Array
(
    [ID] => 97118
    [~ID] => 97118
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/dokumenty-i-kommentarii2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/dokumenty-i-kommentarii2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Сырье для битума повезут флекситанки

На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117 от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с сырьем для производства битума.

Как уточнили в одной операторской компании, данный вид груза не является опасным. Тем не менее он разрешен к перевозкам в соответствии с Местными техническими условиями, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 551р от 21.03.2012 г. Пока перевозки подобного типа только опытные, поэтому к ним предъявляются дополнительные требования и на Куйбышевской, Северо-Кавказской и Октябрьской железных дорогах их конт­ролируют особенно тщательно.

Такие отправки будут выполняться до 1 ноября 2014 года. После чего их результаты будут проанализированы, а по итогам – приняты дальнейшие решения. Возможно, номенклатура для доставок грузов во флекситанках будет расширена. Транспортировки организуются со ст. Стерлитамак и далее на экспорт до морских портов на Юге (ст. Новороссийск) и Северо-Западе (ст. Автово – порт Санкт-Петербург). Основная выгода от использования подобных вкладышей в контейнерах заключается в том, что благодаря им не требуются никакие промежуточные операции в порту, что значительно ускоряет погрузку на борт судна. Требования к данным отправкам, предъявляемые ОАО «РЖД», основываются на установленных международными перевозчиками правилах с учетом специфики железнодорожного транспорта.

Текст документа см. в электронном выпуске № 527 и печатной версии № 10 (220) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Литье с браком подлежит замене

Телеграмма ОАО «РЖД» № 16110/ЦДИ от 05.05.2014 г. сообщает о необходимости изъятия и замены 24 боковых рам тележек, изготовленных ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (клеймо 14) в 2012 году.

Основанием для этого служит предписание управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № 04.0043.04.14 от 29.04.2014 г.

Речь идет о деталях одной плавки с боковой рамой № 538314, изломавшейся 26 апреля 2014 года на перегоне Касьяновка – Половина Восточно-Сибирской железной дороги. В телеграмме сообщаются номера вагонов и боковых рам, которые необходимо изъять из эксплуатации. В информационных системах ОАО «РЖД» в таком случае сначала устанавливают логический контроль вагонов в режиме «Предстоят изменения», а позже (после 30 мая 2014 г.) он менятся на «Запрет курсирования». Это означает, что подвижной состав предстоит отставить от движения в порожнем состоянии для перевода в текущий ремонт с кодом неисправности 902. Как уточнили на одном из вагоностроительных заводов, в таком случае замену боковых рам должны произвести на детали, представленные заводом-изготовителем по согласованию с собственником, или на детали из оборотного фонда депо. Однако расходы, связанные с их заменой, предъявят собственнику подвижного состава. 

Этот случай снова показывает, что даже аудит и входящий контроль поставляемого с Украины литья не гарантируют собственнику надлежащего качества литья для тележки модели 18-100 (или ее аналогов): средства визуального и неразрушающего контроля не позволяют проверить ударную вязкость, а также структуру зерна и химического состава металла. По статистике, за последние 5 лет произошло более 50 изломов боковых рам производства украинских предприятий, среди которых доминирует продукция ПАО «Кременчугский сталелитейный завод». В конце февраля работа на этом предприятии была приостановлена из-за упавшего спроса на его продукцию со стороны России – 98% литья из Кременчуга традиционно поступало именно на рынок РФ.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»



В Крыму и Севастополе – свои ветеринары 

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМХ-17/7 от 28.04.2014 г. перемещение подконтрольных Государственному ветеринарному надзору товаров из Республики Крым и города Севастополя по железной дороге будет осуществляться по ветеринарным документам, оформленным в госветслужбе Крыма и Севастополя.

Как разъясняется, с 1 апреля текущего года по 1 января 2015-го действует переходный период, в течение которого введены в оборот соответствующие формы ветеринарных сопроводительных документов с определенной нумерацией. Как уточнили в Министерстве сельского хозяйства РФ, поводом для выхода телеграммы стало письмо Минсельхоза России № 25/1123 от 16.04.2014 г.

В нем уточняется, что переходный период не означает, что есть какие-то требования, отличные от тех, что предусмотрены законодательством РФ. Просто до 1 января 2015 года такой порядок содержится в ст. 6 договора между Россией и Крымом об образовании новых субъектов РФ (ратифицирован федеральным законом России № 36-ФЗ от 21.03.2014 г.).

Холдинг предписывает всем филиалам (дорогам) довести до сведения клиентов образцы ветеринарных форм, и, в частности, ОЖД уже издала телеграмму, где указан адрес сайта, на котором дорога выложила все соответствующие формы.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Сырье для битума повезут флекситанки

На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117 от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с сырьем для производства битума.

Как уточнили в одной операторской компании, данный вид груза не является опасным. Тем не менее он разрешен к перевозкам в соответствии с Местными техническими условиями, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 551р от 21.03.2012 г. Пока перевозки подобного типа только опытные, поэтому к ним предъявляются дополнительные требования и на Куйбышевской, Северо-Кавказской и Октябрьской железных дорогах их конт­ролируют особенно тщательно.

Такие отправки будут выполняться до 1 ноября 2014 года. После чего их результаты будут проанализированы, а по итогам – приняты дальнейшие решения. Возможно, номенклатура для доставок грузов во флекситанках будет расширена. Транспортировки организуются со ст. Стерлитамак и далее на экспорт до морских портов на Юге (ст. Новороссийск) и Северо-Западе (ст. Автово – порт Санкт-Петербург). Основная выгода от использования подобных вкладышей в контейнерах заключается в том, что благодаря им не требуются никакие промежуточные операции в порту, что значительно ускоряет погрузку на борт судна. Требования к данным отправкам, предъявляемые ОАО «РЖД», основываются на установленных международными перевозчиками правилах с учетом специфики железнодорожного транспорта.

Текст документа см. в электронном выпуске № 527 и печатной версии № 10 (220) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Литье с браком подлежит замене

Телеграмма ОАО «РЖД» № 16110/ЦДИ от 05.05.2014 г. сообщает о необходимости изъятия и замены 24 боковых рам тележек, изготовленных ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (клеймо 14) в 2012 году.

Основанием для этого служит предписание управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № 04.0043.04.14 от 29.04.2014 г.

Речь идет о деталях одной плавки с боковой рамой № 538314, изломавшейся 26 апреля 2014 года на перегоне Касьяновка – Половина Восточно-Сибирской железной дороги. В телеграмме сообщаются номера вагонов и боковых рам, которые необходимо изъять из эксплуатации. В информационных системах ОАО «РЖД» в таком случае сначала устанавливают логический контроль вагонов в режиме «Предстоят изменения», а позже (после 30 мая 2014 г.) он менятся на «Запрет курсирования». Это означает, что подвижной состав предстоит отставить от движения в порожнем состоянии для перевода в текущий ремонт с кодом неисправности 902. Как уточнили на одном из вагоностроительных заводов, в таком случае замену боковых рам должны произвести на детали, представленные заводом-изготовителем по согласованию с собственником, или на детали из оборотного фонда депо. Однако расходы, связанные с их заменой, предъявят собственнику подвижного состава. 

Этот случай снова показывает, что даже аудит и входящий контроль поставляемого с Украины литья не гарантируют собственнику надлежащего качества литья для тележки модели 18-100 (или ее аналогов): средства визуального и неразрушающего контроля не позволяют проверить ударную вязкость, а также структуру зерна и химического состава металла. По статистике, за последние 5 лет произошло более 50 изломов боковых рам производства украинских предприятий, среди которых доминирует продукция ПАО «Кременчугский сталелитейный завод». В конце февраля работа на этом предприятии была приостановлена из-за упавшего спроса на его продукцию со стороны России – 98% литья из Кременчуга традиционно поступало именно на рынок РФ.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»



В Крыму и Севастополе – свои ветеринары 

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМХ-17/7 от 28.04.2014 г. перемещение подконтрольных Государственному ветеринарному надзору товаров из Республики Крым и города Севастополя по железной дороге будет осуществляться по ветеринарным документам, оформленным в госветслужбе Крыма и Севастополя.

Как разъясняется, с 1 апреля текущего года по 1 января 2015-го действует переходный период, в течение которого введены в оборот соответствующие формы ветеринарных сопроводительных документов с определенной нумерацией. Как уточнили в Министерстве сельского хозяйства РФ, поводом для выхода телеграммы стало письмо Минсельхоза России № 25/1123 от 16.04.2014 г.

В нем уточняется, что переходный период не означает, что есть какие-то требования, отличные от тех, что предусмотрены законодательством РФ. Просто до 1 января 2015 года такой порядок содержится в ст. 6 договора между Россией и Крымом об образовании новых субъектов РФ (ратифицирован федеральным законом России № 36-ФЗ от 21.03.2014 г.).

Холдинг предписывает всем филиалам (дорогам) довести до сведения клиентов образцы ветеринарных форм, и, в частности, ОЖД уже издала телеграмму, где указан адрес сайта, на котором дорога выложила все соответствующие формы.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii2014-11
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9224
    [~EXTERNAL_ID] => 9224
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97118
    [~ID] => 97118
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/dokumenty-i-kommentarii2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/dokumenty-i-kommentarii2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Сырье для битума повезут флекситанки

На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117 от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с сырьем для производства битума.

Как уточнили в одной операторской компании, данный вид груза не является опасным. Тем не менее он разрешен к перевозкам в соответствии с Местными техническими условиями, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 551р от 21.03.2012 г. Пока перевозки подобного типа только опытные, поэтому к ним предъявляются дополнительные требования и на Куйбышевской, Северо-Кавказской и Октябрьской железных дорогах их конт­ролируют особенно тщательно.

Такие отправки будут выполняться до 1 ноября 2014 года. После чего их результаты будут проанализированы, а по итогам – приняты дальнейшие решения. Возможно, номенклатура для доставок грузов во флекситанках будет расширена. Транспортировки организуются со ст. Стерлитамак и далее на экспорт до морских портов на Юге (ст. Новороссийск) и Северо-Западе (ст. Автово – порт Санкт-Петербург). Основная выгода от использования подобных вкладышей в контейнерах заключается в том, что благодаря им не требуются никакие промежуточные операции в порту, что значительно ускоряет погрузку на борт судна. Требования к данным отправкам, предъявляемые ОАО «РЖД», основываются на установленных международными перевозчиками правилах с учетом специфики железнодорожного транспорта.

