млн TEU, после падения на 12,4% в 2017 году. За последние 10 лет порт потерял почти треть объемов.

Порт Венеция перевалил в прошлом году 632 тыс. TEU, что на 3,4% больше, чем годом ранее.

Соглашение между портовым администрациями последовало за запуском COSCO регулярного фидерного сервиса между двумя портами в ноябре прошлого года.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions