Array
(
    [ID] => 95932
    [~ID] => 95932
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8016/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8016/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Александр Лубягов,
начальник Дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД»:
– Эффективность системы автоматической идентификации доказана при применении для контроля простоя локомотивов на ремонтных позициях депо и в пунктах технического обслуживания. Так, контрольной техникой были оснащены все ремонтные предприятия на участке Челябинск – Рыбное, что позволило нормализовать взаимодействие между службами, существенно сократить простой и выявить неучитываемые неплановые ремонты. Теперь с помощью системы предстоит улучшить контроль за передвижением всего парка подвижного состава.

Александр Тимченко,
генеральный директор ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий»:
– В качестве оптимального решения для автоматической идентификации подвижного состава принято считывание информации с пассивного кодового бортового датчика. Оно осуществляется в контрольных точках (пунктах считывания) с помощью специальной аппаратуры. По информации производителей, от собственников подвижного состава поступило заказов свыше чем на 200 тыс. таких устройств. К концу года на сети дорог будет действовать 2880 пунктов считывания, установленных на стыковых, сортировочных и крупных грузовых станциях, в локомотивных депо и на вокзалах. Департаментом информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД» ведется перевод существующей ручной отчетности в автоматический режим, в том числе по графику движения поездов и простою локомотивов и вагонов. Это поможет упорядочить вагоно­оборот.

Дмитрий Зотов,
генеральный директор компании «ТрансФин-М»:
– Само по себе оснащение подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) улучшить управление вагонным парком не может. КБД дают возможность автоматизировать процесс получения информации о перемещении вагона, и только. Насколько подробной будет эта информация, зависит от густоты установки считывающих устройств. А с этим показателем в России дела обстоят пока не очень хорошо. В 2011-м у нас их было порядка 2,5 тыс., возможно, в этом году число КБД выросло. Для сравнения: по некоторым данным, на железных дорогах США и Канады установлено 20 тыс. считывателей. Но даже наращивание количества КБД до оптимальных величин автоматически не решит проблему управления вагонным парком. Это позволит оперативно получать объективную информацию, которая в последующем должна служить входной информацией для планирования перевозок. Поэтому для оптимизации управления вагонами важно, как полученные данные будут использоваться, будут ли найдены нужные алгоритмы для эффективной автоматизации управления вагонами и как в этих алгоритмах будут учтены интересы различных операторов и владельцев подвижного состава. Однако без установки КБД не будет вообще ничего: ни своевременной информации, ни надежды на улучшение управления вагонным парком. На мой взгляд, это шаг в правильном направлении, но он далеко не последний. Нужны и другие шаги.

Евгений Драчев,
директор по экономике и финансам ООО «ТрансЛес»:
– Актуальность данного вопроса возникла еще в 90-х годах, но в условиях жесткой экономии эксплуатационных расходов и дефицита инвестиционных средств применение данных технологий было отложено до лучших времен. Сегодня основная задача по обновлению парка подвижного состава выполнена, самое время приступать к внедрению передовых технологий на инфраструктуре железнодорожного транспорта. Практика показывает, что это только положительно сказывается на эффективности перевозочного процесса. Полная автоматизация, в том числе работы сортировочных станций, может существенно повысить производительность труда в железнодорожной отрасли. Только, как всегда, остается один вопрос: за чей счет?

Алексей Алексеев,
генеральный директор ООО «Стура Транспорт»:
– По моему мнению, в ближайшей и даже среднесрочной перспективе трудно ожидать каких-то улучшений от установки КБД в управлении вагонным парком. Прежде всего в соответствии с ПТЭ кодовыми бортовыми датчиками должны оборудоваться все новые вагоны, а старые – только при проведении капитального ремонта. Другими словами, на сети еще довольно долго не будет достаточного количества оборудованных КБД вагонов. К тому же вся сеть должна быть оснащена пунктами считывания системы САИ ПС. Таким образом, какого-либо эффекта от внедрения КБД можно ожидать только в отдаленной перспективе.

Александр Егорушков,
советник генерального директора ООО «Независимая транспортная компания»:
– Существенное увеличение парка подвижного состава на сети РЖД привело к сокращению пропускной способности инфраструктуры. 
В этих условиях особое значение приобретают вопросы повышения эффективности управления движением груженых вагонов и регулирования порожних потоков. Оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками, несомненно, будет способствовать этому, позволит повысить качество принятия управленческих решений по рациональному использованию подвижного состава и обеспечит дополнительные конкурентные преимущества железной дороги по сравнению с другими видами транспорта.

Максим Камнев,
руководитель отдела ремонта и эксплуатации вагонного парка ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы»:
– Напольные устройства для считывания бортовых датчиков данной системы находятся на сортировочных станциях, причем в районе входных стрелок. Вагоны не видно ни на перегоне, ни на подъездных путях предприятий. На больших промышленных станциях фиксируется факт захода вагона на станцию, а его дальнейшее местоположение не отслеживается. Действующая система контроля движения (по натурным листам) даже с возможностью ошибки (наличие человеческого фактора) все же позволяет контролировать дислокацию подвижного состава, так как информация все равно поступает в ГВЦ. Система кодовых идентификационных датчиков была разработана в начале 2000-х годов и с учетом сегодняшних технологий позиционирования, по моему мнению, к настоящему моменту она устарела. А на улучшение управляемости вагонным парком данная система никак повлиять точно не может.

Владимир Хорошилов,
заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса компании Brunswick Rail:
– На наш взгляд, оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками дает возможность только определить местоположение подвижного состава. А эффективность использования предоставляемых датчиками данных зависит от той системы управления вагонным парком, которая будет применяться. Ведь важно не только собрать информацию, но и грамотно ее обработать. Бортовые датчики – это просто инструмент, которым еще нужно научиться пользоваться.

Иван Качура,
первый вице-президент ООО «МТК «ЮниТранс»:
– Несмотря на то, что в настоящее время дислокация подвижного состава находится на постоянном контроле у собственников и сотрудников ОАО «РЖД», оснащение датчиками позволит улучшить технологию обработки вагонов на станциях, сократит время под коммерческой и технической обработкой, повысит безопасность движения. Сейчас обеспечение такого контроля требует значительных затрат времени, необходимого сотрудникам железных дорог для списывания номеров вагонов с натуры вручную и дальнейшей обработки информации. Важно и то, что эти сотрудники будут выведены из опасной зоны. Кроме того, это облегчит и идентификацию вагонов – зачастую их номера плохо читаемы ввиду загрязнения (особенно это характерно для цистерн для перевозки нефтепродуктов, битума, хоппер-цементовозов) либо по другим причинам. Наличие кодового бортового датчика позволит в автоматизированном режиме получать всю информацию о вагоне, в том числе и о месте его дислокации.
Несомненно, оснащение датчиками даст возможность более эффективно управлять вагонным парком, так как вся информация будет поступать в режиме реального времени в действующие на железнодорожном транспорте автоматизированные системы и поможет более оперативно принимать управленческие решения. Уверен, что установка датчиков является прогрессивным шагом и даст положительный эффект.

Юрий Ванслов,
директор департамента технической поддержки ОАО «РейлТрансАвто»:
– Датчики никак не повлияют на управление парком. Их уже ставили в 90-е годы, потом все сняли. Проблемы с управлением заключаются не в слежении за вагонами, а в задержках с маневровыми работами, подачей локомотивов.

Антон Багимов, 
заместитель управляющего директора ООО «Мечел-Транс»:
– Установка КБД, необходимая для авто­матической идентификации номера вагона, призвана помочь главным образом работникам РЖД в обработке поездов. Для собственника введение КБД не будет иметь сущест­венного значения, поскольку ему достаточно имеющихся в его распоряжении средств идентификации.
    [~DETAIL_TEXT] => Александр Лубягов,
начальник Дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД»:
– Эффективность системы автоматической идентификации доказана при применении для контроля простоя локомотивов на ремонтных позициях депо и в пунктах технического обслуживания. Так, контрольной техникой были оснащены все ремонтные предприятия на участке Челябинск – Рыбное, что позволило нормализовать взаимодействие между службами, существенно сократить простой и выявить неучитываемые неплановые ремонты. Теперь с помощью системы предстоит улучшить контроль за передвижением всего парка подвижного состава.

Александр Тимченко,
генеральный директор ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий»:
– В качестве оптимального решения для автоматической идентификации подвижного состава принято считывание информации с пассивного кодового бортового датчика. Оно осуществляется в контрольных точках (пунктах считывания) с помощью специальной аппаратуры. По информации производителей, от собственников подвижного состава поступило заказов свыше чем на 200 тыс. таких устройств. К концу года на сети дорог будет действовать 2880 пунктов считывания, установленных на стыковых, сортировочных и крупных грузовых станциях, в локомотивных депо и на вокзалах. Департаментом информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД» ведется перевод существующей ручной отчетности в автоматический режим, в том числе по графику движения поездов и простою локомотивов и вагонов. Это поможет упорядочить вагоно­оборот.

