+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва

Выпуск 23 (315) декабрь 2015

23 (315) декабрь 2015

Внимание!

Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.

Вход в личный кабинет Регистрация Подписаться

РЖД-Партнер

Назначения

Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.

Array
(
    [ID] => 98116
    [~ID] => 98116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/naznacheniia23-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/naznacheniia23-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Николай Федосеев стал вице-президентом ОАО «РЖД»
Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.
Иван Качура назначен начальником Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД»
Ранее он работал главным инженером – заместителем начальника службы контейнерных перевозок и коммерческой работы, помощником начальника железной дороги, директором Центра фирменного транспортного обслуживания Кемеровской дороги, начальником ЦФТО Западно-Сибирской дороги, заместителем начальника Кузбасского отделения ЗСЖД по финансам и экономике, первым заместителем генерального директора ООО «Кузбасстранском». С 1999 по 2002 г. был заместителем, первым заместителем генерального директора ЦФТО МПС России. С 2002 г. – первым вице-президентом ООО «МТК «ЮниТранс».

Два вице-президента FESCO уволились из группы
Вице-президент по железнодорожному дивизиону Николай Резвов и вице-президент по портовому дивизиону Валерий Местулов покинули группу FESCO. Оба уволились по собственному желанию. Также они вышли из состава правления ДВМП.
Ранее новым членом правления стал Дмитрий Шохин (сын главы РСПП Александра Шохина), который был назначен вице-президентом группы FESCO по правовым и корпоративным вопросам. Остальные шесть членов правления остались прежними: президент компании Константин Соколов, первый вице-президент Владимир Корчанов, вице-президент по финансам Виктор Беляков, старший вице-президент по коммерческой работе Александр Исурин, вице-президент по инвестициям и развитию Константин Кузовков и вице-президент по безопасности Юрий Мелякин.

Константин Соколов возглавил ВМТП
Генеральным директором ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в контролируемую группой «Сумма» транспортную группу FESCO) избран президент FESCO К. Соколов, ранее уже руководивший портом.
Наблюдательный совет ВМТП досрочно прекратил полномочия гендиректора Валерия Местулова, подавшего заявление об увольнении по собственному желанию. К. Соколов, сохранивший пост президента FESCO, будет занимать должность генерального директора ВМТП по 31 марта 2016 года включительно.
В. Местулов был избран гендиректором ОАО «ВМТП» сроком на один год с 13 февраля 2015 г. по 13 февраля
2016 г. Его предшественник К. Соколов руководил портом с 13 сентября 2013 г., до этого занимал аналогичный пост
в ОАО «МТП Усть-Луга».

На должность директора Московского филиала АО «ПГК» назначен Виктор Храпов
Ранее он занимал должность заместителя директора филиала по организации перевозок.
Антон Зайцев назначен вице-президентом по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК «Славнефть»
До этого он работал заместителем технического директора комплекса глубокой переработки тяжелых остатков «ТАИФ-НК», директором по технологиям Саратовского нефтепере­рабатывающего завода, начальником управления производственной деятельности нефтяной компании «Альянс», возглавлял департамент нефтепереработки
и нефтехимии НГК «Славнефть». С мая 2015 г. был и. о. вице-президента по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК.

Генеральным директором авиакомпании «Россия» стал Дмитрий Сапрыкин
Д. Сапрыкин ранее занимал должность заместителя генерального директора ПАО «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам. В сентябре 2015 г. по решению совета директоров авиакомпании «Трансаэро» он был назначен ее генеральным директором. Руководил организацией перевозок пассажиров, имеющих на руках билеты «Трансаэро», в том числе рейсами группы компаний «Аэрофлот» и других российских перевозчиков. К настоящему времени эта задача полностью выполнена.
На посту генерального директора авиакомпании «Россия» Д. Сапрыкин сосредоточится на вопросах создания в рамках группы «Аэрофлот» единой региональной авиакомпании под брендом «Россия», в которую будут интегрированы также «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».

«Трансаэро» возглавил Александр Бурдин
Ранее А. Бурдин занимал должность финансового директора и входил в правление «Трансаэро». Именно А. Бурдина предлагали утвердить на должность руководителя перевозчика кредиторы компании. Однако по итогам предыдущего заседания совета директоров «Трансаэро» путем заочного голосования генеральным директором был избран заместитель руководителя летного департамента перевозчика Валерий Зайцев. А. Бурдин, не имевший опыта работы в авиаотрасли, по итогам голосования был назначен на пост финансового директора. Он же на правах члена правления «Трансаэро» анонсировал главные инструменты по оздоровлению финансовой ситуации и заявил об изменении бизнес-модели и повышении эффективности.

[~DETAIL_TEXT] =>

Николай Федосеев стал вице-президентом ОАО «РЖД»
Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.
Иван Качура назначен начальником Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД»
Ранее он работал главным инженером – заместителем начальника службы контейнерных перевозок и коммерческой работы, помощником начальника железной дороги, директором Центра фирменного транспортного обслуживания Кемеровской дороги, начальником ЦФТО Западно-Сибирской дороги, заместителем начальника Кузбасского отделения ЗСЖД по финансам и экономике, первым заместителем генерального директора ООО «Кузбасстранском». С 1999 по 2002 г. был заместителем, первым заместителем генерального директора ЦФТО МПС России. С 2002 г. – первым вице-президентом ООО «МТК «ЮниТранс».

Два вице-президента FESCO уволились из группы
Вице-президент по железнодорожному дивизиону Николай Резвов и вице-президент по портовому дивизиону Валерий Местулов покинули группу FESCO. Оба уволились по собственному желанию. Также они вышли из состава правления ДВМП.
Ранее новым членом правления стал Дмитрий Шохин (сын главы РСПП Александра Шохина), который был назначен вице-президентом группы FESCO по правовым и корпоративным вопросам. Остальные шесть членов правления остались прежними: президент компании Константин Соколов, первый вице-президент Владимир Корчанов, вице-президент по финансам Виктор Беляков, старший вице-президент по коммерческой работе Александр Исурин, вице-президент по инвестициям и развитию Константин Кузовков и вице-президент по безопасности Юрий Мелякин.

Константин Соколов возглавил ВМТП
Генеральным директором ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в контролируемую группой «Сумма» транспортную группу FESCO) избран президент FESCO К. Соколов, ранее уже руководивший портом.
Наблюдательный совет ВМТП досрочно прекратил полномочия гендиректора Валерия Местулова, подавшего заявление об увольнении по собственному желанию. К. Соколов, сохранивший пост президента FESCO, будет занимать должность генерального директора ВМТП по 31 марта 2016 года включительно.
В. Местулов был избран гендиректором ОАО «ВМТП» сроком на один год с 13 февраля 2015 г. по 13 февраля
2016 г. Его предшественник К. Соколов руководил портом с 13 сентября 2013 г., до этого занимал аналогичный пост
в ОАО «МТП Усть-Луга».

На должность директора Московского филиала АО «ПГК» назначен Виктор Храпов
Ранее он занимал должность заместителя директора филиала по организации перевозок.
Антон Зайцев назначен вице-президентом по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК «Славнефть»
До этого он работал заместителем технического директора комплекса глубокой переработки тяжелых остатков «ТАИФ-НК», директором по технологиям Саратовского нефтепере­рабатывающего завода, начальником управления производственной деятельности нефтяной компании «Альянс», возглавлял департамент нефтепереработки
и нефтехимии НГК «Славнефть». С мая 2015 г. был и. о. вице-президента по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК.

Генеральным директором авиакомпании «Россия» стал Дмитрий Сапрыкин
Д. Сапрыкин ранее занимал должность заместителя генерального директора ПАО «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам. В сентябре 2015 г. по решению совета директоров авиакомпании «Трансаэро» он был назначен ее генеральным директором. Руководил организацией перевозок пассажиров, имеющих на руках билеты «Трансаэро», в том числе рейсами группы компаний «Аэрофлот» и других российских перевозчиков. К настоящему времени эта задача полностью выполнена.
На посту генерального директора авиакомпании «Россия» Д. Сапрыкин сосредоточится на вопросах создания в рамках группы «Аэрофлот» единой региональной авиакомпании под брендом «Россия», в которую будут интегрированы также «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».

«Трансаэро» возглавил Александр Бурдин
Ранее А. Бурдин занимал должность финансового директора и входил в правление «Трансаэро». Именно А. Бурдина предлагали утвердить на должность руководителя перевозчика кредиторы компании. Однако по итогам предыдущего заседания совета директоров «Трансаэро» путем заочного голосования генеральным директором был избран заместитель руководителя летного департамента перевозчика Валерий Зайцев. А. Бурдин, не имевший опыта работы в авиаотрасли, по итогам голосования был назначен на пост финансового директора. Он же на правах члена правления «Трансаэро» анонсировал главные инструменты по оздоровлению финансовой ситуации и заявил об изменении бизнес-модели и повышении эффективности.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => naznacheniia23-15 [~CODE] => naznacheniia23-15 [EXTERNAL_ID] => 10222 [~EXTERNAL_ID] => 10222 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Назначения [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения ) )

									Array
(
    [ID] => 98116
    [~ID] => 98116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/naznacheniia23-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/naznacheniia23-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Николай Федосеев стал вице-президентом ОАО «РЖД»
Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.
Иван Качура назначен начальником Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД»
Ранее он работал главным инженером – заместителем начальника службы контейнерных перевозок и коммерческой работы, помощником начальника железной дороги, директором Центра фирменного транспортного обслуживания Кемеровской дороги, начальником ЦФТО Западно-Сибирской дороги, заместителем начальника Кузбасского отделения ЗСЖД по финансам и экономике, первым заместителем генерального директора ООО «Кузбасстранском». С 1999 по 2002 г. был заместителем, первым заместителем генерального директора ЦФТО МПС России. С 2002 г. – первым вице-президентом ООО «МТК «ЮниТранс».

Два вице-президента FESCO уволились из группы
Вице-президент по железнодорожному дивизиону Николай Резвов и вице-президент по портовому дивизиону Валерий Местулов покинули группу FESCO. Оба уволились по собственному желанию. Также они вышли из состава правления ДВМП.
Ранее новым членом правления стал Дмитрий Шохин (сын главы РСПП Александра Шохина), который был назначен вице-президентом группы FESCO по правовым и корпоративным вопросам. Остальные шесть членов правления остались прежними: президент компании Константин Соколов, первый вице-президент Владимир Корчанов, вице-президент по финансам Виктор Беляков, старший вице-президент по коммерческой работе Александр Исурин, вице-президент по инвестициям и развитию Константин Кузовков и вице-президент по безопасности Юрий Мелякин.

Константин Соколов возглавил ВМТП
Генеральным директором ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в контролируемую группой «Сумма» транспортную группу FESCO) избран президент FESCO К. Соколов, ранее уже руководивший портом.
Наблюдательный совет ВМТП досрочно прекратил полномочия гендиректора Валерия Местулова, подавшего заявление об увольнении по собственному желанию. К. Соколов, сохранивший пост президента FESCO, будет занимать должность генерального директора ВМТП по 31 марта 2016 года включительно.
В. Местулов был избран гендиректором ОАО «ВМТП» сроком на один год с 13 февраля 2015 г. по 13 февраля
2016 г. Его предшественник К. Соколов руководил портом с 13 сентября 2013 г., до этого занимал аналогичный пост
в ОАО «МТП Усть-Луга».

На должность директора Московского филиала АО «ПГК» назначен Виктор Храпов
Ранее он занимал должность заместителя директора филиала по организации перевозок.
Антон Зайцев назначен вице-президентом по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК «Славнефть»
До этого он работал заместителем технического директора комплекса глубокой переработки тяжелых остатков «ТАИФ-НК», директором по технологиям Саратовского нефтепере­рабатывающего завода, начальником управления производственной деятельности нефтяной компании «Альянс», возглавлял департамент нефтепереработки
и нефтехимии НГК «Славнефть». С мая 2015 г. был и. о. вице-президента по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК.

Генеральным директором авиакомпании «Россия» стал Дмитрий Сапрыкин
Д. Сапрыкин ранее занимал должность заместителя генерального директора ПАО «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам. В сентябре 2015 г. по решению совета директоров авиакомпании «Трансаэро» он был назначен ее генеральным директором. Руководил организацией перевозок пассажиров, имеющих на руках билеты «Трансаэро», в том числе рейсами группы компаний «Аэрофлот» и других российских перевозчиков. К настоящему времени эта задача полностью выполнена.
На посту генерального директора авиакомпании «Россия» Д. Сапрыкин сосредоточится на вопросах создания в рамках группы «Аэрофлот» единой региональной авиакомпании под брендом «Россия», в которую будут интегрированы также «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».

«Трансаэро» возглавил Александр Бурдин
Ранее А. Бурдин занимал должность финансового директора и входил в правление «Трансаэро». Именно А. Бурдина предлагали утвердить на должность руководителя перевозчика кредиторы компании. Однако по итогам предыдущего заседания совета директоров «Трансаэро» путем заочного голосования генеральным директором был избран заместитель руководителя летного департамента перевозчика Валерий Зайцев. А. Бурдин, не имевший опыта работы в авиаотрасли, по итогам голосования был назначен на пост финансового директора. Он же на правах члена правления «Трансаэро» анонсировал главные инструменты по оздоровлению финансовой ситуации и заявил об изменении бизнес-модели и повышении эффективности.

[~DETAIL_TEXT] =>

Николай Федосеев стал вице-президентом ОАО «РЖД»
Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.
Иван Качура назначен начальником Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО «РЖД»
Ранее он работал главным инженером – заместителем начальника службы контейнерных перевозок и коммерческой работы, помощником начальника железной дороги, директором Центра фирменного транспортного обслуживания Кемеровской дороги, начальником ЦФТО Западно-Сибирской дороги, заместителем начальника Кузбасского отделения ЗСЖД по финансам и экономике, первым заместителем генерального директора ООО «Кузбасстранском». С 1999 по 2002 г. был заместителем, первым заместителем генерального директора ЦФТО МПС России. С 2002 г. – первым вице-президентом ООО «МТК «ЮниТранс».

Два вице-президента FESCO уволились из группы
Вице-президент по железнодорожному дивизиону Николай Резвов и вице-президент по портовому дивизиону Валерий Местулов покинули группу FESCO. Оба уволились по собственному желанию. Также они вышли из состава правления ДВМП.
Ранее новым членом правления стал Дмитрий Шохин (сын главы РСПП Александра Шохина), который был назначен вице-президентом группы FESCO по правовым и корпоративным вопросам. Остальные шесть членов правления остались прежними: президент компании Константин Соколов, первый вице-президент Владимир Корчанов, вице-президент по финансам Виктор Беляков, старший вице-президент по коммерческой работе Александр Исурин, вице-президент по инвестициям и развитию Константин Кузовков и вице-президент по безопасности Юрий Мелякин.

Константин Соколов возглавил ВМТП
Генеральным директором ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в контролируемую группой «Сумма» транспортную группу FESCO) избран президент FESCO К. Соколов, ранее уже руководивший портом.
Наблюдательный совет ВМТП досрочно прекратил полномочия гендиректора Валерия Местулова, подавшего заявление об увольнении по собственному желанию. К. Соколов, сохранивший пост президента FESCO, будет занимать должность генерального директора ВМТП по 31 марта 2016 года включительно.
В. Местулов был избран гендиректором ОАО «ВМТП» сроком на один год с 13 февраля 2015 г. по 13 февраля
2016 г. Его предшественник К. Соколов руководил портом с 13 сентября 2013 г., до этого занимал аналогичный пост
в ОАО «МТП Усть-Луга».

На должность директора Московского филиала АО «ПГК» назначен Виктор Храпов
Ранее он занимал должность заместителя директора филиала по организации перевозок.
Антон Зайцев назначен вице-президентом по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК «Славнефть»
До этого он работал заместителем технического директора комплекса глубокой переработки тяжелых остатков «ТАИФ-НК», директором по технологиям Саратовского нефтепере­рабатывающего завода, начальником управления производственной деятельности нефтяной компании «Альянс», возглавлял департамент нефтепереработки
и нефтехимии НГК «Славнефть». С мая 2015 г. был и. о. вице-президента по переработке и реализации нефти и нефтепродуктов НГК.

Генеральным директором авиакомпании «Россия» стал Дмитрий Сапрыкин
Д. Сапрыкин ранее занимал должность заместителя генерального директора ПАО «Аэрофлот» по правовым и имущественным вопросам. В сентябре 2015 г. по решению совета директоров авиакомпании «Трансаэро» он был назначен ее генеральным директором. Руководил организацией перевозок пассажиров, имеющих на руках билеты «Трансаэро», в том числе рейсами группы компаний «Аэрофлот» и других российских перевозчиков. К настоящему времени эта задача полностью выполнена.
На посту генерального директора авиакомпании «Россия» Д. Сапрыкин сосредоточится на вопросах создания в рамках группы «Аэрофлот» единой региональной авиакомпании под брендом «Россия», в которую будут интегрированы также «Оренбургские авиалинии» и «Донавиа».

«Трансаэро» возглавил Александр Бурдин
Ранее А. Бурдин занимал должность финансового директора и входил в правление «Трансаэро». Именно А. Бурдина предлагали утвердить на должность руководителя перевозчика кредиторы компании. Однако по итогам предыдущего заседания совета директоров «Трансаэро» путем заочного голосования генеральным директором был избран заместитель руководителя летного департамента перевозчика Валерий Зайцев. А. Бурдин, не имевший опыта работы в авиаотрасли, по итогам голосования был назначен на пост финансового директора. Он же на правах члена правления «Трансаэро» анонсировал главные инструменты по оздоровлению финансовой ситуации и заявил об изменении бизнес-модели и повышении эффективности.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => naznacheniia23-15 [~CODE] => naznacheniia23-15 [EXTERNAL_ID] => 10222 [~EXTERNAL_ID] => 10222 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98116:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Назначения [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Совет директоров компании назначил вице-президентом Н. Федосеева. Он будет курировать вопросы корпоративной безопасности компании. Эту должность с 2005 г. занимал Александр Бобрешов, который покинул этот пост в середине сентября.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения ) )
РЖД-Партнер

Панорама

ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.

