Array
(
    [ID] => 97788
    [~ID] => 97788
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Рекорды скорости
    [~NAME] => Рекорды скорости
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rekordy-skorosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rekordy-skorosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Основной показатель качества



Ситуацию на железнодорожном транспорте сегодня трудно описывать радужными красками. Спад перевозок, низкая доходность вагона, ужесточение законодательства, сокращение инвестиций и другие трудности заставляют участников рынка с особой тщательностью просчитывать экономику и технологию работы, чтобы пережить трудные времена. ОАО «РЖД» пытается решать собственные проблемы самыми разными методами, в первую очередь – технологическими. 

Показатель скорости доставки является одним из основных, который характеризует качество услуги перевозки. Он напрямую отражается на общем времени, которое затрачивается на транспортировку грузов от отправителя до получателя. А для РЖД снижение этого показателя грозит серьезными финансовыми потерями. В соответствии со ст. 97 Устава железно­дорожного транспорта РФ за нарушение сроков доставки грузов или собственных порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере провозной платы за перевозку. То есть нарушение нормативного срока доставки более чем на 11 суток влечет полный возврат тарифа.

В прошлом году средняя скорость доставки увеличилась на 29%, до 323 км/сут. На 2015 год, согласно информации холдинга, перед Центральной дирекцией управления движением (ЦД) – филиалом ОАО «РЖД» была поставлена задача выполнения средней скорости доставки на уровне не менее 330 км/сут. По итогам I квартала текущего года этот показатель достиг 356 км/сут., что на 72 км/сут. превышает уровень аналогичного периода 2014-го и почти в 2,5 раза – нормативную скорость доставки, которая составляет 144 км/сут., сообщил начальник ЦД Павел Иванов.  



Все дело в методике?



Заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов признает, что РЖД действительно удается повышать скорость доставки, но считает, что этот показатель не совсем понятен экономистам, находящимся вне структуры холдинга, так как они не знакомы с методикой расчета. 

«В 2010–2012 гг. снижение скорости доставки было источником постоянной критики РЖД, – отмечает он. – 2013-й показал незначительный рост, а по итогам I полугодия 2014 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек сообщил о взлете этого показателя на 26,5% к уровню 2012-го. Оказалось, что с марта 2014 года компания изменила методику формирования статистического отчета формы ЦО-31».

Таким образом, говорит Ф. Хусаинов, рост есть, но определиться с его предельной величиной можно было бы путем сравнения старой и новой методик расчета. «Это важно для анализа работы внутри самого холдинга, ведь именно его руководители принимают те или иные управленческие решения», – подытожил эксперт.

В группе «Мечел» подтверждают улучшение показателей суточной доходности вагонов и связывают это с мерами РЖД, предпринимаемыми для увеличения скоростей доставки. По данным компании, время в пути грузовых составов «Мечел-Транса» по согласованному расписанию сократилось почти на 20%, если сравнивать с нормативными сроками. Особенно этот грузоотправитель отмечает влияние на доходность организации движения по выделенным маршрутам.

В 2014 году грузы компании «Мечел» составили 12% от всего объема, перевезенного РЖД по фиксированному расписанию. 

«Две трети всего грузооборота компании приходится на дальне­восточные регионы, – рассказал руководитель транспортного сегмента бизнеса группы «Мечел» Алексей Лебедев. – Увеличение скорости движения поездов (а следовательно, и темпов доставки грузов), безусловно, положительно сказалось на деятельности «Мечел-Транса» как одного из основных грузоперевозчиков на Восточном полигоне РЖД. У нас существенно сократился оборот вагонов, появилась возможность перевозить необходимые партии угольной продукции меньшим вагонным парком». «В вопросе скорости доставки грузов железная дорога работает на 100%, –  подтвердила и руководитель группы внешнеэкономической деятельности и логистики ООО «Ангарский азотно-туковый завод» Ольга Железнякова. – В последнее время не было никаких нарушений. Все приходит как раз так, как и должно». Еще один представитель промышленного предприятия добавил: «Ни один мой клиент не пожаловался на срыв срока доставки в марте. Да и к нам продукция прибывала вовремя».



Маршруты: за и против



В ОАО «РЖД» отмечают важность маршрутизации для повышения скорости движения, но... с оговорками. По данным заместителя начальника управления движением ЦД Александ­ра Королева, уровень маршрутных отправок в 2014 году составил 47,6% от общей погрузки грузов, в I квартале 2015-го – 50,1% (+13% к 2007 г.). 

«В целом по сети РЖД с начала года ежесуточно с мест погрузки отправляется 374,7 маршрутных поездов, или 22,1 тыс. вагонов, – сообщил 

А. Королев. – Маршрутизация перевозок в порты Северо-Западного региона выполняется на уровне 75–78%, Дальнего Востока – 87%, Северного Кавказа – 48%».

При этом при отправках маршрутов длиной от 47 до 68 условных вагонов, которые 2–3 раза обрабатываются на сортировочных станциях, РЖД несут убытки. А таких маршрутов в 2014 году ежемесячно отправлялось почти 14 тыс. Данные факты послужили причиной принятия решения об унификации в 2015-м полигонных норм веса и длины маршрутов, которые должны составлять не менее 71 условного вагона и весить не менее 6 тыс. т. «Достигнутые результаты позволили повысить маршрутную скорость движения грузовых поездов в I квартале 2015 года. Для отправительских маршрутов она составила 545 км/сут., что на 

20 км/сут. (+3,8%) превышает уровень 2013-го», – заявил А. Королев.

Укрупнение отправок привело к увеличению скорости движения собственных поездных формирований ООО «Трансойл», отметил источник в компании, который также признал положительное влияние этого фактора на общую доходность работы оператора. А по данным группы «НЛМК», по некоторым направлениям перевозок металлургических грузов благодаря маршрутизации скорость доставки в 2014 году превысила нормативную на 10–15%.



В погоне за собственными планами



Согласно планам ОАО «РЖД», к 2020 году средняя скорость доставки грузов потребителям на сети должна вырасти до 400 км/сут. Достичь этого железнодорожники предполагают через развитие технологий организации перевозочного процесса и уменьшение времени, необходимого для выполнения отдельных технологических этапов. Например, в 2013-м на станциях погрузки среднесуточно простаивало 620 вагонов со сроками ожидания более 3 суток. В I квартале 2015 года количество вагонов, простаивавших на станциях отправления по окончании грузовых операций более 24 часов, сократилось по сравнению с 2013-м в 2,5 раза (с 8400 до 3200), свыше 2 суток – в 6 раз (с 2400 до 390), а факты простоя более 3 суток были практически исключены. 

Уже на 2015 год ставятся следующие задачи: добиться простоя вагонов на сортировочных станциях, транзитного с переработкой – не более 8 часов, а без переработки – не более 1 часа; повысить участковую скорость до 46,5 км/ч; уменьшить продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки в 2 раза. По итогам I квартала сеть до этих планов не дотянула. По факту простой вагонов составил 12,7 часа, участковая скорость – 41,4 км/ч.

В то же время успехи РЖД в повышении скоростей движения грузовых поездов за последние 2 года очевидны. И в данном случае не столь важно расхождение внутренних показателей работы перевозчика и операторских компаний. Важно, что задачи по повышению эффективности работы не просто ставятся, но и выполняются. Пусть и не так быстро, как хотелось бы.

Алексей Лебедев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Основной показатель качества



Ситуацию на железнодорожном транспорте сегодня трудно описывать радужными красками. Спад перевозок, низкая доходность вагона, ужесточение законодательства, сокращение инвестиций и другие трудности заставляют участников рынка с особой тщательностью просчитывать экономику и технологию работы, чтобы пережить трудные времена. ОАО «РЖД» пытается решать собственные проблемы самыми разными методами, в первую очередь – технологическими. 

Показатель скорости доставки является одним из основных, который характеризует качество услуги перевозки. Он напрямую отражается на общем времени, которое затрачивается на транспортировку грузов от отправителя до получателя. А для РЖД снижение этого показателя грозит серьезными финансовыми потерями. В соответствии со ст. 97 Устава железно­дорожного транспорта РФ за нарушение сроков доставки грузов или собственных порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере провозной платы за перевозку. То есть нарушение нормативного срока доставки более чем на 11 суток влечет полный возврат тарифа.

В прошлом году средняя скорость доставки увеличилась на 29%, до 323 км/сут. На 2015 год, согласно информации холдинга, перед Центральной дирекцией управления движением (ЦД) – филиалом ОАО «РЖД» была поставлена задача выполнения средней скорости доставки на уровне не менее 330 км/сут. По итогам I квартала текущего года этот показатель достиг 356 км/сут., что на 72 км/сут. превышает уровень аналогичного периода 2014-го и почти в 2,5 раза – нормативную скорость доставки, которая составляет 144 км/сут., сообщил начальник ЦД Павел Иванов.  



Все дело в методике?



Заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов признает, что РЖД действительно удается повышать скорость доставки, но считает, что этот показатель не совсем понятен экономистам, находящимся вне структуры холдинга, так как они не знакомы с методикой расчета. 

«В 2010–2012 гг. снижение скорости доставки было источником постоянной критики РЖД, – отмечает он. – 2013-й показал незначительный рост, а по итогам I полугодия 2014 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек сообщил о взлете этого показателя на 26,5% к уровню 2012-го. Оказалось, что с марта 2014 года компания изменила методику формирования статистического отчета формы ЦО-31».

Таким образом, говорит Ф. Хусаинов, рост есть, но определиться с его предельной величиной можно было бы путем сравнения старой и новой методик расчета. «Это важно для анализа работы внутри самого холдинга, ведь именно его руководители принимают те или иные управленческие решения», – подытожил эксперт.

В группе «Мечел» подтверждают улучшение показателей суточной доходности вагонов и связывают это с мерами РЖД, предпринимаемыми для увеличения скоростей доставки. По данным компании, время в пути грузовых составов «Мечел-Транса» по согласованному расписанию сократилось почти на 20%, если сравнивать с нормативными сроками. Особенно этот грузоотправитель отмечает влияние на доходность организации движения по выделенным маршрутам.

В 2014 году грузы компании «Мечел» составили 12% от всего объема, перевезенного РЖД по фиксированному расписанию. 

«Две трети всего грузооборота компании приходится на дальне­восточные регионы, – рассказал руководитель транспортного сегмента бизнеса группы «Мечел» Алексей Лебедев. – Увеличение скорости движения поездов (а следовательно, и темпов доставки грузов), безусловно, положительно сказалось на деятельности «Мечел-Транса» как одного из основных грузоперевозчиков на Восточном полигоне РЖД. У нас существенно сократился оборот вагонов, появилась возможность перевозить необходимые партии угольной продукции меньшим вагонным парком». «В вопросе скорости доставки грузов железная дорога работает на 100%, –  подтвердила и руководитель группы внешнеэкономической деятельности и логистики ООО «Ангарский азотно-туковый завод» Ольга Железнякова. – В последнее время не было никаких нарушений. Все приходит как раз так, как и должно». Еще один представитель промышленного предприятия добавил: «Ни один мой клиент не пожаловался на срыв срока доставки в марте. Да и к нам продукция прибывала вовремя».



Маршруты: за и против



В ОАО «РЖД» отмечают важность маршрутизации для повышения скорости движения, но... с оговорками. По данным заместителя начальника управления движением ЦД Александ­ра Королева, уровень маршрутных отправок в 2014 году составил 47,6% от общей погрузки грузов, в I квартале 2015-го – 50,1% (+13% к 2007 г.). 

«В целом по сети РЖД с начала года ежесуточно с мест погрузки отправляется 374,7 маршрутных поездов, или 22,1 тыс. вагонов, – сообщил 

А. Королев. – Маршрутизация перевозок в порты Северо-Западного региона выполняется на уровне 75–78%, Дальнего Востока – 87%, Северного Кавказа – 48%».

При этом при отправках маршрутов длиной от 47 до 68 условных вагонов, которые 2–3 раза обрабатываются на сортировочных станциях, РЖД несут убытки. А таких маршрутов в 2014 году ежемесячно отправлялось почти 14 тыс. Данные факты послужили причиной принятия решения об унификации в 2015-м полигонных норм веса и длины маршрутов, которые должны составлять не менее 71 условного вагона и весить не менее 6 тыс. т. «Достигнутые результаты позволили повысить маршрутную скорость движения грузовых поездов в I квартале 2015 года. Для отправительских маршрутов она составила 545 км/сут., что на 

20 км/сут. (+3,8%) превышает уровень 2013-го», – заявил А. Королев.

Укрупнение отправок привело к увеличению скорости движения собственных поездных формирований ООО «Трансойл», отметил источник в компании, который также признал положительное влияние этого фактора на общую доходность работы оператора. А по данным группы «НЛМК», по некоторым направлениям перевозок металлургических грузов благодаря маршрутизации скорость доставки в 2014 году превысила нормативную на 10–15%.



В погоне за собственными планами



Согласно планам ОАО «РЖД», к 2020 году средняя скорость доставки грузов потребителям на сети должна вырасти до 400 км/сут. Достичь этого железнодорожники предполагают через развитие технологий организации перевозочного процесса и уменьшение времени, необходимого для выполнения отдельных технологических этапов. Например, в 2013-м на станциях погрузки среднесуточно простаивало 620 вагонов со сроками ожидания более 3 суток. В I квартале 2015 года количество вагонов, простаивавших на станциях отправления по окончании грузовых операций более 24 часов, сократилось по сравнению с 2013-м в 2,5 раза (с 8400 до 3200), свыше 2 суток – в 6 раз (с 2400 до 390), а факты простоя более 3 суток были практически исключены. 

Уже на 2015 год ставятся следующие задачи: добиться простоя вагонов на сортировочных станциях, транзитного с переработкой – не более 8 часов, а без переработки – не более 1 часа; повысить участковую скорость до 46,5 км/ч; уменьшить продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки в 2 раза. По итогам I квартала сеть до этих планов не дотянула. По факту простой вагонов составил 12,7 часа, участковая скорость – 41,4 км/ч.

В то же время успехи РЖД в повышении скоростей движения грузовых поездов за последние 2 года очевидны. И в данном случае не столь важно расхождение внутренних показателей работы перевозчика и операторских компаний. Важно, что задачи по повышению эффективности работы не просто ставятся, но и выполняются. Пусть и не так быстро, как хотелось бы.

Алексей Лебедев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5879
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 99
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 8487
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/c5d
            [FILE_NAME] => 555b2c7b1d556af9.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b2c7b1d556af9.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 4d540dcc374322e12fb198b97ddf36a1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [ALT] => Рекорды скорости
            [TITLE] => Рекорды скорости
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5879
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rekordy-skorosti
    [~CODE] => rekordy-skorosti
    [EXTERNAL_ID] => 9894
    [~EXTERNAL_ID] => 9894
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Рекорды скорости
            [SECTION_META_KEYWORDS] => рекорды скорости
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => рекорды скорости
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97788
    [~ID] => 97788
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Рекорды скорости
    [~NAME] => Рекорды скорости
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rekordy-skorosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rekordy-skorosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Основной показатель качества



Ситуацию на железнодорожном транспорте сегодня трудно описывать радужными красками. Спад перевозок, низкая доходность вагона, ужесточение законодательства, сокращение инвестиций и другие трудности заставляют участников рынка с особой тщательностью просчитывать экономику и технологию работы, чтобы пережить трудные времена. ОАО «РЖД» пытается решать собственные проблемы самыми разными методами, в первую очередь – технологическими. 

Показатель скорости доставки является одним из основных, который характеризует качество услуги перевозки. Он напрямую отражается на общем времени, которое затрачивается на транспортировку грузов от отправителя до получателя. А для РЖД снижение этого показателя грозит серьезными финансовыми потерями. В соответствии со ст. 97 Устава железно­дорожного транспорта РФ за нарушение сроков доставки грузов или собственных порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере провозной платы за перевозку. То есть нарушение нормативного срока доставки более чем на 11 суток влечет полный возврат тарифа.

В прошлом году средняя скорость доставки увеличилась на 29%, до 323 км/сут. На 2015 год, согласно информации холдинга, перед Центральной дирекцией управления движением (ЦД) – филиалом ОАО «РЖД» была поставлена задача выполнения средней скорости доставки на уровне не менее 330 км/сут. По итогам I квартала текущего года этот показатель достиг 356 км/сут., что на 72 км/сут. превышает уровень аналогичного периода 2014-го и почти в 2,5 раза – нормативную скорость доставки, которая составляет 144 км/сут., сообщил начальник ЦД Павел Иванов.  



Все дело в методике?



Заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов признает, что РЖД действительно удается повышать скорость доставки, но считает, что этот показатель не совсем понятен экономистам, находящимся вне структуры холдинга, так как они не знакомы с методикой расчета. 

«В 2010–2012 гг. снижение скорости доставки было источником постоянной критики РЖД, – отмечает он. – 2013-й показал незначительный рост, а по итогам I полугодия 2014 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек сообщил о взлете этого показателя на 26,5% к уровню 2012-го. Оказалось, что с марта 2014 года компания изменила методику формирования статистического отчета формы ЦО-31».

Таким образом, говорит Ф. Хусаинов, рост есть, но определиться с его предельной величиной можно было бы путем сравнения старой и новой методик расчета. «Это важно для анализа работы внутри самого холдинга, ведь именно его руководители принимают те или иные управленческие решения», – подытожил эксперт.

В группе «Мечел» подтверждают улучшение показателей суточной доходности вагонов и связывают это с мерами РЖД, предпринимаемыми для увеличения скоростей доставки. По данным компании, время в пути грузовых составов «Мечел-Транса» по согласованному расписанию сократилось почти на 20%, если сравнивать с нормативными сроками. Особенно этот грузоотправитель отмечает влияние на доходность организации движения по выделенным маршрутам.

В 2014 году грузы компании «Мечел» составили 12% от всего объема, перевезенного РЖД по фиксированному расписанию. 

«Две трети всего грузооборота компании приходится на дальне­восточные регионы, – рассказал руководитель транспортного сегмента бизнеса группы «Мечел» Алексей Лебедев. – Увеличение скорости движения поездов (а следовательно, и темпов доставки грузов), безусловно, положительно сказалось на деятельности «Мечел-Транса» как одного из основных грузоперевозчиков на Восточном полигоне РЖД. У нас существенно сократился оборот вагонов, появилась возможность перевозить необходимые партии угольной продукции меньшим вагонным парком». «В вопросе скорости доставки грузов железная дорога работает на 100%, –  подтвердила и руководитель группы внешнеэкономической деятельности и логистики ООО «Ангарский азотно-туковый завод» Ольга Железнякова. – В последнее время не было никаких нарушений. Все приходит как раз так, как и должно». Еще один представитель промышленного предприятия добавил: «Ни один мой клиент не пожаловался на срыв срока доставки в марте. Да и к нам продукция прибывала вовремя».



Маршруты: за и против



В ОАО «РЖД» отмечают важность маршрутизации для повышения скорости движения, но... с оговорками. По данным заместителя начальника управления движением ЦД Александ­ра Королева, уровень маршрутных отправок в 2014 году составил 47,6% от общей погрузки грузов, в I квартале 2015-го – 50,1% (+13% к 2007 г.). 

«В целом по сети РЖД с начала года ежесуточно с мест погрузки отправляется 374,7 маршрутных поездов, или 22,1 тыс. вагонов, – сообщил 

А. Королев. – Маршрутизация перевозок в порты Северо-Западного региона выполняется на уровне 75–78%, Дальнего Востока – 87%, Северного Кавказа – 48%».

При этом при отправках маршрутов длиной от 47 до 68 условных вагонов, которые 2–3 раза обрабатываются на сортировочных станциях, РЖД несут убытки. А таких маршрутов в 2014 году ежемесячно отправлялось почти 14 тыс. Данные факты послужили причиной принятия решения об унификации в 2015-м полигонных норм веса и длины маршрутов, которые должны составлять не менее 71 условного вагона и весить не менее 6 тыс. т. «Достигнутые результаты позволили повысить маршрутную скорость движения грузовых поездов в I квартале 2015 года. Для отправительских маршрутов она составила 545 км/сут., что на 

20 км/сут. (+3,8%) превышает уровень 2013-го», – заявил А. Королев.

Укрупнение отправок привело к увеличению скорости движения собственных поездных формирований ООО «Трансойл», отметил источник в компании, который также признал положительное влияние этого фактора на общую доходность работы оператора. А по данным группы «НЛМК», по некоторым направлениям перевозок металлургических грузов благодаря маршрутизации скорость доставки в 2014 году превысила нормативную на 10–15%.



В погоне за собственными планами



Согласно планам ОАО «РЖД», к 2020 году средняя скорость доставки грузов потребителям на сети должна вырасти до 400 км/сут. Достичь этого железнодорожники предполагают через развитие технологий организации перевозочного процесса и уменьшение времени, необходимого для выполнения отдельных технологических этапов. Например, в 2013-м на станциях погрузки среднесуточно простаивало 620 вагонов со сроками ожидания более 3 суток. В I квартале 2015 года количество вагонов, простаивавших на станциях отправления по окончании грузовых операций более 24 часов, сократилось по сравнению с 2013-м в 2,5 раза (с 8400 до 3200), свыше 2 суток – в 6 раз (с 2400 до 390), а факты простоя более 3 суток были практически исключены. 

Уже на 2015 год ставятся следующие задачи: добиться простоя вагонов на сортировочных станциях, транзитного с переработкой – не более 8 часов, а без переработки – не более 1 часа; повысить участковую скорость до 46,5 км/ч; уменьшить продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки в 2 раза. По итогам I квартала сеть до этих планов не дотянула. По факту простой вагонов составил 12,7 часа, участковая скорость – 41,4 км/ч.

В то же время успехи РЖД в повышении скоростей движения грузовых поездов за последние 2 года очевидны. И в данном случае не столь важно расхождение внутренних показателей работы перевозчика и операторских компаний. Важно, что задачи по повышению эффективности работы не просто ставятся, но и выполняются. Пусть и не так быстро, как хотелось бы.

Алексей Лебедев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Основной показатель качества



Ситуацию на железнодорожном транспорте сегодня трудно описывать радужными красками. Спад перевозок, низкая доходность вагона, ужесточение законодательства, сокращение инвестиций и другие трудности заставляют участников рынка с особой тщательностью просчитывать экономику и технологию работы, чтобы пережить трудные времена. ОАО «РЖД» пытается решать собственные проблемы самыми разными методами, в первую очередь – технологическими. 

Показатель скорости доставки является одним из основных, который характеризует качество услуги перевозки. Он напрямую отражается на общем времени, которое затрачивается на транспортировку грузов от отправителя до получателя. А для РЖД снижение этого показателя грозит серьезными финансовыми потерями. В соответствии со ст. 97 Устава железно­дорожного транспорта РФ за нарушение сроков доставки грузов или собственных порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере провозной платы за перевозку. То есть нарушение нормативного срока доставки более чем на 11 суток влечет полный возврат тарифа.

В прошлом году средняя скорость доставки увеличилась на 29%, до 323 км/сут. На 2015 год, согласно информации холдинга, перед Центральной дирекцией управления движением (ЦД) – филиалом ОАО «РЖД» была поставлена задача выполнения средней скорости доставки на уровне не менее 330 км/сут. По итогам I квартала текущего года этот показатель достиг 356 км/сут., что на 72 км/сут. превышает уровень аналогичного периода 2014-го и почти в 2,5 раза – нормативную скорость доставки, которая составляет 144 км/сут., сообщил начальник ЦД Павел Иванов.  



Все дело в методике?



Заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов признает, что РЖД действительно удается повышать скорость доставки, но считает, что этот показатель не совсем понятен экономистам, находящимся вне структуры холдинга, так как они не знакомы с методикой расчета. 

«В 2010–2012 гг. снижение скорости доставки было источником постоянной критики РЖД, – отмечает он. – 2013-й показал незначительный рост, а по итогам I полугодия 2014 года старший вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек сообщил о взлете этого показателя на 26,5% к уровню 2012-го. Оказалось, что с марта 2014 года компания изменила методику формирования статистического отчета формы ЦО-31».

Таким образом, говорит Ф. Хусаинов, рост есть, но определиться с его предельной величиной можно было бы путем сравнения старой и новой методик расчета. «Это важно для анализа работы внутри самого холдинга, ведь именно его руководители принимают те или иные управленческие решения», – подытожил эксперт.

В группе «Мечел» подтверждают улучшение показателей суточной доходности вагонов и связывают это с мерами РЖД, предпринимаемыми для увеличения скоростей доставки. По данным компании, время в пути грузовых составов «Мечел-Транса» по согласованному расписанию сократилось почти на 20%, если сравнивать с нормативными сроками. Особенно этот грузоотправитель отмечает влияние на доходность организации движения по выделенным маршрутам.

В 2014 году грузы компании «Мечел» составили 12% от всего объема, перевезенного РЖД по фиксированному расписанию. 

«Две трети всего грузооборота компании приходится на дальне­восточные регионы, – рассказал руководитель транспортного сегмента бизнеса группы «Мечел» Алексей Лебедев. – Увеличение скорости движения поездов (а следовательно, и темпов доставки грузов), безусловно, положительно сказалось на деятельности «Мечел-Транса» как одного из основных грузоперевозчиков на Восточном полигоне РЖД. У нас существенно сократился оборот вагонов, появилась возможность перевозить необходимые партии угольной продукции меньшим вагонным парком». «В вопросе скорости доставки грузов железная дорога работает на 100%, –  подтвердила и руководитель группы внешнеэкономической деятельности и логистики ООО «Ангарский азотно-туковый завод» Ольга Железнякова. – В последнее время не было никаких нарушений. Все приходит как раз так, как и должно». Еще один представитель промышленного предприятия добавил: «Ни один мой клиент не пожаловался на срыв срока доставки в марте. Да и к нам продукция прибывала вовремя».



Маршруты: за и против



В ОАО «РЖД» отмечают важность маршрутизации для повышения скорости движения, но... с оговорками. По данным заместителя начальника управления движением ЦД Александ­ра Королева, уровень маршрутных отправок в 2014 году составил 47,6% от общей погрузки грузов, в I квартале 2015-го – 50,1% (+13% к 2007 г.). 

«В целом по сети РЖД с начала года ежесуточно с мест погрузки отправляется 374,7 маршрутных поездов, или 22,1 тыс. вагонов, – сообщил 

А. Королев. – Маршрутизация перевозок в порты Северо-Западного региона выполняется на уровне 75–78%, Дальнего Востока – 87%, Северного Кавказа – 48%».

При этом при отправках маршрутов длиной от 47 до 68 условных вагонов, которые 2–3 раза обрабатываются на сортировочных станциях, РЖД несут убытки. А таких маршрутов в 2014 году ежемесячно отправлялось почти 14 тыс. Данные факты послужили причиной принятия решения об унификации в 2015-м полигонных норм веса и длины маршрутов, которые должны составлять не менее 71 условного вагона и весить не менее 6 тыс. т. «Достигнутые результаты позволили повысить маршрутную скорость движения грузовых поездов в I квартале 2015 года. Для отправительских маршрутов она составила 545 км/сут., что на 

20 км/сут. (+3,8%) превышает уровень 2013-го», – заявил А. Королев.

Укрупнение отправок привело к увеличению скорости движения собственных поездных формирований ООО «Трансойл», отметил источник в компании, который также признал положительное влияние этого фактора на общую доходность работы оператора. А по данным группы «НЛМК», по некоторым направлениям перевозок металлургических грузов благодаря маршрутизации скорость доставки в 2014 году превысила нормативную на 10–15%.



В погоне за собственными планами



Согласно планам ОАО «РЖД», к 2020 году средняя скорость доставки грузов потребителям на сети должна вырасти до 400 км/сут. Достичь этого железнодорожники предполагают через развитие технологий организации перевозочного процесса и уменьшение времени, необходимого для выполнения отдельных технологических этапов. Например, в 2013-м на станциях погрузки среднесуточно простаивало 620 вагонов со сроками ожидания более 3 суток. В I квартале 2015 года количество вагонов, простаивавших на станциях отправления по окончании грузовых операций более 24 часов, сократилось по сравнению с 2013-м в 2,5 раза (с 8400 до 3200), свыше 2 суток – в 6 раз (с 2400 до 390), а факты простоя более 3 суток были практически исключены. 

Уже на 2015 год ставятся следующие задачи: добиться простоя вагонов на сортировочных станциях, транзитного с переработкой – не более 8 часов, а без переработки – не более 1 часа; повысить участковую скорость до 46,5 км/ч; уменьшить продолжительность начально-конечных операций на станциях погрузки и выгрузки в 2 раза. По итогам I квартала сеть до этих планов не дотянула. По факту простой вагонов составил 12,7 часа, участковая скорость – 41,4 км/ч.

В то же время успехи РЖД в повышении скоростей движения грузовых поездов за последние 2 года очевидны. И в данном случае не столь важно расхождение внутренних показателей работы перевозчика и операторских компаний. Важно, что задачи по повышению эффективности работы не просто ставятся, но и выполняются. Пусть и не так быстро, как хотелось бы.

Алексей Лебедев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5879
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 99
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 8487
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/c5d
            [FILE_NAME] => 555b2c7b1d556af9.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b2c7b1d556af9.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 4d540dcc374322e12fb198b97ddf36a1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c5d/555b2c7b1d556af9.jpg
            [ALT] => Рекорды скорости
            [TITLE] => Рекорды скорости
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5879
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rekordy-skorosti
    [~CODE] => rekordy-skorosti
    [EXTERNAL_ID] => 9894
    [~EXTERNAL_ID] => 9894
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97788:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Рекорды скорости
            [SECTION_META_KEYWORDS] => рекорды скорости
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => рекорды скорости
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам I квартала 2015-го ОАО «РЖД» отчиталось о новом отраслевом достижении в области эксплуатационной деятельности. Уже второй год подряд железнодорожники демонстрируют поступательный рост скорости доставки. Достигнутый уровень в 356 км/сут. стал абсолютным рекордом с момента образования компании в 2003 году. Представители операторского бизнеса отмечают благотворное влияние улучшения данного показателя на собственную экономическую эффективность.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Рекорды скорости
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Рекорды скорости
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97787
    [~ID] => 97787
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Погрузка зерна пошла на убыль

По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на 21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской и Южно-Уральской.

Сокращение погрузки зерна с начала года сопровождается снижением биржевых цен на российскую экспортную пшеницу. Если в 2014-м они выросли на 13,3%, то по состоянию на 29 апреля 2015 года – понизились на 13% к уровню декабря 2014-го. Это вызвано сезонным снижением спроса после осенней активизации, а также перепроизводством пшеницы в предыдущие сезоны и существенным ростом запасов. 

Как уже сообщалось, с середины декабря 2014 года Россельхознадзор ограничил выдачу экспортных сертификатов на поставку зерновых. Кроме того, была приостановлена отгрузка зерна на экспорт. Причиной ограничения экспорта зерна стала девальвация рубля, в результате которой, ввиду ценовой привлекательности, значительные объемы российского зерна направлялись на экспорт. С 1 февраля 2015-го в России вступила в силу вывозная таможенная пошлина на пшеницу в размере 15% таможенной стоимости плюс €7,5, но не менее €35 за 1 т. Минсельхоз России планирует сохранить экспортную пошлину на зерновые до запланированного ранее срока – 1 июля 2015 года. По оценке профильного ведомства, экспорт зерновых в сельскохозяйственном сезоне 2014/2015 г. может составить 28–30 млн т, что больше перво­начально ожидавшихся 25 млн т.  



На пароме с ветерком

ОАО «РЖД» планирует провести маркетинговое исследование и проработку логистики по организации скоростного паромного пассажирского сообщения между Калининградом и Усть-Лугой, сообщил президент компании Владимир Якунин.

По его словам, время в пути от порта Балтийск до Усть-Луги может составить 9 часов. Кроме того, В. Якунин поддержал инициативу властей Калининградской области об увеличении числа паромов на линии. «Мы будем идти по пути наращивания паромных перевозок. С этим предложением я буду выходить на комиссии», – заявил глава РЖД в рамках рабочей поездки в Калининградскую область. 

В настоящее время на линии Усть-Луга – Балтийск курсируют три парома, имеющие схожие характеристики. При этом загрузка парома «Петербург» железнодорожным подвижным составом возможна только на 50% (до 49 условных вагонов), поскольку отсутствует техническая возможность загрузки второго яруса. Совокупная вместимость используемых паромов составляет около 250 вагонов. В соответствии с действующей технологией работы железнодорожно-паромной линии Усть-Луга – Балтийск каждый паром может совершить максимально семь круговых рейсов в месяц. Таким образом, при условии соблюдения расписания можно перевозить до 1,4 млн т грузов в год.

Напомним, что в 2014-м объем перевозок в направлении Калининградского региона составил 8,4 млн т, из них 2,2 млн т – назначением в Польшу через пограничные переходы, 

3,5 млн т – через порты Калининградской области и 2,7 млн т – для получателей региона. При этом из общего объема перевозок направлением на Калининград через железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск перевезено 0,73 млн т. Для освоения всего объема внутрироссийских перевозок назначением в Калининградскую область необходимо привлечение на данную линию дополнительного флота аналогичного типа, а для использования более современных судов – развитие соответствующей паромной и железно­дорожной инфраструктуры, говорится в материалах ОАО «РЖД». 



После завала

На Западно-Сибирской железной дороге складывается напряженная ситуация с погрузкой угля.

В апреле 2015 года ЗСЖД недогрузила более 357 тыс. т каменного угля по сравнению с запланированными объемами. Основная причина – аварийное обрушение стенки отвала вскрышных пород разреза «Заречный» (принадлежит ООО «СУЭК Кузбасс») и завал путей необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ» по ст. Ерунаково. 

Напомним, после обвала, который произошел 1 апреля 2015-го, эксплуатация угольного разреза «Заречный» приостановлена на 90 суток. Это сразу сказалось на погрузке ЗСЖД. В итоге на магистрали за месяц погружено 22,5 млн т грузов против 23,2 млн т в апреле прошлого года.



Украина теряет товарный экспорт в РФ

Национальный регулятор Украины в финансовой сфере (Нацбанк Украины) оценил финансовые потери страны от активизации ограничительных мер в отношении товарного экспорта в Российскую Федерацию.

Если в период 2003–2011 гг. наблюдался стабильный рост объемов сбыта в Россию, то уже с 2012 года ситуация в торговле с РФ приобрела характер торговой войны. В 2013-м Россия внесла практически всех украинских экспортеров в перечень рискованных, что фактически блокировало экспорт в РФ.

Пиком охлаждения стало усиление с российской стороны процедур таможенного контроля по отношению к украинским товарам (санкционировано в январе 2014 г.). В результате, по оценке Нацбанка, объем экспорта товаров в РФ за год снизился в 1,5 раза, при этом наибольшее снижение испытали две экспортные ниши: продовольственные товары (уменьшение выручки в 2,1 раза) и локомотивная тяга (в 2,9 раза). «В целом за период торговых войн (2012–2014 гг.) экспорт в РФ сократился вдвое – на $10 млрд», – резюмировало финансовое ведомство Украины.



Нефтяные риски

Минэнерго России прогнозирует рост экспорта сырой нефти в 2015 году, в частности, в Китай – на 10,7% (до 31 млн т). 

По оценкам ведомства, это произойдет вследствие вывода из эксплуатации устаревших производственных мощностей по нефтепереработке. В настоящее время отечественные нефтеперерабатывающие заводы проводят работы по модернизации, направленные на сокращение производства низкокачественной продукции и увеличение доли выпуска высококачественной, но в меньших объемах. Глубина переработки нефти может возрасти в 2015 году более чем на 1 п. п., до 73,5%. При этом доля моторных топлив 5 класса должна увеличиться с 58% от общего объема до 61%. Поскольку ОАО «РЖД» испытывает максимальное конкурентное давление со стороны трубопроводного транспорта именно в сегментах перевозок сырой нефти и светлых нефтепродуктов, указанные тенденции создают существенные риски сокращения потенциальной грузовой базы железнодорожных перевозок нефтяных грузов в текущем году.



Навигация ожидается непростой

На внутренних водных путях России открылась грузовая и пассажирская навигация 2015 года.

В нынешнем сезоне судоходным компаниям и речным портам придется работать в особо трудных условиях, вызванных как природными, так и экономическими причинами, отметил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) Александр Зайцев. По его словам, такого низкого уровня воды практически во всех речных бассейнах России не было очень давно. Природный цикл маловодья, от которого уже несколько лет страдают речники, циклически повторяется и находится как раз на своем пике. Транзитная навигация по Волге затруднена из-за ограничения осадки, которое на конец апреля составляло менее 3 м. От низкого уровня воды страдают бассейны Дона, Оки, Байкала. По словам главы АПСРТ, последний раз подобные показатели отмечались в конце 1970 – начале 1980-х гг. 

Второй причиной низких ожиданий экономического эффекта от навигации текущего года А. Зайцев назвал кризисные явления в экономике. «До 70% наших контрактов – это перевозки нерудных материалов для строительства, – отметил он. – В этом году из-за снижения количества проектов по строительству автодорог в РФ законтрактованные объемы у компаний составляют около 50% от прошлогодних. Судовладельцы даже не ввели часть флота в эксплуатацию».

В пассажирских перевозках негативное влияние на планы речников оказывают санкции против РФ со стороны ЕС и США. Санкции вызвали серьезное снижение потока зарубежных туристов, которые были главными пассажирами на речных круизах между Москвой и Санкт-Петербургом. 

Положительным моментом А. Зайцев назвал разработку Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года, которая хотя и не утверждена, но одобрена правительством. В декабре 2014-го подписано постановление премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о переходе с 2018 года на 100%-ное нормативное финансирование содержания водных путей. Данная мера позволит постепенно полностью обустроить 101 тыс. км внутренних водных путей, из которых сегодня соответствуют нормативам только 48 тыс. км. «Речникам осталось продержаться до 2018 года», – резюмировал А. Зайцев.


    [~DETAIL_TEXT] => 
Погрузка зерна пошла на убыль

По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на 21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской и Южно-Уральской.

Сокращение погрузки зерна с начала года сопровождается снижением биржевых цен на российскую экспортную пшеницу. Если в 2014-м они выросли на 13,3%, то по состоянию на 29 апреля 2015 года – понизились на 13% к уровню декабря 2014-го. Это вызвано сезонным снижением спроса после осенней активизации, а также перепроизводством пшеницы в предыдущие сезоны и существенным ростом запасов. 

Как уже сообщалось, с середины декабря 2014 года Россельхознадзор ограничил выдачу экспортных сертификатов на поставку зерновых. Кроме того, была приостановлена отгрузка зерна на экспорт. Причиной ограничения экспорта зерна стала девальвация рубля, в результате которой, ввиду ценовой привлекательности, значительные объемы российского зерна направлялись на экспорт. С 1 февраля 2015-го в России вступила в силу вывозная таможенная пошлина на пшеницу в размере 15% таможенной стоимости плюс €7,5, но не менее €35 за 1 т. Минсельхоз России планирует сохранить экспортную пошлину на зерновые до запланированного ранее срока – 1 июля 2015 года. По оценке профильного ведомства, экспорт зерновых в сельскохозяйственном сезоне 2014/2015 г. может составить 28–30 млн т, что больше перво­начально ожидавшихся 25 млн т.  



На пароме с ветерком

ОАО «РЖД» планирует провести маркетинговое исследование и проработку логистики по организации скоростного паромного пассажирского сообщения между Калининградом и Усть-Лугой, сообщил президент компании Владимир Якунин.

По его словам, время в пути от порта Балтийск до Усть-Луги может составить 9 часов. Кроме того, В. Якунин поддержал инициативу властей Калининградской области об увеличении числа паромов на линии. «Мы будем идти по пути наращивания паромных перевозок. С этим предложением я буду выходить на комиссии», – заявил глава РЖД в рамках рабочей поездки в Калининградскую область. 

В настоящее время на линии Усть-Луга – Балтийск курсируют три парома, имеющие схожие характеристики. При этом загрузка парома «Петербург» железнодорожным подвижным составом возможна только на 50% (до 49 условных вагонов), поскольку отсутствует техническая возможность загрузки второго яруса. Совокупная вместимость используемых паромов составляет около 250 вагонов. В соответствии с действующей технологией работы железнодорожно-паромной линии Усть-Луга – Балтийск каждый паром может совершить максимально семь круговых рейсов в месяц. Таким образом, при условии соблюдения расписания можно перевозить до 1,4 млн т грузов в год.

Напомним, что в 2014-м объем перевозок в направлении Калининградского региона составил 8,4 млн т, из них 2,2 млн т – назначением в Польшу через пограничные переходы, 

3,5 млн т – через порты Калининградской области и 2,7 млн т – для получателей региона. При этом из общего объема перевозок направлением на Калининград через железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск перевезено 0,73 млн т. Для освоения всего объема внутрироссийских перевозок назначением в Калининградскую область необходимо привлечение на данную линию дополнительного флота аналогичного типа, а для использования более современных судов – развитие соответствующей паромной и железно­дорожной инфраструктуры, говорится в материалах ОАО «РЖД». 



После завала

На Западно-Сибирской железной дороге складывается напряженная ситуация с погрузкой угля.

В апреле 2015 года ЗСЖД недогрузила более 357 тыс. т каменного угля по сравнению с запланированными объемами. Основная причина – аварийное обрушение стенки отвала вскрышных пород разреза «Заречный» (принадлежит ООО «СУЭК Кузбасс») и завал путей необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ» по ст. Ерунаково. 

Напомним, после обвала, который произошел 1 апреля 2015-го, эксплуатация угольного разреза «Заречный» приостановлена на 90 суток. Это сразу сказалось на погрузке ЗСЖД. В итоге на магистрали за месяц погружено 22,5 млн т грузов против 23,2 млн т в апреле прошлого года.



Украина теряет товарный экспорт в РФ

Национальный регулятор Украины в финансовой сфере (Нацбанк Украины) оценил финансовые потери страны от активизации ограничительных мер в отношении товарного экспорта в Российскую Федерацию.

Если в период 2003–2011 гг. наблюдался стабильный рост объемов сбыта в Россию, то уже с 2012 года ситуация в торговле с РФ приобрела характер торговой войны. В 2013-м Россия внесла практически всех украинских экспортеров в перечень рискованных, что фактически блокировало экспорт в РФ.

Пиком охлаждения стало усиление с российской стороны процедур таможенного контроля по отношению к украинским товарам (санкционировано в январе 2014 г.). В результате, по оценке Нацбанка, объем экспорта товаров в РФ за год снизился в 1,5 раза, при этом наибольшее снижение испытали две экспортные ниши: продовольственные товары (уменьшение выручки в 2,1 раза) и локомотивная тяга (в 2,9 раза). «В целом за период торговых войн (2012–2014 гг.) экспорт в РФ сократился вдвое – на $10 млрд», – резюмировало финансовое ведомство Украины.



Нефтяные риски

Минэнерго России прогнозирует рост экспорта сырой нефти в 2015 году, в частности, в Китай – на 10,7% (до 31 млн т). 

По оценкам ведомства, это произойдет вследствие вывода из эксплуатации устаревших производственных мощностей по нефтепереработке. В настоящее время отечественные нефтеперерабатывающие заводы проводят работы по модернизации, направленные на сокращение производства низкокачественной продукции и увеличение доли выпуска высококачественной, но в меньших объемах. Глубина переработки нефти может возрасти в 2015 году более чем на 1 п. п., до 73,5%. При этом доля моторных топлив 5 класса должна увеличиться с 58% от общего объема до 61%. Поскольку ОАО «РЖД» испытывает максимальное конкурентное давление со стороны трубопроводного транспорта именно в сегментах перевозок сырой нефти и светлых нефтепродуктов, указанные тенденции создают существенные риски сокращения потенциальной грузовой базы железнодорожных перевозок нефтяных грузов в текущем году.



Навигация ожидается непростой

На внутренних водных путях России открылась грузовая и пассажирская навигация 2015 года.

В нынешнем сезоне судоходным компаниям и речным портам придется работать в особо трудных условиях, вызванных как природными, так и экономическими причинами, отметил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) Александр Зайцев. По его словам, такого низкого уровня воды практически во всех речных бассейнах России не было очень давно. Природный цикл маловодья, от которого уже несколько лет страдают речники, циклически повторяется и находится как раз на своем пике. Транзитная навигация по Волге затруднена из-за ограничения осадки, которое на конец апреля составляло менее 3 м. От низкого уровня воды страдают бассейны Дона, Оки, Байкала. По словам главы АПСРТ, последний раз подобные показатели отмечались в конце 1970 – начале 1980-х гг. 

Второй причиной низких ожиданий экономического эффекта от навигации текущего года А. Зайцев назвал кризисные явления в экономике. «До 70% наших контрактов – это перевозки нерудных материалов для строительства, – отметил он. – В этом году из-за снижения количества проектов по строительству автодорог в РФ законтрактованные объемы у компаний составляют около 50% от прошлогодних. Судовладельцы даже не ввели часть флота в эксплуатацию».

В пассажирских перевозках негативное влияние на планы речников оказывают санкции против РФ со стороны ЕС и США. Санкции вызвали серьезное снижение потока зарубежных туристов, которые были главными пассажирами на речных круизах между Москвой и Санкт-Петербургом. 

Положительным моментом А. Зайцев назвал разработку Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года, которая хотя и не утверждена, но одобрена правительством. В декабре 2014-го подписано постановление премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о переходе с 2018 года на 100%-ное нормативное финансирование содержания водных путей. Данная мера позволит постепенно полностью обустроить 101 тыс. км внутренних водных путей, из которых сегодня соответствуют нормативам только 48 тыс. км. «Речникам осталось продержаться до 2018 года», – резюмировал А. Зайцев.


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15
    [EXTERNAL_ID] => 9893
    [~EXTERNAL_ID] => 9893
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.<br />
Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.<br />
Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97787
    [~ID] => 97787
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Погрузка зерна пошла на убыль

По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на 21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской и Южно-Уральской.

Сокращение погрузки зерна с начала года сопровождается снижением биржевых цен на российскую экспортную пшеницу. Если в 2014-м они выросли на 13,3%, то по состоянию на 29 апреля 2015 года – понизились на 13% к уровню декабря 2014-го. Это вызвано сезонным снижением спроса после осенней активизации, а также перепроизводством пшеницы в предыдущие сезоны и существенным ростом запасов. 

Как уже сообщалось, с середины декабря 2014 года Россельхознадзор ограничил выдачу экспортных сертификатов на поставку зерновых. Кроме того, была приостановлена отгрузка зерна на экспорт. Причиной ограничения экспорта зерна стала девальвация рубля, в результате которой, ввиду ценовой привлекательности, значительные объемы российского зерна направлялись на экспорт. С 1 февраля 2015-го в России вступила в силу вывозная таможенная пошлина на пшеницу в размере 15% таможенной стоимости плюс €7,5, но не менее €35 за 1 т. Минсельхоз России планирует сохранить экспортную пошлину на зерновые до запланированного ранее срока – 1 июля 2015 года. По оценке профильного ведомства, экспорт зерновых в сельскохозяйственном сезоне 2014/2015 г. может составить 28–30 млн т, что больше перво­начально ожидавшихся 25 млн т.  



На пароме с ветерком

ОАО «РЖД» планирует провести маркетинговое исследование и проработку логистики по организации скоростного паромного пассажирского сообщения между Калининградом и Усть-Лугой, сообщил президент компании Владимир Якунин.

По его словам, время в пути от порта Балтийск до Усть-Луги может составить 9 часов. Кроме того, В. Якунин поддержал инициативу властей Калининградской области об увеличении числа паромов на линии. «Мы будем идти по пути наращивания паромных перевозок. С этим предложением я буду выходить на комиссии», – заявил глава РЖД в рамках рабочей поездки в Калининградскую область. 

В настоящее время на линии Усть-Луга – Балтийск курсируют три парома, имеющие схожие характеристики. При этом загрузка парома «Петербург» железнодорожным подвижным составом возможна только на 50% (до 49 условных вагонов), поскольку отсутствует техническая возможность загрузки второго яруса. Совокупная вместимость используемых паромов составляет около 250 вагонов. В соответствии с действующей технологией работы железнодорожно-паромной линии Усть-Луга – Балтийск каждый паром может совершить максимально семь круговых рейсов в месяц. Таким образом, при условии соблюдения расписания можно перевозить до 1,4 млн т грузов в год.

Напомним, что в 2014-м объем перевозок в направлении Калининградского региона составил 8,4 млн т, из них 2,2 млн т – назначением в Польшу через пограничные переходы, 

3,5 млн т – через порты Калининградской области и 2,7 млн т – для получателей региона. При этом из общего объема перевозок направлением на Калининград через железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск перевезено 0,73 млн т. Для освоения всего объема внутрироссийских перевозок назначением в Калининградскую область необходимо привлечение на данную линию дополнительного флота аналогичного типа, а для использования более современных судов – развитие соответствующей паромной и железно­дорожной инфраструктуры, говорится в материалах ОАО «РЖД». 



После завала

На Западно-Сибирской железной дороге складывается напряженная ситуация с погрузкой угля.

В апреле 2015 года ЗСЖД недогрузила более 357 тыс. т каменного угля по сравнению с запланированными объемами. Основная причина – аварийное обрушение стенки отвала вскрышных пород разреза «Заречный» (принадлежит ООО «СУЭК Кузбасс») и завал путей необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ» по ст. Ерунаково. 

Напомним, после обвала, который произошел 1 апреля 2015-го, эксплуатация угольного разреза «Заречный» приостановлена на 90 суток. Это сразу сказалось на погрузке ЗСЖД. В итоге на магистрали за месяц погружено 22,5 млн т грузов против 23,2 млн т в апреле прошлого года.



Украина теряет товарный экспорт в РФ

Национальный регулятор Украины в финансовой сфере (Нацбанк Украины) оценил финансовые потери страны от активизации ограничительных мер в отношении товарного экспорта в Российскую Федерацию.

Если в период 2003–2011 гг. наблюдался стабильный рост объемов сбыта в Россию, то уже с 2012 года ситуация в торговле с РФ приобрела характер торговой войны. В 2013-м Россия внесла практически всех украинских экспортеров в перечень рискованных, что фактически блокировало экспорт в РФ.

Пиком охлаждения стало усиление с российской стороны процедур таможенного контроля по отношению к украинским товарам (санкционировано в январе 2014 г.). В результате, по оценке Нацбанка, объем экспорта товаров в РФ за год снизился в 1,5 раза, при этом наибольшее снижение испытали две экспортные ниши: продовольственные товары (уменьшение выручки в 2,1 раза) и локомотивная тяга (в 2,9 раза). «В целом за период торговых войн (2012–2014 гг.) экспорт в РФ сократился вдвое – на $10 млрд», – резюмировало финансовое ведомство Украины.



Нефтяные риски

Минэнерго России прогнозирует рост экспорта сырой нефти в 2015 году, в частности, в Китай – на 10,7% (до 31 млн т). 

По оценкам ведомства, это произойдет вследствие вывода из эксплуатации устаревших производственных мощностей по нефтепереработке. В настоящее время отечественные нефтеперерабатывающие заводы проводят работы по модернизации, направленные на сокращение производства низкокачественной продукции и увеличение доли выпуска высококачественной, но в меньших объемах. Глубина переработки нефти может возрасти в 2015 году более чем на 1 п. п., до 73,5%. При этом доля моторных топлив 5 класса должна увеличиться с 58% от общего объема до 61%. Поскольку ОАО «РЖД» испытывает максимальное конкурентное давление со стороны трубопроводного транспорта именно в сегментах перевозок сырой нефти и светлых нефтепродуктов, указанные тенденции создают существенные риски сокращения потенциальной грузовой базы железнодорожных перевозок нефтяных грузов в текущем году.



Навигация ожидается непростой

На внутренних водных путях России открылась грузовая и пассажирская навигация 2015 года.

В нынешнем сезоне судоходным компаниям и речным портам придется работать в особо трудных условиях, вызванных как природными, так и экономическими причинами, отметил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) Александр Зайцев. По его словам, такого низкого уровня воды практически во всех речных бассейнах России не было очень давно. Природный цикл маловодья, от которого уже несколько лет страдают речники, циклически повторяется и находится как раз на своем пике. Транзитная навигация по Волге затруднена из-за ограничения осадки, которое на конец апреля составляло менее 3 м. От низкого уровня воды страдают бассейны Дона, Оки, Байкала. По словам главы АПСРТ, последний раз подобные показатели отмечались в конце 1970 – начале 1980-х гг. 

Второй причиной низких ожиданий экономического эффекта от навигации текущего года А. Зайцев назвал кризисные явления в экономике. «До 70% наших контрактов – это перевозки нерудных материалов для строительства, – отметил он. – В этом году из-за снижения количества проектов по строительству автодорог в РФ законтрактованные объемы у компаний составляют около 50% от прошлогодних. Судовладельцы даже не ввели часть флота в эксплуатацию».

В пассажирских перевозках негативное влияние на планы речников оказывают санкции против РФ со стороны ЕС и США. Санкции вызвали серьезное снижение потока зарубежных туристов, которые были главными пассажирами на речных круизах между Москвой и Санкт-Петербургом. 

Положительным моментом А. Зайцев назвал разработку Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года, которая хотя и не утверждена, но одобрена правительством. В декабре 2014-го подписано постановление премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о переходе с 2018 года на 100%-ное нормативное финансирование содержания водных путей. Данная мера позволит постепенно полностью обустроить 101 тыс. км внутренних водных путей, из которых сегодня соответствуют нормативам только 48 тыс. км. «Речникам осталось продержаться до 2018 года», – резюмировал А. Зайцев.


    [~DETAIL_TEXT] => 
Погрузка зерна пошла на убыль

По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на 21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской и Южно-Уральской.

Сокращение погрузки зерна с начала года сопровождается снижением биржевых цен на российскую экспортную пшеницу. Если в 2014-м они выросли на 13,3%, то по состоянию на 29 апреля 2015 года – понизились на 13% к уровню декабря 2014-го. Это вызвано сезонным снижением спроса после осенней активизации, а также перепроизводством пшеницы в предыдущие сезоны и существенным ростом запасов. 

Как уже сообщалось, с середины декабря 2014 года Россельхознадзор ограничил выдачу экспортных сертификатов на поставку зерновых. Кроме того, была приостановлена отгрузка зерна на экспорт. Причиной ограничения экспорта зерна стала девальвация рубля, в результате которой, ввиду ценовой привлекательности, значительные объемы российского зерна направлялись на экспорт. С 1 февраля 2015-го в России вступила в силу вывозная таможенная пошлина на пшеницу в размере 15% таможенной стоимости плюс €7,5, но не менее €35 за 1 т. Минсельхоз России планирует сохранить экспортную пошлину на зерновые до запланированного ранее срока – 1 июля 2015 года. По оценке профильного ведомства, экспорт зерновых в сельскохозяйственном сезоне 2014/2015 г. может составить 28–30 млн т, что больше перво­начально ожидавшихся 25 млн т.  



На пароме с ветерком

ОАО «РЖД» планирует провести маркетинговое исследование и проработку логистики по организации скоростного паромного пассажирского сообщения между Калининградом и Усть-Лугой, сообщил президент компании Владимир Якунин.

По его словам, время в пути от порта Балтийск до Усть-Луги может составить 9 часов. Кроме того, В. Якунин поддержал инициативу властей Калининградской области об увеличении числа паромов на линии. «Мы будем идти по пути наращивания паромных перевозок. С этим предложением я буду выходить на комиссии», – заявил глава РЖД в рамках рабочей поездки в Калининградскую область. 

В настоящее время на линии Усть-Луга – Балтийск курсируют три парома, имеющие схожие характеристики. При этом загрузка парома «Петербург» железнодорожным подвижным составом возможна только на 50% (до 49 условных вагонов), поскольку отсутствует техническая возможность загрузки второго яруса. Совокупная вместимость используемых паромов составляет около 250 вагонов. В соответствии с действующей технологией работы железнодорожно-паромной линии Усть-Луга – Балтийск каждый паром может совершить максимально семь круговых рейсов в месяц. Таким образом, при условии соблюдения расписания можно перевозить до 1,4 млн т грузов в год.

Напомним, что в 2014-м объем перевозок в направлении Калининградского региона составил 8,4 млн т, из них 2,2 млн т – назначением в Польшу через пограничные переходы, 

3,5 млн т – через порты Калининградской области и 2,7 млн т – для получателей региона. При этом из общего объема перевозок направлением на Калининград через железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск перевезено 0,73 млн т. Для освоения всего объема внутрироссийских перевозок назначением в Калининградскую область необходимо привлечение на данную линию дополнительного флота аналогичного типа, а для использования более современных судов – развитие соответствующей паромной и железно­дорожной инфраструктуры, говорится в материалах ОАО «РЖД». 



После завала

На Западно-Сибирской железной дороге складывается напряженная ситуация с погрузкой угля.

В апреле 2015 года ЗСЖД недогрузила более 357 тыс. т каменного угля по сравнению с запланированными объемами. Основная причина – аварийное обрушение стенки отвала вскрышных пород разреза «Заречный» (принадлежит ООО «СУЭК Кузбасс») и завал путей необщего пользования ООО «Талдинское ПТУ» по ст. Ерунаково. 

Напомним, после обвала, который произошел 1 апреля 2015-го, эксплуатация угольного разреза «Заречный» приостановлена на 90 суток. Это сразу сказалось на погрузке ЗСЖД. В итоге на магистрали за месяц погружено 22,5 млн т грузов против 23,2 млн т в апреле прошлого года.



Украина теряет товарный экспорт в РФ

Национальный регулятор Украины в финансовой сфере (Нацбанк Украины) оценил финансовые потери страны от активизации ограничительных мер в отношении товарного экспорта в Российскую Федерацию.

Если в период 2003–2011 гг. наблюдался стабильный рост объемов сбыта в Россию, то уже с 2012 года ситуация в торговле с РФ приобрела характер торговой войны. В 2013-м Россия внесла практически всех украинских экспортеров в перечень рискованных, что фактически блокировало экспорт в РФ.

Пиком охлаждения стало усиление с российской стороны процедур таможенного контроля по отношению к украинским товарам (санкционировано в январе 2014 г.). В результате, по оценке Нацбанка, объем экспорта товаров в РФ за год снизился в 1,5 раза, при этом наибольшее снижение испытали две экспортные ниши: продовольственные товары (уменьшение выручки в 2,1 раза) и локомотивная тяга (в 2,9 раза). «В целом за период торговых войн (2012–2014 гг.) экспорт в РФ сократился вдвое – на $10 млрд», – резюмировало финансовое ведомство Украины.



Нефтяные риски

Минэнерго России прогнозирует рост экспорта сырой нефти в 2015 году, в частности, в Китай – на 10,7% (до 31 млн т). 

По оценкам ведомства, это произойдет вследствие вывода из эксплуатации устаревших производственных мощностей по нефтепереработке. В настоящее время отечественные нефтеперерабатывающие заводы проводят работы по модернизации, направленные на сокращение производства низкокачественной продукции и увеличение доли выпуска высококачественной, но в меньших объемах. Глубина переработки нефти может возрасти в 2015 году более чем на 1 п. п., до 73,5%. При этом доля моторных топлив 5 класса должна увеличиться с 58% от общего объема до 61%. Поскольку ОАО «РЖД» испытывает максимальное конкурентное давление со стороны трубопроводного транспорта именно в сегментах перевозок сырой нефти и светлых нефтепродуктов, указанные тенденции создают существенные риски сокращения потенциальной грузовой базы железнодорожных перевозок нефтяных грузов в текущем году.



Навигация ожидается непростой

На внутренних водных путях России открылась грузовая и пассажирская навигация 2015 года.

В нынешнем сезоне судоходным компаниям и речным портам придется работать в особо трудных условиях, вызванных как природными, так и экономическими причинами, отметил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) Александр Зайцев. По его словам, такого низкого уровня воды практически во всех речных бассейнах России не было очень давно. Природный цикл маловодья, от которого уже несколько лет страдают речники, циклически повторяется и находится как раз на своем пике. Транзитная навигация по Волге затруднена из-за ограничения осадки, которое на конец апреля составляло менее 3 м. От низкого уровня воды страдают бассейны Дона, Оки, Байкала. По словам главы АПСРТ, последний раз подобные показатели отмечались в конце 1970 – начале 1980-х гг. 

Второй причиной низких ожиданий экономического эффекта от навигации текущего года А. Зайцев назвал кризисные явления в экономике. «До 70% наших контрактов – это перевозки нерудных материалов для строительства, – отметил он. – В этом году из-за снижения количества проектов по строительству автодорог в РФ законтрактованные объемы у компаний составляют около 50% от прошлогодних. Судовладельцы даже не ввели часть флота в эксплуатацию».

В пассажирских перевозках негативное влияние на планы речников оказывают санкции против РФ со стороны ЕС и США. Санкции вызвали серьезное снижение потока зарубежных туристов, которые были главными пассажирами на речных круизах между Москвой и Санкт-Петербургом. 

Положительным моментом А. Зайцев назвал разработку Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года, которая хотя и не утверждена, но одобрена правительством. В декабре 2014-го подписано постановление премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о переходе с 2018 года на 100%-ное нормативное финансирование содержания водных путей. Данная мера позволит постепенно полностью обустроить 101 тыс. км внутренних водных путей, из которых сегодня соответствуют нормативам только 48 тыс. км. «Речникам осталось продержаться до 2018 года», – резюмировал А. Зайцев.


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.

Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-15
    [EXTERNAL_ID] => 9893
    [~EXTERNAL_ID] => 9893
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97787:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.<br />
Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам апреля 2015 года погрузка зерна на сети РЖД впервые с сентября 2013-го ушла в отрицательную зону.<br />
Всего  в апреле погружено 1,2 млн т зерна, что почти на 7% меньше плана и на  21% – чем в апреле 2014 года. Последняя неделя месяца стала самой  неудачной (-29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г.). План по  погрузке зерна не выполнен на 7 из 16 железных дорог: Московской,  Горьковской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Свердловской  и Южно-Уральской.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97786
    [~ID] => 97786
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Четверть века партнерства с РЖД
    [~NAME] => Четверть века партнерства с РЖД
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Качество, проверенное временем



В ряды таких производителей с первых же дней своего образования влилась и компания ТВЕМА. В настоящее время она стала одним из ведущих поставщиков диагностической техники для железных дорог России. При этом многие ее разработки были созданы в тесном сотрудничестве с ОАО «РЖД», по указанию правительства РФ. Сегодня изделия компании составляют порядка 80% парка мобильных средств железнодорожной диагностики, эксплуатируемых структурными подразделениями ОАО «РЖД». 

Многие инновационные проекты, которые были задуманы в стенах РЖД, успешно реализуются на производственной базе компании, полностью отвечающей требованиям международных систем управления качеством – общей ISO 9001 и отраслевой системе менеджмента качества для предприятий железнодорожной промышленности – IRIS. 

Реализация совместных с РЖД проектов позволила сэкономить значительные ресурсы, принесла внушительный экономический и моральный эффект. Так, в 2011 году был запущен важнейший в истории России социальный проект по созданию передвижного выставочно-лекционного комплекса (ПВЛК) для популяризации научно-технических достижений страны. С тех пор он проехал по 16 железным дорогам России, побывал в Казахстане и Белоруссии. Выставку посетило более полумиллиона человек в 453 городах.



Новейшие разработки на службе РЖД



Начиная с 2009 года ТВЕМА реализует несколько инфраструктурных проектов по ресурсо- и энергосбережению на сети железных дорог России. Так, в сотрудничестве с Цент­ральной дирекцией инфраструктруы – филиалом ОАО «РЖД» была создана многофункциональная автомотри­са «СЕВЕР», ставшая платформой для целой линейки самоходных вагонов различного назначения. С их помощью можно не только оценивать состояние пути и объектов инфраструктуры, но и доставлять ремонтные бригады, контролировать выполненные работы со стороны руководства структурных подразделений железно­дорожной компании, проводить геологические изыскания в объемах, недостижимых без использования подобного подвижного состава. Автомотрисы эксплуатируются уже на 6 железных дорогах РФ. 

С 2011 года компания выпускает вагон-рельсосмазыватель нового поколения. Им пользуются на 11 железных дорогах страны. Среднесуточный пробег только на Восточном полигоне составляет 1200–1500 км, а годовой экономический эффект от применения одного вагона-рельсосмазывателя достигает 24,2 млн руб.

На базе электровоза ВЛ-11м в 2012 году компания разработала первое диагностическое средство отечест­венного производства, способное работать на скоростях до 200 км/ч на всем пространстве 1520. Это путеизмерительная лаборатория для диаг­ностики неровностей пути с осевой нагрузкой 23 тс с учетом упругих отжатий рельсов. 

С прошлого года компания запустила еще один совместный с ЦДИ проект – это двухсекционная автомотриса «ПИОНЕР» для доставки путевых бригад к месту проведения работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Сейчас образец проходит сертификационные испытания. Все изделия, реализованные в рамках отмеченных совместных проектов, испытаны и сертифицированы.



Диагностика со скоростью движения



Сегодня перед ОАО «РЖД» поставлена задача реализации инновационного проекта по созданию высокоскоростных и скоростных же­лезнодорожных магистралей, в основе которого лежит Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. К этому времени общая протяженность линий со скоростями более 160 км/ч должна составить почти 11 тыс. км. В рамках данного проекта специалистами компании ТВЕМА по указанию ОАО «РЖД» уже создан высокоскоростной диагностический вагон «СПРИНТЕР» нового типа. Он не имеет мировых аналогов и способен вести диагностику железнодорожной инфраструктуры на скоростях до 140 км/ч без потери качества дефектограмм. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения таких вагонов – 60 км/ч, поскольку ее дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля. При реализации проекта впервые в мире вдвое была увеличена технически возможная скорость ультразвукового контроля с применением принципиально новых схем приема и передачи акустического сигнала. Это позволяет вагону работать в составе пассажирских поездов без выделения отдельного локомотива и отдельной нитки в графике. А это реальная экономия эксплуатационных расходов и отсутствие помех движению. Его работоспособность была подтверждена испытаниями, и сегодня вагон уже готов к запуску в серийное производство. По расчетам специалистов компании, после его внедрения эксплуатационные расходы на 1 км пути будут ниже в 2–3 раза, чем при проверке мобильными средствами, и в 4–5 раз, чем при проверке съемными средствами диагностики. В итоге 50 таких вагонов, работающих на сети, смогут заменить 20 тыс. операторов съемных диагностических тележек.  

Также специально для ВСМ ТВЕМА

разработала и внедрила высоко­скоростные бесконтактные системы диагностики геометрии пути и рельсов, видеоконтроля верхнего строения пути, пространственного сканирования, оценки плавности хода и контроля контактной сети, которые способны вести диагностику на скоростях до 300 км/ч и могут устанавливаться на составах типа «Сапсан». Все эти системы способны работать полностью автономно, без участия оператора.



Школа ТВЕМЫ



Отдельно стоит отметить взаимодействие компании с ОАО «РЖД» в части непроизводственной деятельности. Для подготовки квалифицированных кадров по обслуживанию и эксплуатации средств диагностики и повышения их квалификации в 2009 году компанией было создано негосударственное образовательное учреждение дополнительного профобразования (НОУ ДПО) «Центр подготовки специалистов технической диагностики». Наряду с представителями дирекций и департаментов ОАО «РЖД» практические занятия здесь проводят непосредственно разработчики оборудования. В центре их знакомят с диагностическими средствами как компании ТВЕМА, так и других производителей. Контингент его слушателей довольно широк – от руководителей диагностических центров, инженеров по мобильным средствам дефектоскопии до специалистов и мастеров участков дефектоскопии подразделений ОАО «РЖД» и промышленных предприятий. За годы работы центра подготовку и обучение здесь прошло более 3 тыс. человек 

(из них 546 руководителей подразделений дирекций инфраструктуры ОАО «РЖД»).

Комплексное решение проблем ускоренного перехода на преимущественное использование скоростных средств диагностики, организации их работы в составе пассажирских поездов и автоматизации обработки данных позволит в дальнейшем значительно улучшить эксплуатационные показатели железных дорог и безопасность движения поездов. 

А реализация инновационных проектов и развитие железнодорожной отрасли в целом возможны только в тесном взаимодействии ОАО «РЖД» и производителей железнодорожной техники.

Владимир Тарабрин, 

генеральный директор АО «Фирма ТВЕМА», к. т. н.

Евгений Юрченко, 

первый заместитель генерального директора АО «Фирма ТВЕМА»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Качество, проверенное временем



В ряды таких производителей с первых же дней своего образования влилась и компания ТВЕМА. В настоящее время она стала одним из ведущих поставщиков диагностической техники для железных дорог России. При этом многие ее разработки были созданы в тесном сотрудничестве с ОАО «РЖД», по указанию правительства РФ. Сегодня изделия компании составляют порядка 80% парка мобильных средств железнодорожной диагностики, эксплуатируемых структурными подразделениями ОАО «РЖД». 

Многие инновационные проекты, которые были задуманы в стенах РЖД, успешно реализуются на производственной базе компании, полностью отвечающей требованиям международных систем управления качеством – общей ISO 9001 и отраслевой системе менеджмента качества для предприятий железнодорожной промышленности – IRIS. 

Реализация совместных с РЖД проектов позволила сэкономить значительные ресурсы, принесла внушительный экономический и моральный эффект. Так, в 2011 году был запущен важнейший в истории России социальный проект по созданию передвижного выставочно-лекционного комплекса (ПВЛК) для популяризации научно-технических достижений страны. С тех пор он проехал по 16 железным дорогам России, побывал в Казахстане и Белоруссии. Выставку посетило более полумиллиона человек в 453 городах.



Новейшие разработки на службе РЖД



Начиная с 2009 года ТВЕМА реализует несколько инфраструктурных проектов по ресурсо- и энергосбережению на сети железных дорог России. Так, в сотрудничестве с Цент­ральной дирекцией инфраструктруы – филиалом ОАО «РЖД» была создана многофункциональная автомотри­са «СЕВЕР», ставшая платформой для целой линейки самоходных вагонов различного назначения. С их помощью можно не только оценивать состояние пути и объектов инфраструктуры, но и доставлять ремонтные бригады, контролировать выполненные работы со стороны руководства структурных подразделений железно­дорожной компании, проводить геологические изыскания в объемах, недостижимых без использования подобного подвижного состава. Автомотрисы эксплуатируются уже на 6 железных дорогах РФ. 

С 2011 года компания выпускает вагон-рельсосмазыватель нового поколения. Им пользуются на 11 железных дорогах страны. Среднесуточный пробег только на Восточном полигоне составляет 1200–1500 км, а годовой экономический эффект от применения одного вагона-рельсосмазывателя достигает 24,2 млн руб.

На базе электровоза ВЛ-11м в 2012 году компания разработала первое диагностическое средство отечест­венного производства, способное работать на скоростях до 200 км/ч на всем пространстве 1520. Это путеизмерительная лаборатория для диаг­ностики неровностей пути с осевой нагрузкой 23 тс с учетом упругих отжатий рельсов. 

С прошлого года компания запустила еще один совместный с ЦДИ проект – это двухсекционная автомотриса «ПИОНЕР» для доставки путевых бригад к месту проведения работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Сейчас образец проходит сертификационные испытания. Все изделия, реализованные в рамках отмеченных совместных проектов, испытаны и сертифицированы.



Диагностика со скоростью движения



Сегодня перед ОАО «РЖД» поставлена задача реализации инновационного проекта по созданию высокоскоростных и скоростных же­лезнодорожных магистралей, в основе которого лежит Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. К этому времени общая протяженность линий со скоростями более 160 км/ч должна составить почти 11 тыс. км. В рамках данного проекта специалистами компании ТВЕМА по указанию ОАО «РЖД» уже создан высокоскоростной диагностический вагон «СПРИНТЕР» нового типа. Он не имеет мировых аналогов и способен вести диагностику железнодорожной инфраструктуры на скоростях до 140 км/ч без потери качества дефектограмм. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения таких вагонов – 60 км/ч, поскольку ее дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля. При реализации проекта впервые в мире вдвое была увеличена технически возможная скорость ультразвукового контроля с применением принципиально новых схем приема и передачи акустического сигнала. Это позволяет вагону работать в составе пассажирских поездов без выделения отдельного локомотива и отдельной нитки в графике. А это реальная экономия эксплуатационных расходов и отсутствие помех движению. Его работоспособность была подтверждена испытаниями, и сегодня вагон уже готов к запуску в серийное производство. По расчетам специалистов компании, после его внедрения эксплуатационные расходы на 1 км пути будут ниже в 2–3 раза, чем при проверке мобильными средствами, и в 4–5 раз, чем при проверке съемными средствами диагностики. В итоге 50 таких вагонов, работающих на сети, смогут заменить 20 тыс. операторов съемных диагностических тележек.  

Также специально для ВСМ ТВЕМА

разработала и внедрила высоко­скоростные бесконтактные системы диагностики геометрии пути и рельсов, видеоконтроля верхнего строения пути, пространственного сканирования, оценки плавности хода и контроля контактной сети, которые способны вести диагностику на скоростях до 300 км/ч и могут устанавливаться на составах типа «Сапсан». Все эти системы способны работать полностью автономно, без участия оператора.



Школа ТВЕМЫ



Отдельно стоит отметить взаимодействие компании с ОАО «РЖД» в части непроизводственной деятельности. Для подготовки квалифицированных кадров по обслуживанию и эксплуатации средств диагностики и повышения их квалификации в 2009 году компанией было создано негосударственное образовательное учреждение дополнительного профобразования (НОУ ДПО) «Центр подготовки специалистов технической диагностики». Наряду с представителями дирекций и департаментов ОАО «РЖД» практические занятия здесь проводят непосредственно разработчики оборудования. В центре их знакомят с диагностическими средствами как компании ТВЕМА, так и других производителей. Контингент его слушателей довольно широк – от руководителей диагностических центров, инженеров по мобильным средствам дефектоскопии до специалистов и мастеров участков дефектоскопии подразделений ОАО «РЖД» и промышленных предприятий. За годы работы центра подготовку и обучение здесь прошло более 3 тыс. человек 

(из них 546 руководителей подразделений дирекций инфраструктуры ОАО «РЖД»).

Комплексное решение проблем ускоренного перехода на преимущественное использование скоростных средств диагностики, организации их работы в составе пассажирских поездов и автоматизации обработки данных позволит в дальнейшем значительно улучшить эксплуатационные показатели железных дорог и безопасность движения поездов. 

А реализация инновационных проектов и развитие железнодорожной отрасли в целом возможны только в тесном взаимодействии ОАО «РЖД» и производителей железнодорожной техники.

Владимир Тарабрин, 

генеральный директор АО «Фирма ТВЕМА», к. т. н.

Евгений Юрченко, 

первый заместитель генерального директора АО «Фирма ТВЕМА»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5877
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 84
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5022
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/192
            [FILE_NAME] => 555b276a519d4b06.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b276a519d4b06.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 67b8cc9bb2e32830317fc1fcc9c9256e
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5877
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd
    [~CODE] => chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd
    [EXTERNAL_ID] => 9892
    [~EXTERNAL_ID] => 9892
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_META_KEYWORDS] => четверть века партнерства с ржд
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => четверть века партнерства с ржд
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97786
    [~ID] => 97786
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Четверть века партнерства с РЖД
    [~NAME] => Четверть века партнерства с РЖД
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Качество, проверенное временем



В ряды таких производителей с первых же дней своего образования влилась и компания ТВЕМА. В настоящее время она стала одним из ведущих поставщиков диагностической техники для железных дорог России. При этом многие ее разработки были созданы в тесном сотрудничестве с ОАО «РЖД», по указанию правительства РФ. Сегодня изделия компании составляют порядка 80% парка мобильных средств железнодорожной диагностики, эксплуатируемых структурными подразделениями ОАО «РЖД». 

Многие инновационные проекты, которые были задуманы в стенах РЖД, успешно реализуются на производственной базе компании, полностью отвечающей требованиям международных систем управления качеством – общей ISO 9001 и отраслевой системе менеджмента качества для предприятий железнодорожной промышленности – IRIS. 

Реализация совместных с РЖД проектов позволила сэкономить значительные ресурсы, принесла внушительный экономический и моральный эффект. Так, в 2011 году был запущен важнейший в истории России социальный проект по созданию передвижного выставочно-лекционного комплекса (ПВЛК) для популяризации научно-технических достижений страны. С тех пор он проехал по 16 железным дорогам России, побывал в Казахстане и Белоруссии. Выставку посетило более полумиллиона человек в 453 городах.



Новейшие разработки на службе РЖД



Начиная с 2009 года ТВЕМА реализует несколько инфраструктурных проектов по ресурсо- и энергосбережению на сети железных дорог России. Так, в сотрудничестве с Цент­ральной дирекцией инфраструктруы – филиалом ОАО «РЖД» была создана многофункциональная автомотри­са «СЕВЕР», ставшая платформой для целой линейки самоходных вагонов различного назначения. С их помощью можно не только оценивать состояние пути и объектов инфраструктуры, но и доставлять ремонтные бригады, контролировать выполненные работы со стороны руководства структурных подразделений железно­дорожной компании, проводить геологические изыскания в объемах, недостижимых без использования подобного подвижного состава. Автомотрисы эксплуатируются уже на 6 железных дорогах РФ. 

С 2011 года компания выпускает вагон-рельсосмазыватель нового поколения. Им пользуются на 11 железных дорогах страны. Среднесуточный пробег только на Восточном полигоне составляет 1200–1500 км, а годовой экономический эффект от применения одного вагона-рельсосмазывателя достигает 24,2 млн руб.

На базе электровоза ВЛ-11м в 2012 году компания разработала первое диагностическое средство отечест­венного производства, способное работать на скоростях до 200 км/ч на всем пространстве 1520. Это путеизмерительная лаборатория для диаг­ностики неровностей пути с осевой нагрузкой 23 тс с учетом упругих отжатий рельсов. 

С прошлого года компания запустила еще один совместный с ЦДИ проект – это двухсекционная автомотриса «ПИОНЕР» для доставки путевых бригад к месту проведения работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Сейчас образец проходит сертификационные испытания. Все изделия, реализованные в рамках отмеченных совместных проектов, испытаны и сертифицированы.



Диагностика со скоростью движения



Сегодня перед ОАО «РЖД» поставлена задача реализации инновационного проекта по созданию высокоскоростных и скоростных же­лезнодорожных магистралей, в основе которого лежит Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. К этому времени общая протяженность линий со скоростями более 160 км/ч должна составить почти 11 тыс. км. В рамках данного проекта специалистами компании ТВЕМА по указанию ОАО «РЖД» уже создан высокоскоростной диагностический вагон «СПРИНТЕР» нового типа. Он не имеет мировых аналогов и способен вести диагностику железнодорожной инфраструктуры на скоростях до 140 км/ч без потери качества дефектограмм. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения таких вагонов – 60 км/ч, поскольку ее дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля. При реализации проекта впервые в мире вдвое была увеличена технически возможная скорость ультразвукового контроля с применением принципиально новых схем приема и передачи акустического сигнала. Это позволяет вагону работать в составе пассажирских поездов без выделения отдельного локомотива и отдельной нитки в графике. А это реальная экономия эксплуатационных расходов и отсутствие помех движению. Его работоспособность была подтверждена испытаниями, и сегодня вагон уже готов к запуску в серийное производство. По расчетам специалистов компании, после его внедрения эксплуатационные расходы на 1 км пути будут ниже в 2–3 раза, чем при проверке мобильными средствами, и в 4–5 раз, чем при проверке съемными средствами диагностики. В итоге 50 таких вагонов, работающих на сети, смогут заменить 20 тыс. операторов съемных диагностических тележек.  

Также специально для ВСМ ТВЕМА

разработала и внедрила высоко­скоростные бесконтактные системы диагностики геометрии пути и рельсов, видеоконтроля верхнего строения пути, пространственного сканирования, оценки плавности хода и контроля контактной сети, которые способны вести диагностику на скоростях до 300 км/ч и могут устанавливаться на составах типа «Сапсан». Все эти системы способны работать полностью автономно, без участия оператора.



Школа ТВЕМЫ



Отдельно стоит отметить взаимодействие компании с ОАО «РЖД» в части непроизводственной деятельности. Для подготовки квалифицированных кадров по обслуживанию и эксплуатации средств диагностики и повышения их квалификации в 2009 году компанией было создано негосударственное образовательное учреждение дополнительного профобразования (НОУ ДПО) «Центр подготовки специалистов технической диагностики». Наряду с представителями дирекций и департаментов ОАО «РЖД» практические занятия здесь проводят непосредственно разработчики оборудования. В центре их знакомят с диагностическими средствами как компании ТВЕМА, так и других производителей. Контингент его слушателей довольно широк – от руководителей диагностических центров, инженеров по мобильным средствам дефектоскопии до специалистов и мастеров участков дефектоскопии подразделений ОАО «РЖД» и промышленных предприятий. За годы работы центра подготовку и обучение здесь прошло более 3 тыс. человек 

(из них 546 руководителей подразделений дирекций инфраструктуры ОАО «РЖД»).

Комплексное решение проблем ускоренного перехода на преимущественное использование скоростных средств диагностики, организации их работы в составе пассажирских поездов и автоматизации обработки данных позволит в дальнейшем значительно улучшить эксплуатационные показатели железных дорог и безопасность движения поездов. 

А реализация инновационных проектов и развитие железнодорожной отрасли в целом возможны только в тесном взаимодействии ОАО «РЖД» и производителей железнодорожной техники.

Владимир Тарабрин, 

генеральный директор АО «Фирма ТВЕМА», к. т. н.

Евгений Юрченко, 

первый заместитель генерального директора АО «Фирма ТВЕМА»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Качество, проверенное временем



В ряды таких производителей с первых же дней своего образования влилась и компания ТВЕМА. В настоящее время она стала одним из ведущих поставщиков диагностической техники для железных дорог России. При этом многие ее разработки были созданы в тесном сотрудничестве с ОАО «РЖД», по указанию правительства РФ. Сегодня изделия компании составляют порядка 80% парка мобильных средств железнодорожной диагностики, эксплуатируемых структурными подразделениями ОАО «РЖД». 

Многие инновационные проекты, которые были задуманы в стенах РЖД, успешно реализуются на производственной базе компании, полностью отвечающей требованиям международных систем управления качеством – общей ISO 9001 и отраслевой системе менеджмента качества для предприятий железнодорожной промышленности – IRIS. 

Реализация совместных с РЖД проектов позволила сэкономить значительные ресурсы, принесла внушительный экономический и моральный эффект. Так, в 2011 году был запущен важнейший в истории России социальный проект по созданию передвижного выставочно-лекционного комплекса (ПВЛК) для популяризации научно-технических достижений страны. С тех пор он проехал по 16 железным дорогам России, побывал в Казахстане и Белоруссии. Выставку посетило более полумиллиона человек в 453 городах.



Новейшие разработки на службе РЖД



Начиная с 2009 года ТВЕМА реализует несколько инфраструктурных проектов по ресурсо- и энергосбережению на сети железных дорог России. Так, в сотрудничестве с Цент­ральной дирекцией инфраструктруы – филиалом ОАО «РЖД» была создана многофункциональная автомотри­са «СЕВЕР», ставшая платформой для целой линейки самоходных вагонов различного назначения. С их помощью можно не только оценивать состояние пути и объектов инфраструктуры, но и доставлять ремонтные бригады, контролировать выполненные работы со стороны руководства структурных подразделений железно­дорожной компании, проводить геологические изыскания в объемах, недостижимых без использования подобного подвижного состава. Автомотрисы эксплуатируются уже на 6 железных дорогах РФ. 

С 2011 года компания выпускает вагон-рельсосмазыватель нового поколения. Им пользуются на 11 железных дорогах страны. Среднесуточный пробег только на Восточном полигоне составляет 1200–1500 км, а годовой экономический эффект от применения одного вагона-рельсосмазывателя достигает 24,2 млн руб.

На базе электровоза ВЛ-11м в 2012 году компания разработала первое диагностическое средство отечест­венного производства, способное работать на скоростях до 200 км/ч на всем пространстве 1520. Это путеизмерительная лаборатория для диаг­ностики неровностей пути с осевой нагрузкой 23 тс с учетом упругих отжатий рельсов. 

С прошлого года компания запустила еще один совместный с ЦДИ проект – это двухсекционная автомотриса «ПИОНЕР» для доставки путевых бригад к месту проведения работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Сейчас образец проходит сертификационные испытания. Все изделия, реализованные в рамках отмеченных совместных проектов, испытаны и сертифицированы.



Диагностика со скоростью движения



Сегодня перед ОАО «РЖД» поставлена задача реализации инновационного проекта по созданию высокоскоростных и скоростных же­лезнодорожных магистралей, в основе которого лежит Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. К этому времени общая протяженность линий со скоростями более 160 км/ч должна составить почти 11 тыс. км. В рамках данного проекта специалистами компании ТВЕМА по указанию ОАО «РЖД» уже создан высокоскоростной диагностический вагон «СПРИНТЕР» нового типа. Он не имеет мировых аналогов и способен вести диагностику железнодорожной инфраструктуры на скоростях до 140 км/ч без потери качества дефектограмм. Ранее считалось, что предел максимально допустимой скорости движения таких вагонов – 60 км/ч, поскольку ее дальнейшее повышение снижает стабильность акустического контакта и, соответственно, достоверность контроля. При реализации проекта впервые в мире вдвое была увеличена технически возможная скорость ультразвукового контроля с применением принципиально новых схем приема и передачи акустического сигнала. Это позволяет вагону работать в составе пассажирских поездов без выделения отдельного локомотива и отдельной нитки в графике. А это реальная экономия эксплуатационных расходов и отсутствие помех движению. Его работоспособность была подтверждена испытаниями, и сегодня вагон уже готов к запуску в серийное производство. По расчетам специалистов компании, после его внедрения эксплуатационные расходы на 1 км пути будут ниже в 2–3 раза, чем при проверке мобильными средствами, и в 4–5 раз, чем при проверке съемными средствами диагностики. В итоге 50 таких вагонов, работающих на сети, смогут заменить 20 тыс. операторов съемных диагностических тележек.  

Также специально для ВСМ ТВЕМА

разработала и внедрила высоко­скоростные бесконтактные системы диагностики геометрии пути и рельсов, видеоконтроля верхнего строения пути, пространственного сканирования, оценки плавности хода и контроля контактной сети, которые способны вести диагностику на скоростях до 300 км/ч и могут устанавливаться на составах типа «Сапсан». Все эти системы способны работать полностью автономно, без участия оператора.



Школа ТВЕМЫ



Отдельно стоит отметить взаимодействие компании с ОАО «РЖД» в части непроизводственной деятельности. Для подготовки квалифицированных кадров по обслуживанию и эксплуатации средств диагностики и повышения их квалификации в 2009 году компанией было создано негосударственное образовательное учреждение дополнительного профобразования (НОУ ДПО) «Центр подготовки специалистов технической диагностики». Наряду с представителями дирекций и департаментов ОАО «РЖД» практические занятия здесь проводят непосредственно разработчики оборудования. В центре их знакомят с диагностическими средствами как компании ТВЕМА, так и других производителей. Контингент его слушателей довольно широк – от руководителей диагностических центров, инженеров по мобильным средствам дефектоскопии до специалистов и мастеров участков дефектоскопии подразделений ОАО «РЖД» и промышленных предприятий. За годы работы центра подготовку и обучение здесь прошло более 3 тыс. человек 

(из них 546 руководителей подразделений дирекций инфраструктуры ОАО «РЖД»).

Комплексное решение проблем ускоренного перехода на преимущественное использование скоростных средств диагностики, организации их работы в составе пассажирских поездов и автоматизации обработки данных позволит в дальнейшем значительно улучшить эксплуатационные показатели железных дорог и безопасность движения поездов. 

А реализация инновационных проектов и развитие железнодорожной отрасли в целом возможны только в тесном взаимодействии ОАО «РЖД» и производителей железнодорожной техники.

Владимир Тарабрин, 

генеральный директор АО «Фирма ТВЕМА», к. т. н.

Евгений Юрченко, 

первый заместитель генерального директора АО «Фирма ТВЕМА»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5877
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 84
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5022
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/192
            [FILE_NAME] => 555b276a519d4b06.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b276a519d4b06.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 67b8cc9bb2e32830317fc1fcc9c9256e
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/192/555b276a519d4b06.jpg
            [ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5877
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd
    [~CODE] => chetvert-veka-partnerstva-s-rzhd
    [EXTERNAL_ID] => 9892
    [~EXTERNAL_ID] => 9892
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97786:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_META_KEYWORDS] => четверть века партнерства с ржд
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => четверть века партнерства с ржд
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В рамках реализации стратегии развития российской железнодорожной отрасли многие отечественные производители, опираясь на помощь и заказы ОАО «РЖД», в начале века приступили к созданию новых высокотехнологичных образцов железнодорожной техники, включая оборудование для диагностики пути.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Четверть века партнерства с РЖД
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Четверть века партнерства с РЖД
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97785
    [~ID] => 97785
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Каждому месторождению – по ветке
    [~NAME] => Каждому месторождению – по ветке
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Важно для республики. Важно для страны



– Дмитрий Евгеньевич, расскажите, пожалуйста, какие цели ставились на этапе разработки проекта реконструкции ст. Чульбасс и прокладки пути к Инаглинскому угольному комплексу?



– Целью проекта является строительство в Рес­публике Саха (Якутия) ряда инфраструктурных объектов, которые будут способствовать созданию нового крупного промышленного района на Дальнем Востоке, включающего гидро­энергетические предприятия и производственный кластер. Его реализация на основе государственно-частного партнерства окажет существенное влияние на динамику основных макроэкономических показателей развития РФ и повысит степень ее экономической безопасности. Все это свидетельствует об общегосударственном значении проекта.



– На каких принципах осуществляется финансирование строительства?



– На основе государственно-частного партнерства. Строительство железнодорожной ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс финансирует государство, а непосредственным заказчиком объекта является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Реализацию проекта ст. Инаглинская и обогатительной фабрики финансирует частный инвестор, в данном случае ООО «УК «Колмар».



 – Пришлось ли привлекать к процессу разработки и строительства сторонние организации?



– Проектирование и строительство железнодорожной  ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс мы взяли на себя в связи со сжатыми сроками реализации проекта: его сдача запланирована на декабрь 2015 года.