Текст документа см. в электронном выпуске № 527 и печатной версии № 10 (220) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Литье с браком подлежит замене

Телеграмма ОАО «РЖД» № 16110/ЦДИ от 05.05.2014 г. сообщает о необходимости изъятия и замены 24 боковых рам тележек, изготовленных ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (клеймо 14) в 2012 году.

Основанием для этого служит предписание управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № 04.0043.04.14 от 29.04.2014 г.

Речь идет о деталях одной плавки с боковой рамой № 538314, изломавшейся 26 апреля 2014 года на перегоне Касьяновка – Половина Восточно-Сибирской железной дороги. В телеграмме сообщаются номера вагонов и боковых рам, которые необходимо изъять из эксплуатации. В информационных системах ОАО «РЖД» в таком случае сначала устанавливают логический контроль вагонов в режиме «Предстоят изменения», а позже (после 30 мая 2014 г.) он менятся на «Запрет курсирования». Это означает, что подвижной состав предстоит отставить от движения в порожнем состоянии для перевода в текущий ремонт с кодом неисправности 902. Как уточнили на одном из вагоностроительных заводов, в таком случае замену боковых рам должны произвести на детали, представленные заводом-изготовителем по согласованию с собственником, или на детали из оборотного фонда депо. Однако расходы, связанные с их заменой, предъявят собственнику подвижного состава. 

Этот случай снова показывает, что даже аудит и входящий контроль поставляемого с Украины литья не гарантируют собственнику надлежащего качества литья для тележки модели 18-100 (или ее аналогов): средства визуального и неразрушающего контроля не позволяют проверить ударную вязкость, а также структуру зерна и химического состава металла. По статистике, за последние 5 лет произошло более 50 изломов боковых рам производства украинских предприятий, среди которых доминирует продукция ПАО «Кременчугский сталелитейный завод». В конце февраля работа на этом предприятии была приостановлена из-за упавшего спроса на его продукцию со стороны России – 98% литья из Кременчуга традиционно поступало именно на рынок РФ.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»



В Крыму и Севастополе – свои ветеринары 

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМХ-17/7 от 28.04.2014 г. перемещение подконтрольных Государственному ветеринарному надзору товаров из Республики Крым и города Севастополя по железной дороге будет осуществляться по ветеринарным документам, оформленным в госветслужбе Крыма и Севастополя.

Как разъясняется, с 1 апреля текущего года по 1 января 2015-го действует переходный период, в течение которого введены в оборот соответствующие формы ветеринарных сопроводительных документов с определенной нумерацией. Как уточнили в Министерстве сельского хозяйства РФ, поводом для выхода телеграммы стало письмо Минсельхоза России № 25/1123 от 16.04.2014 г.

В нем уточняется, что переходный период не означает, что есть какие-то требования, отличные от тех, что предусмотрены законодательством РФ. Просто до 1 января 2015 года такой порядок содержится в ст. 6 договора между Россией и Крымом об образовании новых субъектов РФ (ратифицирован федеральным законом России № 36-ФЗ от 21.03.2014 г.).

Холдинг предписывает всем филиалам (дорогам) довести до сведения клиентов образцы ветеринарных форм, и, в частности, ОЖД уже издала телеграмму, где указан адрес сайта, на котором дорога выложила все соответствующие формы.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Сырье для битума повезут флекситанки

На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117 от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с сырьем для производства битума.

Как уточнили в одной операторской компании, данный вид груза не является опасным. Тем не менее он разрешен к перевозкам в соответствии с Местными техническими условиями, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 551р от 21.03.2012 г. Пока перевозки подобного типа только опытные, поэтому к ним предъявляются дополнительные требования и на Куйбышевской, Северо-Кавказской и Октябрьской железных дорогах их конт­ролируют особенно тщательно.

Такие отправки будут выполняться до 1 ноября 2014 года. После чего их результаты будут проанализированы, а по итогам – приняты дальнейшие решения. Возможно, номенклатура для доставок грузов во флекситанках будет расширена. Транспортировки организуются со ст. Стерлитамак и далее на экспорт до морских портов на Юге (ст. Новороссийск) и Северо-Западе (ст. Автово – порт Санкт-Петербург). Основная выгода от использования подобных вкладышей в контейнерах заключается в том, что благодаря им не требуются никакие промежуточные операции в порту, что значительно ускоряет погрузку на борт судна. Требования к данным отправкам, предъявляемые ОАО «РЖД», основываются на установленных международными перевозчиками правилах с учетом специфики железнодорожного транспорта.

Текст документа см. в электронном выпуске № 527 и печатной версии № 10 (220) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Литье с браком подлежит замене

Телеграмма ОАО «РЖД» № 16110/ЦДИ от 05.05.2014 г. сообщает о необходимости изъятия и замены 24 боковых рам тележек, изготовленных ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (клеймо 14) в 2012 году.

Основанием для этого служит предписание управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта № 04.0043.04.14 от 29.04.2014 г.

Речь идет о деталях одной плавки с боковой рамой № 538314, изломавшейся 26 апреля 2014 года на перегоне Касьяновка – Половина Восточно-Сибирской железной дороги. В телеграмме сообщаются номера вагонов и боковых рам, которые необходимо изъять из эксплуатации. В информационных системах ОАО «РЖД» в таком случае сначала устанавливают логический контроль вагонов в режиме «Предстоят изменения», а позже (после 30 мая 2014 г.) он менятся на «Запрет курсирования». Это означает, что подвижной состав предстоит отставить от движения в порожнем состоянии для перевода в текущий ремонт с кодом неисправности 902. Как уточнили на одном из вагоностроительных заводов, в таком случае замену боковых рам должны произвести на детали, представленные заводом-изготовителем по согласованию с собственником, или на детали из оборотного фонда депо. Однако расходы, связанные с их заменой, предъявят собственнику подвижного состава. 

Этот случай снова показывает, что даже аудит и входящий контроль поставляемого с Украины литья не гарантируют собственнику надлежащего качества литья для тележки модели 18-100 (или ее аналогов): средства визуального и неразрушающего контроля не позволяют проверить ударную вязкость, а также структуру зерна и химического состава металла. По статистике, за последние 5 лет произошло более 50 изломов боковых рам производства украинских предприятий, среди которых доминирует продукция ПАО «Кременчугский сталелитейный завод». В конце февраля работа на этом предприятии была приостановлена из-за упавшего спроса на его продукцию со стороны России – 98% литья из Кременчуга традиционно поступало именно на рынок РФ.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»



В Крыму и Севастополе – свои ветеринары 

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМХ-17/7 от 28.04.2014 г. перемещение подконтрольных Государственному ветеринарному надзору товаров из Республики Крым и города Севастополя по железной дороге будет осуществляться по ветеринарным документам, оформленным в госветслужбе Крыма и Севастополя.

Как разъясняется, с 1 апреля текущего года по 1 января 2015-го действует переходный период, в течение которого введены в оборот соответствующие формы ветеринарных сопроводительных документов с определенной нумерацией. Как уточнили в Министерстве сельского хозяйства РФ, поводом для выхода телеграммы стало письмо Минсельхоза России № 25/1123 от 16.04.2014 г.

В нем уточняется, что переходный период не означает, что есть какие-то требования, отличные от тех, что предусмотрены законодательством РФ. Просто до 1 января 2015 года такой порядок содержится в ст. 6 договора между Россией и Крымом об образовании новых субъектов РФ (ратифицирован федеральным законом России № 36-ФЗ от 21.03.2014 г.).

Холдинг предписывает всем филиалам (дорогам) довести до сведения клиентов образцы ветеринарных форм, и, в частности, ОЖД уже издала телеграмму, где указан адрес сайта, на котором дорога выложила все соответствующие формы.

Текст документа см. в электронном выпуске № 530 и печатной версии № 11 (221) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii2014-11
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9224
    [~EXTERNAL_ID] => 9224
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97118:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>На ряде железных дорог, как сказано в телеграмме ОАО «РЖД» № ЦДМЦ-6/117  от 16.04.2014 г., допускаются опытные перевозки в 20-футовых  универсальных крупнотоннажных контейнерах флекситанков BLT Flexitank с  сырьем для производства битума.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97117
    [~ID] => 97117
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/vopros-nomera2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/vopros-nomera2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Константин Стогов, 

заместитель генерального директора ООО «ТБЦ»

– В последнее время был принят целый ряд решений, нацеленных на создание технических условий для ускорения международных грузовых железнодорожных перевозок. В этом же русле следует рассматривать и новый законопроект. На мой взгляд, таможенным органам было бы целесообразно при получении электронных документов, прошедших через сервисы декларации таможенной стоимости, повышать степень доверия к электронным версиям, что, в свою очередь, должно учитываться при применении технологий зеленого коридора. Экономический эффект от совершенствования таможенных операций на железнодорожных погранпереходах получит не только перевозчик, владелец товара и вагонного парка. Это позволит также оптимизировать ресурсы таможенных органов при проведении соответствующего контроля.



Даниал Ахметов,

министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии

– К 2020 году доля транзитных перевозок железнодорожным транспортом из Китая в Европейский союз через территорию Единого экономического пространства увеличится более чем в 10 раз и составит около 7%. Ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС будет проведение скоординированной транспортной политики. Один из ее основных приоритетов – создание общего рынка транспортных услуг, что подразумевает либерализацию доступа к сервисам, установление единых подходов по развитию конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики и устранение барьеров на пути грузопотоков. Одной из таких мер служит законопроект РФ о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Это поможет ускорить прохождение грузов на погранпереходах.



Алексей Алексеев,

директор по логистике «Стора Энсо. Лесной сектор России»

– Нововведение, безусловно, полезное. Оно сократит время на выполнение таможенных процедур. Вместе с тем грузовладельцы ждут, что последуют и другие обещанные шаги, связанные с электронным документооборотом. В частности, речь идет о взаимодействии с налоговой инспекцией в связи с оформлением на таможне подтверждения применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров. К сожалению, здесь пока без бумажных носителей не обойтись.