Array
(
    [ID] => 98115
    [~ID] => 98115
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/panorama23-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/panorama23-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Иранская электрификация
ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.
В конце ноября в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Тегеран (Иран) ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «РЖД») и ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» подписали контракт на проектирование, поставку материалов, оборудования и строительство по проекту электрификации железнодорожной линии Гармсар – Инче-Барун.
Документ подписали генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов и заместитель министра дорог и городского строительства, председатель правления, генеральный директор ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» Мохсен Пур Сейед Агайи.
Стоимость контракта оценивается в €1,2 млрд. Проект будет финансироваться за счет средств государственного экспортного кредита правительства РФ правительству Исламской Республики Иран.
Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар –
Инче-Барун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и
95 тоннелей, построены 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения.
Выполнение работ по электрификации данной железнодорожной линии позволит значительно увеличить ее пропускную способность и максимальную скорость поездов на отдельных участках. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около 3 лет.

Развитие ВСМ актуализировали
Правление ОАО «РЖД» рассмотрело актуализированную программу развития ВСМ. Совместное заседание правления компании и Общественного совета по вопросам скоростного и высокоскоростного движения в России состоялось под руководством президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова
и сопредседателя Общественного совета, первого заместителя председателя Государственной думы Александра Жукова.
Одним из главных вопросов, рассмот­ренных на заседании, стала актуализированная Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ, синхронизированная со всеми стратегическими документами и рассчитанная на период до 2030 года. «Данная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяженность скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – отметил О. Белозёров.
По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскорост­ные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и
Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог РФ и приведение ее в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.
Программа позволит ускорить экономический рост страны в целом, обес­печить прирост валового внут­реннего продукта. Возрастет транспортная мобильность населения (на 700 пасс.-км на одного человека в год), значительно сократится время в пути между крупнейшими городами. Одним из важнейших результатов реализации программы станет формирование скоростного грузового железнодорож­ного коридора для перемещения контейнерных грузов между Китаем и Европой. Это позволит увеличить грузовой транзит по территории России и сформирует импульсы для развития промышленных кластеров в регионах Сибири, Урала и Поволжья. «Как следствие, реализация программы приведет к росту пассажирооборота в дальнем следовании на 40% и росту выручки холдинга «РЖД» от дальних пассажирских перевозок в 2 раза к 2030 году», – подчеркнул О. Белозёров.

[~DETAIL_TEXT] =>

Иранская электрификация
ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.
В конце ноября в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Тегеран (Иран) ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «РЖД») и ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» подписали контракт на проектирование, поставку материалов, оборудования и строительство по проекту электрификации железнодорожной линии Гармсар – Инче-Барун.
Документ подписали генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов и заместитель министра дорог и городского строительства, председатель правления, генеральный директор ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» Мохсен Пур Сейед Агайи.
Стоимость контракта оценивается в €1,2 млрд. Проект будет финансироваться за счет средств государственного экспортного кредита правительства РФ правительству Исламской Республики Иран.
Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар –
Инче-Барун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и
95 тоннелей, построены 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения.
Выполнение работ по электрификации данной железнодорожной линии позволит значительно увеличить ее пропускную способность и максимальную скорость поездов на отдельных участках. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около 3 лет.

Развитие ВСМ актуализировали
Правление ОАО «РЖД» рассмотрело актуализированную программу развития ВСМ. Совместное заседание правления компании и Общественного совета по вопросам скоростного и высокоскоростного движения в России состоялось под руководством президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова
и сопредседателя Общественного совета, первого заместителя председателя Государственной думы Александра Жукова.
Одним из главных вопросов, рассмот­ренных на заседании, стала актуализированная Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ, синхронизированная со всеми стратегическими документами и рассчитанная на период до 2030 года. «Данная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяженность скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – отметил О. Белозёров.
По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскорост­ные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и
Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог РФ и приведение ее в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.
Программа позволит ускорить экономический рост страны в целом, обес­печить прирост валового внут­реннего продукта. Возрастет транспортная мобильность населения (на 700 пасс.-км на одного человека в год), значительно сократится время в пути между крупнейшими городами. Одним из важнейших результатов реализации программы станет формирование скоростного грузового железнодорож­ного коридора для перемещения контейнерных грузов между Китаем и Европой. Это позволит увеличить грузовой транзит по территории России и сформирует импульсы для развития промышленных кластеров в регионах Сибири, Урала и Поволжья. «Как следствие, реализация программы приведет к росту пассажирооборота в дальнем следовании на 40% и росту выручки холдинга «РЖД» от дальних пассажирских перевозок в 2 раза к 2030 году», – подчеркнул О. Белозёров.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.

[~PREVIEW_TEXT] =>

ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => panorama23-15 [~CODE] => panorama23-15 [EXTERNAL_ID] => 10221 [~EXTERNAL_ID] => 10221 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Панорама [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама ) )

									Array
(
    [ID] => 98115
    [~ID] => 98115
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/panorama23-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/panorama23-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Иранская электрификация
ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.
В конце ноября в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Тегеран (Иран) ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «РЖД») и ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» подписали контракт на проектирование, поставку материалов, оборудования и строительство по проекту электрификации железнодорожной линии Гармсар – Инче-Барун.
Документ подписали генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов и заместитель министра дорог и городского строительства, председатель правления, генеральный директор ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» Мохсен Пур Сейед Агайи.
Стоимость контракта оценивается в €1,2 млрд. Проект будет финансироваться за счет средств государственного экспортного кредита правительства РФ правительству Исламской Республики Иран.
Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар –
Инче-Барун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и
95 тоннелей, построены 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения.
Выполнение работ по электрификации данной железнодорожной линии позволит значительно увеличить ее пропускную способность и максимальную скорость поездов на отдельных участках. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около 3 лет.