При этом возникла необходимость комплексного решения поставленной задачи. Большой объем работ ЖДЯ выполняют собственными силами, так как обладают опытом строительства железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях и уже зарекомендовали себя в качестве надежного подрядчика, располагающего большим количеством собственной железно­дорожной техники. Однако для выполнения части специализированных  работ мы привлекли со стороны ряд хорошо зарекомендовавших себя предприятий. Например, ООО «ПИИТС «ЖелДорИзыскания» (г. Воронеж) занималось проектированием, ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» (г. Алдан) – сооружением земляного полотна и т. д.



Уголь обогатят и вывезут



– Какова проектная мощность обогатительной фабрики? Какие грузы будут транспортироваться по этой ветке, помимо основной продукции?



– Проектом предусмотрено не только строительство железнодорожной ветки ст. Инаглинская – ст. Чульбасс, которая соединит горно-обогатительный комплекс с сетью российских железных дорог, но и фабрики по обогащению угля мощностью 6 млн т в год, а также шахты «Инаглинская», строительство которой началось еще в 2011 году. Проектная мощность комплекса составляет 2,4 млн т угольного концентрата в год. В течение 6 лет работы угледобывающая компания планирует увеличить производительность до 10,5 млн т.

Кроме того, для нужд обогатительной фабрики предусмотрено регулярное поступление таких грузов, как железорудный концентрат, необходимые химреагенты, а также запасные части для шахтного оборудования.



– Расскажите, пожалуйста, о технических и технологических характеристиках проекта.



– Технические параметры, заложенные при проектировании новой железнодорожной линии ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, предусматривают строительство однопутной линии протяженностью 5,7 км с потребной перерабатывающей способностью 105 вагонов в сутки при весовой норме грузового поезда 

910 т. Возможная пропускная способность перегона ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, определенная в соответствии с методикой, составит 32 пары поездов.



– На каком этапе реализации проект находится в настоящее время?



– Как я уже говорил, срок завершения строительства согласно государственному контракту – декабрь 2015 года. В настоящий момент ведутся работы по устройству земляного полотна перегона и ст. Чульбасс и искусственных сооружений. Уже приобретено около 90% необходимых материалов и оборудования. Кроме того, на сегодняшний день некоторые разделы первоначального варианта проекта пришлось пере­смотреть, так как технические решения, принятые в 2010 году, устарели и уже не соответствуют современным требованиям.

 

Планов у компании много



– Какие еще крупномасштабные проекты предстоит осваивать железнодорожной компании в ближайшее время? 



– В конце 2015 года, скорее всего в IV квартале, начнется строительство ст. Таежная и прокладка железной дороги к Таежному железорудному ГОКу. Сроки реализации данного проекта намечены на 2015–2017 гг. Об этом объекте говорят давно, и наконец он попал в федеральную целевую программу экономического и социального развития Дальнего Востока. Финансирование строительства уже началось, реализацией проекта занимается ЗАО «Горно-металлургическая компания «Тимир».

Примерно в эти же сроки горнодобывающая компания ОАО «Мечел» планирует соорудить собственный  промышленный комплекс по добыче и обогащению железной руды, расположенный в 50 км от месторождения Таежное. Кроме того, в первой половине следующего года угледобывающая компания ООО «СУЭК-Хакасия» намеревается построить промышленное предприятие для переработки угля под Нерюнгри. Пока этот проект находится в стадии разработки.



– Как экономический кризис повлиял на осуществление инфраструктурных проектов в республике?



– В прошлом месяце премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил Хабаровск, где провел совещание по реализации антикризисных планов российских регионов. По его итогам он дал министерствам ряд поручений, среди которых значится изыскание средств и возможностей для завершения строительства железно­дорожной линии Томмот – Нижний Бестях. Конечно, мы понимаем, что искать финансы в мае уже поздно, но то, что у государства есть желание строить железную дорогу в этом направлении, радует.



– Какие инфраструктурные проекты, запланированные к реализации на территории Якутии, Вы считаете наиболее перспективными?



– В республике бурно обсуждается создание территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Заречье», нацеленной на производство карбамида, метанола и сжиженного природного газа. На данный момент это лидер в рейтинге проектов ТОСЭР. Специфика «Заречья» такова, что в результате реализации крупных инфраструктурных проектов, то есть строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях, линии электропередачи Нижний Куранах –

Томмот – Майя, газопровода на правом берегу Лены и реконструкции федеральной авто­дороги «Лена», будут созданы предпосылки для формирования в Якутии нового индустриального центра. Кстати, глава республики Борис Егоров, перечисляя основные преимущества ТОСЭР «Заречье», упомянул благоприятную рыночную конъюнктуру и наличие заинтересованных инвесторов. Что касается участия ОАО «АК «ЖДЯ», то мы предварительно согласовали строительство станции недалеко от Бестяха. Таким образом, планов у компании много и работой на 2–3 года вперед мы себя обеспечим.

Беседовала Марина Ермоленко
    [~DETAIL_TEXT] => 
Важно для республики. Важно для страны



– Дмитрий Евгеньевич, расскажите, пожалуйста, какие цели ставились на этапе разработки проекта реконструкции ст. Чульбасс и прокладки пути к Инаглинскому угольному комплексу?



– Целью проекта является строительство в Рес­публике Саха (Якутия) ряда инфраструктурных объектов, которые будут способствовать созданию нового крупного промышленного района на Дальнем Востоке, включающего гидро­энергетические предприятия и производственный кластер. Его реализация на основе государственно-частного партнерства окажет существенное влияние на динамику основных макроэкономических показателей развития РФ и повысит степень ее экономической безопасности. Все это свидетельствует об общегосударственном значении проекта.



– На каких принципах осуществляется финансирование строительства?



– На основе государственно-частного партнерства. Строительство железнодорожной ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс финансирует государство, а непосредственным заказчиком объекта является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Реализацию проекта ст. Инаглинская и обогатительной фабрики финансирует частный инвестор, в данном случае ООО «УК «Колмар».



 – Пришлось ли привлекать к процессу разработки и строительства сторонние организации?



– Проектирование и строительство железнодорожной  ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс мы взяли на себя в связи со сжатыми сроками реализации проекта: его сдача запланирована на декабрь 2015 года.

При этом возникла необходимость комплексного решения поставленной задачи. Большой объем работ ЖДЯ выполняют собственными силами, так как обладают опытом строительства железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях и уже зарекомендовали себя в качестве надежного подрядчика, располагающего большим количеством собственной железно­дорожной техники. Однако для выполнения части специализированных  работ мы привлекли со стороны ряд хорошо зарекомендовавших себя предприятий. Например, ООО «ПИИТС «ЖелДорИзыскания» (г. Воронеж) занималось проектированием, ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» (г. Алдан) – сооружением земляного полотна и т. д.



Уголь обогатят и вывезут



– Какова проектная мощность обогатительной фабрики? Какие грузы будут транспортироваться по этой ветке, помимо основной продукции?



– Проектом предусмотрено не только строительство железнодорожной ветки ст. Инаглинская – ст. Чульбасс, которая соединит горно-обогатительный комплекс с сетью российских железных дорог, но и фабрики по обогащению угля мощностью 6 млн т в год, а также шахты «Инаглинская», строительство которой началось еще в 2011 году. Проектная мощность комплекса составляет 2,4 млн т угольного концентрата в год. В течение 6 лет работы угледобывающая компания планирует увеличить производительность до 10,5 млн т.

Кроме того, для нужд обогатительной фабрики предусмотрено регулярное поступление таких грузов, как железорудный концентрат, необходимые химреагенты, а также запасные части для шахтного оборудования.



– Расскажите, пожалуйста, о технических и технологических характеристиках проекта.



– Технические параметры, заложенные при проектировании новой железнодорожной линии ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, предусматривают строительство однопутной линии протяженностью 5,7 км с потребной перерабатывающей способностью 105 вагонов в сутки при весовой норме грузового поезда 

910 т. Возможная пропускная способность перегона ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, определенная в соответствии с методикой, составит 32 пары поездов.



– На каком этапе реализации проект находится в настоящее время?



– Как я уже говорил, срок завершения строительства согласно государственному контракту – декабрь 2015 года. В настоящий момент ведутся работы по устройству земляного полотна перегона и ст. Чульбасс и искусственных сооружений. Уже приобретено около 90% необходимых материалов и оборудования. Кроме того, на сегодняшний день некоторые разделы первоначального варианта проекта пришлось пере­смотреть, так как технические решения, принятые в 2010 году, устарели и уже не соответствуют современным требованиям.

 

Планов у компании много



– Какие еще крупномасштабные проекты предстоит осваивать железнодорожной компании в ближайшее время? 



– В конце 2015 года, скорее всего в IV квартале, начнется строительство ст. Таежная и прокладка железной дороги к Таежному железорудному ГОКу. Сроки реализации данного проекта намечены на 2015–2017 гг. Об этом объекте говорят давно, и наконец он попал в федеральную целевую программу экономического и социального развития Дальнего Востока. Финансирование строительства уже началось, реализацией проекта занимается ЗАО «Горно-металлургическая компания «Тимир».

Примерно в эти же сроки горнодобывающая компания ОАО «Мечел» планирует соорудить собственный  промышленный комплекс по добыче и обогащению железной руды, расположенный в 50 км от месторождения Таежное. Кроме того, в первой половине следующего года угледобывающая компания ООО «СУЭК-Хакасия» намеревается построить промышленное предприятие для переработки угля под Нерюнгри. Пока этот проект находится в стадии разработки.



– Как экономический кризис повлиял на осуществление инфраструктурных проектов в республике?



– В прошлом месяце премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил Хабаровск, где провел совещание по реализации антикризисных планов российских регионов. По его итогам он дал министерствам ряд поручений, среди которых значится изыскание средств и возможностей для завершения строительства железно­дорожной линии Томмот – Нижний Бестях. Конечно, мы понимаем, что искать финансы в мае уже поздно, но то, что у государства есть желание строить железную дорогу в этом направлении, радует.



– Какие инфраструктурные проекты, запланированные к реализации на территории Якутии, Вы считаете наиболее перспективными?



– В республике бурно обсуждается создание территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Заречье», нацеленной на производство карбамида, метанола и сжиженного природного газа. На данный момент это лидер в рейтинге проектов ТОСЭР. Специфика «Заречья» такова, что в результате реализации крупных инфраструктурных проектов, то есть строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях, линии электропередачи Нижний Куранах –

Томмот – Майя, газопровода на правом берегу Лены и реконструкции федеральной авто­дороги «Лена», будут созданы предпосылки для формирования в Якутии нового индустриального центра. Кстати, глава республики Борис Егоров, перечисляя основные преимущества ТОСЭР «Заречье», упомянул благоприятную рыночную конъюнктуру и наличие заинтересованных инвесторов. Что касается участия ОАО «АК «ЖДЯ», то мы предварительно согласовали строительство станции недалеко от Бестяха. Таким образом, планов у компании много и работой на 2–3 года вперед мы себя обеспечим.

Беседовала Марина Ермоленко
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5875
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 114
            [FILE_SIZE] => 4112
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/dda
            [FILE_NAME] => 555b26c67d41ba69.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b26c67d41ba69.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 1a8616094bf07f7b85fbd99b05827393
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5875
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke
    [~CODE] => kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke
    [EXTERNAL_ID] => 9891
    [~EXTERNAL_ID] => 9891
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_META_KEYWORDS] => каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97785
    [~ID] => 97785
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Каждому месторождению – по ветке
    [~NAME] => Каждому месторождению – по ветке
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Важно для республики. Важно для страны



– Дмитрий Евгеньевич, расскажите, пожалуйста, какие цели ставились на этапе разработки проекта реконструкции ст. Чульбасс и прокладки пути к Инаглинскому угольному комплексу?



– Целью проекта является строительство в Рес­публике Саха (Якутия) ряда инфраструктурных объектов, которые будут способствовать созданию нового крупного промышленного района на Дальнем Востоке, включающего гидро­энергетические предприятия и производственный кластер. Его реализация на основе государственно-частного партнерства окажет существенное влияние на динамику основных макроэкономических показателей развития РФ и повысит степень ее экономической безопасности. Все это свидетельствует об общегосударственном значении проекта.



– На каких принципах осуществляется финансирование строительства?



– На основе государственно-частного партнерства. Строительство железнодорожной ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс финансирует государство, а непосредственным заказчиком объекта является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Реализацию проекта ст. Инаглинская и обогатительной фабрики финансирует частный инвестор, в данном случае ООО «УК «Колмар».



 – Пришлось ли привлекать к процессу разработки и строительства сторонние организации?



– Проектирование и строительство железнодорожной  ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс мы взяли на себя в связи со сжатыми сроками реализации проекта: его сдача запланирована на декабрь 2015 года.

При этом возникла необходимость комплексного решения поставленной задачи. Большой объем работ ЖДЯ выполняют собственными силами, так как обладают опытом строительства железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях и уже зарекомендовали себя в качестве надежного подрядчика, располагающего большим количеством собственной железно­дорожной техники. Однако для выполнения части специализированных  работ мы привлекли со стороны ряд хорошо зарекомендовавших себя предприятий. Например, ООО «ПИИТС «ЖелДорИзыскания» (г. Воронеж) занималось проектированием, ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» (г. Алдан) – сооружением земляного полотна и т. д.



Уголь обогатят и вывезут



– Какова проектная мощность обогатительной фабрики? Какие грузы будут транспортироваться по этой ветке, помимо основной продукции?



– Проектом предусмотрено не только строительство железнодорожной ветки ст. Инаглинская – ст. Чульбасс, которая соединит горно-обогатительный комплекс с сетью российских железных дорог, но и фабрики по обогащению угля мощностью 6 млн т в год, а также шахты «Инаглинская», строительство которой началось еще в 2011 году. Проектная мощность комплекса составляет 2,4 млн т угольного концентрата в год. В течение 6 лет работы угледобывающая компания планирует увеличить производительность до 10,5 млн т.

Кроме того, для нужд обогатительной фабрики предусмотрено регулярное поступление таких грузов, как железорудный концентрат, необходимые химреагенты, а также запасные части для шахтного оборудования.



– Расскажите, пожалуйста, о технических и технологических характеристиках проекта.



– Технические параметры, заложенные при проектировании новой железнодорожной линии ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, предусматривают строительство однопутной линии протяженностью 5,7 км с потребной перерабатывающей способностью 105 вагонов в сутки при весовой норме грузового поезда 

910 т. Возможная пропускная способность перегона ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, определенная в соответствии с методикой, составит 32 пары поездов.



– На каком этапе реализации проект находится в настоящее время?



– Как я уже говорил, срок завершения строительства согласно государственному контракту – декабрь 2015 года. В настоящий момент ведутся работы по устройству земляного полотна перегона и ст. Чульбасс и искусственных сооружений. Уже приобретено около 90% необходимых материалов и оборудования. Кроме того, на сегодняшний день некоторые разделы первоначального варианта проекта пришлось пере­смотреть, так как технические решения, принятые в 2010 году, устарели и уже не соответствуют современным требованиям.

 

Планов у компании много



– Какие еще крупномасштабные проекты предстоит осваивать железнодорожной компании в ближайшее время? 



– В конце 2015 года, скорее всего в IV квартале, начнется строительство ст. Таежная и прокладка железной дороги к Таежному железорудному ГОКу. Сроки реализации данного проекта намечены на 2015–2017 гг. Об этом объекте говорят давно, и наконец он попал в федеральную целевую программу экономического и социального развития Дальнего Востока. Финансирование строительства уже началось, реализацией проекта занимается ЗАО «Горно-металлургическая компания «Тимир».

Примерно в эти же сроки горнодобывающая компания ОАО «Мечел» планирует соорудить собственный  промышленный комплекс по добыче и обогащению железной руды, расположенный в 50 км от месторождения Таежное. Кроме того, в первой половине следующего года угледобывающая компания ООО «СУЭК-Хакасия» намеревается построить промышленное предприятие для переработки угля под Нерюнгри. Пока этот проект находится в стадии разработки.



– Как экономический кризис повлиял на осуществление инфраструктурных проектов в республике?



– В прошлом месяце премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил Хабаровск, где провел совещание по реализации антикризисных планов российских регионов. По его итогам он дал министерствам ряд поручений, среди которых значится изыскание средств и возможностей для завершения строительства железно­дорожной линии Томмот – Нижний Бестях. Конечно, мы понимаем, что искать финансы в мае уже поздно, но то, что у государства есть желание строить железную дорогу в этом направлении, радует.



– Какие инфраструктурные проекты, запланированные к реализации на территории Якутии, Вы считаете наиболее перспективными?



– В республике бурно обсуждается создание территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Заречье», нацеленной на производство карбамида, метанола и сжиженного природного газа. На данный момент это лидер в рейтинге проектов ТОСЭР. Специфика «Заречья» такова, что в результате реализации крупных инфраструктурных проектов, то есть строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях, линии электропередачи Нижний Куранах –

Томмот – Майя, газопровода на правом берегу Лены и реконструкции федеральной авто­дороги «Лена», будут созданы предпосылки для формирования в Якутии нового индустриального центра. Кстати, глава республики Борис Егоров, перечисляя основные преимущества ТОСЭР «Заречье», упомянул благоприятную рыночную конъюнктуру и наличие заинтересованных инвесторов. Что касается участия ОАО «АК «ЖДЯ», то мы предварительно согласовали строительство станции недалеко от Бестяха. Таким образом, планов у компании много и работой на 2–3 года вперед мы себя обеспечим.

Беседовала Марина Ермоленко
    [~DETAIL_TEXT] => 
Важно для республики. Важно для страны



– Дмитрий Евгеньевич, расскажите, пожалуйста, какие цели ставились на этапе разработки проекта реконструкции ст. Чульбасс и прокладки пути к Инаглинскому угольному комплексу?



– Целью проекта является строительство в Рес­публике Саха (Якутия) ряда инфраструктурных объектов, которые будут способствовать созданию нового крупного промышленного района на Дальнем Востоке, включающего гидро­энергетические предприятия и производственный кластер. Его реализация на основе государственно-частного партнерства окажет существенное влияние на динамику основных макроэкономических показателей развития РФ и повысит степень ее экономической безопасности. Все это свидетельствует об общегосударственном значении проекта.



– На каких принципах осуществляется финансирование строительства?



– На основе государственно-частного партнерства. Строительство железнодорожной ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс финансирует государство, а непосредственным заказчиком объекта является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Реализацию проекта ст. Инаглинская и обогатительной фабрики финансирует частный инвестор, в данном случае ООО «УК «Колмар».



 – Пришлось ли привлекать к процессу разработки и строительства сторонние организации?



– Проектирование и строительство железнодорожной  ветки ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс и реконструкцию ст. Чульбасс мы взяли на себя в связи со сжатыми сроками реализации проекта: его сдача запланирована на декабрь 2015 года.

При этом возникла необходимость комплексного решения поставленной задачи. Большой объем работ ЖДЯ выполняют собственными силами, так как обладают опытом строительства железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях и уже зарекомендовали себя в качестве надежного подрядчика, располагающего большим количеством собственной железно­дорожной техники. Однако для выполнения части специализированных  работ мы привлекли со стороны ряд хорошо зарекомендовавших себя предприятий. Например, ООО «ПИИТС «ЖелДорИзыскания» (г. Воронеж) занималось проектированием, ООО «Объединение «Содействие развитию предпринимательства» (г. Алдан) – сооружением земляного полотна и т. д.



Уголь обогатят и вывезут



– Какова проектная мощность обогатительной фабрики? Какие грузы будут транспортироваться по этой ветке, помимо основной продукции?



– Проектом предусмотрено не только строительство железнодорожной ветки ст. Инаглинская – ст. Чульбасс, которая соединит горно-обогатительный комплекс с сетью российских железных дорог, но и фабрики по обогащению угля мощностью 6 млн т в год, а также шахты «Инаглинская», строительство которой началось еще в 2011 году. Проектная мощность комплекса составляет 2,4 млн т угольного концентрата в год. В течение 6 лет работы угледобывающая компания планирует увеличить производительность до 10,5 млн т.

Кроме того, для нужд обогатительной фабрики предусмотрено регулярное поступление таких грузов, как железорудный концентрат, необходимые химреагенты, а также запасные части для шахтного оборудования.



– Расскажите, пожалуйста, о технических и технологических характеристиках проекта.



– Технические параметры, заложенные при проектировании новой железнодорожной линии ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, предусматривают строительство однопутной линии протяженностью 5,7 км с потребной перерабатывающей способностью 105 вагонов в сутки при весовой норме грузового поезда 

910 т. Возможная пропускная способность перегона ст. Чульбасс – Инаглинский угольный комплекс, определенная в соответствии с методикой, составит 32 пары поездов.



– На каком этапе реализации проект находится в настоящее время?



– Как я уже говорил, срок завершения строительства согласно государственному контракту – декабрь 2015 года. В настоящий момент ведутся работы по устройству земляного полотна перегона и ст. Чульбасс и искусственных сооружений. Уже приобретено около 90% необходимых материалов и оборудования. Кроме того, на сегодняшний день некоторые разделы первоначального варианта проекта пришлось пере­смотреть, так как технические решения, принятые в 2010 году, устарели и уже не соответствуют современным требованиям.

 

Планов у компании много



– Какие еще крупномасштабные проекты предстоит осваивать железнодорожной компании в ближайшее время? 



– В конце 2015 года, скорее всего в IV квартале, начнется строительство ст. Таежная и прокладка железной дороги к Таежному железорудному ГОКу. Сроки реализации данного проекта намечены на 2015–2017 гг. Об этом объекте говорят давно, и наконец он попал в федеральную целевую программу экономического и социального развития Дальнего Востока. Финансирование строительства уже началось, реализацией проекта занимается ЗАО «Горно-металлургическая компания «Тимир».

Примерно в эти же сроки горнодобывающая компания ОАО «Мечел» планирует соорудить собственный  промышленный комплекс по добыче и обогащению железной руды, расположенный в 50 км от месторождения Таежное. Кроме того, в первой половине следующего года угледобывающая компания ООО «СУЭК-Хакасия» намеревается построить промышленное предприятие для переработки угля под Нерюнгри. Пока этот проект находится в стадии разработки.



– Как экономический кризис повлиял на осуществление инфраструктурных проектов в республике?



– В прошлом месяце премьер-министр России Дмитрий Медведев посетил Хабаровск, где провел совещание по реализации антикризисных планов российских регионов. По его итогам он дал министерствам ряд поручений, среди которых значится изыскание средств и возможностей для завершения строительства железно­дорожной линии Томмот – Нижний Бестях. Конечно, мы понимаем, что искать финансы в мае уже поздно, но то, что у государства есть желание строить железную дорогу в этом направлении, радует.



– Какие инфраструктурные проекты, запланированные к реализации на территории Якутии, Вы считаете наиболее перспективными?



– В республике бурно обсуждается создание территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Заречье», нацеленной на производство карбамида, метанола и сжиженного природного газа. На данный момент это лидер в рейтинге проектов ТОСЭР. Специфика «Заречья» такова, что в результате реализации крупных инфраструктурных проектов, то есть строительства железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях, линии электропередачи Нижний Куранах –

Томмот – Майя, газопровода на правом берегу Лены и реконструкции федеральной авто­дороги «Лена», будут созданы предпосылки для формирования в Якутии нового индустриального центра. Кстати, глава республики Борис Егоров, перечисляя основные преимущества ТОСЭР «Заречье», упомянул благоприятную рыночную конъюнктуру и наличие заинтересованных инвесторов. Что касается участия ОАО «АК «ЖДЯ», то мы предварительно согласовали строительство станции недалеко от Бестяха. Таким образом, планов у компании много и работой на 2–3 года вперед мы себя обеспечим.

Беседовала Марина Ермоленко
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5875
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 114
            [FILE_SIZE] => 4112
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/dda
            [FILE_NAME] => 555b26c67d41ba69.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b26c67d41ba69.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 1a8616094bf07f7b85fbd99b05827393
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/dda/555b26c67d41ba69.jpg
            [ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5875
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke
    [~CODE] => kazhdomu-mestorozhdeniiu---po-vetke
    [EXTERNAL_ID] => 9891
    [~EXTERNAL_ID] => 9891
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97785:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_META_KEYWORDS] => каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ноябре 2014 года ОАО «АК «Железные дороги Якутии» подписало государственный контракт на реконструкцию железнодорожной станции Чульбасс и прокладку подъездного пути необщего пользования к Инаглинскому угольному комплексу, строительством которого занимается ООО «УК «Колмар». В настоящее время проект находится в стадии реализации. О его значении для экономики республики и России в целом рассказал главный инженер ОАО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Чевычелов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Каждому месторождению – по ветке
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Каждому месторождению – по ветке
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97784
    [~ID] => 97784
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
    [~NAME] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Универсальная система



Внедрение комплексной аналитической отчетности все начинают по-разному, в зависимости от актуальных больных точек. Но большая часть запросов на аналитику оказывается типовой. За 20 лет внедрения ИТ-систем в компаниях, связанных с железнодорожными перевозками, мы создали целую систему требований к аналитической отчетности, выявили общие для всех места, а также ключевые различия. Типовые информацион­ные кубы, алгоритмы и регламенты их формирования мы включили в наш основной продукт – информационно-расчетную систему «Перевозки».



Анализ операционной деятельности 



В первую очередь в компаниях, как правило, внедряют анализ операционной деятельности, чтобы понимать, на чем предприятие зарабатывает, а в какой части – проигрывает. Одного бухучета здесь недостаточно, так как бухгалтерская отчетность не содержит ни нужного числа текущих, ни плановых показателей. Необходимо подключать данные оперативной деятельности, смотреть плановые и фактические доходы и расходы в разрезе отраслевых признаков: грузы, направления, предоставляемые и закупаемые услуги, клиенты и отдельные договоры с ними, тарифные параметры, места оказания услуг и возникновения затрат и т. д. 

Контрольная точка – доходы и расходы по принятым к учету актам оказанных услуг должны совпадать в аналитической и бухгалтерской отчетности в каждом периоде, а все отклонения должны иметь четко определенную причину: претензии к расчетам, не выставленные вовремя исполнителями расходы, не сформированные в отчетном периоде корректировочные акты клиентам и др. 

При анализе доходов и расходов от основной деятельности нужно иметь возможность видеть и объемы оказанных/закупленных услуг, а также детализировать отчет до первичных учетных документов (накладных, актов, ведомостей и т. п.), которые вошли в начисленные за тот или иной период доходы/расходы. 

И, конечно, при анализе нужно учитывать специфику операционной деятельности компании. Например, операторы несут большие косвенные расходы, связанные с перевозками (взятие подвижного состава в аренду, плановый и текущий ремонт, передислокация порожних вагонов), которые интересно распределить по заказам. А транспортные департаменты грузоотправителей под доходами от перевозок могут принимать расчетную стоимость доставки товаров, включенную в цену при продаже, или нормативную стоимость доставки сырья – это позволит им оценить экономический эффект от собственной работы.



Производственный анализ



Для операторов важен анализ производственных показателей, характеризующих как эффективность управления парками (груженый и полный оборот подвижного состава, статическая и динамическая нагрузка, груженый и порожний пробег, коэффициент порожнего пробега и др.), так и операторскую деятельность в целом – доходность на вагон в сутки. Спектр параметров анализа весьма широк: модели вагонов, годы их выпуска, направления перевозок и др.

Для получения действительно интересных результатов анализа доходности на вагон в сутки нужно учесть максимум возможной информации – как доходы от предоставления подвижного состава под перевозку и расходы на регулировку, так и расходы на привлечение парка, взятие вагонов в аренду, плановый и текущий ремонт. Только принимая во внимание все виды доходов и расходов, можно выяснить, например, подвижной состав каких моделей приносит большую выгоду или на каких направлениях и из-за чего доходность перевозок падает.



Финансовый анализ



Стандартные процедуры финансового анализа состояния расчетов с клиен­тами и с соисполнителями включают в себя анализ размера, сроков возникновения дебиторской и кредиторской задолженности и ее погашения, величины используемых кредитных лимитов. Но для транспортных компаний этого недостаточно – необходимо анализировать не только бухгалтерское сальдо, но и оперативное, учитывающее суммы средств, заблокированные на лицевых счетах по запланированным заказам, по начавшимся перевозкам. Информацию об оперативном сальдо можно получать из системы оперативно-финансового учета.



Анализ эффективности сотрудников



Этот анализ часто упускают из виду, хотя именно уровень исполнения внут­ренних процессов во многом формирует имидж компании. Объективно определив, какое подразделение дольше всего согласовывает договоры, на ком тормозится разбор претензий с соисполнителями, из-за кого срываются сроки закрытия отчетного периода или, напротив, какой сотрудник быстрее всех котирует ставку клиенту, вы найдете как проблемные места, мешающие развитию бизнеса, так и точки для роста. 

Сергей Денисов, 

технический директор ООО «Лестэр ИТ»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Универсальная система



Внедрение комплексной аналитической отчетности все начинают по-разному, в зависимости от актуальных больных точек. Но большая часть запросов на аналитику оказывается типовой. За 20 лет внедрения ИТ-систем в компаниях, связанных с железнодорожными перевозками, мы создали целую систему требований к аналитической отчетности, выявили общие для всех места, а также ключевые различия. Типовые информацион­ные кубы, алгоритмы и регламенты их формирования мы включили в наш основной продукт – информационно-расчетную систему «Перевозки».



Анализ операционной деятельности 



В первую очередь в компаниях, как правило, внедряют анализ операционной деятельности, чтобы понимать, на чем предприятие зарабатывает, а в какой части – проигрывает. Одного бухучета здесь недостаточно, так как бухгалтерская отчетность не содержит ни нужного числа текущих, ни плановых показателей. Необходимо подключать данные оперативной деятельности, смотреть плановые и фактические доходы и расходы в разрезе отраслевых признаков: грузы, направления, предоставляемые и закупаемые услуги, клиенты и отдельные договоры с ними, тарифные параметры, места оказания услуг и возникновения затрат и т. д. 

Контрольная точка – доходы и расходы по принятым к учету актам оказанных услуг должны совпадать в аналитической и бухгалтерской отчетности в каждом периоде, а все отклонения должны иметь четко определенную причину: претензии к расчетам, не выставленные вовремя исполнителями расходы, не сформированные в отчетном периоде корректировочные акты клиентам и др. 