Дмитрий Зотов,
генеральный директор компании «ТрансФин-М»:
– Само по себе оснащение подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) улучшить управление вагонным парком не может. КБД дают возможность автоматизировать процесс получения информации о перемещении вагона, и только. Насколько подробной будет эта информация, зависит от густоты установки считывающих устройств. А с этим показателем в России дела обстоят пока не очень хорошо. В 2011-м у нас их было порядка 2,5 тыс., возможно, в этом году число КБД выросло. Для сравнения: по некоторым данным, на железных дорогах США и Канады установлено 20 тыс. считывателей. Но даже наращивание количества КБД до оптимальных величин автоматически не решит проблему управления вагонным парком. Это позволит оперативно получать объективную информацию, которая в последующем должна служить входной информацией для планирования перевозок. Поэтому для оптимизации управления вагонами важно, как полученные данные будут использоваться, будут ли найдены нужные алгоритмы для эффективной автоматизации управления вагонами и как в этих алгоритмах будут учтены интересы различных операторов и владельцев подвижного состава. Однако без установки КБД не будет вообще ничего: ни своевременной информации, ни надежды на улучшение управления вагонным парком. На мой взгляд, это шаг в правильном направлении, но он далеко не последний. Нужны и другие шаги.

Евгений Драчев,
директор по экономике и финансам ООО «ТрансЛес»:
– Актуальность данного вопроса возникла еще в 90-х годах, но в условиях жесткой экономии эксплуатационных расходов и дефицита инвестиционных средств применение данных технологий было отложено до лучших времен. Сегодня основная задача по обновлению парка подвижного состава выполнена, самое время приступать к внедрению передовых технологий на инфраструктуре железнодорожного транспорта. Практика показывает, что это только положительно сказывается на эффективности перевозочного процесса. Полная автоматизация, в том числе работы сортировочных станций, может существенно повысить производительность труда в железнодорожной отрасли. Только, как всегда, остается один вопрос: за чей счет?

Алексей Алексеев,
генеральный директор ООО «Стура Транспорт»:
– По моему мнению, в ближайшей и даже среднесрочной перспективе трудно ожидать каких-то улучшений от установки КБД в управлении вагонным парком. Прежде всего в соответствии с ПТЭ кодовыми бортовыми датчиками должны оборудоваться все новые вагоны, а старые – только при проведении капитального ремонта. Другими словами, на сети еще довольно долго не будет достаточного количества оборудованных КБД вагонов. К тому же вся сеть должна быть оснащена пунктами считывания системы САИ ПС. Таким образом, какого-либо эффекта от внедрения КБД можно ожидать только в отдаленной перспективе.

Александр Егорушков,
советник генерального директора ООО «Независимая транспортная компания»:
– Существенное увеличение парка подвижного состава на сети РЖД привело к сокращению пропускной способности инфраструктуры. 
В этих условиях особое значение приобретают вопросы повышения эффективности управления движением груженых вагонов и регулирования порожних потоков. Оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками, несомненно, будет способствовать этому, позволит повысить качество принятия управленческих решений по рациональному использованию подвижного состава и обеспечит дополнительные конкурентные преимущества железной дороги по сравнению с другими видами транспорта.

Максим Камнев,
руководитель отдела ремонта и эксплуатации вагонного парка ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы»:
– Напольные устройства для считывания бортовых датчиков данной системы находятся на сортировочных станциях, причем в районе входных стрелок. Вагоны не видно ни на перегоне, ни на подъездных путях предприятий. На больших промышленных станциях фиксируется факт захода вагона на станцию, а его дальнейшее местоположение не отслеживается. Действующая система контроля движения (по натурным листам) даже с возможностью ошибки (наличие человеческого фактора) все же позволяет контролировать дислокацию подвижного состава, так как информация все равно поступает в ГВЦ. Система кодовых идентификационных датчиков была разработана в начале 2000-х годов и с учетом сегодняшних технологий позиционирования, по моему мнению, к настоящему моменту она устарела. А на улучшение управляемости вагонным парком данная система никак повлиять точно не может.

Владимир Хорошилов,
заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса компании Brunswick Rail:
– На наш взгляд, оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками дает возможность только определить местоположение подвижного состава. А эффективность использования предоставляемых датчиками данных зависит от той системы управления вагонным парком, которая будет применяться. Ведь важно не только собрать информацию, но и грамотно ее обработать. Бортовые датчики – это просто инструмент, которым еще нужно научиться пользоваться.

Иван Качура,
первый вице-президент ООО «МТК «ЮниТранс»:
– Несмотря на то, что в настоящее время дислокация подвижного состава находится на постоянном контроле у собственников и сотрудников ОАО «РЖД», оснащение датчиками позволит улучшить технологию обработки вагонов на станциях, сократит время под коммерческой и технической обработкой, повысит безопасность движения. Сейчас обеспечение такого контроля требует значительных затрат времени, необходимого сотрудникам железных дорог для списывания номеров вагонов с натуры вручную и дальнейшей обработки информации. Важно и то, что эти сотрудники будут выведены из опасной зоны. Кроме того, это облегчит и идентификацию вагонов – зачастую их номера плохо читаемы ввиду загрязнения (особенно это характерно для цистерн для перевозки нефтепродуктов, битума, хоппер-цементовозов) либо по другим причинам. Наличие кодового бортового датчика позволит в автоматизированном режиме получать всю информацию о вагоне, в том числе и о месте его дислокации.
Несомненно, оснащение датчиками даст возможность более эффективно управлять вагонным парком, так как вся информация будет поступать в режиме реального времени в действующие на железнодорожном транспорте автоматизированные системы и поможет более оперативно принимать управленческие решения. Уверен, что установка датчиков является прогрессивным шагом и даст положительный эффект.

Юрий Ванслов,
директор департамента технической поддержки ОАО «РейлТрансАвто»:
– Датчики никак не повлияют на управление парком. Их уже ставили в 90-е годы, потом все сняли. Проблемы с управлением заключаются не в слежении за вагонами, а в задержках с маневровыми работами, подачей локомотивов.

Антон Багимов, 
заместитель управляющего директора ООО «Мечел-Транс»:
– Установка КБД, необходимая для авто­матической идентификации номера вагона, призвана помочь главным образом работникам РЖД в обработке поездов. Для собственника введение КБД не будет иметь сущест­венного значения, поскольку ему достаточно имеющихся в его распоряжении средств идентификации.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
    [~PREVIEW_TEXT] => В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8016
    [~CODE] => 8016
    [EXTERNAL_ID] => 8016
    [~EXTERNAL_ID] => 8016
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/3.jpg" border="0" width="400" height="137" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/3.jpg" border="0" width="400" height="137" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95932
    [~ID] => 95932
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8016/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8016/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Александр Лубягов,
начальник Дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД»:
– Эффективность системы автоматической идентификации доказана при применении для контроля простоя локомотивов на ремонтных позициях депо и в пунктах технического обслуживания. Так, контрольной техникой были оснащены все ремонтные предприятия на участке Челябинск – Рыбное, что позволило нормализовать взаимодействие между службами, существенно сократить простой и выявить неучитываемые неплановые ремонты. Теперь с помощью системы предстоит улучшить контроль за передвижением всего парка подвижного состава.

Александр Тимченко,
генеральный директор ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий»:
– В качестве оптимального решения для автоматической идентификации подвижного состава принято считывание информации с пассивного кодового бортового датчика. Оно осуществляется в контрольных точках (пунктах считывания) с помощью специальной аппаратуры. По информации производителей, от собственников подвижного состава поступило заказов свыше чем на 200 тыс. таких устройств. К концу года на сети дорог будет действовать 2880 пунктов считывания, установленных на стыковых, сортировочных и крупных грузовых станциях, в локомотивных депо и на вокзалах. Департаментом информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД» ведется перевод существующей ручной отчетности в автоматический режим, в том числе по графику движения поездов и простою локомотивов и вагонов. Это поможет упорядочить вагоно­оборот.

Дмитрий Зотов,
генеральный директор компании «ТрансФин-М»:
– Само по себе оснащение подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) улучшить управление вагонным парком не может. КБД дают возможность автоматизировать процесс получения информации о перемещении вагона, и только. Насколько подробной будет эта информация, зависит от густоты установки считывающих устройств. А с этим показателем в России дела обстоят пока не очень хорошо. В 2011-м у нас их было порядка 2,5 тыс., возможно, в этом году число КБД выросло. Для сравнения: по некоторым данным, на железных дорогах США и Канады установлено 20 тыс. считывателей. Но даже наращивание количества КБД до оптимальных величин автоматически не решит проблему управления вагонным парком. Это позволит оперативно получать объективную информацию, которая в последующем должна служить входной информацией для планирования перевозок. Поэтому для оптимизации управления вагонами важно, как полученные данные будут использоваться, будут ли найдены нужные алгоритмы для эффективной автоматизации управления вагонами и как в этих алгоритмах будут учтены интересы различных операторов и владельцев подвижного состава. Однако без установки КБД не будет вообще ничего: ни своевременной информации, ни надежды на улучшение управления вагонным парком. На мой взгляд, это шаг в правильном направлении, но он далеко не последний. Нужны и другие шаги.