Виктор Евпаков,

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Это серьезный шаг вперед, ведь достаточно часто подобная процедура становится причиной задержек прохождения грузов на границе. Это указывает, во-первых, на то, что Таможенный союз и Россия продолжают гармонизировать законодательство с теми нормами, которые приняты на Западе. Во-вторых, это говорит о росте доверия на государственном уровне к системе электронного документооборота. Раньше у таможни были опасения по поводу надежности виртуальных каналов как способа передачи коммерческих документов.



Андрей Тимофеев, 

партнер и управляющий директор The Boston Consulting Group

– При опросах грузовладельцев только 34% респондентов оценили долю издержек на транспорт и логистику в пределах 10% от цены своей продукции. Большинство же (81%) обозначили затраты на транспортировку как основной компонент логистических расходов. Причем среди них 11% отметили, что именно на таможенное оформление приходится основная часть издержек их бизнеса. Чем это оборачивается на практике, можно видеть на примере одной из фармацевтических компаний: при перевозках из Европы в РФ доставка товара занимает один день, а растаможка может длиться до семи. Основная причина – бумажный документооборот. Его необходимо совершенствовать.



Андрей Болдырев,

советник президента группы компаний «Волга-Днепр»по таможенному обеспечению

– Мне кажется, надо вносить более кардинальные изменения в таможенное законодательство Таможенного союза и России, чтобы существенно сократить общее количество документов и сведений, предоставляемых при прибытии/убытии транспортных средств на таможенную территорию ТС. Для этого необходимо активнее внедрять передовые технологии таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств в практику таможенных органов.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Константин Стогов, 

заместитель генерального директора ООО «ТБЦ»

– В последнее время был принят целый ряд решений, нацеленных на создание технических условий для ускорения международных грузовых железнодорожных перевозок. В этом же русле следует рассматривать и новый законопроект. На мой взгляд, таможенным органам было бы целесообразно при получении электронных документов, прошедших через сервисы декларации таможенной стоимости, повышать степень доверия к электронным версиям, что, в свою очередь, должно учитываться при применении технологий зеленого коридора. Экономический эффект от совершенствования таможенных операций на железнодорожных погранпереходах получит не только перевозчик, владелец товара и вагонного парка. Это позволит также оптимизировать ресурсы таможенных органов при проведении соответствующего контроля.



Даниал Ахметов,

министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии

– К 2020 году доля транзитных перевозок железнодорожным транспортом из Китая в Европейский союз через территорию Единого экономического пространства увеличится более чем в 10 раз и составит около 7%. Ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС будет проведение скоординированной транспортной политики. Один из ее основных приоритетов – создание общего рынка транспортных услуг, что подразумевает либерализацию доступа к сервисам, установление единых подходов по развитию конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики и устранение барьеров на пути грузопотоков. Одной из таких мер служит законопроект РФ о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Это поможет ускорить прохождение грузов на погранпереходах.



Алексей Алексеев,

директор по логистике «Стора Энсо. Лесной сектор России»

– Нововведение, безусловно, полезное. Оно сократит время на выполнение таможенных процедур. Вместе с тем грузовладельцы ждут, что последуют и другие обещанные шаги, связанные с электронным документооборотом. В частности, речь идет о взаимодействии с налоговой инспекцией в связи с оформлением на таможне подтверждения применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров. К сожалению, здесь пока без бумажных носителей не обойтись.



Виктор Евпаков,

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Это серьезный шаг вперед, ведь достаточно часто подобная процедура становится причиной задержек прохождения грузов на границе. Это указывает, во-первых, на то, что Таможенный союз и Россия продолжают гармонизировать законодательство с теми нормами, которые приняты на Западе. Во-вторых, это говорит о росте доверия на государственном уровне к системе электронного документооборота. Раньше у таможни были опасения по поводу надежности виртуальных каналов как способа передачи коммерческих документов.



Андрей Тимофеев, 

партнер и управляющий директор The Boston Consulting Group

– При опросах грузовладельцев только 34% респондентов оценили долю издержек на транспорт и логистику в пределах 10% от цены своей продукции. Большинство же (81%) обозначили затраты на транспортировку как основной компонент логистических расходов. Причем среди них 11% отметили, что именно на таможенное оформление приходится основная часть издержек их бизнеса. Чем это оборачивается на практике, можно видеть на примере одной из фармацевтических компаний: при перевозках из Европы в РФ доставка товара занимает один день, а растаможка может длиться до семи. Основная причина – бумажный документооборот. Его необходимо совершенствовать.



Андрей Болдырев,

советник президента группы компаний «Волга-Днепр»по таможенному обеспечению

– Мне кажется, надо вносить более кардинальные изменения в таможенное законодательство Таможенного союза и России, чтобы существенно сократить общее количество документов и сведений, предоставляемых при прибытии/убытии транспортных средств на таможенную территорию ТС. Для этого необходимо активнее внедрять передовые технологии таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств в практику таможенных органов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera2014-11
    [~CODE] => vopros-nomera2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9223
    [~EXTERNAL_ID] => 9223
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97117
    [~ID] => 97117
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/vopros-nomera2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/vopros-nomera2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Константин Стогов, 

заместитель генерального директора ООО «ТБЦ»

– В последнее время был принят целый ряд решений, нацеленных на создание технических условий для ускорения международных грузовых железнодорожных перевозок. В этом же русле следует рассматривать и новый законопроект. На мой взгляд, таможенным органам было бы целесообразно при получении электронных документов, прошедших через сервисы декларации таможенной стоимости, повышать степень доверия к электронным версиям, что, в свою очередь, должно учитываться при применении технологий зеленого коридора. Экономический эффект от совершенствования таможенных операций на железнодорожных погранпереходах получит не только перевозчик, владелец товара и вагонного парка. Это позволит также оптимизировать ресурсы таможенных органов при проведении соответствующего контроля.



Даниал Ахметов,

министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии

– К 2020 году доля транзитных перевозок железнодорожным транспортом из Китая в Европейский союз через территорию Единого экономического пространства увеличится более чем в 10 раз и составит около 7%. Ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС будет проведение скоординированной транспортной политики. Один из ее основных приоритетов – создание общего рынка транспортных услуг, что подразумевает либерализацию доступа к сервисам, установление единых подходов по развитию конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики и устранение барьеров на пути грузопотоков. Одной из таких мер служит законопроект РФ о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Это поможет ускорить прохождение грузов на погранпереходах.



Алексей Алексеев,

директор по логистике «Стора Энсо. Лесной сектор России»

– Нововведение, безусловно, полезное. Оно сократит время на выполнение таможенных процедур. Вместе с тем грузовладельцы ждут, что последуют и другие обещанные шаги, связанные с электронным документооборотом. В частности, речь идет о взаимодействии с налоговой инспекцией в связи с оформлением на таможне подтверждения применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров. К сожалению, здесь пока без бумажных носителей не обойтись.



Виктор Евпаков,

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Это серьезный шаг вперед, ведь достаточно часто подобная процедура становится причиной задержек прохождения грузов на границе. Это указывает, во-первых, на то, что Таможенный союз и Россия продолжают гармонизировать законодательство с теми нормами, которые приняты на Западе. Во-вторых, это говорит о росте доверия на государственном уровне к системе электронного документооборота. Раньше у таможни были опасения по поводу надежности виртуальных каналов как способа передачи коммерческих документов.



Андрей Тимофеев, 

партнер и управляющий директор The Boston Consulting Group

– При опросах грузовладельцев только 34% респондентов оценили долю издержек на транспорт и логистику в пределах 10% от цены своей продукции. Большинство же (81%) обозначили затраты на транспортировку как основной компонент логистических расходов. Причем среди них 11% отметили, что именно на таможенное оформление приходится основная часть издержек их бизнеса. Чем это оборачивается на практике, можно видеть на примере одной из фармацевтических компаний: при перевозках из Европы в РФ доставка товара занимает один день, а растаможка может длиться до семи. Основная причина – бумажный документооборот. Его необходимо совершенствовать.



Андрей Болдырев,

советник президента группы компаний «Волга-Днепр»по таможенному обеспечению

– Мне кажется, надо вносить более кардинальные изменения в таможенное законодательство Таможенного союза и России, чтобы существенно сократить общее количество документов и сведений, предоставляемых при прибытии/убытии транспортных средств на таможенную территорию ТС. Для этого необходимо активнее внедрять передовые технологии таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств в практику таможенных органов.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Константин Стогов, 

заместитель генерального директора ООО «ТБЦ»

– В последнее время был принят целый ряд решений, нацеленных на создание технических условий для ускорения международных грузовых железнодорожных перевозок. В этом же русле следует рассматривать и новый законопроект. На мой взгляд, таможенным органам было бы целесообразно при получении электронных документов, прошедших через сервисы декларации таможенной стоимости, повышать степень доверия к электронным версиям, что, в свою очередь, должно учитываться при применении технологий зеленого коридора. Экономический эффект от совершенствования таможенных операций на железнодорожных погранпереходах получит не только перевозчик, владелец товара и вагонного парка. Это позволит также оптимизировать ресурсы таможенных органов при проведении соответствующего контроля.



Даниал Ахметов,

министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии

– К 2020 году доля транзитных перевозок железнодорожным транспортом из Китая в Европейский союз через территорию Единого экономического пространства увеличится более чем в 10 раз и составит около 7%. Ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС будет проведение скоординированной транспортной политики. Один из ее основных приоритетов – создание общего рынка транспортных услуг, что подразумевает либерализацию доступа к сервисам, установление единых подходов по развитию конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики и устранение барьеров на пути грузопотоков. Одной из таких мер служит законопроект РФ о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Это поможет ускорить прохождение грузов на погранпереходах.



Алексей Алексеев,

директор по логистике «Стора Энсо. Лесной сектор России»

– Нововведение, безусловно, полезное. Оно сократит время на выполнение таможенных процедур. Вместе с тем грузовладельцы ждут, что последуют и другие обещанные шаги, связанные с электронным документооборотом. В частности, речь идет о взаимодействии с налоговой инспекцией в связи с оформлением на таможне подтверждения применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров. К сожалению, здесь пока без бумажных носителей не обойтись.