При анализе доходов и расходов от основной деятельности нужно иметь возможность видеть и объемы оказанных/закупленных услуг, а также детализировать отчет до первичных учетных документов (накладных, актов, ведомостей и т. п.), которые вошли в начисленные за тот или иной период доходы/расходы. 

И, конечно, при анализе нужно учитывать специфику операционной деятельности компании. Например, операторы несут большие косвенные расходы, связанные с перевозками (взятие подвижного состава в аренду, плановый и текущий ремонт, передислокация порожних вагонов), которые интересно распределить по заказам. А транспортные департаменты грузоотправителей под доходами от перевозок могут принимать расчетную стоимость доставки товаров, включенную в цену при продаже, или нормативную стоимость доставки сырья – это позволит им оценить экономический эффект от собственной работы.



Производственный анализ



Для операторов важен анализ производственных показателей, характеризующих как эффективность управления парками (груженый и полный оборот подвижного состава, статическая и динамическая нагрузка, груженый и порожний пробег, коэффициент порожнего пробега и др.), так и операторскую деятельность в целом – доходность на вагон в сутки. Спектр параметров анализа весьма широк: модели вагонов, годы их выпуска, направления перевозок и др.

Для получения действительно интересных результатов анализа доходности на вагон в сутки нужно учесть максимум возможной информации – как доходы от предоставления подвижного состава под перевозку и расходы на регулировку, так и расходы на привлечение парка, взятие вагонов в аренду, плановый и текущий ремонт. Только принимая во внимание все виды доходов и расходов, можно выяснить, например, подвижной состав каких моделей приносит большую выгоду или на каких направлениях и из-за чего доходность перевозок падает.



Финансовый анализ



Стандартные процедуры финансового анализа состояния расчетов с клиен­тами и с соисполнителями включают в себя анализ размера, сроков возникновения дебиторской и кредиторской задолженности и ее погашения, величины используемых кредитных лимитов. Но для транспортных компаний этого недостаточно – необходимо анализировать не только бухгалтерское сальдо, но и оперативное, учитывающее суммы средств, заблокированные на лицевых счетах по запланированным заказам, по начавшимся перевозкам. Информацию об оперативном сальдо можно получать из системы оперативно-финансового учета.



Анализ эффективности сотрудников



Этот анализ часто упускают из виду, хотя именно уровень исполнения внут­ренних процессов во многом формирует имидж компании. Объективно определив, какое подразделение дольше всего согласовывает договоры, на ком тормозится разбор претензий с соисполнителями, из-за кого срываются сроки закрытия отчетного периода или, напротив, какой сотрудник быстрее всех котирует ставку клиенту, вы найдете как проблемные места, мешающие развитию бизнеса, так и точки для роста. 

Сергей Денисов, 

технический директор ООО «Лестэр ИТ»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes
    [~CODE] => analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes
    [EXTERNAL_ID] => 9890
    [~EXTERNAL_ID] => 9890
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_META_KEYWORDS] => аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97784
    [~ID] => 97784
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
    [~NAME] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Универсальная система



Внедрение комплексной аналитической отчетности все начинают по-разному, в зависимости от актуальных больных точек. Но большая часть запросов на аналитику оказывается типовой. За 20 лет внедрения ИТ-систем в компаниях, связанных с железнодорожными перевозками, мы создали целую систему требований к аналитической отчетности, выявили общие для всех места, а также ключевые различия. Типовые информацион­ные кубы, алгоритмы и регламенты их формирования мы включили в наш основной продукт – информационно-расчетную систему «Перевозки».



Анализ операционной деятельности 



В первую очередь в компаниях, как правило, внедряют анализ операционной деятельности, чтобы понимать, на чем предприятие зарабатывает, а в какой части – проигрывает. Одного бухучета здесь недостаточно, так как бухгалтерская отчетность не содержит ни нужного числа текущих, ни плановых показателей. Необходимо подключать данные оперативной деятельности, смотреть плановые и фактические доходы и расходы в разрезе отраслевых признаков: грузы, направления, предоставляемые и закупаемые услуги, клиенты и отдельные договоры с ними, тарифные параметры, места оказания услуг и возникновения затрат и т. д. 

Контрольная точка – доходы и расходы по принятым к учету актам оказанных услуг должны совпадать в аналитической и бухгалтерской отчетности в каждом периоде, а все отклонения должны иметь четко определенную причину: претензии к расчетам, не выставленные вовремя исполнителями расходы, не сформированные в отчетном периоде корректировочные акты клиентам и др. 

При анализе доходов и расходов от основной деятельности нужно иметь возможность видеть и объемы оказанных/закупленных услуг, а также детализировать отчет до первичных учетных документов (накладных, актов, ведомостей и т. п.), которые вошли в начисленные за тот или иной период доходы/расходы. 

И, конечно, при анализе нужно учитывать специфику операционной деятельности компании. Например, операторы несут большие косвенные расходы, связанные с перевозками (взятие подвижного состава в аренду, плановый и текущий ремонт, передислокация порожних вагонов), которые интересно распределить по заказам. А транспортные департаменты грузоотправителей под доходами от перевозок могут принимать расчетную стоимость доставки товаров, включенную в цену при продаже, или нормативную стоимость доставки сырья – это позволит им оценить экономический эффект от собственной работы.



Производственный анализ



Для операторов важен анализ производственных показателей, характеризующих как эффективность управления парками (груженый и полный оборот подвижного состава, статическая и динамическая нагрузка, груженый и порожний пробег, коэффициент порожнего пробега и др.), так и операторскую деятельность в целом – доходность на вагон в сутки. Спектр параметров анализа весьма широк: модели вагонов, годы их выпуска, направления перевозок и др.

Для получения действительно интересных результатов анализа доходности на вагон в сутки нужно учесть максимум возможной информации – как доходы от предоставления подвижного состава под перевозку и расходы на регулировку, так и расходы на привлечение парка, взятие вагонов в аренду, плановый и текущий ремонт. Только принимая во внимание все виды доходов и расходов, можно выяснить, например, подвижной состав каких моделей приносит большую выгоду или на каких направлениях и из-за чего доходность перевозок падает.



Финансовый анализ



Стандартные процедуры финансового анализа состояния расчетов с клиен­тами и с соисполнителями включают в себя анализ размера, сроков возникновения дебиторской и кредиторской задолженности и ее погашения, величины используемых кредитных лимитов. Но для транспортных компаний этого недостаточно – необходимо анализировать не только бухгалтерское сальдо, но и оперативное, учитывающее суммы средств, заблокированные на лицевых счетах по запланированным заказам, по начавшимся перевозкам. Информацию об оперативном сальдо можно получать из системы оперативно-финансового учета.



Анализ эффективности сотрудников



Этот анализ часто упускают из виду, хотя именно уровень исполнения внут­ренних процессов во многом формирует имидж компании. Объективно определив, какое подразделение дольше всего согласовывает договоры, на ком тормозится разбор претензий с соисполнителями, из-за кого срываются сроки закрытия отчетного периода или, напротив, какой сотрудник быстрее всех котирует ставку клиенту, вы найдете как проблемные места, мешающие развитию бизнеса, так и точки для роста. 

Сергей Денисов, 

технический директор ООО «Лестэр ИТ»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Универсальная система



Внедрение комплексной аналитической отчетности все начинают по-разному, в зависимости от актуальных больных точек. Но большая часть запросов на аналитику оказывается типовой. За 20 лет внедрения ИТ-систем в компаниях, связанных с железнодорожными перевозками, мы создали целую систему требований к аналитической отчетности, выявили общие для всех места, а также ключевые различия. Типовые информацион­ные кубы, алгоритмы и регламенты их формирования мы включили в наш основной продукт – информационно-расчетную систему «Перевозки».



Анализ операционной деятельности 



В первую очередь в компаниях, как правило, внедряют анализ операционной деятельности, чтобы понимать, на чем предприятие зарабатывает, а в какой части – проигрывает. Одного бухучета здесь недостаточно, так как бухгалтерская отчетность не содержит ни нужного числа текущих, ни плановых показателей. Необходимо подключать данные оперативной деятельности, смотреть плановые и фактические доходы и расходы в разрезе отраслевых признаков: грузы, направления, предоставляемые и закупаемые услуги, клиенты и отдельные договоры с ними, тарифные параметры, места оказания услуг и возникновения затрат и т. д. 

Контрольная точка – доходы и расходы по принятым к учету актам оказанных услуг должны совпадать в аналитической и бухгалтерской отчетности в каждом периоде, а все отклонения должны иметь четко определенную причину: претензии к расчетам, не выставленные вовремя исполнителями расходы, не сформированные в отчетном периоде корректировочные акты клиентам и др. 

При анализе доходов и расходов от основной деятельности нужно иметь возможность видеть и объемы оказанных/закупленных услуг, а также детализировать отчет до первичных учетных документов (накладных, актов, ведомостей и т. п.), которые вошли в начисленные за тот или иной период доходы/расходы. 

И, конечно, при анализе нужно учитывать специфику операционной деятельности компании. Например, операторы несут большие косвенные расходы, связанные с перевозками (взятие подвижного состава в аренду, плановый и текущий ремонт, передислокация порожних вагонов), которые интересно распределить по заказам. А транспортные департаменты грузоотправителей под доходами от перевозок могут принимать расчетную стоимость доставки товаров, включенную в цену при продаже, или нормативную стоимость доставки сырья – это позволит им оценить экономический эффект от собственной работы.



Производственный анализ



Для операторов важен анализ производственных показателей, характеризующих как эффективность управления парками (груженый и полный оборот подвижного состава, статическая и динамическая нагрузка, груженый и порожний пробег, коэффициент порожнего пробега и др.), так и операторскую деятельность в целом – доходность на вагон в сутки. Спектр параметров анализа весьма широк: модели вагонов, годы их выпуска, направления перевозок и др.

Для получения действительно интересных результатов анализа доходности на вагон в сутки нужно учесть максимум возможной информации – как доходы от предоставления подвижного состава под перевозку и расходы на регулировку, так и расходы на привлечение парка, взятие вагонов в аренду, плановый и текущий ремонт. Только принимая во внимание все виды доходов и расходов, можно выяснить, например, подвижной состав каких моделей приносит большую выгоду или на каких направлениях и из-за чего доходность перевозок падает.



Финансовый анализ



Стандартные процедуры финансового анализа состояния расчетов с клиен­тами и с соисполнителями включают в себя анализ размера, сроков возникновения дебиторской и кредиторской задолженности и ее погашения, величины используемых кредитных лимитов. Но для транспортных компаний этого недостаточно – необходимо анализировать не только бухгалтерское сальдо, но и оперативное, учитывающее суммы средств, заблокированные на лицевых счетах по запланированным заказам, по начавшимся перевозкам. Информацию об оперативном сальдо можно получать из системы оперативно-финансового учета.



Анализ эффективности сотрудников



Этот анализ часто упускают из виду, хотя именно уровень исполнения внут­ренних процессов во многом формирует имидж компании. Объективно определив, какое подразделение дольше всего согласовывает договоры, на ком тормозится разбор претензий с соисполнителями, из-за кого срываются сроки закрытия отчетного периода или, напротив, какой сотрудник быстрее всех котирует ставку клиенту, вы найдете как проблемные места, мешающие развитию бизнеса, так и точки для роста. 

Сергей Денисов, 

технический директор ООО «Лестэр ИТ»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes
    [~CODE] => analitika-dlia-transporta---vozmozhnosti-i-vliianie-na-biznes
    [EXTERNAL_ID] => 9890
    [~EXTERNAL_ID] => 9890
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97784:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_META_KEYWORDS] => аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Аналитика для транспорта:  возможности и влияние на бизнес
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97783
    [~ID] => 97783
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Экологическое сотрудничество
    [~NAME] => Экологическое сотрудничество
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/iekologicheskoe-sotrudnichestvo/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/iekologicheskoe-sotrudnichestvo/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Стоит отметить, что во всем мире железнодорожный транспорт, помимо одного из наиболее эффективных, признан еще и наиболее экологически чистым видом сообщения. В России экологическая безопасность перевозок по железной дороге обеспечивается в первую очередь благодаря использованию электрической тяги, исключающей загрязнение воздуха. Российские железные дороги перевозят на электротяге более 85% грузов и 80% пассажиров. 

Тем не менее в ОАО «РЖД» постоянно ищут пути эффективного использования всех видов ресурсов и снижения антропогенного воздействия на окружающую среду, руководствуются политикой государства в области экологического развития. По словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, компания придерживается подходов, основанных на принципе предосторожности, реализует меры, направленные на повышение ответственности за состояние окружающей среды, развивает и распространяет экологически безопасные технологии.

В настоящее время обеспечение экологической безопасности ОАО «РЖД» характеризуется устойчивой динамикой снижения негативного эффекта от хозяйственной деятельности перевозчика на окружающую среду, в первую очередь за счет реализации экологических программ, инвестиционных проектов и технического перевооружения холдинга, а также совершенствования имеющейся сис­темы управления природоохранной работой.

В части реализации экологической политики лидера железнодорожной отрасли поддерживают многие партнеры и клиенты. Компания «МОБОЙЛ» –

поставщик нефтепродуктов для подвижного состава РЖД – уделяет особое внимание сбору отработанных масел и смазок, их переработке и утилизации, реагируя на основные тенденции современного рынка. Благодаря своей деятельности в области внедрения природоохранных технологий на производстве «МОБОЙЛ» был отмечен высокой наградой на конкурсе «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент» в номинации «За ликвидацию, переработку накопленных отходов». Ежегодно его лауреатами становятся компании, добившиеся высоких результатов в области охраны окружающей среды и обес­печения экологической безопасности производства, а также подтверждающие статус экологически ответственного предприятия. В состав независимого общественного совета конкурса и организационного комитета входят представители Совета Федерации и Государственной думы РФ. Как отметили в «МОБОЙЛ», этот результат стал итогом реализации комп­лекса мероприятий по охране окружающей среды, входящих в программу экологической политики компании.

Сергей Гордеев, 

исполнительный директор «МОБОЙЛ» 



Руководство «МОБОЙЛ» поздравляет с юбилеем старшего 

вице-президента – главного инженера ОАО «РЖД» В.А. Гапановича! 



Уважаемый Валентин Александ­рович! 

Желаем Вам удачи и успехов в реализации всех намеченных планов, 

сил и здоровья, неиссякаемой энергии и профессиональных побед, 

благо­получия и счастья в семье!

Надеемся, что сотрудничество наших компаний, направленное на развитие железнодорожного комплекса и экологической безопасности России, будет еще более тесным и плодотворным.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Стоит отметить, что во всем мире железнодорожный транспорт, помимо одного из наиболее эффективных, признан еще и наиболее экологически чистым видом сообщения. В России экологическая безопасность перевозок по железной дороге обеспечивается в первую очередь благодаря использованию электрической тяги, исключающей загрязнение воздуха. Российские железные дороги перевозят на электротяге более 85% грузов и 80% пассажиров. 

Тем не менее в ОАО «РЖД» постоянно ищут пути эффективного использования всех видов ресурсов и снижения антропогенного воздействия на окружающую среду, руководствуются политикой государства в области экологического развития. По словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, компания придерживается подходов, основанных на принципе предосторожности, реализует меры, направленные на повышение ответственности за состояние окружающей среды, развивает и распространяет экологически безопасные технологии.

В настоящее время обеспечение экологической безопасности ОАО «РЖД» характеризуется устойчивой динамикой снижения негативного эффекта от хозяйственной деятельности перевозчика на окружающую среду, в первую очередь за счет реализации экологических программ, инвестиционных проектов и технического перевооружения холдинга, а также совершенствования имеющейся сис­темы управления природоохранной работой.

В части реализации экологической политики лидера железнодорожной отрасли поддерживают многие партнеры и клиенты. Компания «МОБОЙЛ» –

поставщик нефтепродуктов для подвижного состава РЖД – уделяет особое внимание сбору отработанных масел и смазок, их переработке и утилизации, реагируя на основные тенденции современного рынка. Благодаря своей деятельности в области внедрения природоохранных технологий на производстве «МОБОЙЛ» был отмечен высокой наградой на конкурсе «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент» в номинации «За ликвидацию, переработку накопленных отходов». Ежегодно его лауреатами становятся компании, добившиеся высоких результатов в области охраны окружающей среды и обес­печения экологической безопасности производства, а также подтверждающие статус экологически ответственного предприятия. В состав независимого общественного совета конкурса и организационного комитета входят представители Совета Федерации и Государственной думы РФ. Как отметили в «МОБОЙЛ», этот результат стал итогом реализации комп­лекса мероприятий по охране окружающей среды, входящих в программу экологической политики компании.

Сергей Гордеев, 

исполнительный директор «МОБОЙЛ» 



Руководство «МОБОЙЛ» поздравляет с юбилеем старшего 

вице-президента – главного инженера ОАО «РЖД» В.А. Гапановича! 



Уважаемый Валентин Александ­рович! 

Желаем Вам удачи и успехов в реализации всех намеченных планов, 

сил и здоровья, неиссякаемой энергии и профессиональных побед, 

благо­получия и счастья в семье!

Надеемся, что сотрудничество наших компаний, направленное на развитие железнодорожного комплекса и экологической безопасности России, будет еще более тесным и плодотворным.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей 

в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей 

в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5873
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 100
            [FILE_SIZE] => 3838
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/41a
            [FILE_NAME] => 555b25c605a66e23.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b25c605a66e23.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => cd14487f5bf6d3a579caa0caaddfbf8d
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [ALT] => Экологическое сотрудничество
            [TITLE] => Экологическое сотрудничество
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5873
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => iekologicheskoe-sotrudnichestvo
    [~CODE] => iekologicheskoe-sotrudnichestvo
    [EXTERNAL_ID] => 9889
    [~EXTERNAL_ID] => 9889
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_META_KEYWORDS] => экологическое сотрудничество
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей <br />
в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей <br />
в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97783
    [~ID] => 97783
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Экологическое сотрудничество
    [~NAME] => Экологическое сотрудничество
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/iekologicheskoe-sotrudnichestvo/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/iekologicheskoe-sotrudnichestvo/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Стоит отметить, что во всем мире железнодорожный транспорт, помимо одного из наиболее эффективных, признан еще и наиболее экологически чистым видом сообщения. В России экологическая безопасность перевозок по железной дороге обеспечивается в первую очередь благодаря использованию электрической тяги, исключающей загрязнение воздуха. Российские железные дороги перевозят на электротяге более 85% грузов и 80% пассажиров. 

Тем не менее в ОАО «РЖД» постоянно ищут пути эффективного использования всех видов ресурсов и снижения антропогенного воздействия на окружающую среду, руководствуются политикой государства в области экологического развития. По словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, компания придерживается подходов, основанных на принципе предосторожности, реализует меры, направленные на повышение ответственности за состояние окружающей среды, развивает и распространяет экологически безопасные технологии.

В настоящее время обеспечение экологической безопасности ОАО «РЖД» характеризуется устойчивой динамикой снижения негативного эффекта от хозяйственной деятельности перевозчика на окружающую среду, в первую очередь за счет реализации экологических программ, инвестиционных проектов и технического перевооружения холдинга, а также совершенствования имеющейся сис­темы управления природоохранной работой.

В части реализации экологической политики лидера железнодорожной отрасли поддерживают многие партнеры и клиенты. Компания «МОБОЙЛ» –

поставщик нефтепродуктов для подвижного состава РЖД – уделяет особое внимание сбору отработанных масел и смазок, их переработке и утилизации, реагируя на основные тенденции современного рынка. Благодаря своей деятельности в области внедрения природоохранных технологий на производстве «МОБОЙЛ» был отмечен высокой наградой на конкурсе «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент» в номинации «За ликвидацию, переработку накопленных отходов». Ежегодно его лауреатами становятся компании, добившиеся высоких результатов в области охраны окружающей среды и обес­печения экологической безопасности производства, а также подтверждающие статус экологически ответственного предприятия. В состав независимого общественного совета конкурса и организационного комитета входят представители Совета Федерации и Государственной думы РФ. Как отметили в «МОБОЙЛ», этот результат стал итогом реализации комп­лекса мероприятий по охране окружающей среды, входящих в программу экологической политики компании.

Сергей Гордеев, 

исполнительный директор «МОБОЙЛ» 



Руководство «МОБОЙЛ» поздравляет с юбилеем старшего 

вице-президента – главного инженера ОАО «РЖД» В.А. Гапановича! 



Уважаемый Валентин Александ­рович! 

Желаем Вам удачи и успехов в реализации всех намеченных планов, 

сил и здоровья, неиссякаемой энергии и профессиональных побед, 

благо­получия и счастья в семье!

Надеемся, что сотрудничество наших компаний, направленное на развитие железнодорожного комплекса и экологической безопасности России, будет еще более тесным и плодотворным.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Стоит отметить, что во всем мире железнодорожный транспорт, помимо одного из наиболее эффективных, признан еще и наиболее экологически чистым видом сообщения. В России экологическая безопасность перевозок по железной дороге обеспечивается в первую очередь благодаря использованию электрической тяги, исключающей загрязнение воздуха. Российские железные дороги перевозят на электротяге более 85% грузов и 80% пассажиров. 

Тем не менее в ОАО «РЖД» постоянно ищут пути эффективного использования всех видов ресурсов и снижения антропогенного воздействия на окружающую среду, руководствуются политикой государства в области экологического развития. По словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, компания придерживается подходов, основанных на принципе предосторожности, реализует меры, направленные на повышение ответственности за состояние окружающей среды, развивает и распространяет экологически безопасные технологии.

В настоящее время обеспечение экологической безопасности ОАО «РЖД» характеризуется устойчивой динамикой снижения негативного эффекта от хозяйственной деятельности перевозчика на окружающую среду, в первую очередь за счет реализации экологических программ, инвестиционных проектов и технического перевооружения холдинга, а также совершенствования имеющейся сис­темы управления природоохранной работой.

В части реализации экологической политики лидера железнодорожной отрасли поддерживают многие партнеры и клиенты. Компания «МОБОЙЛ» –

поставщик нефтепродуктов для подвижного состава РЖД – уделяет особое внимание сбору отработанных масел и смазок, их переработке и утилизации, реагируя на основные тенденции современного рынка. Благодаря своей деятельности в области внедрения природоохранных технологий на производстве «МОБОЙЛ» был отмечен высокой наградой на конкурсе «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент» в номинации «За ликвидацию, переработку накопленных отходов». Ежегодно его лауреатами становятся компании, добившиеся высоких результатов в области охраны окружающей среды и обес­печения экологической безопасности производства, а также подтверждающие статус экологически ответственного предприятия. В состав независимого общественного совета конкурса и организационного комитета входят представители Совета Федерации и Государственной думы РФ. Как отметили в «МОБОЙЛ», этот результат стал итогом реализации комп­лекса мероприятий по охране окружающей среды, входящих в программу экологической политики компании.

Сергей Гордеев, 

исполнительный директор «МОБОЙЛ» 



Руководство «МОБОЙЛ» поздравляет с юбилеем старшего 

вице-президента – главного инженера ОАО «РЖД» В.А. Гапановича! 



Уважаемый Валентин Александ­рович! 

Желаем Вам удачи и успехов в реализации всех намеченных планов, 

сил и здоровья, неиссякаемой энергии и профессиональных побед, 

благо­получия и счастья в семье!

Надеемся, что сотрудничество наших компаний, направленное на развитие железнодорожного комплекса и экологической безопасности России, будет еще более тесным и плодотворным.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей 

в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей 

в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5873
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 100
            [FILE_SIZE] => 3838
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/41a
            [FILE_NAME] => 555b25c605a66e23.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b25c605a66e23.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => cd14487f5bf6d3a579caa0caaddfbf8d
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/41a/555b25c605a66e23.jpg
            [ALT] => Экологическое сотрудничество
            [TITLE] => Экологическое сотрудничество
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5873
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => iekologicheskoe-sotrudnichestvo
    [~CODE] => iekologicheskoe-sotrudnichestvo
    [EXTERNAL_ID] => 9889
    [~EXTERNAL_ID] => 9889
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97783:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_META_KEYWORDS] => экологическое сотрудничество
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей <br />
в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В последнее время забота об охране окружающей среды становится все более значимой задачей <br />
в рамках всех видов деятельности, выполняемой Российскими железными дорогами. Особенно важно, что эту стратегию перевозчика поддерживают и его партнеры. В частности, компания «МОБОЙЛ» – поставщик нефтепродуктов для подвижного состава ОАО «РЖД» – уже не первый год активно реализует программу экологической политики.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Экологическое сотрудничество
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Экологическое сотрудничество
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97782
    [~ID] => 97782
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
    [~NAME] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Глеб Борисович, в каких случаях выгодно пользоваться именно комплексом услуг, предоставляемых одной компанией?



– Прежде всего если клиенту необходима надежная и конкурентоспособная доставка продукции на условиях door to door, когда в перевозке задействованы различные виды транспорта. Так, например, компании угольной отрасли обращаются в «Трансгарант» с просьбой организовать транспортно-экспедиторское обслуживание непосредственно от станции отправления груза до момента его погрузки на борт судна или до конечного порта назначения. Являясь дочерней компанией транспортной группы FESCO, мы можем предоставлять клиентам более выгодные условия комп­лексного сервиса по сравнению с обычным экспедитором, так как наряду с организацией железнодорожной перевозки дополнительно предлагаем услуги портовой и морской логистики.



– Что входит в полный пакет услуг от «Трансгаранта»?



– Он включает в себя весь комплекс транспортных услуг, а также различные сопутствующие операции. Например, для компаний, занимающихся производством напитков, мы оказываем комплексную услугу по перевозке сахара в крытых вагонах с дальнейшим хранением, дроблением на более мелкие партии и доставкой непосредственно на заводы. Помимо этого, в наш стандартный пакет могут входить: таможенное оформление, консолидация грузов на складах, автомобильная доставка непосредственно до клиента и т. д. В целом речь идет о всестороннем сопровождении грузовых перевозок независимо от их дальности и сложности. 

К тому же пакет услуг «Трансгаранта» разрабатывается и предоставляется каждому заказчику с учетом индивидуальных особенностей груза, оптимального маршрута его следования, необходимых сроков доставки и требований безопасности. Все это позволяет снизить затраты клиента. Наличие собственного парка и сети терминалов обеспечивает организацию работы по оптимальной схеме, а также возможность использовать и предлагать уже отработанные готовые решения и технологии. 



– На базе каких терминалов предоставляются комплексные пакеты услуг? 



– Наличие собственных терминальных и складских мощностей во Владивостоке, в Хабаровске, Новосибирске и Томске гарантирует нашим клиентам получение высококачественного сервиса по конкурентоспособным ценам из первых рук. 

В частности, под контролем компании находится один из крупнейших на Дальнем Востоке логистических центров – терминал «Стройоптторг». На его примере расскажу о преимуществах комплексного подхода. Этот универсальный терминал –

единственное в Хабаровском крае транспортное предприятие, предоставляющее полный комплекс услуг складской логистики, экспедирования и осуществляющее терминальные операции. Комплекс расположен в непосредственной близости от федеральной автотрассы Владивосток – Хабаровск, что позволяет обрабатывать большегрузный автотранс­порт. Собственные подъездные пути протяженностью 2,3 км, примыкающие к станции РЖД Красная Речка, дают возможность эффективно и без заторов формировать и обслуживать контейнерные поезда. Грузовые операции на территории терминала осуществляются с использованием собственного маневрового локомотива. Наличие причальной стенки позволяет организовать смешанное железнодорожно-водное сообщение в период навигации на Амуре. Склады «Стройоптторга» оснащены современным оборудованием для хранения и обработки грузов: стеллажами для поддонов стандартов FIN и EUR с высотой балки до 8,8 м, высотными штабелерами и подъемно-транспортным оборудованием. Общая площадь терминала –

9,3 га (контейнерной площадки – 1,1 га), а его пропускная способность – 60 тыс. TEU в год. Все это не просто параметры терминала, а факторы, которые позволяют предоставлять качественную комплексную услугу, что, в свою очередь, снижает издержки клиентов.



– Глеб Борисович, может ли клиент воспользоваться, например, только услугами хранения, или компания работает исключительно в рамках пакета услуг?



– Мы стараемся максимально учитывать потребности наших клиентов. Изначально «Стройоптторг» оказывал преимущественно услуги складской деятельности, однако за последние 5 лет мы расширили специализацию и модернизировали контейнерную площадку. Теперь это универсальный логистический терминал – клиент может выбрать и пакет, и отдельную услугу. Мы открыты к сотрудничеству и готовы помочь определить наиболее выгодный клиенту вариант. В настоящее время наш терминал принимает и отправляет контейнерные поезда 24 часа в сутки, но мы постоянно расширяем пул клиентов, предоставляя выгодные системы скидок. 

Беседовала Яна Вержбицкая
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Глеб Борисович, в каких случаях выгодно пользоваться именно комплексом услуг, предоставляемых одной компанией?



– Прежде всего если клиенту необходима надежная и конкурентоспособная доставка продукции на условиях door to door, когда в перевозке задействованы различные виды транспорта. Так, например, компании угольной отрасли обращаются в «Трансгарант» с просьбой организовать транспортно-экспедиторское обслуживание непосредственно от станции отправления груза до момента его погрузки на борт судна или до конечного порта назначения. Являясь дочерней компанией транспортной группы FESCO, мы можем предоставлять клиентам более выгодные условия комп­лексного сервиса по сравнению с обычным экспедитором, так как наряду с организацией железнодорожной перевозки дополнительно предлагаем услуги портовой и морской логистики.



– Что входит в полный пакет услуг от «Трансгаранта»?



– Он включает в себя весь комплекс транспортных услуг, а также различные сопутствующие операции. Например, для компаний, занимающихся производством напитков, мы оказываем комплексную услугу по перевозке сахара в крытых вагонах с дальнейшим хранением, дроблением на более мелкие партии и доставкой непосредственно на заводы. Помимо этого, в наш стандартный пакет могут входить: таможенное оформление, консолидация грузов на складах, автомобильная доставка непосредственно до клиента и т. д. В целом речь идет о всестороннем сопровождении грузовых перевозок независимо от их дальности и сложности. 