Евгений Драчев,
директор по экономике и финансам ООО «ТрансЛес»:
– Актуальность данного вопроса возникла еще в 90-х годах, но в условиях жесткой экономии эксплуатационных расходов и дефицита инвестиционных средств применение данных технологий было отложено до лучших времен. Сегодня основная задача по обновлению парка подвижного состава выполнена, самое время приступать к внедрению передовых технологий на инфраструктуре железнодорожного транспорта. Практика показывает, что это только положительно сказывается на эффективности перевозочного процесса. Полная автоматизация, в том числе работы сортировочных станций, может существенно повысить производительность труда в железнодорожной отрасли. Только, как всегда, остается один вопрос: за чей счет?

Алексей Алексеев,
генеральный директор ООО «Стура Транспорт»:
– По моему мнению, в ближайшей и даже среднесрочной перспективе трудно ожидать каких-то улучшений от установки КБД в управлении вагонным парком. Прежде всего в соответствии с ПТЭ кодовыми бортовыми датчиками должны оборудоваться все новые вагоны, а старые – только при проведении капитального ремонта. Другими словами, на сети еще довольно долго не будет достаточного количества оборудованных КБД вагонов. К тому же вся сеть должна быть оснащена пунктами считывания системы САИ ПС. Таким образом, какого-либо эффекта от внедрения КБД можно ожидать только в отдаленной перспективе.

Александр Егорушков,
советник генерального директора ООО «Независимая транспортная компания»:
– Существенное увеличение парка подвижного состава на сети РЖД привело к сокращению пропускной способности инфраструктуры. 
В этих условиях особое значение приобретают вопросы повышения эффективности управления движением груженых вагонов и регулирования порожних потоков. Оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками, несомненно, будет способствовать этому, позволит повысить качество принятия управленческих решений по рациональному использованию подвижного состава и обеспечит дополнительные конкурентные преимущества железной дороги по сравнению с другими видами транспорта.

Максим Камнев,
руководитель отдела ремонта и эксплуатации вагонного парка ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы»:
– Напольные устройства для считывания бортовых датчиков данной системы находятся на сортировочных станциях, причем в районе входных стрелок. Вагоны не видно ни на перегоне, ни на подъездных путях предприятий. На больших промышленных станциях фиксируется факт захода вагона на станцию, а его дальнейшее местоположение не отслеживается. Действующая система контроля движения (по натурным листам) даже с возможностью ошибки (наличие человеческого фактора) все же позволяет контролировать дислокацию подвижного состава, так как информация все равно поступает в ГВЦ. Система кодовых идентификационных датчиков была разработана в начале 2000-х годов и с учетом сегодняшних технологий позиционирования, по моему мнению, к настоящему моменту она устарела. А на улучшение управляемости вагонным парком данная система никак повлиять точно не может.

Владимир Хорошилов,
заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса компании Brunswick Rail:
– На наш взгляд, оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками дает возможность только определить местоположение подвижного состава. А эффективность использования предоставляемых датчиками данных зависит от той системы управления вагонным парком, которая будет применяться. Ведь важно не только собрать информацию, но и грамотно ее обработать. Бортовые датчики – это просто инструмент, которым еще нужно научиться пользоваться.

Иван Качура,
первый вице-президент ООО «МТК «ЮниТранс»:
– Несмотря на то, что в настоящее время дислокация подвижного состава находится на постоянном контроле у собственников и сотрудников ОАО «РЖД», оснащение датчиками позволит улучшить технологию обработки вагонов на станциях, сократит время под коммерческой и технической обработкой, повысит безопасность движения. Сейчас обеспечение такого контроля требует значительных затрат времени, необходимого сотрудникам железных дорог для списывания номеров вагонов с натуры вручную и дальнейшей обработки информации. Важно и то, что эти сотрудники будут выведены из опасной зоны. Кроме того, это облегчит и идентификацию вагонов – зачастую их номера плохо читаемы ввиду загрязнения (особенно это характерно для цистерн для перевозки нефтепродуктов, битума, хоппер-цементовозов) либо по другим причинам. Наличие кодового бортового датчика позволит в автоматизированном режиме получать всю информацию о вагоне, в том числе и о месте его дислокации.
Несомненно, оснащение датчиками даст возможность более эффективно управлять вагонным парком, так как вся информация будет поступать в режиме реального времени в действующие на железнодорожном транспорте автоматизированные системы и поможет более оперативно принимать управленческие решения. Уверен, что установка датчиков является прогрессивным шагом и даст положительный эффект.

Юрий Ванслов,
директор департамента технической поддержки ОАО «РейлТрансАвто»:
– Датчики никак не повлияют на управление парком. Их уже ставили в 90-е годы, потом все сняли. Проблемы с управлением заключаются не в слежении за вагонами, а в задержках с маневровыми работами, подачей локомотивов.

Антон Багимов, 
заместитель управляющего директора ООО «Мечел-Транс»:
– Установка КБД, необходимая для авто­матической идентификации номера вагона, призвана помочь главным образом работникам РЖД в обработке поездов. Для собственника введение КБД не будет иметь сущест­венного значения, поскольку ему достаточно имеющихся в его распоряжении средств идентификации.
    [~DETAIL_TEXT] => Александр Лубягов,
начальник Дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД»:
– Эффективность системы автоматической идентификации доказана при применении для контроля простоя локомотивов на ремонтных позициях депо и в пунктах технического обслуживания. Так, контрольной техникой были оснащены все ремонтные предприятия на участке Челябинск – Рыбное, что позволило нормализовать взаимодействие между службами, существенно сократить простой и выявить неучитываемые неплановые ремонты. Теперь с помощью системы предстоит улучшить контроль за передвижением всего парка подвижного состава.

Александр Тимченко,
генеральный директор ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий»:
– В качестве оптимального решения для автоматической идентификации подвижного состава принято считывание информации с пассивного кодового бортового датчика. Оно осуществляется в контрольных точках (пунктах считывания) с помощью специальной аппаратуры. По информации производителей, от собственников подвижного состава поступило заказов свыше чем на 200 тыс. таких устройств. К концу года на сети дорог будет действовать 2880 пунктов считывания, установленных на стыковых, сортировочных и крупных грузовых станциях, в локомотивных депо и на вокзалах. Департаментом информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД» ведется перевод существующей ручной отчетности в автоматический режим, в том числе по графику движения поездов и простою локомотивов и вагонов. Это поможет упорядочить вагоно­оборот.

Дмитрий Зотов,
генеральный директор компании «ТрансФин-М»:
– Само по себе оснащение подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками (КБД) улучшить управление вагонным парком не может. КБД дают возможность автоматизировать процесс получения информации о перемещении вагона, и только. Насколько подробной будет эта информация, зависит от густоты установки считывающих устройств. А с этим показателем в России дела обстоят пока не очень хорошо. В 2011-м у нас их было порядка 2,5 тыс., возможно, в этом году число КБД выросло. Для сравнения: по некоторым данным, на железных дорогах США и Канады установлено 20 тыс. считывателей. Но даже наращивание количества КБД до оптимальных величин автоматически не решит проблему управления вагонным парком. Это позволит оперативно получать объективную информацию, которая в последующем должна служить входной информацией для планирования перевозок. Поэтому для оптимизации управления вагонами важно, как полученные данные будут использоваться, будут ли найдены нужные алгоритмы для эффективной автоматизации управления вагонами и как в этих алгоритмах будут учтены интересы различных операторов и владельцев подвижного состава. Однако без установки КБД не будет вообще ничего: ни своевременной информации, ни надежды на улучшение управления вагонным парком. На мой взгляд, это шаг в правильном направлении, но он далеко не последний. Нужны и другие шаги.

Евгений Драчев,
директор по экономике и финансам ООО «ТрансЛес»:
– Актуальность данного вопроса возникла еще в 90-х годах, но в условиях жесткой экономии эксплуатационных расходов и дефицита инвестиционных средств применение данных технологий было отложено до лучших времен. Сегодня основная задача по обновлению парка подвижного состава выполнена, самое время приступать к внедрению передовых технологий на инфраструктуре железнодорожного транспорта. Практика показывает, что это только положительно сказывается на эффективности перевозочного процесса. Полная автоматизация, в том числе работы сортировочных станций, может существенно повысить производительность труда в железнодорожной отрасли. Только, как всегда, остается один вопрос: за чей счет?

Алексей Алексеев,
генеральный директор ООО «Стура Транспорт»:
– По моему мнению, в ближайшей и даже среднесрочной перспективе трудно ожидать каких-то улучшений от установки КБД в управлении вагонным парком. Прежде всего в соответствии с ПТЭ кодовыми бортовыми датчиками должны оборудоваться все новые вагоны, а старые – только при проведении капитального ремонта. Другими словами, на сети еще довольно долго не будет достаточного количества оборудованных КБД вагонов. К тому же вся сеть должна быть оснащена пунктами считывания системы САИ ПС. Таким образом, какого-либо эффекта от внедрения КБД можно ожидать только в отдаленной перспективе.

Александр Егорушков,
советник генерального директора ООО «Независимая транспортная компания»:
– Существенное увеличение парка подвижного состава на сети РЖД привело к сокращению пропускной способности инфраструктуры. 
В этих условиях особое значение приобретают вопросы повышения эффективности управления движением груженых вагонов и регулирования порожних потоков. Оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками, несомненно, будет способствовать этому, позволит повысить качество принятия управленческих решений по рациональному использованию подвижного состава и обеспечит дополнительные конкурентные преимущества железной дороги по сравнению с другими видами транспорта.