Виктор Евпаков,

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Это серьезный шаг вперед, ведь достаточно часто подобная процедура становится причиной задержек прохождения грузов на границе. Это указывает, во-первых, на то, что Таможенный союз и Россия продолжают гармонизировать законодательство с теми нормами, которые приняты на Западе. Во-вторых, это говорит о росте доверия на государственном уровне к системе электронного документооборота. Раньше у таможни были опасения по поводу надежности виртуальных каналов как способа передачи коммерческих документов.



Андрей Тимофеев, 

партнер и управляющий директор The Boston Consulting Group

– При опросах грузовладельцев только 34% респондентов оценили долю издержек на транспорт и логистику в пределах 10% от цены своей продукции. Большинство же (81%) обозначили затраты на транспортировку как основной компонент логистических расходов. Причем среди них 11% отметили, что именно на таможенное оформление приходится основная часть издержек их бизнеса. Чем это оборачивается на практике, можно видеть на примере одной из фармацевтических компаний: при перевозках из Европы в РФ доставка товара занимает один день, а растаможка может длиться до семи. Основная причина – бумажный документооборот. Его необходимо совершенствовать.



Андрей Болдырев,

советник президента группы компаний «Волга-Днепр»по таможенному обеспечению

– Мне кажется, надо вносить более кардинальные изменения в таможенное законодательство Таможенного союза и России, чтобы существенно сократить общее количество документов и сведений, предоставляемых при прибытии/убытии транспортных средств на таможенную территорию ТС. Для этого необходимо активнее внедрять передовые технологии таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств в практику таможенных органов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera2014-11
    [~CODE] => vopros-nomera2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9223
    [~EXTERNAL_ID] => 9223
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97117:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила внесенный МИД и Минэкономразвития законопроект о применении электронной системы сертификации происхождения товаров в странах СНГ. Он направлен на обеспечение перехода на электронное декларирование при экспорте и импорте товаров (без предоставления в таможенные органы соответствующих документов на бумажных носителях). Поможет ли это ускорить прохождение грузов на погранпереходах стран СНГ?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97116
    [~ID] => 97116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/panorama2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/panorama2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
РЖД смотрят на Восток

В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс организации перевозок, работа погранпереходов.

Кроме того, стороны намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в том числе за счет организации регулярных графиковых контейнерных поездов, способствовать созданию конкурентоспособных тарифных условий на железнодорожные перевозки по транзитным маршрутам Китай – Россия – Европа. Также Российские и Китайские железные дороги планируют проводить работу, необходимую для сокращения сроков доставки транзитных грузов по территориям своих государств, совершенствования систем безопасности, расширения терминально-складских комплексов на основных маршрутах перевозок.

Инновации ускорят прохождение железнодорожного транзита из Китая в РФ, считает президент НП «Гильдия экспедиторов» Семен Резер. «Одно из узких мест для трансграничных перево­зок грузов – погранпереходы, – отметил С. Резер. – Они оснащены устаревшими технологиями, в контролирующих службах недостаточно развиты системы электронного документооборота». Другое обстоятельство, сдерживающее рост грузоперевозок, – уровень логистического сервиса. «Модернизация погранпереходов помогла бы не только существенно ускорить пропуск грузов, но и повысить доходность транзитных перевозок», – полагает С. Резер. Именно на это и нацелены нынешние соглашения российских и китайских железнодорожников.



Финансирование по правилам

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об утверждении правил предоставления в 2014 году межбюджетных трансфертов на финансовое обеспечение деятельности Крымской железной дороги.

Документ внесен Минтрансом России во исполнение перечня поручений президента по вопросам развития транспорта (абзац третий подпункта «в» пункта 1).

В соответствии с прогнозной бюджетной заявкой расходов и доходов государственного предприятия «Крымская железная дорога» объем необходимого финансирования его операционной деятельности в 2014 году составит 4 млрд 664 млн 614 тыс. руб.

Часть средств предполагается направить на финансирование железно­дорожного транспорта общего пользования в Республике Крым.

Межбюджетные трансферты будут способствовать бесперебойной работе Крымской железной дороги, а также переориентированию транспортной инфраструктуры полуострова, считает юрист компании «Налоговик» Павел Ивченков. «За счет данных средств появится возможность начать развитие существующей инфраструктуры, а в будущем – построить мост через Керченский пролив», – пояснил он. 

По мнению эксперта, пропускная способность и грузооборот магистрали в этом году, скорее всего, останутся на прежнем уровне либо немного возрастут. «Однако со временем ГП «Крымская железная дорога» будет успешно развиваться, с учетом того что ее инфраструктура находится в неплохом состоянии», – уверен П. Ивченков.



Крымские терминалы ждут зерно

Зерновые терминалы Крыма не ведут перевалку зерна, сообщил президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский на 15-м Международном зерновом раунде.

«Сейчас украинское зерно на терминалы не поступает. А российское надо тащить вагонами транзитом через Украину либо строить мост, – пояснил А. Злочевский. – В Крыму расположены три глубоководных терминала. Но самый крупный принадлежит Петру Порошенко, второй по величине – Ринату Ахметову».

Присоединение Крыма не должно сказываться на планах по развитию других портовых зон в Черноморском бассейне, считает глава отраслевого союза.

В связи с присоединением Крыма Россия отказалась от проекта по развитию порта Тамань, но пока не может использовать портовые мощности Крыма для торговли зерном, продолжил руководитель РЗС. При этом, чтобы снизить чрезмерно высокую стоимость перевалки зерна в России, необходимо увеличить как минимум в полтора раза объем инфраструктурных возможностей портов, полагает А. Злочевский.

Сейчас российские порты способны перевалить свыше 30 млн т зерна в год, напомнил он, однако по цене, в 1,5–2 раза превышающей ставки портов в других странах – экспортерах зерна. «Конкуренция за зерно в портах привела бы ставки по перевалке к разумному уровню», – подчеркнул отраслевой эксперт. Снижение ставки перевалки могло бы повысить маржинальность производителей зерна, заключил А. Злочевский.



Быть в числе первых

 ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) и железнодорожный оператор ООО «Промхимтранс» договорились о поставке до 1 тыс. инновационных грузовых вагонов на условиях финансового лизинга сроком на 10 лет. 

Соглашение подписано в рамках 19-й Московской международной выставки и конференции по транспорту и логистике «ТрансРоссия-2014».

В рамках соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК). Первая партия подвижного состава была отгружена до конца апреля.

Инновационные вагоны позволяют участникам рынка снижать эксплуатационные затраты и повышать экономическую эффективность бизнеса. Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на ремонт подвижного состава, собственнику инфраструктуры – уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ.

Комментируя соглашение, Александр Лукьяненко, заместитель генерального директора по стратегическим продажам и развитию Объединенной Вагонной Компании, заявил: «Компания «Промхимтранс» принимает активное участие в адаптации конструкции наших вагонов с учетом требований пользователей подвижного состава и специфики погрузочно-разгрузочных работ. Такое взаимодействие позволяет нам идти в ногу с реалиями рынка. Мы планируем и дальше развивать наши партнерские отношения».

Денис Венерский, генеральный директор ООО «Промхимтранс», добавил: «В условиях профицита вагонного парка практически по всем родам подвижного состава мы готовы инвестировать значительные средства именно в инновационные вагоны. Уже сейчас такой вагон обеспечивает нашим клиентам ряд преимуществ, сокращая стоимость перевозки, время на погрузку и выгрузку. Выгода от использования инновационных вагонов как для грузовладельцев, так и для операторов со временем только увеличится. На наш взгляд, решение накопившихся в транспортной отрасли проблем тесно связано со стимулированием перехода на инновационный подвижной состав путем принятия технических регламентов, обновления системы тарификации, изменения системы плановых ремонтов и др. Операторы, которые перейдут на инновационные вагоны, получат серьез­ные конкурентные преимущества уже в среднесрочной перспективе, и мы намерены быть в числе первых».

Стороны оптимистично оценили перспективы рынка железнодорожных перевозок и российского вагоно­строения. В будущем успешными будут именно такие компании: мобильные, гибкие, готовые и способные настраивать технологию своей работы под требования клиента.



Перевод стрелок на Люксембург 

21 мая 2014 года состоялось торжественное открытие нового подразделения Vossloh Cogifer в Люксембурге по производству специальных кованых деталей для стрелочных переводов.

20 марта 2013-го Этьен Шнайдер, заместитель премьер-министра, министр экономики Люксембурга, посетил церемонию закладки первого камня завода, а уже 14 месяцев спустя новый завод был построен. Предприятие включает в себя производственный холл площадью 4 тыс. кв. м с высокотехнологичным оборудованием, таким как пресс с давлением 50000 кН, фрезерный станок с саморегулирующимися зажимами, автоматический конвейер для производства специальных кованых деталей для стрелочных переводов длиной до 42 м.

Инвестиции в данный проект составили €15 млн. Производственный процесс планируется запустить в сентябре 2014 года.

«У нас уже подписаны контракты с такими компаниями, как DB, Infrabel, SNCF, Rete Ferroviaria Italiana. Также планируются поставки нашей продукции в страны Азии и Южной Африки. Мы верим в дальнейшее развитие данного рыночного сегмента и постараемся сделать все для удовлетворения потребностей наших клиентов. Производство станет работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, завод будет останавливаться только раз в год на 2 недели для проведения профилактических работ», – сообщил Эрик Юнг, управляющий директор Vossloh Cogifer Kihn.

Компания Vossloh Cogifer лидирует на международном рынке передовых стрелок, оснащает железно­дорожные пути стрелочными переводами, системами привода и контроля. Ассортимент включает в себя стрелки для всех типов железно­дорожных путей – от городских и пригородных до высокоскоростных линий и магистралей с тяжеловесным движением.
    [~DETAIL_TEXT] => 
РЖД смотрят на Восток

В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс организации перевозок, работа погранпереходов.

