Мариупольский морской порт (Азовский регион Украины) в 2015 году утратил треть грузооборота

Переработано 9 млн т грузов – на 4 млн меньше, чем в 2014-м. Данный уровень спада - рекордный в истории порта за постсоветский период. Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, в 2014 году Мариупольский порт, дислоцирующийся в зоне нестабильности востока Украины, утратил 2,5 млн т загрузки (-16%).

Экспорт, традиционно доминирующий в структуре грузооборота порта, в 2015 году упал более чем наполовину – с 10,8 до 5,1 млн т. Спад обусловили грузы профильной для Мариуполя номенклатурной группы: черные металлы – на 37% (до 4,5 млн т); зерно – на 38% (до 0,3 млн). Особенно чувствительной была утрата экспортного угля: если в 2014 году объемы упали на 40% (до 1 млн т), то в 2015 году свелись к нулю. Практически к нулю сведена и перевалка транзита, ранее формируемого почти на 100% за счет российского угля. В 2014 году объемы угольного транзита упали на 60% (до 0,45 млн т); в 2015-м было переработано лишь 8,2 тыс. т.

В то же время резко увеличилась перевалка импортных и каботажных грузов. Первое обусловлено переходом региональных предприятий на импортные угольные грузы (уголь, кокс) взамен сырья Донбасса; второе стало результатом формирования новой логистики обслуживания региональной промышленности - морским транспортом в обход разрушенной железнодорожной инфраструктуры. В итоге за год перевалка импорта возросла в 2,8 раза и превысила 1,3 млн т (включая 1,2 млн т угля). Перевалка грузов внутреннего сообщения (каботаж) увеличилась вдвое, до 2,4 млн т. Свыше 99% этого объема составило железорудное сырье для нужд металлургических предприятий, сосредоточенных в Мариуполе.

Владимир Каткевич