Развитие ВСМ актуализировали
Правление ОАО «РЖД» рассмотрело актуализированную программу развития ВСМ. Совместное заседание правления компании и Общественного совета по вопросам скоростного и высокоскоростного движения в России состоялось под руководством президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова
и сопредседателя Общественного совета, первого заместителя председателя Государственной думы Александра Жукова.
Одним из главных вопросов, рассмот­ренных на заседании, стала актуализированная Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ, синхронизированная со всеми стратегическими документами и рассчитанная на период до 2030 года. «Данная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяженность скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – отметил О. Белозёров.
По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскорост­ные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и
Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог РФ и приведение ее в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.
Программа позволит ускорить экономический рост страны в целом, обес­печить прирост валового внут­реннего продукта. Возрастет транспортная мобильность населения (на 700 пасс.-км на одного человека в год), значительно сократится время в пути между крупнейшими городами. Одним из важнейших результатов реализации программы станет формирование скоростного грузового железнодорож­ного коридора для перемещения контейнерных грузов между Китаем и Европой. Это позволит увеличить грузовой транзит по территории России и сформирует импульсы для развития промышленных кластеров в регионах Сибири, Урала и Поволжья. «Как следствие, реализация программы приведет к росту пассажирооборота в дальнем следовании на 40% и росту выручки холдинга «РЖД» от дальних пассажирских перевозок в 2 раза к 2030 году», – подчеркнул О. Белозёров.

[~DETAIL_TEXT] =>

Иранская электрификация
ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.
В конце ноября в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Тегеран (Иран) ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «РЖД») и ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» подписали контракт на проектирование, поставку материалов, оборудования и строительство по проекту электрификации железнодорожной линии Гармсар – Инче-Барун.
Документ подписали генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов и заместитель министра дорог и городского строительства, председатель правления, генеральный директор ЗАО «Железные дороги Исламской Республики Иран» Мохсен Пур Сейед Агайи.
Стоимость контракта оценивается в €1,2 млрд. Проект будет финансироваться за счет средств государственного экспортного кредита правительства РФ правительству Исламской Республики Иран.
Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар –
Инче-Барун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и
95 тоннелей, построены 7 тяговых подстанций и 11 постов секционирования, 6 дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения.
Выполнение работ по электрификации данной железнодорожной линии позволит значительно увеличить ее пропускную способность и максимальную скорость поездов на отдельных участках. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около 3 лет.

Развитие ВСМ актуализировали
Правление ОАО «РЖД» рассмотрело актуализированную программу развития ВСМ. Совместное заседание правления компании и Общественного совета по вопросам скоростного и высокоскоростного движения в России состоялось под руководством президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова
и сопредседателя Общественного совета, первого заместителя председателя Государственной думы Александра Жукова.
Одним из главных вопросов, рассмот­ренных на заседании, стала актуализированная Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ, синхронизированная со всеми стратегическими документами и рассчитанная на период до 2030 года. «Данная программа предусматривает 20 проектов организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения, что позволит запустить более 50 скоростных маршрутов. По ним будет совершаться не менее 84 млн поездок в год, общая протяженность скоростных и высокоскоростных магистралей превысит 7 тыс. км», – отметил О. Белозёров.
По его словам, системообразующими проектами станут такие высокоскорост­ные магистрали, как Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и
Москва – Санкт-Петербург. Результатом создания ВСМ должна стать модернизация сети железных дорог РФ и приведение ее в соответствие не только с сегодняшним, но и с будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.
Программа позволит ускорить экономический рост страны в целом, обес­печить прирост валового внут­реннего продукта. Возрастет транспортная мобильность населения (на 700 пасс.-км на одного человека в год), значительно сократится время в пути между крупнейшими городами. Одним из важнейших результатов реализации программы станет формирование скоростного грузового железнодорож­ного коридора для перемещения контейнерных грузов между Китаем и Европой. Это позволит увеличить грузовой транзит по территории России и сформирует импульсы для развития промышленных кластеров в регионах Сибири, Урала и Поволжья. «Как следствие, реализация программы приведет к росту пассажирооборота в дальнем следовании на 40% и росту выручки холдинга «РЖД» от дальних пассажирских перевозок в 2 раза к 2030 году», – подчеркнул О. Белозёров.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.

[~PREVIEW_TEXT] =>

ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => panorama23-15 [~CODE] => panorama23-15 [EXTERNAL_ID] => 10221 [~EXTERNAL_ID] => 10221 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98115:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Панорама [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ООО «РЖД Интернешнл» подписало контракт на электрификацию железнодорожной линии в Иране.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама ) )
РЖД-Партнер

Просто добавь оперативности

В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.