Кроме того, стороны намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в том числе за счет организации регулярных графиковых контейнерных поездов, способствовать созданию конкурентоспособных тарифных условий на железнодорожные перевозки по транзитным маршрутам Китай – Россия – Европа. Также Российские и Китайские железные дороги планируют проводить работу, необходимую для сокращения сроков доставки транзитных грузов по территориям своих государств, совершенствования систем безопасности, расширения терминально-складских комплексов на основных маршрутах перевозок.

Инновации ускорят прохождение железнодорожного транзита из Китая в РФ, считает президент НП «Гильдия экспедиторов» Семен Резер. «Одно из узких мест для трансграничных перево­зок грузов – погранпереходы, – отметил С. Резер. – Они оснащены устаревшими технологиями, в контролирующих службах недостаточно развиты системы электронного документооборота». Другое обстоятельство, сдерживающее рост грузоперевозок, – уровень логистического сервиса. «Модернизация погранпереходов помогла бы не только существенно ускорить пропуск грузов, но и повысить доходность транзитных перевозок», – полагает С. Резер. Именно на это и нацелены нынешние соглашения российских и китайских железнодорожников.



Финансирование по правилам

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об утверждении правил предоставления в 2014 году межбюджетных трансфертов на финансовое обеспечение деятельности Крымской железной дороги.

Документ внесен Минтрансом России во исполнение перечня поручений президента по вопросам развития транспорта (абзац третий подпункта «в» пункта 1).

В соответствии с прогнозной бюджетной заявкой расходов и доходов государственного предприятия «Крымская железная дорога» объем необходимого финансирования его операционной деятельности в 2014 году составит 4 млрд 664 млн 614 тыс. руб.

Часть средств предполагается направить на финансирование железно­дорожного транспорта общего пользования в Республике Крым.

Межбюджетные трансферты будут способствовать бесперебойной работе Крымской железной дороги, а также переориентированию транспортной инфраструктуры полуострова, считает юрист компании «Налоговик» Павел Ивченков. «За счет данных средств появится возможность начать развитие существующей инфраструктуры, а в будущем – построить мост через Керченский пролив», – пояснил он. 

По мнению эксперта, пропускная способность и грузооборот магистрали в этом году, скорее всего, останутся на прежнем уровне либо немного возрастут. «Однако со временем ГП «Крымская железная дорога» будет успешно развиваться, с учетом того что ее инфраструктура находится в неплохом состоянии», – уверен П. Ивченков.



Крымские терминалы ждут зерно

Зерновые терминалы Крыма не ведут перевалку зерна, сообщил президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский на 15-м Международном зерновом раунде.

«Сейчас украинское зерно на терминалы не поступает. А российское надо тащить вагонами транзитом через Украину либо строить мост, – пояснил А. Злочевский. – В Крыму расположены три глубоководных терминала. Но самый крупный принадлежит Петру Порошенко, второй по величине – Ринату Ахметову».

Присоединение Крыма не должно сказываться на планах по развитию других портовых зон в Черноморском бассейне, считает глава отраслевого союза.

В связи с присоединением Крыма Россия отказалась от проекта по развитию порта Тамань, но пока не может использовать портовые мощности Крыма для торговли зерном, продолжил руководитель РЗС. При этом, чтобы снизить чрезмерно высокую стоимость перевалки зерна в России, необходимо увеличить как минимум в полтора раза объем инфраструктурных возможностей портов, полагает А. Злочевский.

Сейчас российские порты способны перевалить свыше 30 млн т зерна в год, напомнил он, однако по цене, в 1,5–2 раза превышающей ставки портов в других странах – экспортерах зерна. «Конкуренция за зерно в портах привела бы ставки по перевалке к разумному уровню», – подчеркнул отраслевой эксперт. Снижение ставки перевалки могло бы повысить маржинальность производителей зерна, заключил А. Злочевский.



Быть в числе первых

 ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) и железнодорожный оператор ООО «Промхимтранс» договорились о поставке до 1 тыс. инновационных грузовых вагонов на условиях финансового лизинга сроком на 10 лет. 

Соглашение подписано в рамках 19-й Московской международной выставки и конференции по транспорту и логистике «ТрансРоссия-2014».

В рамках соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК). Первая партия подвижного состава была отгружена до конца апреля.

Инновационные вагоны позволяют участникам рынка снижать эксплуатационные затраты и повышать экономическую эффективность бизнеса. Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на ремонт подвижного состава, собственнику инфраструктуры – уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ.

Комментируя соглашение, Александр Лукьяненко, заместитель генерального директора по стратегическим продажам и развитию Объединенной Вагонной Компании, заявил: «Компания «Промхимтранс» принимает активное участие в адаптации конструкции наших вагонов с учетом требований пользователей подвижного состава и специфики погрузочно-разгрузочных работ. Такое взаимодействие позволяет нам идти в ногу с реалиями рынка. Мы планируем и дальше развивать наши партнерские отношения».

Денис Венерский, генеральный директор ООО «Промхимтранс», добавил: «В условиях профицита вагонного парка практически по всем родам подвижного состава мы готовы инвестировать значительные средства именно в инновационные вагоны. Уже сейчас такой вагон обеспечивает нашим клиентам ряд преимуществ, сокращая стоимость перевозки, время на погрузку и выгрузку. Выгода от использования инновационных вагонов как для грузовладельцев, так и для операторов со временем только увеличится. На наш взгляд, решение накопившихся в транспортной отрасли проблем тесно связано со стимулированием перехода на инновационный подвижной состав путем принятия технических регламентов, обновления системы тарификации, изменения системы плановых ремонтов и др. Операторы, которые перейдут на инновационные вагоны, получат серьез­ные конкурентные преимущества уже в среднесрочной перспективе, и мы намерены быть в числе первых».

Стороны оптимистично оценили перспективы рынка железнодорожных перевозок и российского вагоно­строения. В будущем успешными будут именно такие компании: мобильные, гибкие, готовые и способные настраивать технологию своей работы под требования клиента.



Перевод стрелок на Люксембург 

21 мая 2014 года состоялось торжественное открытие нового подразделения Vossloh Cogifer в Люксембурге по производству специальных кованых деталей для стрелочных переводов.

20 марта 2013-го Этьен Шнайдер, заместитель премьер-министра, министр экономики Люксембурга, посетил церемонию закладки первого камня завода, а уже 14 месяцев спустя новый завод был построен. Предприятие включает в себя производственный холл площадью 4 тыс. кв. м с высокотехнологичным оборудованием, таким как пресс с давлением 50000 кН, фрезерный станок с саморегулирующимися зажимами, автоматический конвейер для производства специальных кованых деталей для стрелочных переводов длиной до 42 м.

Инвестиции в данный проект составили €15 млн. Производственный процесс планируется запустить в сентябре 2014 года.

«У нас уже подписаны контракты с такими компаниями, как DB, Infrabel, SNCF, Rete Ferroviaria Italiana. Также планируются поставки нашей продукции в страны Азии и Южной Африки. Мы верим в дальнейшее развитие данного рыночного сегмента и постараемся сделать все для удовлетворения потребностей наших клиентов. Производство станет работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, завод будет останавливаться только раз в год на 2 недели для проведения профилактических работ», – сообщил Эрик Юнг, управляющий директор Vossloh Cogifer Kihn.

Компания Vossloh Cogifer лидирует на международном рынке передовых стрелок, оснащает железно­дорожные пути стрелочными переводами, системами привода и контроля. Ассортимент включает в себя стрелки для всех типов железно­дорожных путей – от городских и пригородных до высокоскоростных линий и магистралей с тяжеловесным движением.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama2014-11
    [~CODE] => panorama2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9222
    [~EXTERNAL_ID] => 9222
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.<br />
Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.<br />
Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97116
    [~ID] => 97116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/panorama2014-11/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/panorama2014-11/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
РЖД смотрят на Восток

В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс организации перевозок, работа погранпереходов.

Кроме того, стороны намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в том числе за счет организации регулярных графиковых контейнерных поездов, способствовать созданию конкурентоспособных тарифных условий на железнодорожные перевозки по транзитным маршрутам Китай – Россия – Европа. Также Российские и Китайские железные дороги планируют проводить работу, необходимую для сокращения сроков доставки транзитных грузов по территориям своих государств, совершенствования систем безопасности, расширения терминально-складских комплексов на основных маршрутах перевозок.

Инновации ускорят прохождение железнодорожного транзита из Китая в РФ, считает президент НП «Гильдия экспедиторов» Семен Резер. «Одно из узких мест для трансграничных перево­зок грузов – погранпереходы, – отметил С. Резер. – Они оснащены устаревшими технологиями, в контролирующих службах недостаточно развиты системы электронного документооборота». Другое обстоятельство, сдерживающее рост грузоперевозок, – уровень логистического сервиса. «Модернизация погранпереходов помогла бы не только существенно ускорить пропуск грузов, но и повысить доходность транзитных перевозок», – полагает С. Резер. Именно на это и нацелены нынешние соглашения российских и китайских железнодорожников.



Финансирование по правилам

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об утверждении правил предоставления в 2014 году межбюджетных трансфертов на финансовое обеспечение деятельности Крымской железной дороги.

Документ внесен Минтрансом России во исполнение перечня поручений президента по вопросам развития транспорта (абзац третий подпункта «в» пункта 1).

В соответствии с прогнозной бюджетной заявкой расходов и доходов государственного предприятия «Крымская железная дорога» объем необходимого финансирования его операционной деятельности в 2014 году составит 4 млрд 664 млн 614 тыс. руб.

Часть средств предполагается направить на финансирование железно­дорожного транспорта общего пользования в Республике Крым.

Межбюджетные трансферты будут способствовать бесперебойной работе Крымской железной дороги, а также переориентированию транспортной инфраструктуры полуострова, считает юрист компании «Налоговик» Павел Ивченков. «За счет данных средств появится возможность начать развитие существующей инфраструктуры, а в будущем – построить мост через Керченский пролив», – пояснил он. 

По мнению эксперта, пропускная способность и грузооборот магистрали в этом году, скорее всего, останутся на прежнем уровне либо немного возрастут. «Однако со временем ГП «Крымская железная дорога» будет успешно развиваться, с учетом того что ее инфраструктура находится в неплохом состоянии», – уверен П. Ивченков.