К тому же пакет услуг «Трансгаранта» разрабатывается и предоставляется каждому заказчику с учетом индивидуальных особенностей груза, оптимального маршрута его следования, необходимых сроков доставки и требований безопасности. Все это позволяет снизить затраты клиента. Наличие собственного парка и сети терминалов обеспечивает организацию работы по оптимальной схеме, а также возможность использовать и предлагать уже отработанные готовые решения и технологии. 



– На базе каких терминалов предоставляются комплексные пакеты услуг? 



– Наличие собственных терминальных и складских мощностей во Владивостоке, в Хабаровске, Новосибирске и Томске гарантирует нашим клиентам получение высококачественного сервиса по конкурентоспособным ценам из первых рук. 

В частности, под контролем компании находится один из крупнейших на Дальнем Востоке логистических центров – терминал «Стройоптторг». На его примере расскажу о преимуществах комплексного подхода. Этот универсальный терминал –

единственное в Хабаровском крае транспортное предприятие, предоставляющее полный комплекс услуг складской логистики, экспедирования и осуществляющее терминальные операции. Комплекс расположен в непосредственной близости от федеральной автотрассы Владивосток – Хабаровск, что позволяет обрабатывать большегрузный автотранс­порт. Собственные подъездные пути протяженностью 2,3 км, примыкающие к станции РЖД Красная Речка, дают возможность эффективно и без заторов формировать и обслуживать контейнерные поезда. Грузовые операции на территории терминала осуществляются с использованием собственного маневрового локомотива. Наличие причальной стенки позволяет организовать смешанное железнодорожно-водное сообщение в период навигации на Амуре. Склады «Стройоптторга» оснащены современным оборудованием для хранения и обработки грузов: стеллажами для поддонов стандартов FIN и EUR с высотой балки до 8,8 м, высотными штабелерами и подъемно-транспортным оборудованием. Общая площадь терминала –

9,3 га (контейнерной площадки – 1,1 га), а его пропускная способность – 60 тыс. TEU в год. Все это не просто параметры терминала, а факторы, которые позволяют предоставлять качественную комплексную услугу, что, в свою очередь, снижает издержки клиентов.



– Глеб Борисович, может ли клиент воспользоваться, например, только услугами хранения, или компания работает исключительно в рамках пакета услуг?



– Мы стараемся максимально учитывать потребности наших клиентов. Изначально «Стройоптторг» оказывал преимущественно услуги складской деятельности, однако за последние 5 лет мы расширили специализацию и модернизировали контейнерную площадку. Теперь это универсальный логистический терминал – клиент может выбрать и пакет, и отдельную услугу. Мы открыты к сотрудничеству и готовы помочь определить наиболее выгодный клиенту вариант. В настоящее время наш терминал принимает и отправляет контейнерные поезда 24 часа в сутки, но мы постоянно расширяем пул клиентов, предоставляя выгодные системы скидок. 

Беседовала Яна Вержбицкая
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5871
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 118
            [FILE_SIZE] => 6912
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/d0e
            [FILE_NAME] => 555b255e43817ae1.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b255e43817ae1.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 9f3bba4bd284707d7733769aeec48147
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5871
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug
    [~CODE] => stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug
    [EXTERNAL_ID] => 9888
    [~EXTERNAL_ID] => 9888
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_META_KEYWORDS] => «стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => «стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97782
    [~ID] => 97782
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
    [~NAME] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Глеб Борисович, в каких случаях выгодно пользоваться именно комплексом услуг, предоставляемых одной компанией?



– Прежде всего если клиенту необходима надежная и конкурентоспособная доставка продукции на условиях door to door, когда в перевозке задействованы различные виды транспорта. Так, например, компании угольной отрасли обращаются в «Трансгарант» с просьбой организовать транспортно-экспедиторское обслуживание непосредственно от станции отправления груза до момента его погрузки на борт судна или до конечного порта назначения. Являясь дочерней компанией транспортной группы FESCO, мы можем предоставлять клиентам более выгодные условия комп­лексного сервиса по сравнению с обычным экспедитором, так как наряду с организацией железнодорожной перевозки дополнительно предлагаем услуги портовой и морской логистики.



– Что входит в полный пакет услуг от «Трансгаранта»?



– Он включает в себя весь комплекс транспортных услуг, а также различные сопутствующие операции. Например, для компаний, занимающихся производством напитков, мы оказываем комплексную услугу по перевозке сахара в крытых вагонах с дальнейшим хранением, дроблением на более мелкие партии и доставкой непосредственно на заводы. Помимо этого, в наш стандартный пакет могут входить: таможенное оформление, консолидация грузов на складах, автомобильная доставка непосредственно до клиента и т. д. В целом речь идет о всестороннем сопровождении грузовых перевозок независимо от их дальности и сложности. 

К тому же пакет услуг «Трансгаранта» разрабатывается и предоставляется каждому заказчику с учетом индивидуальных особенностей груза, оптимального маршрута его следования, необходимых сроков доставки и требований безопасности. Все это позволяет снизить затраты клиента. Наличие собственного парка и сети терминалов обеспечивает организацию работы по оптимальной схеме, а также возможность использовать и предлагать уже отработанные готовые решения и технологии. 



– На базе каких терминалов предоставляются комплексные пакеты услуг? 



– Наличие собственных терминальных и складских мощностей во Владивостоке, в Хабаровске, Новосибирске и Томске гарантирует нашим клиентам получение высококачественного сервиса по конкурентоспособным ценам из первых рук. 

В частности, под контролем компании находится один из крупнейших на Дальнем Востоке логистических центров – терминал «Стройоптторг». На его примере расскажу о преимуществах комплексного подхода. Этот универсальный терминал –

единственное в Хабаровском крае транспортное предприятие, предоставляющее полный комплекс услуг складской логистики, экспедирования и осуществляющее терминальные операции. Комплекс расположен в непосредственной близости от федеральной автотрассы Владивосток – Хабаровск, что позволяет обрабатывать большегрузный автотранс­порт. Собственные подъездные пути протяженностью 2,3 км, примыкающие к станции РЖД Красная Речка, дают возможность эффективно и без заторов формировать и обслуживать контейнерные поезда. Грузовые операции на территории терминала осуществляются с использованием собственного маневрового локомотива. Наличие причальной стенки позволяет организовать смешанное железнодорожно-водное сообщение в период навигации на Амуре. Склады «Стройоптторга» оснащены современным оборудованием для хранения и обработки грузов: стеллажами для поддонов стандартов FIN и EUR с высотой балки до 8,8 м, высотными штабелерами и подъемно-транспортным оборудованием. Общая площадь терминала –

9,3 га (контейнерной площадки – 1,1 га), а его пропускная способность – 60 тыс. TEU в год. Все это не просто параметры терминала, а факторы, которые позволяют предоставлять качественную комплексную услугу, что, в свою очередь, снижает издержки клиентов.



– Глеб Борисович, может ли клиент воспользоваться, например, только услугами хранения, или компания работает исключительно в рамках пакета услуг?



– Мы стараемся максимально учитывать потребности наших клиентов. Изначально «Стройоптторг» оказывал преимущественно услуги складской деятельности, однако за последние 5 лет мы расширили специализацию и модернизировали контейнерную площадку. Теперь это универсальный логистический терминал – клиент может выбрать и пакет, и отдельную услугу. Мы открыты к сотрудничеству и готовы помочь определить наиболее выгодный клиенту вариант. В настоящее время наш терминал принимает и отправляет контейнерные поезда 24 часа в сутки, но мы постоянно расширяем пул клиентов, предоставляя выгодные системы скидок. 

Беседовала Яна Вержбицкая
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Глеб Борисович, в каких случаях выгодно пользоваться именно комплексом услуг, предоставляемых одной компанией?



– Прежде всего если клиенту необходима надежная и конкурентоспособная доставка продукции на условиях door to door, когда в перевозке задействованы различные виды транспорта. Так, например, компании угольной отрасли обращаются в «Трансгарант» с просьбой организовать транспортно-экспедиторское обслуживание непосредственно от станции отправления груза до момента его погрузки на борт судна или до конечного порта назначения. Являясь дочерней компанией транспортной группы FESCO, мы можем предоставлять клиентам более выгодные условия комп­лексного сервиса по сравнению с обычным экспедитором, так как наряду с организацией железнодорожной перевозки дополнительно предлагаем услуги портовой и морской логистики.



– Что входит в полный пакет услуг от «Трансгаранта»?



– Он включает в себя весь комплекс транспортных услуг, а также различные сопутствующие операции. Например, для компаний, занимающихся производством напитков, мы оказываем комплексную услугу по перевозке сахара в крытых вагонах с дальнейшим хранением, дроблением на более мелкие партии и доставкой непосредственно на заводы. Помимо этого, в наш стандартный пакет могут входить: таможенное оформление, консолидация грузов на складах, автомобильная доставка непосредственно до клиента и т. д. В целом речь идет о всестороннем сопровождении грузовых перевозок независимо от их дальности и сложности. 

К тому же пакет услуг «Трансгаранта» разрабатывается и предоставляется каждому заказчику с учетом индивидуальных особенностей груза, оптимального маршрута его следования, необходимых сроков доставки и требований безопасности. Все это позволяет снизить затраты клиента. Наличие собственного парка и сети терминалов обеспечивает организацию работы по оптимальной схеме, а также возможность использовать и предлагать уже отработанные готовые решения и технологии. 



– На базе каких терминалов предоставляются комплексные пакеты услуг? 



– Наличие собственных терминальных и складских мощностей во Владивостоке, в Хабаровске, Новосибирске и Томске гарантирует нашим клиентам получение высококачественного сервиса по конкурентоспособным ценам из первых рук. 

В частности, под контролем компании находится один из крупнейших на Дальнем Востоке логистических центров – терминал «Стройоптторг». На его примере расскажу о преимуществах комплексного подхода. Этот универсальный терминал –

единственное в Хабаровском крае транспортное предприятие, предоставляющее полный комплекс услуг складской логистики, экспедирования и осуществляющее терминальные операции. Комплекс расположен в непосредственной близости от федеральной автотрассы Владивосток – Хабаровск, что позволяет обрабатывать большегрузный автотранс­порт. Собственные подъездные пути протяженностью 2,3 км, примыкающие к станции РЖД Красная Речка, дают возможность эффективно и без заторов формировать и обслуживать контейнерные поезда. Грузовые операции на территории терминала осуществляются с использованием собственного маневрового локомотива. Наличие причальной стенки позволяет организовать смешанное железнодорожно-водное сообщение в период навигации на Амуре. Склады «Стройоптторга» оснащены современным оборудованием для хранения и обработки грузов: стеллажами для поддонов стандартов FIN и EUR с высотой балки до 8,8 м, высотными штабелерами и подъемно-транспортным оборудованием. Общая площадь терминала –

9,3 га (контейнерной площадки – 1,1 га), а его пропускная способность – 60 тыс. TEU в год. Все это не просто параметры терминала, а факторы, которые позволяют предоставлять качественную комплексную услугу, что, в свою очередь, снижает издержки клиентов.



– Глеб Борисович, может ли клиент воспользоваться, например, только услугами хранения, или компания работает исключительно в рамках пакета услуг?



– Мы стараемся максимально учитывать потребности наших клиентов. Изначально «Стройоптторг» оказывал преимущественно услуги складской деятельности, однако за последние 5 лет мы расширили специализацию и модернизировали контейнерную площадку. Теперь это универсальный логистический терминал – клиент может выбрать и пакет, и отдельную услугу. Мы открыты к сотрудничеству и готовы помочь определить наиболее выгодный клиенту вариант. В настоящее время наш терминал принимает и отправляет контейнерные поезда 24 часа в сутки, но мы постоянно расширяем пул клиентов, предоставляя выгодные системы скидок. 

Беседовала Яна Вержбицкая
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5871
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 118
            [FILE_SIZE] => 6912
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/d0e
            [FILE_NAME] => 555b255e43817ae1.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b255e43817ae1.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 9f3bba4bd284707d7733769aeec48147
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d0e/555b255e43817ae1.jpg
            [ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5871
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug
    [~CODE] => stroiopttorg---stavka-na-kompleksnyi-paket-uslug
    [EXTERNAL_ID] => 9888
    [~EXTERNAL_ID] => 9888
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97782:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_META_KEYWORDS] => «стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => «стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В условиях жесткой экономии издержек и курса на повышение эффективности предприятия проявляют все больший интерес к получению комплексного транспортно-логистического продукта. О том, когда выгодно использовать комплексные услуги и в чем преимущество подобного подхода, рассказывает директор коммерческого департамента ООО «Фирма «Трансгарант» и председатель совета директоров ОАО «Стройоптторг» Глеб Титов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «Стройоптторг»: ставка на комплексный пакет услуг
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97781
    [~ID] => 97781
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
    [~NAME] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Faiveley Transport сегодня – признанный мировой лидер по поставкам компонентов для рельсового транспорта: систем кондиционирования воздуха, тормозных систем, вагонных и платформенных дверей, токоприемников, систем видеонаблюдения и информирования пассажиров.

Ключевые позиции компании обес­печивают постоянные инновации в разработке новых продуктов, основанные на результатах большого объема научно-исследовательских работ. Faiveley Transport поставляет компоненты для подвижного состава российских железных дорог с 2010 года. Это системы кондиционирования воздуха для пассажирских железно­дорожных вагонов габарита RIC (ОАО «ТВЗ»), для кабин и вагонов московского метро (ОАО «Метровагонмаш»), для кабин и вагонов электропоездов Desiro RUS Sochi (Siemens AG) и «Ласточка» (ООО «Уральские локомотивы»), для двухэтажных электропоездов «Aэроэкспресс» (ОАО «Штадлер Минск»). Тормозные системы производства компании установлены на электровозах ЭП20 (ООО «ПК «НЭВЗ») и пассажирских вагонах поездов «Стриж» (Talgo), а скоростные поезда «Сапсан» (Siemens AG) оснащены автосцепными устройствами. Токоприемники Faiveley Transport эксплуатируются в составе электровозов 2ЭС10 и ЭП20, а также трамваев, выпущенных ОАО «УКХ «Белкоммунмаш» (г. Минск) и  ОАО «ПТМЗ» (г. Санкт-Петербург).

Российское представительство ООО «Фейвели Транспорт» – это одна из 55 компаний группы Faiveley в 24 странах мира, созданная для производства и реализации продукции на локальных рынках РФ и стран СНГ.

Локализация производства в России предусматривает создание новых рабочих мест и передачу в ООО «Фейвели Транспорт» самых современных технологий, реализуемых в настоящее время на заводах компании по всему миру. При этом производство продукции основывается на кооперации с российскими поставщиками материалов и компонентов. Участвуя в новых проектах по созданию перспективного подвижного состава для железных дорог России и стран СНГ, ООО «Фейвели Транспорт» реализует программу импортозамещения, предусматривающую достижение уровня локализации производства не менее 80%. 

Мы открыты для сотрудничества и партнерства с российскими компаниями, готовыми предлагать продукцию, соответствующую высоким требованиям Faiveley Transport.

Себастьен Пилло,

генеральный директор ООО «Фейвели Транспорт»



Справка

Faiveley Transport является одной из ведущих мировых компаний – поставщиков железнодорожных систем и оборудования, включая системы кондиционирования, электронную технику и оборудование, внутрикабинную электронику, тормозные системы, сцепные приборы, предоставляющей различные услуги своим многочисленным клиентам.

Российское подразделение разрабатывает и производит электромеханическое оборудование для городского и железнодорожного электротранспорта. Работает с крупнейшими российскими компаниями-производителями.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Faiveley Transport сегодня – признанный мировой лидер по поставкам компонентов для рельсового транспорта: систем кондиционирования воздуха, тормозных систем, вагонных и платформенных дверей, токоприемников, систем видеонаблюдения и информирования пассажиров.

Ключевые позиции компании обес­печивают постоянные инновации в разработке новых продуктов, основанные на результатах большого объема научно-исследовательских работ. Faiveley Transport поставляет компоненты для подвижного состава российских железных дорог с 2010 года. Это системы кондиционирования воздуха для пассажирских железно­дорожных вагонов габарита RIC (ОАО «ТВЗ»), для кабин и вагонов московского метро (ОАО «Метровагонмаш»), для кабин и вагонов электропоездов Desiro RUS Sochi (Siemens AG) и «Ласточка» (ООО «Уральские локомотивы»), для двухэтажных электропоездов «Aэроэкспресс» (ОАО «Штадлер Минск»). Тормозные системы производства компании установлены на электровозах ЭП20 (ООО «ПК «НЭВЗ») и пассажирских вагонах поездов «Стриж» (Talgo), а скоростные поезда «Сапсан» (Siemens AG) оснащены автосцепными устройствами. Токоприемники Faiveley Transport эксплуатируются в составе электровозов 2ЭС10 и ЭП20, а также трамваев, выпущенных ОАО «УКХ «Белкоммунмаш» (г. Минск) и  ОАО «ПТМЗ» (г. Санкт-Петербург).

Российское представительство ООО «Фейвели Транспорт» – это одна из 55 компаний группы Faiveley в 24 странах мира, созданная для производства и реализации продукции на локальных рынках РФ и стран СНГ.

Локализация производства в России предусматривает создание новых рабочих мест и передачу в ООО «Фейвели Транспорт» самых современных технологий, реализуемых в настоящее время на заводах компании по всему миру. При этом производство продукции основывается на кооперации с российскими поставщиками материалов и компонентов. Участвуя в новых проектах по созданию перспективного подвижного состава для железных дорог России и стран СНГ, ООО «Фейвели Транспорт» реализует программу импортозамещения, предусматривающую достижение уровня локализации производства не менее 80%. 

Мы открыты для сотрудничества и партнерства с российскими компаниями, готовыми предлагать продукцию, соответствующую высоким требованиям Faiveley Transport.

Себастьен Пилло,

генеральный директор ООО «Фейвели Транспорт»



Справка

Faiveley Transport является одной из ведущих мировых компаний – поставщиков железнодорожных систем и оборудования, включая системы кондиционирования, электронную технику и оборудование, внутрикабинную электронику, тормозные системы, сцепные приборы, предоставляющей различные услуги своим многочисленным клиентам.

Российское подразделение разрабатывает и производит электромеханическое оборудование для городского и железнодорожного электротранспорта. Работает с крупнейшими российскими компаниями-производителями.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5869
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 118
            [FILE_SIZE] => 4591
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/381
            [FILE_NAME] => 555b24ce2060649d.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b24ce2060649d.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => a32a0210d46f74415f74eb4b1ef01fd3
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5869
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia
    [~CODE] => faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia
    [EXTERNAL_ID] => 9887
    [~EXTERNAL_ID] => 9887
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => faiveley transport реализует в россии программу импортозамещения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => faiveley transport реализует в россии программу импортозамещения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97781
    [~ID] => 97781
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
    [~NAME] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Faiveley Transport сегодня – признанный мировой лидер по поставкам компонентов для рельсового транспорта: систем кондиционирования воздуха, тормозных систем, вагонных и платформенных дверей, токоприемников, систем видеонаблюдения и информирования пассажиров.

Ключевые позиции компании обес­печивают постоянные инновации в разработке новых продуктов, основанные на результатах большого объема научно-исследовательских работ. Faiveley Transport поставляет компоненты для подвижного состава российских железных дорог с 2010 года. Это системы кондиционирования воздуха для пассажирских железно­дорожных вагонов габарита RIC (ОАО «ТВЗ»), для кабин и вагонов московского метро (ОАО «Метровагонмаш»), для кабин и вагонов электропоездов Desiro RUS Sochi (Siemens AG) и «Ласточка» (ООО «Уральские локомотивы»), для двухэтажных электропоездов «Aэроэкспресс» (ОАО «Штадлер Минск»). Тормозные системы производства компании установлены на электровозах ЭП20 (ООО «ПК «НЭВЗ») и пассажирских вагонах поездов «Стриж» (Talgo), а скоростные поезда «Сапсан» (Siemens AG) оснащены автосцепными устройствами. Токоприемники Faiveley Transport эксплуатируются в составе электровозов 2ЭС10 и ЭП20, а также трамваев, выпущенных ОАО «УКХ «Белкоммунмаш» (г. Минск) и  ОАО «ПТМЗ» (г. Санкт-Петербург).

Российское представительство ООО «Фейвели Транспорт» – это одна из 55 компаний группы Faiveley в 24 странах мира, созданная для производства и реализации продукции на локальных рынках РФ и стран СНГ.

Локализация производства в России предусматривает создание новых рабочих мест и передачу в ООО «Фейвели Транспорт» самых современных технологий, реализуемых в настоящее время на заводах компании по всему миру. При этом производство продукции основывается на кооперации с российскими поставщиками материалов и компонентов. Участвуя в новых проектах по созданию перспективного подвижного состава для железных дорог России и стран СНГ, ООО «Фейвели Транспорт» реализует программу импортозамещения, предусматривающую достижение уровня локализации производства не менее 80%. 

Мы открыты для сотрудничества и партнерства с российскими компаниями, готовыми предлагать продукцию, соответствующую высоким требованиям Faiveley Transport.

Себастьен Пилло,

генеральный директор ООО «Фейвели Транспорт»



Справка

Faiveley Transport является одной из ведущих мировых компаний – поставщиков железнодорожных систем и оборудования, включая системы кондиционирования, электронную технику и оборудование, внутрикабинную электронику, тормозные системы, сцепные приборы, предоставляющей различные услуги своим многочисленным клиентам.

Российское подразделение разрабатывает и производит электромеханическое оборудование для городского и железнодорожного электротранспорта. Работает с крупнейшими российскими компаниями-производителями.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Faiveley Transport сегодня – признанный мировой лидер по поставкам компонентов для рельсового транспорта: систем кондиционирования воздуха, тормозных систем, вагонных и платформенных дверей, токоприемников, систем видеонаблюдения и информирования пассажиров.

Ключевые позиции компании обес­печивают постоянные инновации в разработке новых продуктов, основанные на результатах большого объема научно-исследовательских работ. Faiveley Transport поставляет компоненты для подвижного состава российских железных дорог с 2010 года. Это системы кондиционирования воздуха для пассажирских железно­дорожных вагонов габарита RIC (ОАО «ТВЗ»), для кабин и вагонов московского метро (ОАО «Метровагонмаш»), для кабин и вагонов электропоездов Desiro RUS Sochi (Siemens AG) и «Ласточка» (ООО «Уральские локомотивы»), для двухэтажных электропоездов «Aэроэкспресс» (ОАО «Штадлер Минск»). Тормозные системы производства компании установлены на электровозах ЭП20 (ООО «ПК «НЭВЗ») и пассажирских вагонах поездов «Стриж» (Talgo), а скоростные поезда «Сапсан» (Siemens AG) оснащены автосцепными устройствами. Токоприемники Faiveley Transport эксплуатируются в составе электровозов 2ЭС10 и ЭП20, а также трамваев, выпущенных ОАО «УКХ «Белкоммунмаш» (г. Минск) и  ОАО «ПТМЗ» (г. Санкт-Петербург).

Российское представительство ООО «Фейвели Транспорт» – это одна из 55 компаний группы Faiveley в 24 странах мира, созданная для производства и реализации продукции на локальных рынках РФ и стран СНГ.

Локализация производства в России предусматривает создание новых рабочих мест и передачу в ООО «Фейвели Транспорт» самых современных технологий, реализуемых в настоящее время на заводах компании по всему миру. При этом производство продукции основывается на кооперации с российскими поставщиками материалов и компонентов. Участвуя в новых проектах по созданию перспективного подвижного состава для железных дорог России и стран СНГ, ООО «Фейвели Транспорт» реализует программу импортозамещения, предусматривающую достижение уровня локализации производства не менее 80%. 

Мы открыты для сотрудничества и партнерства с российскими компаниями, готовыми предлагать продукцию, соответствующую высоким требованиям Faiveley Transport.

Себастьен Пилло,

генеральный директор ООО «Фейвели Транспорт»



Справка

Faiveley Transport является одной из ведущих мировых компаний – поставщиков железнодорожных систем и оборудования, включая системы кондиционирования, электронную технику и оборудование, внутрикабинную электронику, тормозные системы, сцепные приборы, предоставляющей различные услуги своим многочисленным клиентам.

Российское подразделение разрабатывает и производит электромеханическое оборудование для городского и железнодорожного электротранспорта. Работает с крупнейшими российскими компаниями-производителями.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5869
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 118
            [FILE_SIZE] => 4591
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/381
            [FILE_NAME] => 555b24ce2060649d.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b24ce2060649d.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => a32a0210d46f74415f74eb4b1ef01fd3
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/381/555b24ce2060649d.jpg
            [ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5869
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia
    [~CODE] => faiveley-transport-realizuet-v-rossii-programmu-importozameshcheniia
    [EXTERNAL_ID] => 9887
    [~EXTERNAL_ID] => 9887
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97781:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => faiveley transport реализует в россии программу импортозамещения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => faiveley transport реализует в россии программу импортозамещения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Международный лидер по поставкам компонентов для железнодорожного транспорта разработал для России программу импортозамещения. Современные технологии, высокий уровень организации производства, полный цикл испытаний на соответствие действующим национальным и международным стандартам – все это лежит в основе высокого качества и надежности производимой продукции.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Faiveley Transport реализует в России программу импортозамещения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97780
    [~ID] => 97780
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Три кита импортозамещения
    [~NAME] => Три кита импортозамещения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/tri-kita-importozameshcheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/tri-kita-importozameshcheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Локализация и инновации



Как сообщил старший вице-прези­дент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, с декабря 2014 года разрабатывалась новая программа импорто­замещения закупаемой продукции. Это решение было принято по поручению правления компании с учетом нынешних макроэкономических рисков. В частности, в ближайшую пятилетку намечено заместить отечественными аналогами около 5% общей стоимости закупок, которые ранее выделялись на приобретение импортных материально-технических ресурсов. Правда, эти данные не включают всего объема потребления зарубежной продукции, так как она может закупаться через отечественных поставщиков.

Как уточнил заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Виктор Алферов на заседании круглого стола, прошедшего в рамках XX Международной выставки «ТрансРоссия», компания ежегодно закупает оборудование, транспортные средства и подвижной состав примерно на 104 млрд руб. Из этой суммы около 30% приходится на долю импортозависимой продукции. «Сегодня одно из важнейших направлений импортозамещения относится к сфере транспортного машиностроения. Это в основном подвижной состав», – пояснил В. Алферов.

Напомним, что в ОАО «РЖД» уже накоплен опыт снижения рисков, возникавших в разные периоды развития российских железных дорог из-за необходимости замены зарубежной продукции на отечественную. Один из недавних примеров – история приобретения 100-метровых рельсов, прежде всего для высокоскоростного движения. В РФ до 2013 года не было технологии выпуска таких изделий. 



И при модернизации участков 



Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки компания была вынуждена приобретать зарубежную продукцию. В 2013-м из 950 тыс. т рельсов, которые закупило ОАО «РЖД», 20% оказались импортными. Это подтолкнуло Evraz и «Мечел» внедрить на своих заводах новые станы. И после этого ОАО «РЖД» перестало ввозить 100-метровые рельсы из других стран.

Однако внутренних ресурсов для выпуска всей линейки современного подвижного состава, который требовался компании, российские предприя­тия не имели. Поэтому, по словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, при заключении контрактов с иностранными поставщиками железнодорожный холдинг в качестве обязательного условия стал включать обеспечение достаточно высокого уровня локализации производства в РФ. В частности, в 2005 году при закупках «Сапсанов» в контракте с Siemens AG указывалось, что локализация производства и обслуживания этих поездов должна достигнуть 80%. К этому уровню она поэтапно и приближается. Те же 80% локализации оговаривались по электровозу «Гранит». Причем в данном случае намеченный показатель уже достигнут.

Нынешняя программа импортозамещения ОАО «РЖД», по сути, является продолжением реализуемой ранее политики снижения рисков зависимости холдинга от зарубежной продукции. Она опирается на уже сложившуюся систему кооперации на внутреннем рынке, охватывающую 19 отраслей промышленности. Благодаря заказам железнодорожной отрасли российские предприятия могут эффективнее планировать свои инвестиции, участвуя в программах локализации зарубежных производств и выпуская собственную номенклатуру, аналогичную импортным образцам, которую ОАО «РЖД» готово приобретать на внутреннем рынке.

Такой подход обеспечивает заявки на дополнительную загрузку уже существующих цехов и открытие новых производств, считает губернатор Владимирской области Светлана Орлова. По ее оценкам, ежегодный рост рынка за счет проектов импортозамещения в одной только Владимирской области может составить 5–7 млрд руб.

В других субъектах РФ также рассчитывают на то, что им удастся оперативно сформировать подобные программы импортозамещения. Например, по словам заместителя министра экономического развития Челябинской области Татьяны Кузнецовой, в ее регионе это планируют сделать в июне 2015 года. В основе программы –

создание дорожных карт сотрудничества с крупнейшими заказчиками промышленной продукции, включая и ОАО «РЖД».



Прозрачные технологии для РЖД



Другое направление, где достаточно высоки риски импортозависимости, – это использование радиоэлект­ронного оборудования, в котором существенную долю составляет элементная база – микросхемы и конт­роллеры, выпускаемые за рубежом. «Импортная продукция на сети российских железных дорог не может замещаться автоматически. Однако мы будем исходить из соображений экономической целесообразности», – отметил В. Алферов.

Прежде всего необходимо ужесточить требования к программному обес­печению для цифровых устройств. Обязательное условие – прозрачность информационных технологий. Например, использование продуктов с открытыми кодами или создание ПО российскими разработчиками.

На данный момент в системе управления холдинга применяются не только отечественные системы, но и АСУ, модификация которых осуществляется в других странах. Правда, на российских предприятиях выполняется сборка многих видов оборудования и конфигурирование систем. Предусмотрены меры по обеспечению информационной и технологической безопасности. Однако их эффективность не мешало бы проанализировать с точки зрения появившихся новых видов рисков.

