"General Electric" - локомотив эстонской экономики?

Компания "BRS" ("Baltic Rail Service"), ставшая собственником Эстонской железной дороги (ЭВР), после прошедшей в 2000 году приватизации, проведя анализ эксплуатационных расходов предприятия, сделала вывод, что существующий локомотивный парк дороги не может обеспечить растущие объемы перевозок. Еще с советских времен основу локомотивного парка ЭВР составляют локомотивы 2М62 постройки Луганского тепловозостроительного завода. По мнению специалистов ЭВР, эти машины маломощны (2 х 1470 kW) и имеют повышенный расход топлива и масла. Срок службы тепловозов 2М62 уже истек, и готовность их выхода на линию не превышает 60 процентов. Кроме указанных машин, ЭВР располагает 15 магистральными тепловозами 2ТЭ116, также выпущенными Луганским заводом в 80-е годы XX века. Локомотивы 2ТЭ116, являющиеся самыми современными магистральными тепловозами на железных дорогах России и стран СНГ, также не удовлетворяют ЭВР, так как несмотря на более высокие технические характеристики, они не могут в условиях Эстонии возить поезда массой более 5000 тонн.