Крымские терминалы ждут зерно

Зерновые терминалы Крыма не ведут перевалку зерна, сообщил президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский на 15-м Международном зерновом раунде.

«Сейчас украинское зерно на терминалы не поступает. А российское надо тащить вагонами транзитом через Украину либо строить мост, – пояснил А. Злочевский. – В Крыму расположены три глубоководных терминала. Но самый крупный принадлежит Петру Порошенко, второй по величине – Ринату Ахметову».

Присоединение Крыма не должно сказываться на планах по развитию других портовых зон в Черноморском бассейне, считает глава отраслевого союза.

В связи с присоединением Крыма Россия отказалась от проекта по развитию порта Тамань, но пока не может использовать портовые мощности Крыма для торговли зерном, продолжил руководитель РЗС. При этом, чтобы снизить чрезмерно высокую стоимость перевалки зерна в России, необходимо увеличить как минимум в полтора раза объем инфраструктурных возможностей портов, полагает А. Злочевский.

Сейчас российские порты способны перевалить свыше 30 млн т зерна в год, напомнил он, однако по цене, в 1,5–2 раза превышающей ставки портов в других странах – экспортерах зерна. «Конкуренция за зерно в портах привела бы ставки по перевалке к разумному уровню», – подчеркнул отраслевой эксперт. Снижение ставки перевалки могло бы повысить маржинальность производителей зерна, заключил А. Злочевский.



Быть в числе первых

 ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) и железнодорожный оператор ООО «Промхимтранс» договорились о поставке до 1 тыс. инновационных грузовых вагонов на условиях финансового лизинга сроком на 10 лет. 

Соглашение подписано в рамках 19-й Московской международной выставки и конференции по транспорту и логистике «ТрансРоссия-2014».

В рамках соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК). Первая партия подвижного состава была отгружена до конца апреля.

Инновационные вагоны позволяют участникам рынка снижать эксплуатационные затраты и повышать экономическую эффективность бизнеса. Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на ремонт подвижного состава, собственнику инфраструктуры – уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ.

Комментируя соглашение, Александр Лукьяненко, заместитель генерального директора по стратегическим продажам и развитию Объединенной Вагонной Компании, заявил: «Компания «Промхимтранс» принимает активное участие в адаптации конструкции наших вагонов с учетом требований пользователей подвижного состава и специфики погрузочно-разгрузочных работ. Такое взаимодействие позволяет нам идти в ногу с реалиями рынка. Мы планируем и дальше развивать наши партнерские отношения».

Денис Венерский, генеральный директор ООО «Промхимтранс», добавил: «В условиях профицита вагонного парка практически по всем родам подвижного состава мы готовы инвестировать значительные средства именно в инновационные вагоны. Уже сейчас такой вагон обеспечивает нашим клиентам ряд преимуществ, сокращая стоимость перевозки, время на погрузку и выгрузку. Выгода от использования инновационных вагонов как для грузовладельцев, так и для операторов со временем только увеличится. На наш взгляд, решение накопившихся в транспортной отрасли проблем тесно связано со стимулированием перехода на инновационный подвижной состав путем принятия технических регламентов, обновления системы тарификации, изменения системы плановых ремонтов и др. Операторы, которые перейдут на инновационные вагоны, получат серьез­ные конкурентные преимущества уже в среднесрочной перспективе, и мы намерены быть в числе первых».

Стороны оптимистично оценили перспективы рынка железнодорожных перевозок и российского вагоно­строения. В будущем успешными будут именно такие компании: мобильные, гибкие, готовые и способные настраивать технологию своей работы под требования клиента.



Перевод стрелок на Люксембург 

21 мая 2014 года состоялось торжественное открытие нового подразделения Vossloh Cogifer в Люксембурге по производству специальных кованых деталей для стрелочных переводов.

20 марта 2013-го Этьен Шнайдер, заместитель премьер-министра, министр экономики Люксембурга, посетил церемонию закладки первого камня завода, а уже 14 месяцев спустя новый завод был построен. Предприятие включает в себя производственный холл площадью 4 тыс. кв. м с высокотехнологичным оборудованием, таким как пресс с давлением 50000 кН, фрезерный станок с саморегулирующимися зажимами, автоматический конвейер для производства специальных кованых деталей для стрелочных переводов длиной до 42 м.

Инвестиции в данный проект составили €15 млн. Производственный процесс планируется запустить в сентябре 2014 года.

«У нас уже подписаны контракты с такими компаниями, как DB, Infrabel, SNCF, Rete Ferroviaria Italiana. Также планируются поставки нашей продукции в страны Азии и Южной Африки. Мы верим в дальнейшее развитие данного рыночного сегмента и постараемся сделать все для удовлетворения потребностей наших клиентов. Производство станет работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, завод будет останавливаться только раз в год на 2 недели для проведения профилактических работ», – сообщил Эрик Юнг, управляющий директор Vossloh Cogifer Kihn.

Компания Vossloh Cogifer лидирует на международном рынке передовых стрелок, оснащает железно­дорожные пути стрелочными переводами, системами привода и контроля. Ассортимент включает в себя стрелки для всех типов железно­дорожных путей – от городских и пригородных до высокоскоростных линий и магистралей с тяжеловесным движением.
    [~DETAIL_TEXT] => 
РЖД смотрят на Восток

В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс организации перевозок, работа погранпереходов.

Кроме того, стороны намерены оптимизировать условия и технологии контейнерных перевозок, в том числе за счет организации регулярных графиковых контейнерных поездов, способствовать созданию конкурентоспособных тарифных условий на железнодорожные перевозки по транзитным маршрутам Китай – Россия – Европа. Также Российские и Китайские железные дороги планируют проводить работу, необходимую для сокращения сроков доставки транзитных грузов по территориям своих государств, совершенствования систем безопасности, расширения терминально-складских комплексов на основных маршрутах перевозок.

Инновации ускорят прохождение железнодорожного транзита из Китая в РФ, считает президент НП «Гильдия экспедиторов» Семен Резер. «Одно из узких мест для трансграничных перево­зок грузов – погранпереходы, – отметил С. Резер. – Они оснащены устаревшими технологиями, в контролирующих службах недостаточно развиты системы электронного документооборота». Другое обстоятельство, сдерживающее рост грузоперевозок, – уровень логистического сервиса. «Модернизация погранпереходов помогла бы не только существенно ускорить пропуск грузов, но и повысить доходность транзитных перевозок», – полагает С. Резер. Именно на это и нацелены нынешние соглашения российских и китайских железнодорожников.



Финансирование по правилам

Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление об утверждении правил предоставления в 2014 году межбюджетных трансфертов на финансовое обеспечение деятельности Крымской железной дороги.

Документ внесен Минтрансом России во исполнение перечня поручений президента по вопросам развития транспорта (абзац третий подпункта «в» пункта 1).

В соответствии с прогнозной бюджетной заявкой расходов и доходов государственного предприятия «Крымская железная дорога» объем необходимого финансирования его операционной деятельности в 2014 году составит 4 млрд 664 млн 614 тыс. руб.

Часть средств предполагается направить на финансирование железно­дорожного транспорта общего пользования в Республике Крым.

Межбюджетные трансферты будут способствовать бесперебойной работе Крымской железной дороги, а также переориентированию транспортной инфраструктуры полуострова, считает юрист компании «Налоговик» Павел Ивченков. «За счет данных средств появится возможность начать развитие существующей инфраструктуры, а в будущем – построить мост через Керченский пролив», – пояснил он. 

По мнению эксперта, пропускная способность и грузооборот магистрали в этом году, скорее всего, останутся на прежнем уровне либо немного возрастут. «Однако со временем ГП «Крымская железная дорога» будет успешно развиваться, с учетом того что ее инфраструктура находится в неплохом состоянии», – уверен П. Ивченков.



Крымские терминалы ждут зерно

Зерновые терминалы Крыма не ведут перевалку зерна, сообщил президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский на 15-м Международном зерновом раунде.

«Сейчас украинское зерно на терминалы не поступает. А российское надо тащить вагонами транзитом через Украину либо строить мост, – пояснил А. Злочевский. – В Крыму расположены три глубоководных терминала. Но самый крупный принадлежит Петру Порошенко, второй по величине – Ринату Ахметову».

Присоединение Крыма не должно сказываться на планах по развитию других портовых зон в Черноморском бассейне, считает глава отраслевого союза.

В связи с присоединением Крыма Россия отказалась от проекта по развитию порта Тамань, но пока не может использовать портовые мощности Крыма для торговли зерном, продолжил руководитель РЗС. При этом, чтобы снизить чрезмерно высокую стоимость перевалки зерна в России, необходимо увеличить как минимум в полтора раза объем инфраструктурных возможностей портов, полагает А. Злочевский.

Сейчас российские порты способны перевалить свыше 30 млн т зерна в год, напомнил он, однако по цене, в 1,5–2 раза превышающей ставки портов в других странах – экспортерах зерна. «Конкуренция за зерно в портах привела бы ставки по перевалке к разумному уровню», – подчеркнул отраслевой эксперт. Снижение ставки перевалки могло бы повысить маржинальность производителей зерна, заключил А. Злочевский.



Быть в числе первых

 ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) и железнодорожный оператор ООО «Промхимтранс» договорились о поставке до 1 тыс. инновационных грузовых вагонов на условиях финансового лизинга сроком на 10 лет. 

Соглашение подписано в рамках 19-й Московской международной выставки и конференции по транспорту и логистике «ТрансРоссия-2014».

В рамках соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК). Первая партия подвижного состава была отгружена до конца апреля.

Инновационные вагоны позволяют участникам рынка снижать эксплуатационные затраты и повышать экономическую эффективность бизнеса. Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на ремонт подвижного состава, собственнику инфраструктуры – уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ.

Комментируя соглашение, Александр Лукьяненко, заместитель генерального директора по стратегическим продажам и развитию Объединенной Вагонной Компании, заявил: «Компания «Промхимтранс» принимает активное участие в адаптации конструкции наших вагонов с учетом требований пользователей подвижного состава и специфики погрузочно-разгрузочных работ. Такое взаимодействие позволяет нам идти в ногу с реалиями рынка. Мы планируем и дальше развивать наши партнерские отношения».