«Полностью заместить все зарубежные товары не потребуется. Да и не получится. В некоторых случаях российские технологии сильно отстают от зарубежных. Можно, конечно, на их развитие потратить много сил, средств и времени. Однако пока мы будем догонять, мировые стандарты опять уйдут вперед», – заметил 

В. Алферов. Поэтому нужны иные подходы. В частности, как считают специалисты управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры, в отношении электронных устройств определенные гарантии безопасности можно обеспечить исходя из особенностей мировых рынков, где сложилась глобальная специализация и глубокое разделение труда. Благодаря этому можно лавировать. Например, опираться на взаимозаменяемость компонентов, используемых в устройствах автоматики и телемеханики.

В подобных решениях есть своя логика. Да и общенациональная программа снижения импортозависимости, по словам помощника министра экономического развития РФ Елены Лашкиной, не предполагает перехода исключительно на российскую продукцию. Она нацелена на замещение тех иностранных компонентов, доля которых оказалась доминирующей на внутреннем рынке РФ. Иными словами, превышает 80%. Только в этом случае предусматриваются меры, направленные на создание российских аналогов: идея в том, чтобы увязать реализацию крупных инвестпроектов на российских предприятиях с размещением заказов на них на внутреннем рынке. При этом напрямую предоставлять преференции отечественным поставщикам в ущерб иностранным запрещено правилами Всемирной торговой организации, членом которой является и Россия. Поэтому меры поддержки предложено использовать рыночные.

Стратегия, которую ОАО «РЖД» намерено проводить в сфере снижения рисков импортозависимости от зарубежных радиоэлектронных компонентов, по сути, укладывается в данное русло. Это подтверждает и практика заключения контрактов с рядом поставщиков холдинга. В частности, ОАО «Элара» за последние 2 года под влиянием политики РЖД довело долю отечественных комплектующих (а именно устройств микропроцессорной автоблокировки) до 60% от стоимости готовых изделий. Остальные элементы теперь поступают из стран АТЭС и БРИКС, хотя ранее запчасти закупались в Европе.

А вот совсем свежий пример – апрельские договоренности между ОАО «РЖД» и ФГУП «Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики» (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Как отметил 

В. Якунин, они направлены на создание высоконадежных электронных компонентов для систем управления и безопасности движения поездов. Речь идет об интеграции процессов железнодорожного транспорта – сведении воедино данных о планах погрузки, проведении ремонтных работ, пропускной способности инфраструктуры с учетом возможности выбора вариантов маршрутов следования, а также имеющихся ресурсов тяги и доставки локомотивных бригад. Использование разработанных РФЯЦ-ВНИИЭФ мощных компьютеров и специализированных алгоритмов поз­волит автоматизировать моделирование оптимальных графиков движения грузовых поездов. Опытная эксплуатация системы запланирована на полигоне трех железных дорог – Горьковской, Северной и Октябрьской.



Необходим баланс интересов



Вместе с тем планы по снижению рисков импортозависимости ОАО «РЖД» предполагают принятие крайне взвешенных решений. Холдинг вынужден учитывать экономическую эффективность проектов. Кроме того, продолжают действовать заключенные ранее международные договоры. В частности, с немецкими партнерами на поставку деталей для подвижного состава скоростных поездов, который заключен на 30 лет. Нарушать взятые обязательства или закрывать совместные предприятия зарубежные фирмы не собираются. Да и секторальные санкции США и ЕС пока что напрямую не касаются таких сегментов рынка, как железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение.

В целом инициативы ОАО «РЖД» в части импортозамещения были поддержаны как в Госдуме, так и на уровне Совета Федерации. Вопрос теперь заключается в балансировке интересов участников рынка: например, как увязать те изменения, которые были внесены в конце 2014 года в положение о закупках ОАО «РЖД» в части приоритетного приобретения продукции преимущественно у российских производителей, с теми условиями, на которых ее готовы поставлять. Не секрет, что многие металлургические предприятия уже подняли цены на выпускаемую номенклатуру и могут увеличить их по сравнению с прошлым годом еще на 40%.

В Минэкономразвития России видят эти тенденции. Не случайно чиновники назвали три кита, на которых намерены строить господдержку проектов импортозамещения в 2015–2020 гг. Это рынок (то есть сохранение его максимально возможной открытости при наличии спроса на соответствующую продукцию), конкурентоспособность юрисдикции по издержкам и доступность капитала. На эти принципы сейчас, впрочем, как и в предыдущие годы, и опирается ОАО «РЖД».

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Локализация и инновации



Как сообщил старший вице-прези­дент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, с декабря 2014 года разрабатывалась новая программа импорто­замещения закупаемой продукции. Это решение было принято по поручению правления компании с учетом нынешних макроэкономических рисков. В частности, в ближайшую пятилетку намечено заместить отечественными аналогами около 5% общей стоимости закупок, которые ранее выделялись на приобретение импортных материально-технических ресурсов. Правда, эти данные не включают всего объема потребления зарубежной продукции, так как она может закупаться через отечественных поставщиков.

Как уточнил заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Виктор Алферов на заседании круглого стола, прошедшего в рамках XX Международной выставки «ТрансРоссия», компания ежегодно закупает оборудование, транспортные средства и подвижной состав примерно на 104 млрд руб. Из этой суммы около 30% приходится на долю импортозависимой продукции. «Сегодня одно из важнейших направлений импортозамещения относится к сфере транспортного машиностроения. Это в основном подвижной состав», – пояснил В. Алферов.

Напомним, что в ОАО «РЖД» уже накоплен опыт снижения рисков, возникавших в разные периоды развития российских железных дорог из-за необходимости замены зарубежной продукции на отечественную. Один из недавних примеров – история приобретения 100-метровых рельсов, прежде всего для высокоскоростного движения. В РФ до 2013 года не было технологии выпуска таких изделий. 



И при модернизации участков 



Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки компания была вынуждена приобретать зарубежную продукцию. В 2013-м из 950 тыс. т рельсов, которые закупило ОАО «РЖД», 20% оказались импортными. Это подтолкнуло Evraz и «Мечел» внедрить на своих заводах новые станы. И после этого ОАО «РЖД» перестало ввозить 100-метровые рельсы из других стран.

Однако внутренних ресурсов для выпуска всей линейки современного подвижного состава, который требовался компании, российские предприя­тия не имели. Поэтому, по словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, при заключении контрактов с иностранными поставщиками железнодорожный холдинг в качестве обязательного условия стал включать обеспечение достаточно высокого уровня локализации производства в РФ. В частности, в 2005 году при закупках «Сапсанов» в контракте с Siemens AG указывалось, что локализация производства и обслуживания этих поездов должна достигнуть 80%. К этому уровню она поэтапно и приближается. Те же 80% локализации оговаривались по электровозу «Гранит». Причем в данном случае намеченный показатель уже достигнут.

Нынешняя программа импортозамещения ОАО «РЖД», по сути, является продолжением реализуемой ранее политики снижения рисков зависимости холдинга от зарубежной продукции. Она опирается на уже сложившуюся систему кооперации на внутреннем рынке, охватывающую 19 отраслей промышленности. Благодаря заказам железнодорожной отрасли российские предприятия могут эффективнее планировать свои инвестиции, участвуя в программах локализации зарубежных производств и выпуская собственную номенклатуру, аналогичную импортным образцам, которую ОАО «РЖД» готово приобретать на внутреннем рынке.

Такой подход обеспечивает заявки на дополнительную загрузку уже существующих цехов и открытие новых производств, считает губернатор Владимирской области Светлана Орлова. По ее оценкам, ежегодный рост рынка за счет проектов импортозамещения в одной только Владимирской области может составить 5–7 млрд руб.

В других субъектах РФ также рассчитывают на то, что им удастся оперативно сформировать подобные программы импортозамещения. Например, по словам заместителя министра экономического развития Челябинской области Татьяны Кузнецовой, в ее регионе это планируют сделать в июне 2015 года. В основе программы –

создание дорожных карт сотрудничества с крупнейшими заказчиками промышленной продукции, включая и ОАО «РЖД».



Прозрачные технологии для РЖД



Другое направление, где достаточно высоки риски импортозависимости, – это использование радиоэлект­ронного оборудования, в котором существенную долю составляет элементная база – микросхемы и конт­роллеры, выпускаемые за рубежом. «Импортная продукция на сети российских железных дорог не может замещаться автоматически. Однако мы будем исходить из соображений экономической целесообразности», – отметил В. Алферов.

Прежде всего необходимо ужесточить требования к программному обес­печению для цифровых устройств. Обязательное условие – прозрачность информационных технологий. Например, использование продуктов с открытыми кодами или создание ПО российскими разработчиками.

На данный момент в системе управления холдинга применяются не только отечественные системы, но и АСУ, модификация которых осуществляется в других странах. Правда, на российских предприятиях выполняется сборка многих видов оборудования и конфигурирование систем. Предусмотрены меры по обеспечению информационной и технологической безопасности. Однако их эффективность не мешало бы проанализировать с точки зрения появившихся новых видов рисков.

«Полностью заместить все зарубежные товары не потребуется. Да и не получится. В некоторых случаях российские технологии сильно отстают от зарубежных. Можно, конечно, на их развитие потратить много сил, средств и времени. Однако пока мы будем догонять, мировые стандарты опять уйдут вперед», – заметил 

В. Алферов. Поэтому нужны иные подходы. В частности, как считают специалисты управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры, в отношении электронных устройств определенные гарантии безопасности можно обеспечить исходя из особенностей мировых рынков, где сложилась глобальная специализация и глубокое разделение труда. Благодаря этому можно лавировать. Например, опираться на взаимозаменяемость компонентов, используемых в устройствах автоматики и телемеханики.

В подобных решениях есть своя логика. Да и общенациональная программа снижения импортозависимости, по словам помощника министра экономического развития РФ Елены Лашкиной, не предполагает перехода исключительно на российскую продукцию. Она нацелена на замещение тех иностранных компонентов, доля которых оказалась доминирующей на внутреннем рынке РФ. Иными словами, превышает 80%. Только в этом случае предусматриваются меры, направленные на создание российских аналогов: идея в том, чтобы увязать реализацию крупных инвестпроектов на российских предприятиях с размещением заказов на них на внутреннем рынке. При этом напрямую предоставлять преференции отечественным поставщикам в ущерб иностранным запрещено правилами Всемирной торговой организации, членом которой является и Россия. Поэтому меры поддержки предложено использовать рыночные.

Стратегия, которую ОАО «РЖД» намерено проводить в сфере снижения рисков импортозависимости от зарубежных радиоэлектронных компонентов, по сути, укладывается в данное русло. Это подтверждает и практика заключения контрактов с рядом поставщиков холдинга. В частности, ОАО «Элара» за последние 2 года под влиянием политики РЖД довело долю отечественных комплектующих (а именно устройств микропроцессорной автоблокировки) до 60% от стоимости готовых изделий. Остальные элементы теперь поступают из стран АТЭС и БРИКС, хотя ранее запчасти закупались в Европе.

А вот совсем свежий пример – апрельские договоренности между ОАО «РЖД» и ФГУП «Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики» (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Как отметил 

В. Якунин, они направлены на создание высоконадежных электронных компонентов для систем управления и безопасности движения поездов. Речь идет об интеграции процессов железнодорожного транспорта – сведении воедино данных о планах погрузки, проведении ремонтных работ, пропускной способности инфраструктуры с учетом возможности выбора вариантов маршрутов следования, а также имеющихся ресурсов тяги и доставки локомотивных бригад. Использование разработанных РФЯЦ-ВНИИЭФ мощных компьютеров и специализированных алгоритмов поз­волит автоматизировать моделирование оптимальных графиков движения грузовых поездов. Опытная эксплуатация системы запланирована на полигоне трех железных дорог – Горьковской, Северной и Октябрьской.



Необходим баланс интересов



Вместе с тем планы по снижению рисков импортозависимости ОАО «РЖД» предполагают принятие крайне взвешенных решений. Холдинг вынужден учитывать экономическую эффективность проектов. Кроме того, продолжают действовать заключенные ранее международные договоры. В частности, с немецкими партнерами на поставку деталей для подвижного состава скоростных поездов, который заключен на 30 лет. Нарушать взятые обязательства или закрывать совместные предприятия зарубежные фирмы не собираются. Да и секторальные санкции США и ЕС пока что напрямую не касаются таких сегментов рынка, как железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение.

В целом инициативы ОАО «РЖД» в части импортозамещения были поддержаны как в Госдуме, так и на уровне Совета Федерации. Вопрос теперь заключается в балансировке интересов участников рынка: например, как увязать те изменения, которые были внесены в конце 2014 года в положение о закупках ОАО «РЖД» в части приоритетного приобретения продукции преимущественно у российских производителей, с теми условиями, на которых ее готовы поставлять. Не секрет, что многие металлургические предприятия уже подняли цены на выпускаемую номенклатуру и могут увеличить их по сравнению с прошлым годом еще на 40%.

В Минэкономразвития России видят эти тенденции. Не случайно чиновники назвали три кита, на которых намерены строить господдержку проектов импортозамещения в 2015–2020 гг. Это рынок (то есть сохранение его максимально возможной открытости при наличии спроса на соответствующую продукцию), конкурентоспособность юрисдикции по издержкам и доступность капитала. На эти принципы сейчас, впрочем, как и в предыдущие годы, и опирается ОАО «РЖД».

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: 

как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс 

на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: 

как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс 

на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5867
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6672
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/0e5
            [FILE_NAME] => 555b244d4fe1dd53.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b244d4fe1dd53.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 532834a06bd535162bfedf36068fee03
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [ALT] => Три кита импортозамещения
            [TITLE] => Три кита импортозамещения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5867
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tri-kita-importozameshcheniia
    [~CODE] => tri-kita-importozameshcheniia
    [EXTERNAL_ID] => 9886
    [~EXTERNAL_ID] => 9886
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => три кита импортозамещения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: <br />
как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс <br />
на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => три кита импортозамещения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: <br />
как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс <br />
на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97780
    [~ID] => 97780
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Три кита импортозамещения
    [~NAME] => Три кита импортозамещения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/tri-kita-importozameshcheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/tri-kita-importozameshcheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Локализация и инновации



Как сообщил старший вице-прези­дент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, с декабря 2014 года разрабатывалась новая программа импорто­замещения закупаемой продукции. Это решение было принято по поручению правления компании с учетом нынешних макроэкономических рисков. В частности, в ближайшую пятилетку намечено заместить отечественными аналогами около 5% общей стоимости закупок, которые ранее выделялись на приобретение импортных материально-технических ресурсов. Правда, эти данные не включают всего объема потребления зарубежной продукции, так как она может закупаться через отечественных поставщиков.

Как уточнил заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Виктор Алферов на заседании круглого стола, прошедшего в рамках XX Международной выставки «ТрансРоссия», компания ежегодно закупает оборудование, транспортные средства и подвижной состав примерно на 104 млрд руб. Из этой суммы около 30% приходится на долю импортозависимой продукции. «Сегодня одно из важнейших направлений импортозамещения относится к сфере транспортного машиностроения. Это в основном подвижной состав», – пояснил В. Алферов.

Напомним, что в ОАО «РЖД» уже накоплен опыт снижения рисков, возникавших в разные периоды развития российских железных дорог из-за необходимости замены зарубежной продукции на отечественную. Один из недавних примеров – история приобретения 100-метровых рельсов, прежде всего для высокоскоростного движения. В РФ до 2013 года не было технологии выпуска таких изделий. 



И при модернизации участков 



Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки компания была вынуждена приобретать зарубежную продукцию. В 2013-м из 950 тыс. т рельсов, которые закупило ОАО «РЖД», 20% оказались импортными. Это подтолкнуло Evraz и «Мечел» внедрить на своих заводах новые станы. И после этого ОАО «РЖД» перестало ввозить 100-метровые рельсы из других стран.

Однако внутренних ресурсов для выпуска всей линейки современного подвижного состава, который требовался компании, российские предприя­тия не имели. Поэтому, по словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, при заключении контрактов с иностранными поставщиками железнодорожный холдинг в качестве обязательного условия стал включать обеспечение достаточно высокого уровня локализации производства в РФ. В частности, в 2005 году при закупках «Сапсанов» в контракте с Siemens AG указывалось, что локализация производства и обслуживания этих поездов должна достигнуть 80%. К этому уровню она поэтапно и приближается. Те же 80% локализации оговаривались по электровозу «Гранит». Причем в данном случае намеченный показатель уже достигнут.

Нынешняя программа импортозамещения ОАО «РЖД», по сути, является продолжением реализуемой ранее политики снижения рисков зависимости холдинга от зарубежной продукции. Она опирается на уже сложившуюся систему кооперации на внутреннем рынке, охватывающую 19 отраслей промышленности. Благодаря заказам железнодорожной отрасли российские предприятия могут эффективнее планировать свои инвестиции, участвуя в программах локализации зарубежных производств и выпуская собственную номенклатуру, аналогичную импортным образцам, которую ОАО «РЖД» готово приобретать на внутреннем рынке.

Такой подход обеспечивает заявки на дополнительную загрузку уже существующих цехов и открытие новых производств, считает губернатор Владимирской области Светлана Орлова. По ее оценкам, ежегодный рост рынка за счет проектов импортозамещения в одной только Владимирской области может составить 5–7 млрд руб.

В других субъектах РФ также рассчитывают на то, что им удастся оперативно сформировать подобные программы импортозамещения. Например, по словам заместителя министра экономического развития Челябинской области Татьяны Кузнецовой, в ее регионе это планируют сделать в июне 2015 года. В основе программы –

создание дорожных карт сотрудничества с крупнейшими заказчиками промышленной продукции, включая и ОАО «РЖД».



Прозрачные технологии для РЖД



Другое направление, где достаточно высоки риски импортозависимости, – это использование радиоэлект­ронного оборудования, в котором существенную долю составляет элементная база – микросхемы и конт­роллеры, выпускаемые за рубежом. «Импортная продукция на сети российских железных дорог не может замещаться автоматически. Однако мы будем исходить из соображений экономической целесообразности», – отметил В. Алферов.

Прежде всего необходимо ужесточить требования к программному обес­печению для цифровых устройств. Обязательное условие – прозрачность информационных технологий. Например, использование продуктов с открытыми кодами или создание ПО российскими разработчиками.

На данный момент в системе управления холдинга применяются не только отечественные системы, но и АСУ, модификация которых осуществляется в других странах. Правда, на российских предприятиях выполняется сборка многих видов оборудования и конфигурирование систем. Предусмотрены меры по обеспечению информационной и технологической безопасности. Однако их эффективность не мешало бы проанализировать с точки зрения появившихся новых видов рисков.

«Полностью заместить все зарубежные товары не потребуется. Да и не получится. В некоторых случаях российские технологии сильно отстают от зарубежных. Можно, конечно, на их развитие потратить много сил, средств и времени. Однако пока мы будем догонять, мировые стандарты опять уйдут вперед», – заметил 

В. Алферов. Поэтому нужны иные подходы. В частности, как считают специалисты управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры, в отношении электронных устройств определенные гарантии безопасности можно обеспечить исходя из особенностей мировых рынков, где сложилась глобальная специализация и глубокое разделение труда. Благодаря этому можно лавировать. Например, опираться на взаимозаменяемость компонентов, используемых в устройствах автоматики и телемеханики.

В подобных решениях есть своя логика. Да и общенациональная программа снижения импортозависимости, по словам помощника министра экономического развития РФ Елены Лашкиной, не предполагает перехода исключительно на российскую продукцию. Она нацелена на замещение тех иностранных компонентов, доля которых оказалась доминирующей на внутреннем рынке РФ. Иными словами, превышает 80%. Только в этом случае предусматриваются меры, направленные на создание российских аналогов: идея в том, чтобы увязать реализацию крупных инвестпроектов на российских предприятиях с размещением заказов на них на внутреннем рынке. При этом напрямую предоставлять преференции отечественным поставщикам в ущерб иностранным запрещено правилами Всемирной торговой организации, членом которой является и Россия. Поэтому меры поддержки предложено использовать рыночные.

Стратегия, которую ОАО «РЖД» намерено проводить в сфере снижения рисков импортозависимости от зарубежных радиоэлектронных компонентов, по сути, укладывается в данное русло. Это подтверждает и практика заключения контрактов с рядом поставщиков холдинга. В частности, ОАО «Элара» за последние 2 года под влиянием политики РЖД довело долю отечественных комплектующих (а именно устройств микропроцессорной автоблокировки) до 60% от стоимости готовых изделий. Остальные элементы теперь поступают из стран АТЭС и БРИКС, хотя ранее запчасти закупались в Европе.

А вот совсем свежий пример – апрельские договоренности между ОАО «РЖД» и ФГУП «Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики» (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Как отметил 

В. Якунин, они направлены на создание высоконадежных электронных компонентов для систем управления и безопасности движения поездов. Речь идет об интеграции процессов железнодорожного транспорта – сведении воедино данных о планах погрузки, проведении ремонтных работ, пропускной способности инфраструктуры с учетом возможности выбора вариантов маршрутов следования, а также имеющихся ресурсов тяги и доставки локомотивных бригад. Использование разработанных РФЯЦ-ВНИИЭФ мощных компьютеров и специализированных алгоритмов поз­волит автоматизировать моделирование оптимальных графиков движения грузовых поездов. Опытная эксплуатация системы запланирована на полигоне трех железных дорог – Горьковской, Северной и Октябрьской.



Необходим баланс интересов



Вместе с тем планы по снижению рисков импортозависимости ОАО «РЖД» предполагают принятие крайне взвешенных решений. Холдинг вынужден учитывать экономическую эффективность проектов. Кроме того, продолжают действовать заключенные ранее международные договоры. В частности, с немецкими партнерами на поставку деталей для подвижного состава скоростных поездов, который заключен на 30 лет. Нарушать взятые обязательства или закрывать совместные предприятия зарубежные фирмы не собираются. Да и секторальные санкции США и ЕС пока что напрямую не касаются таких сегментов рынка, как железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение.

В целом инициативы ОАО «РЖД» в части импортозамещения были поддержаны как в Госдуме, так и на уровне Совета Федерации. Вопрос теперь заключается в балансировке интересов участников рынка: например, как увязать те изменения, которые были внесены в конце 2014 года в положение о закупках ОАО «РЖД» в части приоритетного приобретения продукции преимущественно у российских производителей, с теми условиями, на которых ее готовы поставлять. Не секрет, что многие металлургические предприятия уже подняли цены на выпускаемую номенклатуру и могут увеличить их по сравнению с прошлым годом еще на 40%.

В Минэкономразвития России видят эти тенденции. Не случайно чиновники назвали три кита, на которых намерены строить господдержку проектов импортозамещения в 2015–2020 гг. Это рынок (то есть сохранение его максимально возможной открытости при наличии спроса на соответствующую продукцию), конкурентоспособность юрисдикции по издержкам и доступность капитала. На эти принципы сейчас, впрочем, как и в предыдущие годы, и опирается ОАО «РЖД».

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Локализация и инновации



Как сообщил старший вице-прези­дент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, с декабря 2014 года разрабатывалась новая программа импорто­замещения закупаемой продукции. Это решение было принято по поручению правления компании с учетом нынешних макроэкономических рисков. В частности, в ближайшую пятилетку намечено заместить отечественными аналогами около 5% общей стоимости закупок, которые ранее выделялись на приобретение импортных материально-технических ресурсов. Правда, эти данные не включают всего объема потребления зарубежной продукции, так как она может закупаться через отечественных поставщиков.

Как уточнил заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Виктор Алферов на заседании круглого стола, прошедшего в рамках XX Международной выставки «ТрансРоссия», компания ежегодно закупает оборудование, транспортные средства и подвижной состав примерно на 104 млрд руб. Из этой суммы около 30% приходится на долю импортозависимой продукции. «Сегодня одно из важнейших направлений импортозамещения относится к сфере транспортного машиностроения. Это в основном подвижной состав», – пояснил В. Алферов.

Напомним, что в ОАО «РЖД» уже накоплен опыт снижения рисков, возникавших в разные периоды развития российских железных дорог из-за необходимости замены зарубежной продукции на отечественную. Один из недавних примеров – история приобретения 100-метровых рельсов, прежде всего для высокоскоростного движения. В РФ до 2013 года не было технологии выпуска таких изделий. 



И при модернизации участков 



Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки компания была вынуждена приобретать зарубежную продукцию. В 2013-м из 950 тыс. т рельсов, которые закупило ОАО «РЖД», 20% оказались импортными. Это подтолкнуло Evraz и «Мечел» внедрить на своих заводах новые станы. И после этого ОАО «РЖД» перестало ввозить 100-метровые рельсы из других стран.

Однако внутренних ресурсов для выпуска всей линейки современного подвижного состава, который требовался компании, российские предприя­тия не имели. Поэтому, по словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, при заключении контрактов с иностранными поставщиками железнодорожный холдинг в качестве обязательного условия стал включать обеспечение достаточно высокого уровня локализации производства в РФ. В частности, в 2005 году при закупках «Сапсанов» в контракте с Siemens AG указывалось, что локализация производства и обслуживания этих поездов должна достигнуть 80%. К этому уровню она поэтапно и приближается. Те же 80% локализации оговаривались по электровозу «Гранит». Причем в данном случае намеченный показатель уже достигнут.

Нынешняя программа импортозамещения ОАО «РЖД», по сути, является продолжением реализуемой ранее политики снижения рисков зависимости холдинга от зарубежной продукции. Она опирается на уже сложившуюся систему кооперации на внутреннем рынке, охватывающую 19 отраслей промышленности. Благодаря заказам железнодорожной отрасли российские предприятия могут эффективнее планировать свои инвестиции, участвуя в программах локализации зарубежных производств и выпуская собственную номенклатуру, аналогичную импортным образцам, которую ОАО «РЖД» готово приобретать на внутреннем рынке.

Такой подход обеспечивает заявки на дополнительную загрузку уже существующих цехов и открытие новых производств, считает губернатор Владимирской области Светлана Орлова. По ее оценкам, ежегодный рост рынка за счет проектов импортозамещения в одной только Владимирской области может составить 5–7 млрд руб.

В других субъектах РФ также рассчитывают на то, что им удастся оперативно сформировать подобные программы импортозамещения. Например, по словам заместителя министра экономического развития Челябинской области Татьяны Кузнецовой, в ее регионе это планируют сделать в июне 2015 года. В основе программы –

создание дорожных карт сотрудничества с крупнейшими заказчиками промышленной продукции, включая и ОАО «РЖД».



Прозрачные технологии для РЖД



Другое направление, где достаточно высоки риски импортозависимости, – это использование радиоэлект­ронного оборудования, в котором существенную долю составляет элементная база – микросхемы и конт­роллеры, выпускаемые за рубежом. «Импортная продукция на сети российских железных дорог не может замещаться автоматически. Однако мы будем исходить из соображений экономической целесообразности», – отметил В. Алферов.

Прежде всего необходимо ужесточить требования к программному обес­печению для цифровых устройств. Обязательное условие – прозрачность информационных технологий. Например, использование продуктов с открытыми кодами или создание ПО российскими разработчиками.

На данный момент в системе управления холдинга применяются не только отечественные системы, но и АСУ, модификация которых осуществляется в других странах. Правда, на российских предприятиях выполняется сборка многих видов оборудования и конфигурирование систем. Предусмотрены меры по обеспечению информационной и технологической безопасности. Однако их эффективность не мешало бы проанализировать с точки зрения появившихся новых видов рисков.

«Полностью заместить все зарубежные товары не потребуется. Да и не получится. В некоторых случаях российские технологии сильно отстают от зарубежных. Можно, конечно, на их развитие потратить много сил, средств и времени. Однако пока мы будем догонять, мировые стандарты опять уйдут вперед», – заметил 

В. Алферов. Поэтому нужны иные подходы. В частности, как считают специалисты управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры, в отношении электронных устройств определенные гарантии безопасности можно обеспечить исходя из особенностей мировых рынков, где сложилась глобальная специализация и глубокое разделение труда. Благодаря этому можно лавировать. Например, опираться на взаимозаменяемость компонентов, используемых в устройствах автоматики и телемеханики.

В подобных решениях есть своя логика. Да и общенациональная программа снижения импортозависимости, по словам помощника министра экономического развития РФ Елены Лашкиной, не предполагает перехода исключительно на российскую продукцию. Она нацелена на замещение тех иностранных компонентов, доля которых оказалась доминирующей на внутреннем рынке РФ. Иными словами, превышает 80%. Только в этом случае предусматриваются меры, направленные на создание российских аналогов: идея в том, чтобы увязать реализацию крупных инвестпроектов на российских предприятиях с размещением заказов на них на внутреннем рынке. При этом напрямую предоставлять преференции отечественным поставщикам в ущерб иностранным запрещено правилами Всемирной торговой организации, членом которой является и Россия. Поэтому меры поддержки предложено использовать рыночные.

Стратегия, которую ОАО «РЖД» намерено проводить в сфере снижения рисков импортозависимости от зарубежных радиоэлектронных компонентов, по сути, укладывается в данное русло. Это подтверждает и практика заключения контрактов с рядом поставщиков холдинга. В частности, ОАО «Элара» за последние 2 года под влиянием политики РЖД довело долю отечественных комплектующих (а именно устройств микропроцессорной автоблокировки) до 60% от стоимости готовых изделий. Остальные элементы теперь поступают из стран АТЭС и БРИКС, хотя ранее запчасти закупались в Европе.

А вот совсем свежий пример – апрельские договоренности между ОАО «РЖД» и ФГУП «Российский федеральный ядерный центр – ВНИИ экспериментальной физики» (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Как отметил 

В. Якунин, они направлены на создание высоконадежных электронных компонентов для систем управления и безопасности движения поездов. Речь идет об интеграции процессов железнодорожного транспорта – сведении воедино данных о планах погрузки, проведении ремонтных работ, пропускной способности инфраструктуры с учетом возможности выбора вариантов маршрутов следования, а также имеющихся ресурсов тяги и доставки локомотивных бригад. Использование разработанных РФЯЦ-ВНИИЭФ мощных компьютеров и специализированных алгоритмов поз­волит автоматизировать моделирование оптимальных графиков движения грузовых поездов. Опытная эксплуатация системы запланирована на полигоне трех железных дорог – Горьковской, Северной и Октябрьской.