Максим Камнев,
руководитель отдела ремонта и эксплуатации вагонного парка ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы»:
– Напольные устройства для считывания бортовых датчиков данной системы находятся на сортировочных станциях, причем в районе входных стрелок. Вагоны не видно ни на перегоне, ни на подъездных путях предприятий. На больших промышленных станциях фиксируется факт захода вагона на станцию, а его дальнейшее местоположение не отслеживается. Действующая система контроля движения (по натурным листам) даже с возможностью ошибки (наличие человеческого фактора) все же позволяет контролировать дислокацию подвижного состава, так как информация все равно поступает в ГВЦ. Система кодовых идентификационных датчиков была разработана в начале 2000-х годов и с учетом сегодняшних технологий позиционирования, по моему мнению, к настоящему моменту она устарела. А на улучшение управляемости вагонным парком данная система никак повлиять точно не может.

Владимир Хорошилов,
заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса компании Brunswick Rail:
– На наш взгляд, оснащение вагонов кодовыми бортовыми датчиками дает возможность только определить местоположение подвижного состава. А эффективность использования предоставляемых датчиками данных зависит от той системы управления вагонным парком, которая будет применяться. Ведь важно не только собрать информацию, но и грамотно ее обработать. Бортовые датчики – это просто инструмент, которым еще нужно научиться пользоваться.

Иван Качура,
первый вице-президент ООО «МТК «ЮниТранс»:
– Несмотря на то, что в настоящее время дислокация подвижного состава находится на постоянном контроле у собственников и сотрудников ОАО «РЖД», оснащение датчиками позволит улучшить технологию обработки вагонов на станциях, сократит время под коммерческой и технической обработкой, повысит безопасность движения. Сейчас обеспечение такого контроля требует значительных затрат времени, необходимого сотрудникам железных дорог для списывания номеров вагонов с натуры вручную и дальнейшей обработки информации. Важно и то, что эти сотрудники будут выведены из опасной зоны. Кроме того, это облегчит и идентификацию вагонов – зачастую их номера плохо читаемы ввиду загрязнения (особенно это характерно для цистерн для перевозки нефтепродуктов, битума, хоппер-цементовозов) либо по другим причинам. Наличие кодового бортового датчика позволит в автоматизированном режиме получать всю информацию о вагоне, в том числе и о месте его дислокации.
Несомненно, оснащение датчиками даст возможность более эффективно управлять вагонным парком, так как вся информация будет поступать в режиме реального времени в действующие на железнодорожном транспорте автоматизированные системы и поможет более оперативно принимать управленческие решения. Уверен, что установка датчиков является прогрессивным шагом и даст положительный эффект.

Юрий Ванслов,
директор департамента технической поддержки ОАО «РейлТрансАвто»:
– Датчики никак не повлияют на управление парком. Их уже ставили в 90-е годы, потом все сняли. Проблемы с управлением заключаются не в слежении за вагонами, а в задержках с маневровыми работами, подачей локомотивов.

Антон Багимов, 
заместитель управляющего директора ООО «Мечел-Транс»:
– Установка КБД, необходимая для авто­матической идентификации номера вагона, призвана помочь главным образом работникам РЖД в обработке поездов. Для собственника введение КБД не будет иметь сущест­венного значения, поскольку ему достаточно имеющихся в его распоряжении средств идентификации.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
    [~PREVIEW_TEXT] => В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8016
    [~CODE] => 8016
    [EXTERNAL_ID] => 8016
    [~EXTERNAL_ID] => 8016
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95932:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/3.jpg" border="0" width="400" height="137" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/3.jpg" border="0" width="400" height="137" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />В сентябре вступили в силу новые ПТЭ, устанавливающие дополнительные требования к системам контроля за эксплуатацией вагонов. Теперь весь подвижной состав, курсирующий на путях общего пользования, при выпуске или при проведении капитальных ремонтов должен оснащаться кодовыми бортовыми датчиками. Поможет ли это улучшить управление вагонным парком?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 95931
    [~ID] => 95931
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8015/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8015/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Перенесли до лучших времен
С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
Согласно документу, РЖД планируют продать в следующем году 25% минус 3 акции ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», 50% минус 2 акции ОАО «Бет­ЭлТранс», 100% минус 1 акция ОАО «Рефсервис», 75% минус 2 акции ОАО «Первая нерудная компания», 75% минус 2 акции ОАО «Вагонреммаш».
Продажа акций дочерних и зависимых обществ РЖД проводится в рамках третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте в соответствии со стратегическими и финансовыми планами развития холдинга. Среди дочерних и зависимых обществ, планируемых к приватизации, – заводы, производящие рельсы, занимающиеся ремонтом вагонов и др.
Напомним, в апреле этого года сообщалось, что в 2012-м ОАО «РЖД» планирует продать 50% минус 2 акции ОАО «РЖДстрой», которые были оценены в 6,198 млрд руб., 75% минус 2 акции Первой нерудной компании (4,394 млрд руб.), 50% минус 2 акции «БетЭлТранса» (2,459 млрд руб.), 75% минус 
2 акции ОАО «Вагонреммаш» (2,376 млрд руб.).


Российско-иранское движение
В октябре в Иране было открыто движение по железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр, электрифицированной совместно российскими и иранскими специалистами. 
В рамках проекта была электрифицирована железнодорожная линия протяженностью около 46 км и 5 железнодорожных станций. Новая инфраструктура создана для перевозок студентов педагогического университета города Азаршахр. За счет электрификации линии будет значительно снижено потребление топлива, а также повышены эффективность и комфортабельность пассажирских перевозок.
«Это первый совместный проект России и Ирана в железнодорожной сфере, и, надеюсь, он станет отправной точкой интенсивного развития взаимодействия наших железнодорожных организаций», – отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Помимо реализации проекта Тебриз – Азаршахр и развития грузовых перевозок, основными направлениями сотрудничества российских и иранских железнодорожников являются потенциальные совместные проекты по развитию инфраструктуры МТК Север – Юг. Повышению его конкурентоспособности может способствовать формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт (Иран) – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан).
В случае реализации проекта будут созданы необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов и более эффективного использования геополитического положения двух стран в обеспечении торгово-экономических связей между Европой и Азией.


Победила НТК
Победителем конкурентного отбора покупателя оставшегося у ОАО «РЖД» пакета 25% плюс 1 акция ОАО «Первая грузовая компания» признано ООО «Независимая транспортная компания» (входит в UCL Holding Владимира Лисина). За актив НТК готова заплатить 50 млрд руб.
Как сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД», компания завершила конкурентные переговоры с потенциальными покупателями пакета 25% плюс 1 акция ОАО «ПГК». «Лучшее обязывающее предложение получено от ООО «Независимая транспортная компания», которое готово заплатить за указанный актив 50 млрд руб.», – уточняется в сообщении.
В настоящее время ОАО «РЖД» готовит предложения в совет директоров и органы исполнительной власти о заключении прямой сделки с ООО «НТК». По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, компания рассчитывает закрыть ее до конца текущего года.
Между тем, как стало известно, не допущенная к участию в торгах АФК «Система» собирается оспаривать их итоги. Об этом заявил президент АФК Михаил Шамолин. В компании пока не определились, будет ли это судебный иск или обращение к совету директоров РЖД, который должен утвердить итоги продажи. АФК также претендовала на блок-пакет перевозчика, соответствующее ходатайство было подано ФАС, но заявка компании не была допущена к торгам, поскольку не соответствовала заявленным критериям. 
В частности, основной причиной называется чистый убыток компании в 2011 году по РСБУ. Однако, по словам М. Шамолина, убыток носил бумажный характер и возник из-за переоценки активов.
Комментируя претензии АФК, глава РЖД отметил, что требования к отбору покупателя 25% акций ОАО «Первая грузовая компания» были определены и согласованы в том числе государством.
Напомним, в прошлом году НТК купила у РЖД 75% минус 2 акции ПГК на аукционе за 125,5 млрд руб. Покупателя оставшихся у холдинга 25% акций было решено определить путем конкурентных переговоров.


В линейке двухэтажных прибыло
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения. Соответствующее тех­задание утверждено в ОАО «РЖД».
Вагоны с креслами для сидения будут использоваться в межрегиональных поездах постоянного формирования. В их состав также будут включены двухэтажные штабные вагоны, имеющие специально оборудованные места для проезда инвалидов, и двухэтажные вагоны-рестораны.
Техническое задание определяет требования к двум модификациям – экономического и бизнес-класса. Детальная экспертиза проведена не только в Федеральной пассажирской компании, которая является главным заказчиком подвижного состава, но и в профильных научных учреждениях –
ВНИИЖГ Роспотребнадзора и Тверском институте вагоностроения. В соответствии с техзаданием вагоны будут предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч; кузова с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет.
Новый подвижной состав станет дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. В 2013 году завод построит для ОАО «ФПК» первую партию двухэтажных поездов дальнего следования, в состав которых будут входить купейные, купейные штабные, купейные вагоны СВ, а также вагоны-рестораны.
Напомним, что работы по проекту ведутся в соответствии с соглашением о партнерстве в области создания двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения, которое было подписано ОАО «ФПК» и «Трансмашхолдингом» 31 мая 2012 года в рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в г. Сочи. По условиям соглашения договор на поставку подвижного состава должен быть заключен до конца 2012-го, серийное производство планируется начать в 2014 году.