Денис Венерский, генеральный директор ООО «Промхимтранс», добавил: «В условиях профицита вагонного парка практически по всем родам подвижного состава мы готовы инвестировать значительные средства именно в инновационные вагоны. Уже сейчас такой вагон обеспечивает нашим клиентам ряд преимуществ, сокращая стоимость перевозки, время на погрузку и выгрузку. Выгода от использования инновационных вагонов как для грузовладельцев, так и для операторов со временем только увеличится. На наш взгляд, решение накопившихся в транспортной отрасли проблем тесно связано со стимулированием перехода на инновационный подвижной состав путем принятия технических регламентов, обновления системы тарификации, изменения системы плановых ремонтов и др. Операторы, которые перейдут на инновационные вагоны, получат серьез­ные конкурентные преимущества уже в среднесрочной перспективе, и мы намерены быть в числе первых».

Стороны оптимистично оценили перспективы рынка железнодорожных перевозок и российского вагоно­строения. В будущем успешными будут именно такие компании: мобильные, гибкие, готовые и способные настраивать технологию своей работы под требования клиента.



Перевод стрелок на Люксембург 

21 мая 2014 года состоялось торжественное открытие нового подразделения Vossloh Cogifer в Люксембурге по производству специальных кованых деталей для стрелочных переводов.

20 марта 2013-го Этьен Шнайдер, заместитель премьер-министра, министр экономики Люксембурга, посетил церемонию закладки первого камня завода, а уже 14 месяцев спустя новый завод был построен. Предприятие включает в себя производственный холл площадью 4 тыс. кв. м с высокотехнологичным оборудованием, таким как пресс с давлением 50000 кН, фрезерный станок с саморегулирующимися зажимами, автоматический конвейер для производства специальных кованых деталей для стрелочных переводов длиной до 42 м.

Инвестиции в данный проект составили €15 млн. Производственный процесс планируется запустить в сентябре 2014 года.

«У нас уже подписаны контракты с такими компаниями, как DB, Infrabel, SNCF, Rete Ferroviaria Italiana. Также планируются поставки нашей продукции в страны Азии и Южной Африки. Мы верим в дальнейшее развитие данного рыночного сегмента и постараемся сделать все для удовлетворения потребностей наших клиентов. Производство станет работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, завод будет останавливаться только раз в год на 2 недели для проведения профилактических работ», – сообщил Эрик Юнг, управляющий директор Vossloh Cogifer Kihn.

Компания Vossloh Cogifer лидирует на международном рынке передовых стрелок, оснащает железно­дорожные пути стрелочными переводами, системами привода и контроля. Ассортимент включает в себя стрелки для всех типов железно­дорожных путей – от городских и пригородных до высокоскоростных линий и магистралей с тяжеловесным движением.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.

Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama2014-11
    [~CODE] => panorama2014-11
    [EXTERNAL_ID] => 9222
    [~EXTERNAL_ID] => 9222
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97116:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.<br />
Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Шанхае (Китай) состоялось подписание соглашения о стратегическом  сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами.<br />
Подписи  под документом поставили президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и  генеральный директор Китайских железных дорог Шэн Гуанцзу. Согласно  документу стороны намерены развивать железнодорожные пограничные  переходы между Россией и Китаем и железнодорож­ную инфраструктуру на  подходах к ним в целях увеличения пропускной и провозной способности  железных дорог, наращивания объемов международных пассажирских и  грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем, а также  транзита по их территориям. Будет совершенствоваться и процесс  организации перевозок, работа погранпереходов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97115
    [~ID] => 97115
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
    [~NAME] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Практика наращивания тяжелых активов (heavy assets) в транспортных компаниях США и стран Западной Европы, как правило, не сопровождалась созданием значимой добавленной стоимости. Однако в России она становится перспективной. Руководители крупных транспортно-логистических холдингов (а именно так сегодня позиционирует себя большинство отечественных операторских компаний) подтверждают это конкретными действиями. Например, известная транспортная группа планирует строительство сети логистических центров, общая стоимость которых превысит $200 млн. Разница между моделями heavy и light assets в компании уже подсчитана. Так, чистая прибыль логистического подразделения (базирую­щегося на легких активах) составляет от 0 до 5%, что соответствует общемировому показателю, а маржинальность других видов бизнеса компании (осуществляемых с привлечением собственных материальных активов) достигает 15%. Выбор в данном случае очевиден. В целом движение в сторону создания интегральных решений, отдача тяжелых активов на сторону и переход к управлению информацией для российских компаний-операторов пока остаются темой для дискуссий.

Отечественные предприниматели объясняют неготовность к «легкой» модели бизнеса несовершенством действую­щего законодательства, сложной экономической ситуацией и опасаются снизить стоимость компаний продажей тяжелых активов. Кроме того, в России считают, что популярная за рубежом light assets создает высоковолатильный бизнес, который зависит от сотрудников и не позволяет обеспечить стратегическое конкурентное преимущество на рынке. 

Модель light assets в нашей стране находится на начальной ступени развития, и вполне возможно, что с ростом ее популярности heavy assets все-таки начнет отмирать. В пользу данной версии выступает практика крупной международной компании, специализирующейся на экспресс-доставке и других логистических услугах. Фирма давно открыла представительство в России и на протяжении 30 лет сохраняет тот же уровень сервиса, что и в других 220 филиалах предприятия в разных странах мира. Огромные расстояния, сложные погодные условия, бюрократия – словом, местные проблемы – не сказываются на качестве работы. Возможно, все дело в том, что корпоративные правила предусматривают возврат денег клиенту, если услуга не поставлена в срок, но в компании считают, что секрет – в хорошо мотивированной команде и высокой компетенции сотрудников. Конечно, и в Европе есть структуры, работающие с материальными активами в рамках «легкой» бизнес-модели, но ключевые акценты на IТ-технологиях и профессионализме сотрудников при этом сохраняются.

Разумеется, выбор модели бизнеса зачастую диктуется внешними обстоятельствами. Так, в России пока не развиты банковская система и институт кредитования, что сдерживает возможность финансирования компаний и развития их материальных активов. По причинам экономического характера и бизнес-модель heavy assets также может стать единственным вариантом роста для компании-оператора. Несколько лет назад в условиях дефицита подвижного состава логистические и сырьевые компании предпочитали максимизировать свою стоимость и активно скупали вагоны, в том числе в долг по кредитным и лизинговым схемам. За последние 2 года ситуация кардинально изменилась. Профицит парка, снижение ставок на предоставление вагонов стали реальностью, и дело дошло до того, что срок окупаемости полувагона при текущей стоимости его дневной аренды превысил 30 лет. В таких условиях разумно управляемые логистические компании должны избавляться от неприбыльных активов, но на практике это вряд ли возможно, так как их реализация не покроет долг, за счет которого была профинансирована покупка.

У активов компании, в принципе, только две формы существования – они либо обеспечивают доход, либо автоматически перемещаются в разряд пассивов, принося убытки. Не случайно некоторые отечественные грузовладельцы (крупный металлургический холдинг в том числе) уже продали собственные операторские компании, избавившись от лишнего обременения. С другой стороны, рыночные игроки получают ценный опыт. Практика освоения heavy assets в период роста экономики уже пройдена. В настоящее время продолжается наработка навыков управления активами в условиях стагнации. Возможно, что прогрессивные light assets и работа с ними – просто следую­щий этап, до которого нам еще предстоит добраться. 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Практика наращивания тяжелых активов (heavy assets) в транспортных компаниях США и стран Западной Европы, как правило, не сопровождалась созданием значимой добавленной стоимости. Однако в России она становится перспективной. Руководители крупных транспортно-логистических холдингов (а именно так сегодня позиционирует себя большинство отечественных операторских компаний) подтверждают это конкретными действиями. Например, известная транспортная группа планирует строительство сети логистических центров, общая стоимость которых превысит $200 млн. Разница между моделями heavy и light assets в компании уже подсчитана. Так, чистая прибыль логистического подразделения (базирую­щегося на легких активах) составляет от 0 до 5%, что соответствует общемировому показателю, а маржинальность других видов бизнеса компании (осуществляемых с привлечением собственных материальных активов) достигает 15%. Выбор в данном случае очевиден. В целом движение в сторону создания интегральных решений, отдача тяжелых активов на сторону и переход к управлению информацией для российских компаний-операторов пока остаются темой для дискуссий.

Отечественные предприниматели объясняют неготовность к «легкой» модели бизнеса несовершенством действую­щего законодательства, сложной экономической ситуацией и опасаются снизить стоимость компаний продажей тяжелых активов. Кроме того, в России считают, что популярная за рубежом light assets создает высоковолатильный бизнес, который зависит от сотрудников и не позволяет обеспечить стратегическое конкурентное преимущество на рынке. 

Модель light assets в нашей стране находится на начальной ступени развития, и вполне возможно, что с ростом ее популярности heavy assets все-таки начнет отмирать. В пользу данной версии выступает практика крупной международной компании, специализирующейся на экспресс-доставке и других логистических услугах. Фирма давно открыла представительство в России и на протяжении 30 лет сохраняет тот же уровень сервиса, что и в других 220 филиалах предприятия в разных странах мира. Огромные расстояния, сложные погодные условия, бюрократия – словом, местные проблемы – не сказываются на качестве работы. Возможно, все дело в том, что корпоративные правила предусматривают возврат денег клиенту, если услуга не поставлена в срок, но в компании считают, что секрет – в хорошо мотивированной команде и высокой компетенции сотрудников. Конечно, и в Европе есть структуры, работающие с материальными активами в рамках «легкой» бизнес-модели, но ключевые акценты на IТ-технологиях и профессионализме сотрудников при этом сохраняются.

Разумеется, выбор модели бизнеса зачастую диктуется внешними обстоятельствами. Так, в России пока не развиты банковская система и институт кредитования, что сдерживает возможность финансирования компаний и развития их материальных активов. По причинам экономического характера и бизнес-модель heavy assets также может стать единственным вариантом роста для компании-оператора. Несколько лет назад в условиях дефицита подвижного состава логистические и сырьевые компании предпочитали максимизировать свою стоимость и активно скупали вагоны, в том числе в долг по кредитным и лизинговым схемам. За последние 2 года ситуация кардинально изменилась. Профицит парка, снижение ставок на предоставление вагонов стали реальностью, и дело дошло до того, что срок окупаемости полувагона при текущей стоимости его дневной аренды превысил 30 лет. В таких условиях разумно управляемые логистические компании должны избавляться от неприбыльных активов, но на практике это вряд ли возможно, так как их реализация не покроет долг, за счет которого была профинансирована покупка.

У активов компании, в принципе, только две формы существования – они либо обеспечивают доход, либо автоматически перемещаются в разряд пассивов, принося убытки. Не случайно некоторые отечественные грузовладельцы (крупный металлургический холдинг в том числе) уже продали собственные операторские компании, избавившись от лишнего обременения. С другой стороны, рыночные игроки получают ценный опыт. Практика освоения heavy assets в период роста экономики уже пройдена. В настоящее время продолжается наработка навыков управления активами в условиях стагнации. Возможно, что прогрессивные light assets и работа с ними – просто следую­щий этап, до которого нам еще предстоит добраться. 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии 

и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента 

для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии 

и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента 

для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora
    [~CODE] => segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora
    [EXTERNAL_ID] => 9221
    [~EXTERNAL_ID] => 9221
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_META_KEYWORDS] => сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии <br />
и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента <br />
для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии <br />
и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента <br />
для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97115
    [~ID] => 97115
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1320
    [NAME] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
    [~NAME] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:25
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/279/segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Практика наращивания тяжелых активов (heavy assets) в транспортных компаниях США и стран Западной Европы, как правило, не сопровождалась созданием значимой добавленной стоимости. Однако в России она становится перспективной. Руководители крупных транспортно-логистических холдингов (а именно так сегодня позиционирует себя большинство отечественных операторских компаний) подтверждают это конкретными действиями. Например, известная транспортная группа планирует строительство сети логистических центров, общая стоимость которых превысит $200 млн. Разница между моделями heavy и light assets в компании уже подсчитана. Так, чистая прибыль логистического подразделения (базирую­щегося на легких активах) составляет от 0 до 5%, что соответствует общемировому показателю, а маржинальность других видов бизнеса компании (осуществляемых с привлечением собственных материальных активов) достигает 15%. Выбор в данном случае очевиден. В целом движение в сторону создания интегральных решений, отдача тяжелых активов на сторону и переход к управлению информацией для российских компаний-операторов пока остаются темой для дискуссий.

Отечественные предприниматели объясняют неготовность к «легкой» модели бизнеса несовершенством действую­щего законодательства, сложной экономической ситуацией и опасаются снизить стоимость компаний продажей тяжелых активов. Кроме того, в России считают, что популярная за рубежом light assets создает высоковолатильный бизнес, который зависит от сотрудников и не позволяет обеспечить стратегическое конкурентное преимущество на рынке. 

Модель light assets в нашей стране находится на начальной ступени развития, и вполне возможно, что с ростом ее популярности heavy assets все-таки начнет отмирать. В пользу данной версии выступает практика крупной международной компании, специализирующейся на экспресс-доставке и других логистических услугах. Фирма давно открыла представительство в России и на протяжении 30 лет сохраняет тот же уровень сервиса, что и в других 220 филиалах предприятия в разных странах мира. Огромные расстояния, сложные погодные условия, бюрократия – словом, местные проблемы – не сказываются на качестве работы. Возможно, все дело в том, что корпоративные правила предусматривают возврат денег клиенту, если услуга не поставлена в срок, но в компании считают, что секрет – в хорошо мотивированной команде и высокой компетенции сотрудников. Конечно, и в Европе есть структуры, работающие с материальными активами в рамках «легкой» бизнес-модели, но ключевые акценты на IТ-технологиях и профессионализме сотрудников при этом сохраняются.

Разумеется, выбор модели бизнеса зачастую диктуется внешними обстоятельствами. Так, в России пока не развиты банковская система и институт кредитования, что сдерживает возможность финансирования компаний и развития их материальных активов. По причинам экономического характера и бизнес-модель heavy assets также может стать единственным вариантом роста для компании-оператора. Несколько лет назад в условиях дефицита подвижного состава логистические и сырьевые компании предпочитали максимизировать свою стоимость и активно скупали вагоны, в том числе в долг по кредитным и лизинговым схемам. За последние 2 года ситуация кардинально изменилась. Профицит парка, снижение ставок на предоставление вагонов стали реальностью, и дело дошло до того, что срок окупаемости полувагона при текущей стоимости его дневной аренды превысил 30 лет. В таких условиях разумно управляемые логистические компании должны избавляться от неприбыльных активов, но на практике это вряд ли возможно, так как их реализация не покроет долг, за счет которого была профинансирована покупка.

У активов компании, в принципе, только две формы существования – они либо обеспечивают доход, либо автоматически перемещаются в разряд пассивов, принося убытки. Не случайно некоторые отечественные грузовладельцы (крупный металлургический холдинг в том числе) уже продали собственные операторские компании, избавившись от лишнего обременения. С другой стороны, рыночные игроки получают ценный опыт. Практика освоения heavy assets в период роста экономики уже пройдена. В настоящее время продолжается наработка навыков управления активами в условиях стагнации. Возможно, что прогрессивные light assets и работа с ними – просто следую­щий этап, до которого нам еще предстоит добраться. 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Практика наращивания тяжелых активов (heavy assets) в транспортных компаниях США и стран Западной Европы, как правило, не сопровождалась созданием значимой добавленной стоимости. Однако в России она становится перспективной. Руководители крупных транспортно-логистических холдингов (а именно так сегодня позиционирует себя большинство отечественных операторских компаний) подтверждают это конкретными действиями. Например, известная транспортная группа планирует строительство сети логистических центров, общая стоимость которых превысит $200 млн. Разница между моделями heavy и light assets в компании уже подсчитана. Так, чистая прибыль логистического подразделения (базирую­щегося на легких активах) составляет от 0 до 5%, что соответствует общемировому показателю, а маржинальность других видов бизнеса компании (осуществляемых с привлечением собственных материальных активов) достигает 15%. Выбор в данном случае очевиден. В целом движение в сторону создания интегральных решений, отдача тяжелых активов на сторону и переход к управлению информацией для российских компаний-операторов пока остаются темой для дискуссий.

Отечественные предприниматели объясняют неготовность к «легкой» модели бизнеса несовершенством действую­щего законодательства, сложной экономической ситуацией и опасаются снизить стоимость компаний продажей тяжелых активов. Кроме того, в России считают, что популярная за рубежом light assets создает высоковолатильный бизнес, который зависит от сотрудников и не позволяет обеспечить стратегическое конкурентное преимущество на рынке. 

Модель light assets в нашей стране находится на начальной ступени развития, и вполне возможно, что с ростом ее популярности heavy assets все-таки начнет отмирать. В пользу данной версии выступает практика крупной международной компании, специализирующейся на экспресс-доставке и других логистических услугах. Фирма давно открыла представительство в России и на протяжении 30 лет сохраняет тот же уровень сервиса, что и в других 220 филиалах предприятия в разных странах мира. Огромные расстояния, сложные погодные условия, бюрократия – словом, местные проблемы – не сказываются на качестве работы. Возможно, все дело в том, что корпоративные правила предусматривают возврат денег клиенту, если услуга не поставлена в срок, но в компании считают, что секрет – в хорошо мотивированной команде и высокой компетенции сотрудников. Конечно, и в Европе есть структуры, работающие с материальными активами в рамках «легкой» бизнес-модели, но ключевые акценты на IТ-технологиях и профессионализме сотрудников при этом сохраняются.

Разумеется, выбор модели бизнеса зачастую диктуется внешними обстоятельствами. Так, в России пока не развиты банковская система и институт кредитования, что сдерживает возможность финансирования компаний и развития их материальных активов. По причинам экономического характера и бизнес-модель heavy assets также может стать единственным вариантом роста для компании-оператора. Несколько лет назад в условиях дефицита подвижного состава логистические и сырьевые компании предпочитали максимизировать свою стоимость и активно скупали вагоны, в том числе в долг по кредитным и лизинговым схемам. За последние 2 года ситуация кардинально изменилась. Профицит парка, снижение ставок на предоставление вагонов стали реальностью, и дело дошло до того, что срок окупаемости полувагона при текущей стоимости его дневной аренды превысил 30 лет. В таких условиях разумно управляемые логистические компании должны избавляться от неприбыльных активов, но на практике это вряд ли возможно, так как их реализация не покроет долг, за счет которого была профинансирована покупка.

У активов компании, в принципе, только две формы существования – они либо обеспечивают доход, либо автоматически перемещаются в разряд пассивов, принося убытки. Не случайно некоторые отечественные грузовладельцы (крупный металлургический холдинг в том числе) уже продали собственные операторские компании, избавившись от лишнего обременения. С другой стороны, рыночные игроки получают ценный опыт. Практика освоения heavy assets в период роста экономики уже пройдена. В настоящее время продолжается наработка навыков управления активами в условиях стагнации. Возможно, что прогрессивные light assets и работа с ними – просто следую­щий этап, до которого нам еще предстоит добраться. 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии 

и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента 

для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии 

и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента 

для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora
    [~CODE] => segodnia-aktiv--zavtra-passiv--strategiia-vybora
    [EXTERNAL_ID] => 9221
    [~EXTERNAL_ID] => 9221
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68940
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68940
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97115:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_META_KEYWORDS] => сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии <br />
и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента <br />
для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Рынок логистических услуг в России пока формируется, но уже ясно, что в число его лидеров войдут крупные железнодорожные операторы, располагающие вагонным парком и терминалами. При этом ведущие зарубежные логистические компании успешно функционируют, опираясь на легкие активы – IT-технологии <br />
и профессиональные компетенции. Таким образом, выбор фундамента <br />
для дальнейшего роста может стать решающим фактором успеха. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сегодня актив, завтра пассив: стратегия выбора
        )

)