Array
(
    [ID] => 98114
    [~ID] => 98114
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Просто добавь оперативности
    [~NAME] => Просто добавь оперативности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/prosto-dobav-operativnosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/prosto-dobav-operativnosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Итак, к настоящему моменту парк подвижного состава в управлении ЦФТО увеличился до 120 тыс. ед. Напомним, что в начале августа 2015 года филиалу ОАО «РЖД» уже передали 91 тыс. вагонов собственности АО «ФГК». Нынешнее соглашение об аренде заключено сроком на год и предусматривает возможность продления. Отраслевые эксперты полагают, что для «дочки» УВЗ такой исход дела можно считать удачным вариантом. «Компания находится в сложном финансовом положении, испытывает проблемы с возмещением лизинговых платежей и рассматривает возможность реструктуризации или продажи бизнеса, – отмечают аналитики. – Передав парк, оператор получает как минимум гарантию сохранения уровня доходности».
В ЦФТО считают, что передача вагонов «УВЗ-Логистик» под кураторство перевозчика положительно скажется на доходах собственника. «У парка ФГК уже повысилась ставка доходности, то же самое будет и с вагонами «УВЗ-Логистик», – сообщает представитель ОАО «РЖД». Однако стоит понимать, что в лице ЦФТО в цепочке появляется посредник, который должен получать свою долю дохода, иначе посредничество теряет всякий смысл. Между тем до настоящего времени полувагоны «УВЗ-Логистик» зарабатывали в среднем 500–600 руб. в сутки, то есть недостаточно для ремонта и содержания парка. При этом большая часть данного подвижного состава уже привязана к грузовой базе заключенными ранее договорами. Если не менять технологию таких перево­зок, то повысить доходность можно, лишь подняв ставку на предоставление вагона, что, безусловно, скажется на транспортных расходах грузоотправителей. По мнению одного из экспертов, увеличение ставки до 750 руб. на полу­вагон в сутки повысит затраты угольщиков в цене конт­ракта FOB на 3%, металлургов – на 0,1%, нефтяников – на 0,4%. Для предприятий нефтяной отрасли такое повышение будет не слишком заметным, а вот для угольщиков оно может стать весьма ощутимым.
Безусловно, существуют и другие способы повышения доходности оперирования вагонами, хотя основным инст­рументом остается сокращение времени оборачиваемости вагона, а значит, и уменьшение порожнего пробега. Все известные решения данной задачи уже опробованы на практике. Операторам азбука экономии, включающая использование попутной загрузки вагонов, сдвоенных операций, мониторинг остаточного межремонтного пробега и прочее, хорошо известна. Каждая операторская компания старается применять подобные решения по максимуму. Однако бывает, что правила дают сбой. Порой грузоотправители наблюдают удивительные вещи. Например, отмечают, что начиная с августа объемы отправки порожних полувагонов с Северо-Запада на Урал растут, хотя по пути их вполне можно было бы загрузить.
Тем не менее есть и побочные факторы, которые могут выступать в роли катализаторов успеха. Самое интересное, что они хорошо известны грузоотправителям, да и вообще любым клиентам железнодорожного транспорта. Достаточно спросить, и они сразу скажут, что речь идет об оперативности принятия решений. В железнодорожных операторских компаниях решения, связанные с перевозкой или подачей порожняка, принимаются на уровне либо руководителя, либо его заместителя. У крупных операторов это как минимум начальник департамента.
А если уж компания располагает разветвленной филиальной сетью, то решение сначала согласовывается в рамках филиала, а затем – в центральном офисе. Клиент же все это время вынужден либо ждать, либо идти к конкурентам, в частности автоперевозчикам. Кстати, в сфере автомобильных перевозок срочное выполнение заказа проблемой не является. Менеджеры компаний-автоперевозчиков обладают большей свободой в принятии решений, хотя и уровень их персональной ответственности достаточно высок. Немаловажен и такой момент: на филиальном уровне заказчик железнодорожной перевозки, особенно если он достаточно активен и настойчив, хоть как-то может влиять на оперативность принятия решений. Достучаться же до персонала в центральном офисе заказчику с периферии гораздо сложнее. 
Таким образом, оперативность принятия решений может стать фактором успеха не только в конкретном кейсе, связанном с передачей вагонов «УВЗ-Логистик» в управление ЦФТО, но и в целом для рынка оперирования подвижным составом. Впрочем, небольшие операторские компании это уже поняли, а некоторым крупным это предстоит понять, потому что зачастую только так и можно повысить доходность от оперирования вагонами.

[~DETAIL_TEXT] =>

Итак, к настоящему моменту парк подвижного состава в управлении ЦФТО увеличился до 120 тыс. ед. Напомним, что в начале августа 2015 года филиалу ОАО «РЖД» уже передали 91 тыс. вагонов собственности АО «ФГК». Нынешнее соглашение об аренде заключено сроком на год и предусматривает возможность продления. Отраслевые эксперты полагают, что для «дочки» УВЗ такой исход дела можно считать удачным вариантом. «Компания находится в сложном финансовом положении, испытывает проблемы с возмещением лизинговых платежей и рассматривает возможность реструктуризации или продажи бизнеса, – отмечают аналитики. – Передав парк, оператор получает как минимум гарантию сохранения уровня доходности».
В ЦФТО считают, что передача вагонов «УВЗ-Логистик» под кураторство перевозчика положительно скажется на доходах собственника. «У парка ФГК уже повысилась ставка доходности, то же самое будет и с вагонами «УВЗ-Логистик», – сообщает представитель ОАО «РЖД». Однако стоит понимать, что в лице ЦФТО в цепочке появляется посредник, который должен получать свою долю дохода, иначе посредничество теряет всякий смысл. Между тем до настоящего времени полувагоны «УВЗ-Логистик» зарабатывали в среднем 500–600 руб. в сутки, то есть недостаточно для ремонта и содержания парка. При этом большая часть данного подвижного состава уже привязана к грузовой базе заключенными ранее договорами. Если не менять технологию таких перево­зок, то повысить доходность можно, лишь подняв ставку на предоставление вагона, что, безусловно, скажется на транспортных расходах грузоотправителей. По мнению одного из экспертов, увеличение ставки до 750 руб. на полу­вагон в сутки повысит затраты угольщиков в цене конт­ракта FOB на 3%, металлургов – на 0,1%, нефтяников – на 0,4%. Для предприятий нефтяной отрасли такое повышение будет не слишком заметным, а вот для угольщиков оно может стать весьма ощутимым.
Безусловно, существуют и другие способы повышения доходности оперирования вагонами, хотя основным инст­рументом остается сокращение времени оборачиваемости вагона, а значит, и уменьшение порожнего пробега. Все известные решения данной задачи уже опробованы на практике. Операторам азбука экономии, включающая использование попутной загрузки вагонов, сдвоенных операций, мониторинг остаточного межремонтного пробега и прочее, хорошо известна. Каждая операторская компания старается применять подобные решения по максимуму. Однако бывает, что правила дают сбой. Порой грузоотправители наблюдают удивительные вещи. Например, отмечают, что начиная с августа объемы отправки порожних полувагонов с Северо-Запада на Урал растут, хотя по пути их вполне можно было бы загрузить.
Тем не менее есть и побочные факторы, которые могут выступать в роли катализаторов успеха. Самое интересное, что они хорошо известны грузоотправителям, да и вообще любым клиентам железнодорожного транспорта. Достаточно спросить, и они сразу скажут, что речь идет об оперативности принятия решений. В железнодорожных операторских компаниях решения, связанные с перевозкой или подачей порожняка, принимаются на уровне либо руководителя, либо его заместителя. У крупных операторов это как минимум начальник департамента.
А если уж компания располагает разветвленной филиальной сетью, то решение сначала согласовывается в рамках филиала, а затем – в центральном офисе. Клиент же все это время вынужден либо ждать, либо идти к конкурентам, в частности автоперевозчикам. Кстати, в сфере автомобильных перевозок срочное выполнение заказа проблемой не является. Менеджеры компаний-автоперевозчиков обладают большей свободой в принятии решений, хотя и уровень их персональной ответственности достаточно высок. Немаловажен и такой момент: на филиальном уровне заказчик железнодорожной перевозки, особенно если он достаточно активен и настойчив, хоть как-то может влиять на оперативность принятия решений. Достучаться же до персонала в центральном офисе заказчику с периферии гораздо сложнее. 
Таким образом, оперативность принятия решений может стать фактором успеха не только в конкретном кейсе, связанном с передачей вагонов «УВЗ-Логистик» в управление ЦФТО, но и в целом для рынка оперирования подвижным составом. Впрочем, небольшие операторские компании это уже поняли, а некоторым крупным это предстоит понять, потому что зачастую только так и можно повысить доходность от оперирования вагонами.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => prosto-dobav-operativnosti [~CODE] => prosto-dobav-operativnosti [EXTERNAL_ID] => 10220 [~EXTERNAL_ID] => 10220 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Просто добавь оперативности [SECTION_META_KEYWORDS] => просто добавь оперативности [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => просто добавь оперативности [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности ) )