Первая судостроительная зона будет в Астрахани
Первая в России особая экономическая зона промышленно-произ­водственного типа (ППОЭЗ), специализирующаяся на судостроении, может появиться в скором времени в Астраханской области. 
Об этом, в частности, говорится в меморандуме о сотрудничестве, который подписали президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков и губернатор Астраханской области Александр Жилкин. На первом этапе осуществления проекта, который станет пилотным 
для создания судостроительных ППОЭЗ в крупнейших морских центрах страны, ОСК вложит в него 120 млн руб. В дальнейшем, как предполагается, объем инвестиций будет расти.
После завершения необходимых формальностей совместная заявка будет подана в Министерство экономического развития РФ. По словам вице-президента ОСК Дмитрия Мироненкова, ППОЭЗ будет создана уже в следующем году на базе ОАО «Судостроительный завод «Лотос», ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод имени III Интернационала» и ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение». Благодаря этому судостроители смогут обеспечить выполнение уже заключенных и новых заказов в рамках благоприятного налогово-инвестиционного режима.
Помимо судостроительных предприятий, как полагают в ОСК, статус резидентов должен заинтересовать машиностроительные и сервисные компании. Они могут подать заявку и получить статус независимых от корпорации подрядчиков по производству судового оборудования, комплектующих, материалов и выполнению различных видов работ, связанных со строительством судов и морской техники.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Перенесли до лучших времен
С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
Согласно документу, РЖД планируют продать в следующем году 25% минус 3 акции ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», 50% минус 2 акции ОАО «Бет­ЭлТранс», 100% минус 1 акция ОАО «Рефсервис», 75% минус 2 акции ОАО «Первая нерудная компания», 75% минус 2 акции ОАО «Вагонреммаш».
Продажа акций дочерних и зависимых обществ РЖД проводится в рамках третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте в соответствии со стратегическими и финансовыми планами развития холдинга. Среди дочерних и зависимых обществ, планируемых к приватизации, – заводы, производящие рельсы, занимающиеся ремонтом вагонов и др.
Напомним, в апреле этого года сообщалось, что в 2012-м ОАО «РЖД» планирует продать 50% минус 2 акции ОАО «РЖДстрой», которые были оценены в 6,198 млрд руб., 75% минус 2 акции Первой нерудной компании (4,394 млрд руб.), 50% минус 2 акции «БетЭлТранса» (2,459 млрд руб.), 75% минус 
2 акции ОАО «Вагонреммаш» (2,376 млрд руб.).


Российско-иранское движение
В октябре в Иране было открыто движение по железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр, электрифицированной совместно российскими и иранскими специалистами. 
В рамках проекта была электрифицирована железнодорожная линия протяженностью около 46 км и 5 железнодорожных станций. Новая инфраструктура создана для перевозок студентов педагогического университета города Азаршахр. За счет электрификации линии будет значительно снижено потребление топлива, а также повышены эффективность и комфортабельность пассажирских перевозок.
«Это первый совместный проект России и Ирана в железнодорожной сфере, и, надеюсь, он станет отправной точкой интенсивного развития взаимодействия наших железнодорожных организаций», – отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Помимо реализации проекта Тебриз – Азаршахр и развития грузовых перевозок, основными направлениями сотрудничества российских и иранских железнодорожников являются потенциальные совместные проекты по развитию инфраструктуры МТК Север – Юг. Повышению его конкурентоспособности может способствовать формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт (Иран) – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан).
В случае реализации проекта будут созданы необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов и более эффективного использования геополитического положения двух стран в обеспечении торгово-экономических связей между Европой и Азией.


Победила НТК
Победителем конкурентного отбора покупателя оставшегося у ОАО «РЖД» пакета 25% плюс 1 акция ОАО «Первая грузовая компания» признано ООО «Независимая транспортная компания» (входит в UCL Holding Владимира Лисина). За актив НТК готова заплатить 50 млрд руб.
Как сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД», компания завершила конкурентные переговоры с потенциальными покупателями пакета 25% плюс 1 акция ОАО «ПГК». «Лучшее обязывающее предложение получено от ООО «Независимая транспортная компания», которое готово заплатить за указанный актив 50 млрд руб.», – уточняется в сообщении.
В настоящее время ОАО «РЖД» готовит предложения в совет директоров и органы исполнительной власти о заключении прямой сделки с ООО «НТК». По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, компания рассчитывает закрыть ее до конца текущего года.
Между тем, как стало известно, не допущенная к участию в торгах АФК «Система» собирается оспаривать их итоги. Об этом заявил президент АФК Михаил Шамолин. В компании пока не определились, будет ли это судебный иск или обращение к совету директоров РЖД, который должен утвердить итоги продажи. АФК также претендовала на блок-пакет перевозчика, соответствующее ходатайство было подано ФАС, но заявка компании не была допущена к торгам, поскольку не соответствовала заявленным критериям. 
В частности, основной причиной называется чистый убыток компании в 2011 году по РСБУ. Однако, по словам М. Шамолина, убыток носил бумажный характер и возник из-за переоценки активов.
Комментируя претензии АФК, глава РЖД отметил, что требования к отбору покупателя 25% акций ОАО «Первая грузовая компания» были определены и согласованы в том числе государством.
Напомним, в прошлом году НТК купила у РЖД 75% минус 2 акции ПГК на аукционе за 125,5 млрд руб. Покупателя оставшихся у холдинга 25% акций было решено определить путем конкурентных переговоров.


В линейке двухэтажных прибыло
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения. Соответствующее тех­задание утверждено в ОАО «РЖД».
Вагоны с креслами для сидения будут использоваться в межрегиональных поездах постоянного формирования. В их состав также будут включены двухэтажные штабные вагоны, имеющие специально оборудованные места для проезда инвалидов, и двухэтажные вагоны-рестораны.
Техническое задание определяет требования к двум модификациям – экономического и бизнес-класса. Детальная экспертиза проведена не только в Федеральной пассажирской компании, которая является главным заказчиком подвижного состава, но и в профильных научных учреждениях –
ВНИИЖГ Роспотребнадзора и Тверском институте вагоностроения. В соответствии с техзаданием вагоны будут предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч; кузова с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет.
Новый подвижной состав станет дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. В 2013 году завод построит для ОАО «ФПК» первую партию двухэтажных поездов дальнего следования, в состав которых будут входить купейные, купейные штабные, купейные вагоны СВ, а также вагоны-рестораны.
Напомним, что работы по проекту ведутся в соответствии с соглашением о партнерстве в области создания двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения, которое было подписано ОАО «ФПК» и «Трансмашхолдингом» 31 мая 2012 года в рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в г. Сочи. По условиям соглашения договор на поставку подвижного состава должен быть заключен до конца 2012-го, серийное производство планируется начать в 2014 году.


Первая судостроительная зона будет в Астрахани
Первая в России особая экономическая зона промышленно-произ­водственного типа (ППОЭЗ), специализирующаяся на судостроении, может появиться в скором времени в Астраханской области. 
Об этом, в частности, говорится в меморандуме о сотрудничестве, который подписали президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков и губернатор Астраханской области Александр Жилкин. На первом этапе осуществления проекта, который станет пилотным 
для создания судостроительных ППОЭЗ в крупнейших морских центрах страны, ОСК вложит в него 120 млн руб. В дальнейшем, как предполагается, объем инвестиций будет расти.
После завершения необходимых формальностей совместная заявка будет подана в Министерство экономического развития РФ. По словам вице-президента ОСК Дмитрия Мироненкова, ППОЭЗ будет создана уже в следующем году на базе ОАО «Судостроительный завод «Лотос», ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод имени III Интернационала» и ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение». Благодаря этому судостроители смогут обеспечить выполнение уже заключенных и новых заказов в рамках благоприятного налогово-инвестиционного режима.
Помимо судостроительных предприятий, как полагают в ОСК, статус резидентов должен заинтересовать машиностроительные и сервисные компании. Они могут подать заявку и получить статус независимых от корпорации подрядчиков по производству судового оборудования, комплектующих, материалов и выполнению различных видов работ, связанных со строительством судов и морской техники.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
    [~PREVIEW_TEXT] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8015
    [~CODE] => 8015
    [EXTERNAL_ID] => 8015
    [~EXTERNAL_ID] => 8015
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95931
    [~ID] => 95931
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8015/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8015/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Перенесли до лучших времен
С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
Согласно документу, РЖД планируют продать в следующем году 25% минус 3 акции ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», 50% минус 2 акции ОАО «Бет­ЭлТранс», 100% минус 1 акция ОАО «Рефсервис», 75% минус 2 акции ОАО «Первая нерудная компания», 75% минус 2 акции ОАО «Вагонреммаш».
Продажа акций дочерних и зависимых обществ РЖД проводится в рамках третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте в соответствии со стратегическими и финансовыми планами развития холдинга. Среди дочерних и зависимых обществ, планируемых к приватизации, – заводы, производящие рельсы, занимающиеся ремонтом вагонов и др.
Напомним, в апреле этого года сообщалось, что в 2012-м ОАО «РЖД» планирует продать 50% минус 2 акции ОАО «РЖДстрой», которые были оценены в 6,198 млрд руб., 75% минус 2 акции Первой нерудной компании (4,394 млрд руб.), 50% минус 2 акции «БетЭлТранса» (2,459 млрд руб.), 75% минус 
2 акции ОАО «Вагонреммаш» (2,376 млрд руб.).


Российско-иранское движение
В октябре в Иране было открыто движение по железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр, электрифицированной совместно российскими и иранскими специалистами. 
В рамках проекта была электрифицирована железнодорожная линия протяженностью около 46 км и 5 железнодорожных станций. Новая инфраструктура создана для перевозок студентов педагогического университета города Азаршахр. За счет электрификации линии будет значительно снижено потребление топлива, а также повышены эффективность и комфортабельность пассажирских перевозок.
«Это первый совместный проект России и Ирана в железнодорожной сфере, и, надеюсь, он станет отправной точкой интенсивного развития взаимодействия наших железнодорожных организаций», – отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Помимо реализации проекта Тебриз – Азаршахр и развития грузовых перевозок, основными направлениями сотрудничества российских и иранских железнодорожников являются потенциальные совместные проекты по развитию инфраструктуры МТК Север – Юг. Повышению его конкурентоспособности может способствовать формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт (Иран) – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан).
В случае реализации проекта будут созданы необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов и более эффективного использования геополитического положения двух стран в обеспечении торгово-экономических связей между Европой и Азией.


Победила НТК
Победителем конкурентного отбора покупателя оставшегося у ОАО «РЖД» пакета 25% плюс 1 акция ОАО «Первая грузовая компания» признано ООО «Независимая транспортная компания» (входит в UCL Holding Владимира Лисина). За актив НТК готова заплатить 50 млрд руб.
Как сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД», компания завершила конкурентные переговоры с потенциальными покупателями пакета 25% плюс 1 акция ОАО «ПГК». «Лучшее обязывающее предложение получено от ООО «Независимая транспортная компания», которое готово заплатить за указанный актив 50 млрд руб.», – уточняется в сообщении.
В настоящее время ОАО «РЖД» готовит предложения в совет директоров и органы исполнительной власти о заключении прямой сделки с ООО «НТК». По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, компания рассчитывает закрыть ее до конца текущего года.
Между тем, как стало известно, не допущенная к участию в торгах АФК «Система» собирается оспаривать их итоги. Об этом заявил президент АФК Михаил Шамолин. В компании пока не определились, будет ли это судебный иск или обращение к совету директоров РЖД, который должен утвердить итоги продажи. АФК также претендовала на блок-пакет перевозчика, соответствующее ходатайство было подано ФАС, но заявка компании не была допущена к торгам, поскольку не соответствовала заявленным критериям. 
В частности, основной причиной называется чистый убыток компании в 2011 году по РСБУ. Однако, по словам М. Шамолина, убыток носил бумажный характер и возник из-за переоценки активов.
Комментируя претензии АФК, глава РЖД отметил, что требования к отбору покупателя 25% акций ОАО «Первая грузовая компания» были определены и согласованы в том числе государством.
Напомним, в прошлом году НТК купила у РЖД 75% минус 2 акции ПГК на аукционе за 125,5 млрд руб. Покупателя оставшихся у холдинга 25% акций было решено определить путем конкурентных переговоров.


В линейке двухэтажных прибыло
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения. Соответствующее тех­задание утверждено в ОАО «РЖД».
Вагоны с креслами для сидения будут использоваться в межрегиональных поездах постоянного формирования. В их состав также будут включены двухэтажные штабные вагоны, имеющие специально оборудованные места для проезда инвалидов, и двухэтажные вагоны-рестораны.
Техническое задание определяет требования к двум модификациям – экономического и бизнес-класса. Детальная экспертиза проведена не только в Федеральной пассажирской компании, которая является главным заказчиком подвижного состава, но и в профильных научных учреждениях –
ВНИИЖГ Роспотребнадзора и Тверском институте вагоностроения. В соответствии с техзаданием вагоны будут предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч; кузова с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет.
Новый подвижной состав станет дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. В 2013 году завод построит для ОАО «ФПК» первую партию двухэтажных поездов дальнего следования, в состав которых будут входить купейные, купейные штабные, купейные вагоны СВ, а также вагоны-рестораны.
Напомним, что работы по проекту ведутся в соответствии с соглашением о партнерстве в области создания двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения, которое было подписано ОАО «ФПК» и «Трансмашхолдингом» 31 мая 2012 года в рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в г. Сочи. По условиям соглашения договор на поставку подвижного состава должен быть заключен до конца 2012-го, серийное производство планируется начать в 2014 году.


Первая судостроительная зона будет в Астрахани
Первая в России особая экономическая зона промышленно-произ­водственного типа (ППОЭЗ), специализирующаяся на судостроении, может появиться в скором времени в Астраханской области. 
Об этом, в частности, говорится в меморандуме о сотрудничестве, который подписали президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков и губернатор Астраханской области Александр Жилкин. На первом этапе осуществления проекта, который станет пилотным 
для создания судостроительных ППОЭЗ в крупнейших морских центрах страны, ОСК вложит в него 120 млн руб. В дальнейшем, как предполагается, объем инвестиций будет расти.
После завершения необходимых формальностей совместная заявка будет подана в Министерство экономического развития РФ. По словам вице-президента ОСК Дмитрия Мироненкова, ППОЭЗ будет создана уже в следующем году на базе ОАО «Судостроительный завод «Лотос», ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод имени III Интернационала» и ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение». Благодаря этому судостроители смогут обеспечить выполнение уже заключенных и новых заказов в рамках благоприятного налогово-инвестиционного режима.
Помимо судостроительных предприятий, как полагают в ОСК, статус резидентов должен заинтересовать машиностроительные и сервисные компании. Они могут подать заявку и получить статус независимых от корпорации подрядчиков по производству судового оборудования, комплектующих, материалов и выполнению различных видов работ, связанных со строительством судов и морской техники.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Перенесли до лучших времен
С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
Согласно документу, РЖД планируют продать в следующем году 25% минус 3 акции ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», 50% минус 2 акции ОАО «Бет­ЭлТранс», 100% минус 1 акция ОАО «Рефсервис», 75% минус 2 акции ОАО «Первая нерудная компания», 75% минус 2 акции ОАО «Вагонреммаш».
Продажа акций дочерних и зависимых обществ РЖД проводится в рамках третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте в соответствии со стратегическими и финансовыми планами развития холдинга. Среди дочерних и зависимых обществ, планируемых к приватизации, – заводы, производящие рельсы, занимающиеся ремонтом вагонов и др.
Напомним, в апреле этого года сообщалось, что в 2012-м ОАО «РЖД» планирует продать 50% минус 2 акции ОАО «РЖДстрой», которые были оценены в 6,198 млрд руб., 75% минус 2 акции Первой нерудной компании (4,394 млрд руб.), 50% минус 2 акции «БетЭлТранса» (2,459 млрд руб.), 75% минус 
2 акции ОАО «Вагонреммаш» (2,376 млрд руб.).


Российско-иранское движение
В октябре в Иране было открыто движение по железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр, электрифицированной совместно российскими и иранскими специалистами. 
В рамках проекта была электрифицирована железнодорожная линия протяженностью около 46 км и 5 железнодорожных станций. Новая инфраструктура создана для перевозок студентов педагогического университета города Азаршахр. За счет электрификации линии будет значительно снижено потребление топлива, а также повышены эффективность и комфортабельность пассажирских перевозок.
«Это первый совместный проект России и Ирана в железнодорожной сфере, и, надеюсь, он станет отправной точкой интенсивного развития взаимодействия наших железнодорожных организаций», – отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Помимо реализации проекта Тебриз – Азаршахр и развития грузовых перевозок, основными направлениями сотрудничества российских и иранских железнодорожников являются потенциальные совместные проекты по развитию инфраструктуры МТК Север – Юг. Повышению его конкурентоспособности может способствовать формирование прямого железнодорожного сообщения с Ираном через Азербайджан и реализация проекта строительства железнодорожной линии Решт (Иран) – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан).
В случае реализации проекта будут созданы необходимые условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов и более эффективного использования геополитического положения двух стран в обеспечении торгово-экономических связей между Европой и Азией.


Победила НТК
Победителем конкурентного отбора покупателя оставшегося у ОАО «РЖД» пакета 25% плюс 1 акция ОАО «Первая грузовая компания» признано ООО «Независимая транспортная компания» (входит в UCL Holding Владимира Лисина). За актив НТК готова заплатить 50 млрд руб.
Как сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД», компания завершила конкурентные переговоры с потенциальными покупателями пакета 25% плюс 1 акция ОАО «ПГК». «Лучшее обязывающее предложение получено от ООО «Независимая транспортная компания», которое готово заплатить за указанный актив 50 млрд руб.», – уточняется в сообщении.
В настоящее время ОАО «РЖД» готовит предложения в совет директоров и органы исполнительной власти о заключении прямой сделки с ООО «НТК». По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, компания рассчитывает закрыть ее до конца текущего года.
Между тем, как стало известно, не допущенная к участию в торгах АФК «Система» собирается оспаривать их итоги. Об этом заявил президент АФК Михаил Шамолин. В компании пока не определились, будет ли это судебный иск или обращение к совету директоров РЖД, который должен утвердить итоги продажи. АФК также претендовала на блок-пакет перевозчика, соответствующее ходатайство было подано ФАС, но заявка компании не была допущена к торгам, поскольку не соответствовала заявленным критериям. 
В частности, основной причиной называется чистый убыток компании в 2011 году по РСБУ. Однако, по словам М. Шамолина, убыток носил бумажный характер и возник из-за переоценки активов.
Комментируя претензии АФК, глава РЖД отметил, что требования к отбору покупателя 25% акций ОАО «Первая грузовая компания» были определены и согласованы в том числе государством.
Напомним, в прошлом году НТК купила у РЖД 75% минус 2 акции ПГК на аукционе за 125,5 млрд руб. Покупателя оставшихся у холдинга 25% акций было решено определить путем конкурентных переговоров.


В линейке двухэтажных прибыло
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения. Соответствующее тех­задание утверждено в ОАО «РЖД».
Вагоны с креслами для сидения будут использоваться в межрегиональных поездах постоянного формирования. В их состав также будут включены двухэтажные штабные вагоны, имеющие специально оборудованные места для проезда инвалидов, и двухэтажные вагоны-рестораны.
Техническое задание определяет требования к двум модификациям – экономического и бизнес-класса. Детальная экспертиза проведена не только в Федеральной пассажирской компании, которая является главным заказчиком подвижного состава, но и в профильных научных учреждениях –
ВНИИЖГ Роспотребнадзора и Тверском институте вагоностроения. В соответствии с техзаданием вагоны будут предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч; кузова с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет.
Новый подвижной состав станет дополнением линейки двухэтажных вагонов, создаваемых на ТВЗ. В 2013 году завод построит для ОАО «ФПК» первую партию двухэтажных поездов дальнего следования, в состав которых будут входить купейные, купейные штабные, купейные вагоны СВ, а также вагоны-рестораны.
Напомним, что работы по проекту ведутся в соответствии с соглашением о партнерстве в области создания двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения, которое было подписано ОАО «ФПК» и «Трансмашхолдингом» 31 мая 2012 года в рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в г. Сочи. По условиям соглашения договор на поставку подвижного состава должен быть заключен до конца 2012-го, серийное производство планируется начать в 2014 году.


Первая судостроительная зона будет в Астрахани
Первая в России особая экономическая зона промышленно-произ­водственного типа (ППОЭЗ), специализирующаяся на судостроении, может появиться в скором времени в Астраханской области. 
Об этом, в частности, говорится в меморандуме о сотрудничестве, который подписали президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков и губернатор Астраханской области Александр Жилкин. На первом этапе осуществления проекта, который станет пилотным 
для создания судостроительных ППОЭЗ в крупнейших морских центрах страны, ОСК вложит в него 120 млн руб. В дальнейшем, как предполагается, объем инвестиций будет расти.
После завершения необходимых формальностей совместная заявка будет подана в Министерство экономического развития РФ. По словам вице-президента ОСК Дмитрия Мироненкова, ППОЭЗ будет создана уже в следующем году на базе ОАО «Судостроительный завод «Лотос», ОАО «Судостроительно-судоремонтный завод имени III Интернационала» и ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение». Благодаря этому судостроители смогут обеспечить выполнение уже заключенных и новых заказов в рамках благоприятного налогово-инвестиционного режима.
Помимо судостроительных предприятий, как полагают в ОСК, статус резидентов должен заинтересовать машиностроительные и сервисные компании. Они могут подать заявку и получить статус независимых от корпорации подрядчиков по производству судового оборудования, комплектующих, материалов и выполнению различных видов работ, связанных со строительством судов и морской техники.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
    [~PREVIEW_TEXT] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8015
    [~CODE] => 8015
    [EXTERNAL_ID] => 8015
    [~EXTERNAL_ID] => 8015
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95931:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => С 2012 на 2013 год перенесена продажа акций ряда дочерних компаний ОАО «РЖД». По сообщениям СМИ, это следует из проспекта к доразмещению евробондов перевозчика.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 95930
    [~ID] => 95930
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => От личных интересов –  к общему эффекту
    [~NAME] => От личных интересов –  к общему эффекту
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8014/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8014/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => В процессе структурной реформы на железнодорожном транспорте и по мере постепенного выстраивания функциональных вертикалей имелись свои трудности. Начальники дорог с образованием все новых подразделений компании, подчинявшихся цент­ральному руководству своей вертикали, утрачивали влияние в регионе. Каждая дирекция была мотивирована на получение собственного результата. В борьбе за высокие показатели в своем хозяйстве общий эффект снижался. Негативные последствия не заставили себя долго ждать. Участники основных производственных процессов оказались во многом разобщены, горизонтальные связи между ними становились не такими тесными, как хотелось бы. Эти проблемы поможет решить расширение полномочий начальников железных дорог и их первых замес­тителей, а также формирование региональных центров корпоративного управления. 
РЦКУ – это железная дорога, наделенная функциями контроля и координации деятельности подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», в том числе дочерних и зависимых обществ, находящихся в границах магистрали. Таким образом, теперь железная дорога одновременно выполняет как хозяйственные функции, так и функции технологической и корпоративной координации. В частности, начальникам РЦКУ дано право приостанавливать исполнение решений руководителей региональных подразделений бизнес-единиц, если они создают угрозу обеспечению безопасности перевозочного процесса.
В то же время надо понимать, что более широкие полномочия означают и более высокую ответственность региональных руководителей за принимаемые ими решения. «Чтобы получить положительный результат, в регионах предстоит глубоко вникнуть в основные принципы и возможности новой системы управления», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на прошедшем 10–12 октября 2012 года сетевом совещании первых заместителей начальников дорог.
Один из новых инструментов, который появился на дорогах для выстраивания всестороннего взаимодействия и отладки коммуникаций внутри компании, – это технологические службы с подчинением Центру по технологической координации. Указанная структура призвана отслеживать узкие места, где система организации перевозок дает сбои, и оказывать методо­логическую и экспертную помощь в урегулировании проблем. Плюс ей предстоит обновить огромный массив нормативной базы, подготовить множество регламентов взаимодействия, которые составят, скажем так, свод инструкций, обратившись к которым можно будет найти ответ, как поступить не только в стандартной, но и в неординарной ситуации. В основу же новой технологической базы положен разрабатываемый в ОАО «РЖД» Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Он предназначен для технологичес­кого обеспечения организации и управления перевозками на основе системного взаимодействия всех участников транспортного рынка: ОАО «РЖД», грузоотправителей, операторов, владельцев путей необщего пользования и др. Этот документ впервые прописывает функциональные обязанности всех сторон.
Сегодня очевидно, что ОАО «РЖД» надо совершенствовать модель корпоративного управления, чтобы стать ближе к реалиям рынка. 
В условиях роста количества участников перевозочного процесса, а также с учетом непрос­тых экономических условий ведения бизнеса важно уметь гибко реагировать на запросы клиен­тов и соответствовать ожиданиям партнеров. Это возможно, только если все внутренние процессы функционируют точно, как часовой механизм. По крайней мере вопросу повышения эффективности системы управления на сети стали уделять все более пристальное внимание. Раз повышен статус железных дорог и их руководителей, значит, и спрос с них будет велик.
Александр Ретюнин
    [~DETAIL_TEXT] => В процессе структурной реформы на железнодорожном транспорте и по мере постепенного выстраивания функциональных вертикалей имелись свои трудности. Начальники дорог с образованием все новых подразделений компании, подчинявшихся цент­ральному руководству своей вертикали, утрачивали влияние в регионе. Каждая дирекция была мотивирована на получение собственного результата. В борьбе за высокие показатели в своем хозяйстве общий эффект снижался. Негативные последствия не заставили себя долго ждать. Участники основных производственных процессов оказались во многом разобщены, горизонтальные связи между ними становились не такими тесными, как хотелось бы. Эти проблемы поможет решить расширение полномочий начальников железных дорог и их первых замес­тителей, а также формирование региональных центров корпоративного управления. 
РЦКУ – это железная дорога, наделенная функциями контроля и координации деятельности подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», в том числе дочерних и зависимых обществ, находящихся в границах магистрали. Таким образом, теперь железная дорога одновременно выполняет как хозяйственные функции, так и функции технологической и корпоративной координации. В частности, начальникам РЦКУ дано право приостанавливать исполнение решений руководителей региональных подразделений бизнес-единиц, если они создают угрозу обеспечению безопасности перевозочного процесса.
В то же время надо понимать, что более широкие полномочия означают и более высокую ответственность региональных руководителей за принимаемые ими решения. «Чтобы получить положительный результат, в регионах предстоит глубоко вникнуть в основные принципы и возможности новой системы управления», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на прошедшем 10–12 октября 2012 года сетевом совещании первых заместителей начальников дорог.
Один из новых инструментов, который появился на дорогах для выстраивания всестороннего взаимодействия и отладки коммуникаций внутри компании, – это технологические службы с подчинением Центру по технологической координации. Указанная структура призвана отслеживать узкие места, где система организации перевозок дает сбои, и оказывать методо­логическую и экспертную помощь в урегулировании проблем. Плюс ей предстоит обновить огромный массив нормативной базы, подготовить множество регламентов взаимодействия, которые составят, скажем так, свод инструкций, обратившись к которым можно будет найти ответ, как поступить не только в стандартной, но и в неординарной ситуации. В основу же новой технологической базы положен разрабатываемый в ОАО «РЖД» Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Он предназначен для технологичес­кого обеспечения организации и управления перевозками на основе системного взаимодействия всех участников транспортного рынка: ОАО «РЖД», грузоотправителей, операторов, владельцев путей необщего пользования и др. Этот документ впервые прописывает функциональные обязанности всех сторон.
Сегодня очевидно, что ОАО «РЖД» надо совершенствовать модель корпоративного управления, чтобы стать ближе к реалиям рынка. 
В условиях роста количества участников перевозочного процесса, а также с учетом непрос­тых экономических условий ведения бизнеса важно уметь гибко реагировать на запросы клиен­тов и соответствовать ожиданиям партнеров. Это возможно, только если все внутренние процессы функционируют точно, как часовой механизм. По крайней мере вопросу повышения эффективности системы управления на сети стали уделять все более пристальное внимание. Раз повышен статус железных дорог и их руководителей, значит, и спрос с них будет велик.
Александр Ретюнин
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
    [~PREVIEW_TEXT] => 1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8014
    [~CODE] => 8014
    [EXTERNAL_ID] => 8014
    [~EXTERNAL_ID] => 8014
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_META_KEYWORDS] => от личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/2.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="265" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
            [ELEMENT_META_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => от личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/2.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="265" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95930
    [~ID] => 95930
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1284
    [NAME] => От личных интересов –  к общему эффекту
    [~NAME] => От личных интересов –  к общему эффекту
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:12
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8014/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/240/8014/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => В процессе структурной реформы на железнодорожном транспорте и по мере постепенного выстраивания функциональных вертикалей имелись свои трудности. Начальники дорог с образованием все новых подразделений компании, подчинявшихся цент­ральному руководству своей вертикали, утрачивали влияние в регионе. Каждая дирекция была мотивирована на получение собственного результата. В борьбе за высокие показатели в своем хозяйстве общий эффект снижался. Негативные последствия не заставили себя долго ждать. Участники основных производственных процессов оказались во многом разобщены, горизонтальные связи между ними становились не такими тесными, как хотелось бы. Эти проблемы поможет решить расширение полномочий начальников железных дорог и их первых замес­тителей, а также формирование региональных центров корпоративного управления. 
РЦКУ – это железная дорога, наделенная функциями контроля и координации деятельности подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», в том числе дочерних и зависимых обществ, находящихся в границах магистрали. Таким образом, теперь железная дорога одновременно выполняет как хозяйственные функции, так и функции технологической и корпоративной координации. В частности, начальникам РЦКУ дано право приостанавливать исполнение решений руководителей региональных подразделений бизнес-единиц, если они создают угрозу обеспечению безопасности перевозочного процесса.
В то же время надо понимать, что более широкие полномочия означают и более высокую ответственность региональных руководителей за принимаемые ими решения. «Чтобы получить положительный результат, в регионах предстоит глубоко вникнуть в основные принципы и возможности новой системы управления», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на прошедшем 10–12 октября 2012 года сетевом совещании первых заместителей начальников дорог.
Один из новых инструментов, который появился на дорогах для выстраивания всестороннего взаимодействия и отладки коммуникаций внутри компании, – это технологические службы с подчинением Центру по технологической координации. Указанная структура призвана отслеживать узкие места, где система организации перевозок дает сбои, и оказывать методо­логическую и экспертную помощь в урегулировании проблем. Плюс ей предстоит обновить огромный массив нормативной базы, подготовить множество регламентов взаимодействия, которые составят, скажем так, свод инструкций, обратившись к которым можно будет найти ответ, как поступить не только в стандартной, но и в неординарной ситуации. В основу же новой технологической базы положен разрабатываемый в ОАО «РЖД» Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Он предназначен для технологичес­кого обеспечения организации и управления перевозками на основе системного взаимодействия всех участников транспортного рынка: ОАО «РЖД», грузоотправителей, операторов, владельцев путей необщего пользования и др. Этот документ впервые прописывает функциональные обязанности всех сторон.
Сегодня очевидно, что ОАО «РЖД» надо совершенствовать модель корпоративного управления, чтобы стать ближе к реалиям рынка. 
В условиях роста количества участников перевозочного процесса, а также с учетом непрос­тых экономических условий ведения бизнеса важно уметь гибко реагировать на запросы клиен­тов и соответствовать ожиданиям партнеров. Это возможно, только если все внутренние процессы функционируют точно, как часовой механизм. По крайней мере вопросу повышения эффективности системы управления на сети стали уделять все более пристальное внимание. Раз повышен статус железных дорог и их руководителей, значит, и спрос с них будет велик.
Александр Ретюнин
    [~DETAIL_TEXT] => В процессе структурной реформы на железнодорожном транспорте и по мере постепенного выстраивания функциональных вертикалей имелись свои трудности. Начальники дорог с образованием все новых подразделений компании, подчинявшихся цент­ральному руководству своей вертикали, утрачивали влияние в регионе. Каждая дирекция была мотивирована на получение собственного результата. В борьбе за высокие показатели в своем хозяйстве общий эффект снижался. Негативные последствия не заставили себя долго ждать. Участники основных производственных процессов оказались во многом разобщены, горизонтальные связи между ними становились не такими тесными, как хотелось бы. Эти проблемы поможет решить расширение полномочий начальников железных дорог и их первых замес­тителей, а также формирование региональных центров корпоративного управления. 
РЦКУ – это железная дорога, наделенная функциями контроля и координации деятельности подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», в том числе дочерних и зависимых обществ, находящихся в границах магистрали. Таким образом, теперь железная дорога одновременно выполняет как хозяйственные функции, так и функции технологической и корпоративной координации. В частности, начальникам РЦКУ дано право приостанавливать исполнение решений руководителей региональных подразделений бизнес-единиц, если они создают угрозу обеспечению безопасности перевозочного процесса.
В то же время надо понимать, что более широкие полномочия означают и более высокую ответственность региональных руководителей за принимаемые ими решения. «Чтобы получить положительный результат, в регионах предстоит глубоко вникнуть в основные принципы и возможности новой системы управления», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на прошедшем 10–12 октября 2012 года сетевом совещании первых заместителей начальников дорог.
Один из новых инструментов, который появился на дорогах для выстраивания всестороннего взаимодействия и отладки коммуникаций внутри компании, – это технологические службы с подчинением Центру по технологической координации. Указанная структура призвана отслеживать узкие места, где система организации перевозок дает сбои, и оказывать методо­логическую и экспертную помощь в урегулировании проблем. Плюс ей предстоит обновить огромный массив нормативной базы, подготовить множество регламентов взаимодействия, которые составят, скажем так, свод инструкций, обратившись к которым можно будет найти ответ, как поступить не только в стандартной, но и в неординарной ситуации. В основу же новой технологической базы положен разрабатываемый в ОАО «РЖД» Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Он предназначен для технологичес­кого обеспечения организации и управления перевозками на основе системного взаимодействия всех участников транспортного рынка: ОАО «РЖД», грузоотправителей, операторов, владельцев путей необщего пользования и др. Этот документ впервые прописывает функциональные обязанности всех сторон.
Сегодня очевидно, что ОАО «РЖД» надо совершенствовать модель корпоративного управления, чтобы стать ближе к реалиям рынка. 
В условиях роста количества участников перевозочного процесса, а также с учетом непрос­тых экономических условий ведения бизнеса важно уметь гибко реагировать на запросы клиен­тов и соответствовать ожиданиям партнеров. Это возможно, только если все внутренние процессы функционируют точно, как часовой механизм. По крайней мере вопросу повышения эффективности системы управления на сети стали уделять все более пристальное внимание. Раз повышен статус железных дорог и их руководителей, значит, и спрос с них будет велик.
Александр Ретюнин
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
    [~PREVIEW_TEXT] => 1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 8014
    [~CODE] => 8014
    [EXTERNAL_ID] => 8014
    [~EXTERNAL_ID] => 8014
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68904
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68904
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95930:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_META_KEYWORDS] => от личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/2.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="265" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
            [ELEMENT_META_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => от личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2012/20/2.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="265" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />1 октября 2012 года на территориальный уровень передан ряд полномочий Корпоративного центра, железные дороги – филиалы ОАО «РЖД» начали выполнять функции региональных центров корпоративного управления (РЦКУ). Это должно повысить качество горизонтальных связей между подразделениями компании в регионах.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => От личных интересов –  к общему эффекту
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => От личных интересов –  к общему эффекту
        )

)