Необходим баланс интересов



Вместе с тем планы по снижению рисков импортозависимости ОАО «РЖД» предполагают принятие крайне взвешенных решений. Холдинг вынужден учитывать экономическую эффективность проектов. Кроме того, продолжают действовать заключенные ранее международные договоры. В частности, с немецкими партнерами на поставку деталей для подвижного состава скоростных поездов, который заключен на 30 лет. Нарушать взятые обязательства или закрывать совместные предприятия зарубежные фирмы не собираются. Да и секторальные санкции США и ЕС пока что напрямую не касаются таких сегментов рынка, как железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение.

В целом инициативы ОАО «РЖД» в части импортозамещения были поддержаны как в Госдуме, так и на уровне Совета Федерации. Вопрос теперь заключается в балансировке интересов участников рынка: например, как увязать те изменения, которые были внесены в конце 2014 года в положение о закупках ОАО «РЖД» в части приоритетного приобретения продукции преимущественно у российских производителей, с теми условиями, на которых ее готовы поставлять. Не секрет, что многие металлургические предприятия уже подняли цены на выпускаемую номенклатуру и могут увеличить их по сравнению с прошлым годом еще на 40%.

В Минэкономразвития России видят эти тенденции. Не случайно чиновники назвали три кита, на которых намерены строить господдержку проектов импортозамещения в 2015–2020 гг. Это рынок (то есть сохранение его максимально возможной открытости при наличии спроса на соответствующую продукцию), конкурентоспособность юрисдикции по издержкам и доступность капитала. На эти принципы сейчас, впрочем, как и в предыдущие годы, и опирается ОАО «РЖД».

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: 

как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс 

на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: 

как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс 

на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 5867
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6672
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/0e5
            [FILE_NAME] => 555b244d4fe1dd53.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 555b244d4fe1dd53.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 532834a06bd535162bfedf36068fee03
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/0e5/555b244d4fe1dd53.jpg
            [ALT] => Три кита импортозамещения
            [TITLE] => Три кита импортозамещения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 5867
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tri-kita-importozameshcheniia
    [~CODE] => tri-kita-importozameshcheniia
    [EXTERNAL_ID] => 9886
    [~EXTERNAL_ID] => 9886
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97780:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => три кита импортозамещения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: <br />
как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс <br />
на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => три кита импортозамещения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ОАО «РЖД» решают непростую задачу: <br />
как снизить зависимость холдинга от зарубежных технологий, но при этом сохранить курс <br />
на инновации и рыночные принципы развития железнодорожного транспорта.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Три кита импортозамещения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Три кита импортозамещения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97779
    [~ID] => 97779
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
    [~NAME] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Цифры говорят сами за себя



Отношения России с Западом ухудшились в связи с ситуацией в Украине. В конце июля прошлого года ЕС и США от точечных санкций против отдельных физлиц и компаний РФ перешли к мерам против целых секторов российской экономики. В ответ Россия ограничила импорт ряда продовольственных товаров из стран, которые ввели санкции против нее, – США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. 

В итоге внешнеторговый оборот РФ за прошлый год снизился почти на 6% по сравнению с 2013-м, до $794 млрд. 

Что касается Финляндии, то до обострения отношений удельный вес России составлял около 15% от всего финского внешнеторгового оборота. Следует отметить, что и Финляндия традиционно входила в число ведущих экономических партнеров нашей страны. Доля Суоми в товарообороте РФ обычно составляла 2–3%. 

Россия и сейчас остается одним из лидеров среди торговых партнеров Финляндии. В общей сложности на российском рынке оперирует около 600 финских компаний. Однако после введения режима санкций ситуация стала меняться. С одной стороны, европейский бизнес стремится не потерять российский рынок. С другой – несмотря на долгую историю взаимоотношений, итоги прошлого года не радуют. По данным эксперта по международному бизнесу Финско-Российской торговой палаты (ФРТП) Анне Алхо, за 2014 год импорт из РФ в Финляндию упал на 18%, а экспорт – на 14%.

«Самая большая группа товаров, которую поставляет Россия в Финляндию, – это нефть (64,6% от всего объема импорта). Однако по итогам 2014-го ввоз данной продукции снизился на 22%», – комментирует А. Алхо. Наибольшее падение перево­зок из Финляндии в Россию коснулось нефтепереработки (-35%) и продуктов питания (-25%). При этом на 39% вырос ввоз транспортных средств. В январе – феврале 2015 года экспорт из Финляндии в Россию упал на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2014-го, а импорт из России – на 28%. 



Барометр двусторонних отношений



ФРТП регулярно проводит опрос среди членов палаты. Согласно исследованию, проведенному осенью 2014 года, респонденты были настроены пессимистично. Они прогнозировали, что объем торговли между Россией и Финляндией будет сокращаться. Однако весной 2015-го эксперты ФРТП выяснили, что сейчас в торговле с РФ финны ориентируются на рост. «Опрос финских компаний показал, что больше всего европейский бизнес сегодня беспокоит нестабильность экономической ситуации в России. Хотя ранее на первом месте среди трудностей стояли сложности таможенного оформления», – комментирует А. Алхо.

Согласно результатам исследования в торговле между двумя странами в ближайшие месяцы существенных изменений не ожидается. Половина респондентов – экспортеров из Финляндии полагают, что ситуация останется прежней. Однако 30% прогнозируют сокращение, а еще 17% надеются на рост экспорта. Примерно такие же ожидания наблюдаются и в российской бизнес-среде. Так, 46% верят в то, что торговые отношения будут развиваться по-прежнему, 21% респондентов ожидают роста и 29% предполагают, что бизнес сократится.  

В исследовании компаниям задавался также вопрос о влиянии санкций на бизнес в России и на поступление заказов в течение последнего полугодия. Плавающий курс рубля является самой большой проблемой, особенно в экспортно-импортных отношениях. Ситуация осложняется экономической нестабильностью, политическим контекстом и финансовыми проблемами у ряда поставщиков и их клиентов. В то же время большинство респондентов заявили, что не испытывают непосредственного прямого влияния от российских санкций, а вот косвенное влияние ощущают более 80%.



Адаптация к новым условиям



Геополитические проблемы спровоцировали изменение грузопотоков и уход с российского рынка ряда европейских компаний. Но некоторые подстроились под новые обстоятельства. Например, компания Valio достаточно успешно переформатировала и отчасти даже расширила свое производство в России. Другой пример – Skaala. Эта компания открыла в марте собственный завод в Санкт-Петербурге по производству деревянных энергосберегающих окон.

Уже давно присматривается к российским портам паромный оператор Viking Line. Как отмечает вице-президент Viking Line Кай Таколандер, компания ждет, когда решится вопрос с инфраструктурой в портах Балтийского бассейна. «Маршруты с заходом в Санкт-Петербург интересны с точки зрения как туризма, так и перевозки грузов. Но основная трудность заключается в том, что российские порты Балтии, которые могут обеспечить загрузку парома грузами, неудобны для туристов. А те порты, которые востребованы среди пассажиров, не приспособлены для организации грузо­перевозок», – пояснил он. 

Пожалуй, больше всего в нынешней ситуации пострадал турбизнес. Падение туристического потока из России в Финляндию составило 15%, а на ново­годние праздники – 30% по сравнению с предыдущим годом.

Однако в сфере грузовых перевозок намечаются новые варианты взаимодействия. Так, генеральный директор АО «Шенкер» Айвар Тауриньш считает, что сегодня идет активное развитие транзитного потенциала России для перевозки промышленной продукции из Китая, Ирана и других развивающихся рынков в Европу. 

«На встрече с коллегами с Куйбышевской и Горьковской железных дорог мы обсуждали создание новых интермодальных маршрутов, которые позволяли бы промышленникам отправлять свою продукцию получателям в Европе через контейнерные хабы в Гамбурге (Германия), Роттердаме (Голландия), Киллингхольме (Великобритания), а затем в Южную и Северную Америку, Африку, страны Юго-Восточной Азии. Стыковочными узлами для таких маршрутов являются порты Лиепая, Вентс­пилс (Латвия), Палдиски (Эстония) и Турку (Финляндия) – альтернатива традиционного для России экспортного железнодорожного направления на Санкт-Петербург. Как показывает опыт, скорость обработки грузов в этих портах намного выше, а цена услуг значительно ниже, чем в Санкт-Пе­тер­­­бурге», – рассказывает он.

Сейчас, по мнению А. Тауриньша, повышение эффективности перево­зок становится главной задачей транспортников. «Российские экспортеры увеличивают поставки продукции, тогда как новые транспортные мощности не появились», – поясняет руководитель регионального представительства Stena Line в России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. 

Если программа импортозамещения требует значительного времени и денег, то инновации в логистике внедряются быстро и для этого необходимо гораздо меньше инвестиций. Они основаны на использовании уже готовых альтернативных решений и не нуждаются ни в привлечении инвесторов, ни в проведении научных исследований. Должно быть лишь стремление посмотреть на транспорт с точки зрения эффективности, а не привычки.

Приходится признать, что взаимные санкции и ухудшение экономики изменили объем и структуру перевозок грузов между Россией и странами ЕС. Однако участники между­народной торговли не теряют надежды. Они уверены, что ситуация изменится, а пока адаптируют свои производства и логистические цепочки к новым обстоятельствам. В ближайшие годы основной поток российского импорта будет по-прежнему идти через Финляндию, но со временем, как прогнозируют эксперты, наземные грузопото­ки переместятся в страны Балтии. 

Татьяна Симонова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Цифры говорят сами за себя



Отношения России с Западом ухудшились в связи с ситуацией в Украине. В конце июля прошлого года ЕС и США от точечных санкций против отдельных физлиц и компаний РФ перешли к мерам против целых секторов российской экономики. В ответ Россия ограничила импорт ряда продовольственных товаров из стран, которые ввели санкции против нее, – США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. 

В итоге внешнеторговый оборот РФ за прошлый год снизился почти на 6% по сравнению с 2013-м, до $794 млрд. 

Что касается Финляндии, то до обострения отношений удельный вес России составлял около 15% от всего финского внешнеторгового оборота. Следует отметить, что и Финляндия традиционно входила в число ведущих экономических партнеров нашей страны. Доля Суоми в товарообороте РФ обычно составляла 2–3%. 

Россия и сейчас остается одним из лидеров среди торговых партнеров Финляндии. В общей сложности на российском рынке оперирует около 600 финских компаний. Однако после введения режима санкций ситуация стала меняться. С одной стороны, европейский бизнес стремится не потерять российский рынок. С другой – несмотря на долгую историю взаимоотношений, итоги прошлого года не радуют. По данным эксперта по международному бизнесу Финско-Российской торговой палаты (ФРТП) Анне Алхо, за 2014 год импорт из РФ в Финляндию упал на 18%, а экспорт – на 14%.

«Самая большая группа товаров, которую поставляет Россия в Финляндию, – это нефть (64,6% от всего объема импорта). Однако по итогам 2014-го ввоз данной продукции снизился на 22%», – комментирует А. Алхо. Наибольшее падение перево­зок из Финляндии в Россию коснулось нефтепереработки (-35%) и продуктов питания (-25%). При этом на 39% вырос ввоз транспортных средств. В январе – феврале 2015 года экспорт из Финляндии в Россию упал на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2014-го, а импорт из России – на 28%. 



Барометр двусторонних отношений



ФРТП регулярно проводит опрос среди членов палаты. Согласно исследованию, проведенному осенью 2014 года, респонденты были настроены пессимистично. Они прогнозировали, что объем торговли между Россией и Финляндией будет сокращаться. Однако весной 2015-го эксперты ФРТП выяснили, что сейчас в торговле с РФ финны ориентируются на рост. «Опрос финских компаний показал, что больше всего европейский бизнес сегодня беспокоит нестабильность экономической ситуации в России. Хотя ранее на первом месте среди трудностей стояли сложности таможенного оформления», – комментирует А. Алхо.

Согласно результатам исследования в торговле между двумя странами в ближайшие месяцы существенных изменений не ожидается. Половина респондентов – экспортеров из Финляндии полагают, что ситуация останется прежней. Однако 30% прогнозируют сокращение, а еще 17% надеются на рост экспорта. Примерно такие же ожидания наблюдаются и в российской бизнес-среде. Так, 46% верят в то, что торговые отношения будут развиваться по-прежнему, 21% респондентов ожидают роста и 29% предполагают, что бизнес сократится.  

В исследовании компаниям задавался также вопрос о влиянии санкций на бизнес в России и на поступление заказов в течение последнего полугодия. Плавающий курс рубля является самой большой проблемой, особенно в экспортно-импортных отношениях. Ситуация осложняется экономической нестабильностью, политическим контекстом и финансовыми проблемами у ряда поставщиков и их клиентов. В то же время большинство респондентов заявили, что не испытывают непосредственного прямого влияния от российских санкций, а вот косвенное влияние ощущают более 80%.



Адаптация к новым условиям



Геополитические проблемы спровоцировали изменение грузопотоков и уход с российского рынка ряда европейских компаний. Но некоторые подстроились под новые обстоятельства. Например, компания Valio достаточно успешно переформатировала и отчасти даже расширила свое производство в России. Другой пример – Skaala. Эта компания открыла в марте собственный завод в Санкт-Петербурге по производству деревянных энергосберегающих окон.

Уже давно присматривается к российским портам паромный оператор Viking Line. Как отмечает вице-президент Viking Line Кай Таколандер, компания ждет, когда решится вопрос с инфраструктурой в портах Балтийского бассейна. «Маршруты с заходом в Санкт-Петербург интересны с точки зрения как туризма, так и перевозки грузов. Но основная трудность заключается в том, что российские порты Балтии, которые могут обеспечить загрузку парома грузами, неудобны для туристов. А те порты, которые востребованы среди пассажиров, не приспособлены для организации грузо­перевозок», – пояснил он. 

Пожалуй, больше всего в нынешней ситуации пострадал турбизнес. Падение туристического потока из России в Финляндию составило 15%, а на ново­годние праздники – 30% по сравнению с предыдущим годом.

Однако в сфере грузовых перевозок намечаются новые варианты взаимодействия. Так, генеральный директор АО «Шенкер» Айвар Тауриньш считает, что сегодня идет активное развитие транзитного потенциала России для перевозки промышленной продукции из Китая, Ирана и других развивающихся рынков в Европу. 

«На встрече с коллегами с Куйбышевской и Горьковской железных дорог мы обсуждали создание новых интермодальных маршрутов, которые позволяли бы промышленникам отправлять свою продукцию получателям в Европе через контейнерные хабы в Гамбурге (Германия), Роттердаме (Голландия), Киллингхольме (Великобритания), а затем в Южную и Северную Америку, Африку, страны Юго-Восточной Азии. Стыковочными узлами для таких маршрутов являются порты Лиепая, Вентс­пилс (Латвия), Палдиски (Эстония) и Турку (Финляндия) – альтернатива традиционного для России экспортного железнодорожного направления на Санкт-Петербург. Как показывает опыт, скорость обработки грузов в этих портах намного выше, а цена услуг значительно ниже, чем в Санкт-Пе­тер­­­бурге», – рассказывает он.

Сейчас, по мнению А. Тауриньша, повышение эффективности перево­зок становится главной задачей транспортников. «Российские экспортеры увеличивают поставки продукции, тогда как новые транспортные мощности не появились», – поясняет руководитель регионального представительства Stena Line в России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. 

Если программа импортозамещения требует значительного времени и денег, то инновации в логистике внедряются быстро и для этого необходимо гораздо меньше инвестиций. Они основаны на использовании уже готовых альтернативных решений и не нуждаются ни в привлечении инвесторов, ни в проведении научных исследований. Должно быть лишь стремление посмотреть на транспорт с точки зрения эффективности, а не привычки.

Приходится признать, что взаимные санкции и ухудшение экономики изменили объем и структуру перевозок грузов между Россией и странами ЕС. Однако участники между­народной торговли не теряют надежды. Они уверены, что ситуация изменится, а пока адаптируют свои производства и логистические цепочки к новым обстоятельствам. В ближайшие годы основной поток российского импорта будет по-прежнему идти через Финляндию, но со временем, как прогнозируют эксперты, наземные грузопото­ки переместятся в страны Балтии. 

Татьяна Симонова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii
    [~CODE] => rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii
    [EXTERNAL_ID] => 9885
    [~EXTERNAL_ID] => 9885
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_META_KEYWORDS] => россия – финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => россия – финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97779
    [~ID] => 97779
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1341
    [NAME] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
    [~NAME] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:08:19
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/302/rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Цифры говорят сами за себя



Отношения России с Западом ухудшились в связи с ситуацией в Украине. В конце июля прошлого года ЕС и США от точечных санкций против отдельных физлиц и компаний РФ перешли к мерам против целых секторов российской экономики. В ответ Россия ограничила импорт ряда продовольственных товаров из стран, которые ввели санкции против нее, – США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. 

В итоге внешнеторговый оборот РФ за прошлый год снизился почти на 6% по сравнению с 2013-м, до $794 млрд. 

Что касается Финляндии, то до обострения отношений удельный вес России составлял около 15% от всего финского внешнеторгового оборота. Следует отметить, что и Финляндия традиционно входила в число ведущих экономических партнеров нашей страны. Доля Суоми в товарообороте РФ обычно составляла 2–3%. 

Россия и сейчас остается одним из лидеров среди торговых партнеров Финляндии. В общей сложности на российском рынке оперирует около 600 финских компаний. Однако после введения режима санкций ситуация стала меняться. С одной стороны, европейский бизнес стремится не потерять российский рынок. С другой – несмотря на долгую историю взаимоотношений, итоги прошлого года не радуют. По данным эксперта по международному бизнесу Финско-Российской торговой палаты (ФРТП) Анне Алхо, за 2014 год импорт из РФ в Финляндию упал на 18%, а экспорт – на 14%.

«Самая большая группа товаров, которую поставляет Россия в Финляндию, – это нефть (64,6% от всего объема импорта). Однако по итогам 2014-го ввоз данной продукции снизился на 22%», – комментирует А. Алхо. Наибольшее падение перево­зок из Финляндии в Россию коснулось нефтепереработки (-35%) и продуктов питания (-25%). При этом на 39% вырос ввоз транспортных средств. В январе – феврале 2015 года экспорт из Финляндии в Россию упал на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2014-го, а импорт из России – на 28%. 



Барометр двусторонних отношений



ФРТП регулярно проводит опрос среди членов палаты. Согласно исследованию, проведенному осенью 2014 года, респонденты были настроены пессимистично. Они прогнозировали, что объем торговли между Россией и Финляндией будет сокращаться. Однако весной 2015-го эксперты ФРТП выяснили, что сейчас в торговле с РФ финны ориентируются на рост. «Опрос финских компаний показал, что больше всего европейский бизнес сегодня беспокоит нестабильность экономической ситуации в России. Хотя ранее на первом месте среди трудностей стояли сложности таможенного оформления», – комментирует А. Алхо.

Согласно результатам исследования в торговле между двумя странами в ближайшие месяцы существенных изменений не ожидается. Половина респондентов – экспортеров из Финляндии полагают, что ситуация останется прежней. Однако 30% прогнозируют сокращение, а еще 17% надеются на рост экспорта. Примерно такие же ожидания наблюдаются и в российской бизнес-среде. Так, 46% верят в то, что торговые отношения будут развиваться по-прежнему, 21% респондентов ожидают роста и 29% предполагают, что бизнес сократится.  

В исследовании компаниям задавался также вопрос о влиянии санкций на бизнес в России и на поступление заказов в течение последнего полугодия. Плавающий курс рубля является самой большой проблемой, особенно в экспортно-импортных отношениях. Ситуация осложняется экономической нестабильностью, политическим контекстом и финансовыми проблемами у ряда поставщиков и их клиентов. В то же время большинство респондентов заявили, что не испытывают непосредственного прямого влияния от российских санкций, а вот косвенное влияние ощущают более 80%.



Адаптация к новым условиям



Геополитические проблемы спровоцировали изменение грузопотоков и уход с российского рынка ряда европейских компаний. Но некоторые подстроились под новые обстоятельства. Например, компания Valio достаточно успешно переформатировала и отчасти даже расширила свое производство в России. Другой пример – Skaala. Эта компания открыла в марте собственный завод в Санкт-Петербурге по производству деревянных энергосберегающих окон.

Уже давно присматривается к российским портам паромный оператор Viking Line. Как отмечает вице-президент Viking Line Кай Таколандер, компания ждет, когда решится вопрос с инфраструктурой в портах Балтийского бассейна. «Маршруты с заходом в Санкт-Петербург интересны с точки зрения как туризма, так и перевозки грузов. Но основная трудность заключается в том, что российские порты Балтии, которые могут обеспечить загрузку парома грузами, неудобны для туристов. А те порты, которые востребованы среди пассажиров, не приспособлены для организации грузо­перевозок», – пояснил он. 

Пожалуй, больше всего в нынешней ситуации пострадал турбизнес. Падение туристического потока из России в Финляндию составило 15%, а на ново­годние праздники – 30% по сравнению с предыдущим годом.

Однако в сфере грузовых перевозок намечаются новые варианты взаимодействия. Так, генеральный директор АО «Шенкер» Айвар Тауриньш считает, что сегодня идет активное развитие транзитного потенциала России для перевозки промышленной продукции из Китая, Ирана и других развивающихся рынков в Европу. 

«На встрече с коллегами с Куйбышевской и Горьковской железных дорог мы обсуждали создание новых интермодальных маршрутов, которые позволяли бы промышленникам отправлять свою продукцию получателям в Европе через контейнерные хабы в Гамбурге (Германия), Роттердаме (Голландия), Киллингхольме (Великобритания), а затем в Южную и Северную Америку, Африку, страны Юго-Восточной Азии. Стыковочными узлами для таких маршрутов являются порты Лиепая, Вентс­пилс (Латвия), Палдиски (Эстония) и Турку (Финляндия) – альтернатива традиционного для России экспортного железнодорожного направления на Санкт-Петербург. Как показывает опыт, скорость обработки грузов в этих портах намного выше, а цена услуг значительно ниже, чем в Санкт-Пе­тер­­­бурге», – рассказывает он.

Сейчас, по мнению А. Тауриньша, повышение эффективности перево­зок становится главной задачей транспортников. «Российские экспортеры увеличивают поставки продукции, тогда как новые транспортные мощности не появились», – поясняет руководитель регионального представительства Stena Line в России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. 

Если программа импортозамещения требует значительного времени и денег, то инновации в логистике внедряются быстро и для этого необходимо гораздо меньше инвестиций. Они основаны на использовании уже готовых альтернативных решений и не нуждаются ни в привлечении инвесторов, ни в проведении научных исследований. Должно быть лишь стремление посмотреть на транспорт с точки зрения эффективности, а не привычки.

Приходится признать, что взаимные санкции и ухудшение экономики изменили объем и структуру перевозок грузов между Россией и странами ЕС. Однако участники между­народной торговли не теряют надежды. Они уверены, что ситуация изменится, а пока адаптируют свои производства и логистические цепочки к новым обстоятельствам. В ближайшие годы основной поток российского импорта будет по-прежнему идти через Финляндию, но со временем, как прогнозируют эксперты, наземные грузопото­ки переместятся в страны Балтии. 

Татьяна Симонова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Цифры говорят сами за себя



Отношения России с Западом ухудшились в связи с ситуацией в Украине. В конце июля прошлого года ЕС и США от точечных санкций против отдельных физлиц и компаний РФ перешли к мерам против целых секторов российской экономики. В ответ Россия ограничила импорт ряда продовольственных товаров из стран, которые ввели санкции против нее, – США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. 

В итоге внешнеторговый оборот РФ за прошлый год снизился почти на 6% по сравнению с 2013-м, до $794 млрд. 

Что касается Финляндии, то до обострения отношений удельный вес России составлял около 15% от всего финского внешнеторгового оборота. Следует отметить, что и Финляндия традиционно входила в число ведущих экономических партнеров нашей страны. Доля Суоми в товарообороте РФ обычно составляла 2–3%. 

Россия и сейчас остается одним из лидеров среди торговых партнеров Финляндии. В общей сложности на российском рынке оперирует около 600 финских компаний. Однако после введения режима санкций ситуация стала меняться. С одной стороны, европейский бизнес стремится не потерять российский рынок. С другой – несмотря на долгую историю взаимоотношений, итоги прошлого года не радуют. По данным эксперта по международному бизнесу Финско-Российской торговой палаты (ФРТП) Анне Алхо, за 2014 год импорт из РФ в Финляндию упал на 18%, а экспорт – на 14%.

«Самая большая группа товаров, которую поставляет Россия в Финляндию, – это нефть (64,6% от всего объема импорта). Однако по итогам 2014-го ввоз данной продукции снизился на 22%», – комментирует А. Алхо. Наибольшее падение перево­зок из Финляндии в Россию коснулось нефтепереработки (-35%) и продуктов питания (-25%). При этом на 39% вырос ввоз транспортных средств. В январе – феврале 2015 года экспорт из Финляндии в Россию упал на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2014-го, а импорт из России – на 28%. 



Барометр двусторонних отношений



ФРТП регулярно проводит опрос среди членов палаты. Согласно исследованию, проведенному осенью 2014 года, респонденты были настроены пессимистично. Они прогнозировали, что объем торговли между Россией и Финляндией будет сокращаться. Однако весной 2015-го эксперты ФРТП выяснили, что сейчас в торговле с РФ финны ориентируются на рост. «Опрос финских компаний показал, что больше всего европейский бизнес сегодня беспокоит нестабильность экономической ситуации в России. Хотя ранее на первом месте среди трудностей стояли сложности таможенного оформления», – комментирует А. Алхо.

Согласно результатам исследования в торговле между двумя странами в ближайшие месяцы существенных изменений не ожидается. Половина респондентов – экспортеров из Финляндии полагают, что ситуация останется прежней. Однако 30% прогнозируют сокращение, а еще 17% надеются на рост экспорта. Примерно такие же ожидания наблюдаются и в российской бизнес-среде. Так, 46% верят в то, что торговые отношения будут развиваться по-прежнему, 21% респондентов ожидают роста и 29% предполагают, что бизнес сократится.  

В исследовании компаниям задавался также вопрос о влиянии санкций на бизнес в России и на поступление заказов в течение последнего полугодия. Плавающий курс рубля является самой большой проблемой, особенно в экспортно-импортных отношениях. Ситуация осложняется экономической нестабильностью, политическим контекстом и финансовыми проблемами у ряда поставщиков и их клиентов. В то же время большинство респондентов заявили, что не испытывают непосредственного прямого влияния от российских санкций, а вот косвенное влияние ощущают более 80%.



Адаптация к новым условиям



Геополитические проблемы спровоцировали изменение грузопотоков и уход с российского рынка ряда европейских компаний. Но некоторые подстроились под новые обстоятельства. Например, компания Valio достаточно успешно переформатировала и отчасти даже расширила свое производство в России. Другой пример – Skaala. Эта компания открыла в марте собственный завод в Санкт-Петербурге по производству деревянных энергосберегающих окон.

Уже давно присматривается к российским портам паромный оператор Viking Line. Как отмечает вице-президент Viking Line Кай Таколандер, компания ждет, когда решится вопрос с инфраструктурой в портах Балтийского бассейна. «Маршруты с заходом в Санкт-Петербург интересны с точки зрения как туризма, так и перевозки грузов. Но основная трудность заключается в том, что российские порты Балтии, которые могут обеспечить загрузку парома грузами, неудобны для туристов. А те порты, которые востребованы среди пассажиров, не приспособлены для организации грузо­перевозок», – пояснил он. 

Пожалуй, больше всего в нынешней ситуации пострадал турбизнес. Падение туристического потока из России в Финляндию составило 15%, а на ново­годние праздники – 30% по сравнению с предыдущим годом.

Однако в сфере грузовых перевозок намечаются новые варианты взаимодействия. Так, генеральный директор АО «Шенкер» Айвар Тауриньш считает, что сегодня идет активное развитие транзитного потенциала России для перевозки промышленной продукции из Китая, Ирана и других развивающихся рынков в Европу. 

«На встрече с коллегами с Куйбышевской и Горьковской железных дорог мы обсуждали создание новых интермодальных маршрутов, которые позволяли бы промышленникам отправлять свою продукцию получателям в Европе через контейнерные хабы в Гамбурге (Германия), Роттердаме (Голландия), Киллингхольме (Великобритания), а затем в Южную и Северную Америку, Африку, страны Юго-Восточной Азии. Стыковочными узлами для таких маршрутов являются порты Лиепая, Вентс­пилс (Латвия), Палдиски (Эстония) и Турку (Финляндия) – альтернатива традиционного для России экспортного железнодорожного направления на Санкт-Петербург. Как показывает опыт, скорость обработки грузов в этих портах намного выше, а цена услуг значительно ниже, чем в Санкт-Пе­тер­­­бурге», – рассказывает он.

Сейчас, по мнению А. Тауриньша, повышение эффективности перево­зок становится главной задачей транспортников. «Российские экспортеры увеличивают поставки продукции, тогда как новые транспортные мощности не появились», – поясняет руководитель регионального представительства Stena Line в России, СНГ и Прибалтике Оскар Осис. 

Если программа импортозамещения требует значительного времени и денег, то инновации в логистике внедряются быстро и для этого необходимо гораздо меньше инвестиций. Они основаны на использовании уже готовых альтернативных решений и не нуждаются ни в привлечении инвесторов, ни в проведении научных исследований. Должно быть лишь стремление посмотреть на транспорт с точки зрения эффективности, а не привычки.

Приходится признать, что взаимные санкции и ухудшение экономики изменили объем и структуру перевозок грузов между Россией и странами ЕС. Однако участники между­народной торговли не теряют надежды. Они уверены, что ситуация изменится, а пока адаптируют свои производства и логистические цепочки к новым обстоятельствам. В ближайшие годы основной поток российского импорта будет по-прежнему идти через Финляндию, но со временем, как прогнозируют эксперты, наземные грузопото­ки переместятся в страны Балтии. 

Татьяна Симонова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii
    [~CODE] => rossiia---finliandiia---iskusstvo-adaptatsii
    [EXTERNAL_ID] => 9885
    [~EXTERNAL_ID] => 9885
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68961
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68961
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97779:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_META_KEYWORDS] => россия – финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => россия – финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Взаимные санкции между Россией и Западом, а также валютные колебания изменили объем экспортно-импортных перевозок. Как это отразилось на грузообороте с Финляндией, крупнейшим торговым партнером РФ?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Россия – Финляндия:  искусство адаптации
        )

)