									Array
(
    [ID] => 98114
    [~ID] => 98114
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1353
    [NAME] => Просто добавь оперативности
    [~NAME] => Просто добавь оперативности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/prosto-dobav-operativnosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/315/prosto-dobav-operativnosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Итак, к настоящему моменту парк подвижного состава в управлении ЦФТО увеличился до 120 тыс. ед. Напомним, что в начале августа 2015 года филиалу ОАО «РЖД» уже передали 91 тыс. вагонов собственности АО «ФГК». Нынешнее соглашение об аренде заключено сроком на год и предусматривает возможность продления. Отраслевые эксперты полагают, что для «дочки» УВЗ такой исход дела можно считать удачным вариантом. «Компания находится в сложном финансовом положении, испытывает проблемы с возмещением лизинговых платежей и рассматривает возможность реструктуризации или продажи бизнеса, – отмечают аналитики. – Передав парк, оператор получает как минимум гарантию сохранения уровня доходности».
В ЦФТО считают, что передача вагонов «УВЗ-Логистик» под кураторство перевозчика положительно скажется на доходах собственника. «У парка ФГК уже повысилась ставка доходности, то же самое будет и с вагонами «УВЗ-Логистик», – сообщает представитель ОАО «РЖД». Однако стоит понимать, что в лице ЦФТО в цепочке появляется посредник, который должен получать свою долю дохода, иначе посредничество теряет всякий смысл. Между тем до настоящего времени полувагоны «УВЗ-Логистик» зарабатывали в среднем 500–600 руб. в сутки, то есть недостаточно для ремонта и содержания парка. При этом большая часть данного подвижного состава уже привязана к грузовой базе заключенными ранее договорами. Если не менять технологию таких перево­зок, то повысить доходность можно, лишь подняв ставку на предоставление вагона, что, безусловно, скажется на транспортных расходах грузоотправителей. По мнению одного из экспертов, увеличение ставки до 750 руб. на полу­вагон в сутки повысит затраты угольщиков в цене конт­ракта FOB на 3%, металлургов – на 0,1%, нефтяников – на 0,4%. Для предприятий нефтяной отрасли такое повышение будет не слишком заметным, а вот для угольщиков оно может стать весьма ощутимым.
Безусловно, существуют и другие способы повышения доходности оперирования вагонами, хотя основным инст­рументом остается сокращение времени оборачиваемости вагона, а значит, и уменьшение порожнего пробега. Все известные решения данной задачи уже опробованы на практике. Операторам азбука экономии, включающая использование попутной загрузки вагонов, сдвоенных операций, мониторинг остаточного межремонтного пробега и прочее, хорошо известна. Каждая операторская компания старается применять подобные решения по максимуму. Однако бывает, что правила дают сбой. Порой грузоотправители наблюдают удивительные вещи. Например, отмечают, что начиная с августа объемы отправки порожних полувагонов с Северо-Запада на Урал растут, хотя по пути их вполне можно было бы загрузить.
Тем не менее есть и побочные факторы, которые могут выступать в роли катализаторов успеха. Самое интересное, что они хорошо известны грузоотправителям, да и вообще любым клиентам железнодорожного транспорта. Достаточно спросить, и они сразу скажут, что речь идет об оперативности принятия решений. В железнодорожных операторских компаниях решения, связанные с перевозкой или подачей порожняка, принимаются на уровне либо руководителя, либо его заместителя. У крупных операторов это как минимум начальник департамента.
А если уж компания располагает разветвленной филиальной сетью, то решение сначала согласовывается в рамках филиала, а затем – в центральном офисе. Клиент же все это время вынужден либо ждать, либо идти к конкурентам, в частности автоперевозчикам. Кстати, в сфере автомобильных перевозок срочное выполнение заказа проблемой не является. Менеджеры компаний-автоперевозчиков обладают большей свободой в принятии решений, хотя и уровень их персональной ответственности достаточно высок. Немаловажен и такой момент: на филиальном уровне заказчик железнодорожной перевозки, особенно если он достаточно активен и настойчив, хоть как-то может влиять на оперативность принятия решений. Достучаться же до персонала в центральном офисе заказчику с периферии гораздо сложнее. 
Таким образом, оперативность принятия решений может стать фактором успеха не только в конкретном кейсе, связанном с передачей вагонов «УВЗ-Логистик» в управление ЦФТО, но и в целом для рынка оперирования подвижным составом. Впрочем, небольшие операторские компании это уже поняли, а некоторым крупным это предстоит понять, потому что зачастую только так и можно повысить доходность от оперирования вагонами.

[~DETAIL_TEXT] =>

Итак, к настоящему моменту парк подвижного состава в управлении ЦФТО увеличился до 120 тыс. ед. Напомним, что в начале августа 2015 года филиалу ОАО «РЖД» уже передали 91 тыс. вагонов собственности АО «ФГК». Нынешнее соглашение об аренде заключено сроком на год и предусматривает возможность продления. Отраслевые эксперты полагают, что для «дочки» УВЗ такой исход дела можно считать удачным вариантом. «Компания находится в сложном финансовом положении, испытывает проблемы с возмещением лизинговых платежей и рассматривает возможность реструктуризации или продажи бизнеса, – отмечают аналитики. – Передав парк, оператор получает как минимум гарантию сохранения уровня доходности».
В ЦФТО считают, что передача вагонов «УВЗ-Логистик» под кураторство перевозчика положительно скажется на доходах собственника. «У парка ФГК уже повысилась ставка доходности, то же самое будет и с вагонами «УВЗ-Логистик», – сообщает представитель ОАО «РЖД». Однако стоит понимать, что в лице ЦФТО в цепочке появляется посредник, который должен получать свою долю дохода, иначе посредничество теряет всякий смысл. Между тем до настоящего времени полувагоны «УВЗ-Логистик» зарабатывали в среднем 500–600 руб. в сутки, то есть недостаточно для ремонта и содержания парка. При этом большая часть данного подвижного состава уже привязана к грузовой базе заключенными ранее договорами. Если не менять технологию таких перево­зок, то повысить доходность можно, лишь подняв ставку на предоставление вагона, что, безусловно, скажется на транспортных расходах грузоотправителей. По мнению одного из экспертов, увеличение ставки до 750 руб. на полу­вагон в сутки повысит затраты угольщиков в цене конт­ракта FOB на 3%, металлургов – на 0,1%, нефтяников – на 0,4%. Для предприятий нефтяной отрасли такое повышение будет не слишком заметным, а вот для угольщиков оно может стать весьма ощутимым.
Безусловно, существуют и другие способы повышения доходности оперирования вагонами, хотя основным инст­рументом остается сокращение времени оборачиваемости вагона, а значит, и уменьшение порожнего пробега. Все известные решения данной задачи уже опробованы на практике. Операторам азбука экономии, включающая использование попутной загрузки вагонов, сдвоенных операций, мониторинг остаточного межремонтного пробега и прочее, хорошо известна. Каждая операторская компания старается применять подобные решения по максимуму. Однако бывает, что правила дают сбой. Порой грузоотправители наблюдают удивительные вещи. Например, отмечают, что начиная с августа объемы отправки порожних полувагонов с Северо-Запада на Урал растут, хотя по пути их вполне можно было бы загрузить.
Тем не менее есть и побочные факторы, которые могут выступать в роли катализаторов успеха. Самое интересное, что они хорошо известны грузоотправителям, да и вообще любым клиентам железнодорожного транспорта. Достаточно спросить, и они сразу скажут, что речь идет об оперативности принятия решений. В железнодорожных операторских компаниях решения, связанные с перевозкой или подачей порожняка, принимаются на уровне либо руководителя, либо его заместителя. У крупных операторов это как минимум начальник департамента.
А если уж компания располагает разветвленной филиальной сетью, то решение сначала согласовывается в рамках филиала, а затем – в центральном офисе. Клиент же все это время вынужден либо ждать, либо идти к конкурентам, в частности автоперевозчикам. Кстати, в сфере автомобильных перевозок срочное выполнение заказа проблемой не является. Менеджеры компаний-автоперевозчиков обладают большей свободой в принятии решений, хотя и уровень их персональной ответственности достаточно высок. Немаловажен и такой момент: на филиальном уровне заказчик железнодорожной перевозки, особенно если он достаточно активен и настойчив, хоть как-то может влиять на оперативность принятия решений. Достучаться же до персонала в центральном офисе заказчику с периферии гораздо сложнее. 
Таким образом, оперативность принятия решений может стать фактором успеха не только в конкретном кейсе, связанном с передачей вагонов «УВЗ-Логистик» в управление ЦФТО, но и в целом для рынка оперирования подвижным составом. Впрочем, небольшие операторские компании это уже поняли, а некоторым крупным это предстоит понять, потому что зачастую только так и можно повысить доходность от оперирования вагонами.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_PICTURE] => [~PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => prosto-dobav-operativnosti [~CODE] => prosto-dobav-operativnosti [EXTERNAL_ID] => 10220 [~EXTERNAL_ID] => 10220 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles_magazines [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [AUTHOR] => Array ( [ID] => 97 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор [ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [CODE] => AUTHOR [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => Y [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:97 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [AUTHOR_PHOTO] => Array ( [ID] => 108 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Автор фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 410 [CODE] => AUTHOR_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Автор фото [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:108 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [ISSUE] => Array ( [ID] => 93 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Выпуск [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ISSUE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => Y [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Выпуск [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => 68973 [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:93 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 68973 [~DESCRIPTION] => ) [BLOG_POST_ID] => Array ( [ID] => 94 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => ID поста блога для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_POST_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => ID поста блога для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:94 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array ( [ID] => 95 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Количество комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Количество комментариев [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:95 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 98 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Дополнительные фотографии [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Дополнительные фотографии [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) [PUBLIC_ACCESS] => Array ( [ID] => 110 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Открытый доступ [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PUBLIC_ACCESS [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Открытый доступ [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:110 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM_ID] => ) [ATTACHED_PDF] => Array ( [ID] => 324 [IBLOCK_ID] => 25 [NAME] => Прикрепленный PDF [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATTACHED_PDF [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => pdf [MULTIPLE_CNT] => 5 [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [~NAME] => Прикрепленный PDF [~DEFAULT_VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 98114:324 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [~VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Просто добавь оперативности [SECTION_META_KEYWORDS] => просто добавь оперативности [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.</p> [ELEMENT_META_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => просто добавь оперативности [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце ноября 2015 года ООО «УВЗ-Логистик» передало 28 тыс. полувагонов в управление ЦФТО – филиалу ОАО «РЖД». При этом ранее компания вела переговоры об объединении парков с АО «ПГК» и рядом других крупных операторов железнодорожного подвижного состава. Представители «УВЗ-Логистик» надеются, что в результате передачи вагонов в аренду ЦФТО уровень доходности оперирования не только сохранится, но и возрастет, а управление подвижным составом улучшится. Отраслевые эксперты и участники рынка транспортных услуг пытаются выяснить, за счет чего можно добиться и того и другого.</p> [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Просто добавь оперативности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Просто добавь оперативности ) )



Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions