Array
(
    [ID] => 95175
    [~ID] => 95175
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7147/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7147/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Андрей Волков,
начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД»:
– Важнейшим отличием новых ПТЭ от их предыдущей редакции является наделение хозяйствующего субъекта правом регулировать отдельные вопросы технической эксплуатации и обеспечения безопасности инфраструктуры. А также распространение действия данного документа на железнодорожный транспорт необщего пользования.
В связи со вступлением в силу новых ПТЭ возникает вопрос: по каким правилам будут работать страны – участницы «пространст­ва 1520»? Согласно позиции ОАО «РЖД», на колее 1520 должны действовать единые правила, обеспечивающие непрерывность перевозок в межгосударственном сообщении, гармонизацию всех требований технической эксплуатации с учетом национальных законодательств.
По результатам обсуждений в ОАО «РЖД» было принято решение о целесообразности разработки единых Правил технической эксплуатации для стран СНГ и Балтии, базирующихся на основе ПТЭ предыдущей редакции и основополагающих инструкций, регламентирующих эксплуатационную дея­тельность железных дорог.


Ирина Чиганашкина,
куратор рабочей группы по технологическим и техническим вопросам эксплуатации вагонного парка НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»:
– Несомненное преимущество новых ПТЭ – это приведение нормативной базы в соответ­ствие с текущими требованиями рынка (появление новых технологий, новых типов подвижного состава, изменение состава хозяйствующих субъектов и т. п.). Что же касается влияния нового документа, то для нас, представителей транспортных компаний, естественно, наиболее острыми являются дополнительные требования, предъявляемые к грузовому подвижному составу. Например, оборудование грузового вагона устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера (датчиками) в условиях неготовности к их обслуживанию как инфраструктуры ОАО «РЖД», так и владельцев путей необщего пользования. А также необходимость модернизации программных продуктов и обеспечения информационной доступности. Если не решить эти задачи, весь смысл многомиллиардных вливаний владельцев транспортных компаний не принесет желае­мого результата.
Но и остальных участников рынка документ тоже не обойдет стороной, так как правила распространяются и обязательны для выполнения в предлагаемой редакции всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, связанными с перевозочным процессом, в том числе с ремонтом подвижного состава и охраной транспортных объектов.
Учитывая, что данный документ является основополагающим для множества инструкций, руководств и т. д., требуется приведение в соответствие с ПТЭ значительного количества нормативных документов, а вслед за этим – приведение в соответствие с этими нормами объектов железнодорожного транспорта.
На основании сказанного выше многие партнерства и ассоциации, организации, работающие на рынке железнодорожных перевозок, а также ОАО «РЖД» направляли свои предложения и замечания по рассматриваемому документу. Они акцентировали внимание на необходимости предусмотреть переходный период до вступления в действие новых правил, а в некоторых случаях внести изменения в сам документ. 
И участники были услышаны: срок ввода новых ПТЭ отодвинут на 1 июля 2012 года. Появилась возможность дополнительной проработки как самого документа, так и вытекающих из него норм. Как раз этими задачами в настоящее время и занимается рабочая группа под руководством Министерства транспорта.


Лидия Щегрова,
руководитель нормативно-правовой службы ассоциации «Промжелдортранс»:
– Представители нашей ассоциации принимали участие во всех заседаниях рабочей группы Минтранса России по обсуждению новой редакции ПТЭ. И все наши предложения, касающиеся деятельности ППЖТ, были учтены в полном объеме.
Согласно нормам новых правил, владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования единолично могут устанавливать порядок движения и эксплуатации своих технических средств. Типовые процессы по техническому обслуживанию, ремонту (включая межремонтные сроки), содержанию сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, также утверждаются владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Безусловно, в развитие этих правил должны быть разработаны и другие нормативные акты – инструкции по движению поездов, сигнализации, переездам и пр. Тем самым упорядочится вся работа. Сегодня существует великое множество ПТЭ. Вот почему срок вступления в силу новой редакции перенесли на год. Если бы это произошло сейчас, встал бы вопрос о том, что надо отменить все действующие отраслевые Правила технической эксплуатации. При этом нормативные акты в соответствии с новыми ПТЭ просто не готовы. Как раз на то, чтобы их переработать и разработать новые, и дается год.
    [~DETAIL_TEXT] => Андрей Волков,
начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД»:
– Важнейшим отличием новых ПТЭ от их предыдущей редакции является наделение хозяйствующего субъекта правом регулировать отдельные вопросы технической эксплуатации и обеспечения безопасности инфраструктуры. А также распространение действия данного документа на железнодорожный транспорт необщего пользования.
В связи со вступлением в силу новых ПТЭ возникает вопрос: по каким правилам будут работать страны – участницы «пространст­ва 1520»? Согласно позиции ОАО «РЖД», на колее 1520 должны действовать единые правила, обеспечивающие непрерывность перевозок в межгосударственном сообщении, гармонизацию всех требований технической эксплуатации с учетом национальных законодательств.
По результатам обсуждений в ОАО «РЖД» было принято решение о целесообразности разработки единых Правил технической эксплуатации для стран СНГ и Балтии, базирующихся на основе ПТЭ предыдущей редакции и основополагающих инструкций, регламентирующих эксплуатационную дея­тельность железных дорог.


Ирина Чиганашкина,
куратор рабочей группы по технологическим и техническим вопросам эксплуатации вагонного парка НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»:
– Несомненное преимущество новых ПТЭ – это приведение нормативной базы в соответ­ствие с текущими требованиями рынка (появление новых технологий, новых типов подвижного состава, изменение состава хозяйствующих субъектов и т. п.). Что же касается влияния нового документа, то для нас, представителей транспортных компаний, естественно, наиболее острыми являются дополнительные требования, предъявляемые к грузовому подвижному составу. Например, оборудование грузового вагона устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера (датчиками) в условиях неготовности к их обслуживанию как инфраструктуры ОАО «РЖД», так и владельцев путей необщего пользования. А также необходимость модернизации программных продуктов и обеспечения информационной доступности. Если не решить эти задачи, весь смысл многомиллиардных вливаний владельцев транспортных компаний не принесет желае­мого результата.
Но и остальных участников рынка документ тоже не обойдет стороной, так как правила распространяются и обязательны для выполнения в предлагаемой редакции всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, связанными с перевозочным процессом, в том числе с ремонтом подвижного состава и охраной транспортных объектов.
Учитывая, что данный документ является основополагающим для множества инструкций, руководств и т. д., требуется приведение в соответствие с ПТЭ значительного количества нормативных документов, а вслед за этим – приведение в соответствие с этими нормами объектов железнодорожного транспорта.
На основании сказанного выше многие партнерства и ассоциации, организации, работающие на рынке железнодорожных перевозок, а также ОАО «РЖД» направляли свои предложения и замечания по рассматриваемому документу. Они акцентировали внимание на необходимости предусмотреть переходный период до вступления в действие новых правил, а в некоторых случаях внести изменения в сам документ. 
И участники были услышаны: срок ввода новых ПТЭ отодвинут на 1 июля 2012 года. Появилась возможность дополнительной проработки как самого документа, так и вытекающих из него норм. Как раз этими задачами в настоящее время и занимается рабочая группа под руководством Министерства транспорта.


Лидия Щегрова,
руководитель нормативно-правовой службы ассоциации «Промжелдортранс»:
– Представители нашей ассоциации принимали участие во всех заседаниях рабочей группы Минтранса России по обсуждению новой редакции ПТЭ. И все наши предложения, касающиеся деятельности ППЖТ, были учтены в полном объеме.
Согласно нормам новых правил, владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования единолично могут устанавливать порядок движения и эксплуатации своих технических средств. Типовые процессы по техническому обслуживанию, ремонту (включая межремонтные сроки), содержанию сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, также утверждаются владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Безусловно, в развитие этих правил должны быть разработаны и другие нормативные акты – инструкции по движению поездов, сигнализации, переездам и пр. Тем самым упорядочится вся работа. Сегодня существует великое множество ПТЭ. Вот почему срок вступления в силу новой редакции перенесли на год. Если бы это произошло сейчас, встал бы вопрос о том, что надо отменить все действующие отраслевые Правила технической эксплуатации. При этом нормативные акты в соответствии с новыми ПТЭ просто не готовы. Как раз на то, чтобы их переработать и разработать новые, и дается год.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
    [~PREVIEW_TEXT] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7147
    [~CODE] => 7147
    [EXTERNAL_ID] => 7147
    [~EXTERNAL_ID] => 7147
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95175
    [~ID] => 95175
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7147/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7147/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Андрей Волков,
начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД»:
– Важнейшим отличием новых ПТЭ от их предыдущей редакции является наделение хозяйствующего субъекта правом регулировать отдельные вопросы технической эксплуатации и обеспечения безопасности инфраструктуры. А также распространение действия данного документа на железнодорожный транспорт необщего пользования.
В связи со вступлением в силу новых ПТЭ возникает вопрос: по каким правилам будут работать страны – участницы «пространст­ва 1520»? Согласно позиции ОАО «РЖД», на колее 1520 должны действовать единые правила, обеспечивающие непрерывность перевозок в межгосударственном сообщении, гармонизацию всех требований технической эксплуатации с учетом национальных законодательств.
По результатам обсуждений в ОАО «РЖД» было принято решение о целесообразности разработки единых Правил технической эксплуатации для стран СНГ и Балтии, базирующихся на основе ПТЭ предыдущей редакции и основополагающих инструкций, регламентирующих эксплуатационную дея­тельность железных дорог.


Ирина Чиганашкина,
куратор рабочей группы по технологическим и техническим вопросам эксплуатации вагонного парка НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»:
– Несомненное преимущество новых ПТЭ – это приведение нормативной базы в соответ­ствие с текущими требованиями рынка (появление новых технологий, новых типов подвижного состава, изменение состава хозяйствующих субъектов и т. п.). Что же касается влияния нового документа, то для нас, представителей транспортных компаний, естественно, наиболее острыми являются дополнительные требования, предъявляемые к грузовому подвижному составу. Например, оборудование грузового вагона устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера (датчиками) в условиях неготовности к их обслуживанию как инфраструктуры ОАО «РЖД», так и владельцев путей необщего пользования. А также необходимость модернизации программных продуктов и обеспечения информационной доступности. Если не решить эти задачи, весь смысл многомиллиардных вливаний владельцев транспортных компаний не принесет желае­мого результата.
Но и остальных участников рынка документ тоже не обойдет стороной, так как правила распространяются и обязательны для выполнения в предлагаемой редакции всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, связанными с перевозочным процессом, в том числе с ремонтом подвижного состава и охраной транспортных объектов.
Учитывая, что данный документ является основополагающим для множества инструкций, руководств и т. д., требуется приведение в соответствие с ПТЭ значительного количества нормативных документов, а вслед за этим – приведение в соответствие с этими нормами объектов железнодорожного транспорта.
На основании сказанного выше многие партнерства и ассоциации, организации, работающие на рынке железнодорожных перевозок, а также ОАО «РЖД» направляли свои предложения и замечания по рассматриваемому документу. Они акцентировали внимание на необходимости предусмотреть переходный период до вступления в действие новых правил, а в некоторых случаях внести изменения в сам документ. 
И участники были услышаны: срок ввода новых ПТЭ отодвинут на 1 июля 2012 года. Появилась возможность дополнительной проработки как самого документа, так и вытекающих из него норм. Как раз этими задачами в настоящее время и занимается рабочая группа под руководством Министерства транспорта.


Лидия Щегрова,
руководитель нормативно-правовой службы ассоциации «Промжелдортранс»:
– Представители нашей ассоциации принимали участие во всех заседаниях рабочей группы Минтранса России по обсуждению новой редакции ПТЭ. И все наши предложения, касающиеся деятельности ППЖТ, были учтены в полном объеме.
Согласно нормам новых правил, владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования единолично могут устанавливать порядок движения и эксплуатации своих технических средств. Типовые процессы по техническому обслуживанию, ремонту (включая межремонтные сроки), содержанию сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, также утверждаются владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Безусловно, в развитие этих правил должны быть разработаны и другие нормативные акты – инструкции по движению поездов, сигнализации, переездам и пр. Тем самым упорядочится вся работа. Сегодня существует великое множество ПТЭ. Вот почему срок вступления в силу новой редакции перенесли на год. Если бы это произошло сейчас, встал бы вопрос о том, что надо отменить все действующие отраслевые Правила технической эксплуатации. При этом нормативные акты в соответствии с новыми ПТЭ просто не готовы. Как раз на то, чтобы их переработать и разработать новые, и дается год.
    [~DETAIL_TEXT] => Андрей Волков,
начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД»:
– Важнейшим отличием новых ПТЭ от их предыдущей редакции является наделение хозяйствующего субъекта правом регулировать отдельные вопросы технической эксплуатации и обеспечения безопасности инфраструктуры. А также распространение действия данного документа на железнодорожный транспорт необщего пользования.
В связи со вступлением в силу новых ПТЭ возникает вопрос: по каким правилам будут работать страны – участницы «пространст­ва 1520»? Согласно позиции ОАО «РЖД», на колее 1520 должны действовать единые правила, обеспечивающие непрерывность перевозок в межгосударственном сообщении, гармонизацию всех требований технической эксплуатации с учетом национальных законодательств.
По результатам обсуждений в ОАО «РЖД» было принято решение о целесообразности разработки единых Правил технической эксплуатации для стран СНГ и Балтии, базирующихся на основе ПТЭ предыдущей редакции и основополагающих инструкций, регламентирующих эксплуатационную дея­тельность железных дорог.


Ирина Чиганашкина,
куратор рабочей группы по технологическим и техническим вопросам эксплуатации вагонного парка НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»:
– Несомненное преимущество новых ПТЭ – это приведение нормативной базы в соответ­ствие с текущими требованиями рынка (появление новых технологий, новых типов подвижного состава, изменение состава хозяйствующих субъектов и т. п.). Что же касается влияния нового документа, то для нас, представителей транспортных компаний, естественно, наиболее острыми являются дополнительные требования, предъявляемые к грузовому подвижному составу. Например, оборудование грузового вагона устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера (датчиками) в условиях неготовности к их обслуживанию как инфраструктуры ОАО «РЖД», так и владельцев путей необщего пользования. А также необходимость модернизации программных продуктов и обеспечения информационной доступности. Если не решить эти задачи, весь смысл многомиллиардных вливаний владельцев транспортных компаний не принесет желае­мого результата.
Но и остальных участников рынка документ тоже не обойдет стороной, так как правила распространяются и обязательны для выполнения в предлагаемой редакции всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, связанными с перевозочным процессом, в том числе с ремонтом подвижного состава и охраной транспортных объектов.
Учитывая, что данный документ является основополагающим для множества инструкций, руководств и т. д., требуется приведение в соответствие с ПТЭ значительного количества нормативных документов, а вслед за этим – приведение в соответствие с этими нормами объектов железнодорожного транспорта.
На основании сказанного выше многие партнерства и ассоциации, организации, работающие на рынке железнодорожных перевозок, а также ОАО «РЖД» направляли свои предложения и замечания по рассматриваемому документу. Они акцентировали внимание на необходимости предусмотреть переходный период до вступления в действие новых правил, а в некоторых случаях внести изменения в сам документ. 
И участники были услышаны: срок ввода новых ПТЭ отодвинут на 1 июля 2012 года. Появилась возможность дополнительной проработки как самого документа, так и вытекающих из него норм. Как раз этими задачами в настоящее время и занимается рабочая группа под руководством Министерства транспорта.


Лидия Щегрова,
руководитель нормативно-правовой службы ассоциации «Промжелдортранс»:
– Представители нашей ассоциации принимали участие во всех заседаниях рабочей группы Минтранса России по обсуждению новой редакции ПТЭ. И все наши предложения, касающиеся деятельности ППЖТ, были учтены в полном объеме.
Согласно нормам новых правил, владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования единолично могут устанавливать порядок движения и эксплуатации своих технических средств. Типовые процессы по техническому обслуживанию, ремонту (включая межремонтные сроки), содержанию сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, также утверждаются владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Безусловно, в развитие этих правил должны быть разработаны и другие нормативные акты – инструкции по движению поездов, сигнализации, переездам и пр. Тем самым упорядочится вся работа. Сегодня существует великое множество ПТЭ. Вот почему срок вступления в силу новой редакции перенесли на год. Если бы это произошло сейчас, встал бы вопрос о том, что надо отменить все действующие отраслевые Правила технической эксплуатации. При этом нормативные акты в соответствии с новыми ПТЭ просто не готовы. Как раз на то, чтобы их переработать и разработать новые, и дается год.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
    [~PREVIEW_TEXT] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7147
    [~CODE] => 7147
    [EXTERNAL_ID] => 7147
    [~EXTERNAL_ID] => 7147
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95175:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2012 году вступают в силу новые Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ. Как, на Ваш взгляд, это отразится на деятельности отрасли?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 95174
    [~ID] => 95174
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7146/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7146/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Роттердамский карт-бланш
Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
Таким образом, инвестгруппа, которой на паритетных с «Транснефтью» началах принадлежат 50,1% акций самого большого по грузообороту и выручке в РФ Новороссийского морского торгового порта, может получить карт-бланш на строитель­ство одного из крупнейших в Европе нефтяных терминалов. Этот проект администрацией Роттердамского порта был задуман как нефтяной хаб.
На сегодняшний день «Сумма» с «Транснефтью» контролируют практически весь экспорт российской нефти через европей­ские порты РФ – Новороссийский и Приморский, так что голландский актив, по мнению экспертов, вписывается в логистическую схему партнеров.
Согласно проекту, общая площадь будущего терминала в Роттердаме (ему дано название Tank Terminal Europoort West, TEW) составит 55 га. Он будет разделен на две зоны площадью 45 и 10 га соответственно. Глубина у причалов первой зоны (A) составит 20 м и более, что позволит принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тыс. тонн. Вторая зона (В) соединяется с первой трубопроводом длиной около 750 м. Зона В прилегает к внутреннему каналу (Dintelhaven), где находятся железно­дорожные сливные эстакады.
Прием заявок на участие в конкурсе был завершен 22 июля 2011 года. О датах подведения итогов пока ничего не известно.
Эксперты отмечают, что проект в одном из крупнейших портов мира привлекателен новизной рынка и географической диверсификацией бизнеса, и добавляют, что российской компании под силу построить в Роттердаме нефтяной терминал мощностью 100 млн тонн и начать заниматься еще и морскими перевозками.


ММТП уйдет с молотка
Подконтрольные бизнесменам Николаю Егорову и Сослану Хоребову компании Specialized Project Investments B.V. (доля в уставном капитале Мурманского морского торгового порта – 34,97%) и Laterium Commercial Limited (владеет 12,68% порта) объявили о проведении аукциона по продаже принадлежащих им акций ММТП.
Прием заявок на участие в открытом аукционе, который пройдет в электронной форме, начался 23 августа и продлится до 10 ок-
тября. Сам аукцион назначен на 11 октября. Стартовая цена 47,65% акций – 7,5 млрд руб., задаток для участия в торгах – 750 млн руб.
Более того, у потенциальных покупателей есть шанс не только купить долю частных совладельцев НМТП, но и побороться за госпакет.
Ожидается, что до конца года Рос­имущество выставит на продажу 25,5% акций порта. И хотя дата аукциона еще не объявлена, в Рос­имуществе сообщили, что оценка актива уже завершена.
Среди претендентов на контроль в ММТП аналитики называют в первую очередь угольные компании. «Одним из основных клиентов порта является СУЭК, которая участвовала в аукционе по продаже госпакета Ванино и заинтересована в собственных портовых мощностях, – говорит руководитель управления исследований рынка УК «БКС» Андрей Стоянов. – Крупным экспортером угля через Мурманск также является «Кузбассразрезуголь», однако он вряд ли заинтересован в покупке самого порта – компания планирует построить там свой угольный терминал (МТП Лавна)».


SNCF тянет в Россию
Французские железные дороги (SNCF) намерены участвовать в тендере на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, сообщил президент компании Гийом Пепи.
Гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» (дочерней компании РЖД по строительству ВСМ) Денис Муратов в апреле отмечал, что участвовать в создании ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом хотят четыре консорциума: Deutsche Bahn (Германия), CNCR и CSNN (Китай), Hyundai Сonstruction (Южная Корея). 
А также одна компания из Франции. Позднее об интересе к проекту заявила испанская ADIF.
«Мы готовы помогать, если это потребуется, любыми знаниями, навыками, опытом, которые могут пригодиться. И если есть необходимость в том, чтобы SNCF участвовала в тендерах на строительст­во высоко­скоростных железных дорог, мы готовы. 
Я уже пообещал Владимиру Якунину (президент ОАО «РЖД». – Прим. ред.) ответить положительно и подать заявку на тендер. Высокоскоростная магистраль Моск­ва – Санкт-Петербург – очень вдохновляющий проект огромной важности, открывающий новую эру в истории российских железных дорог. Так что мы готовы (участ­вовать. – Прим. ред.), какими бы ни были условия», – сказал Г. Пепи.
Стоимость ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом по российским методам расчетов и стандартов оценивается в 1,2 трлн руб., но может быть снижена в 3 раза при использовании контракта жизненного цикла и гармонизированных европей­ских стандартов. Тендер предполагается объявить в декабре 2011 года.
На высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется курсирование 42 пар поездов в сутки, которые смогут преодолевать расстояние за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.


Всем дорогам дорога
В Гонконге строится самая дорогая стальная магистраль в мире, стоимость прокладки километра которой составит более $300 млн, что станет мировым рекордом, сообщают мест­ные СМИ.
Участок железной дороги протяженностью 26 км пройдет до границы с материковым Китаем. Он позволит сократить время в пути до китайского мегаполиса Шэньчжэнь до 14 минут.
Высокая стоимость строительства связана с тем, что почти весь маршрут будет проложен под землей, под тремя горами. Кроме того, конечная станция в западной части полуострова Коулун также будет подземной. Прокладывать путь на поверх­ности невозможно из-за высокой плотности застройки Гонконга.
Тысячи людей ежедневно ездят из Гонконга на материк и обратно. Единственный ныне существующий гонконгский отрезок железной дороги до соседнего Шэньчжэня крайне загружен. Скоростные поезда не могут курсировать по этой линии с большой скоростью из-за интенсивного движения электропоездов.
Предполагается, что услугами новой линии ежедневно будут пользоваться 240 тыс. пассажиров. С ее появлением время в пути между Гонконгом и Шанхаем сократится до 8 часов с нынешних 20, а до Пекина – до 10 часов вместо суток. Строительство линии завершится в 2015 году.


РЖД «заедут» в Словакию
ОАО «РЖД» рассматривает возможность покупки грузовой «дочки» Словацких железных дорог, сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании Салман Бабаев. 
По его словам, РЖД сейчас изучают возможность приобретения контрольного пакета оператора. Подробностей С. Бабаев не привел, однако в случае если речь идет о компании ZSSK Cargo, выделенной из состава Словацких железных дорог в 2005 году, переговоры российская монополия, скорее всего, ведет с правительством Словакии. Всего в стране услуги грузоперевозок по железной дороге, помимо ZSSK Cargo, оказывают около 30 компаний.
По мнению экспертов, это вполне логичное решение. «Дочка» РЖД – ОАО «ТрансКонтейнер» – уже владеет терминалом «Добра» в Словакии. «Таким образом, покупка ДЗО Словацких железных дорог позволит группе укрепить свои позиции в регионе», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
РЖД также проявляют интерес к покупке контрольного пакета акций грузовой «дочки» Польских железных дорог – PKP Cargo.
С. Бабаев подтвердил, что холдинг уже подал заявку на приобретение актива и польская сторона сейчас ее рассматривает. PKP Cargo интересна РЖД с точки зрения транзитных перевозок в страны Европы. Напомним, PKP Cargo является не только оператором, но и перевозчиком, имеющим свой парк локомотивов.


Globaltrans готовится к сделке
Чистая прибыль группы компаний Globaltrans, крупнейшего российского част­ного железнодорожного оператора, по итогам I полугодия 2011-го по МСФО выросла на 66% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (до $159,3 млн). 
Аналитики ожидали роста чистой прибыли группы за данный период на 27,6% – до $122,4 млн. Таким образом, показатель оказался выше прогноза.
В отчетном периоде скорректированная выручка группы увеличилась на 48% – до $603,6 млн. Это объясняют ростом грузооборота и уверенной тарифной политикой группы.
Показатель EBITDA в отчетном периоде увеличился на 52% по сравнению с I полугодием 2010 года и составил $258 млн. При этом скорректированный EBITDA вырос на 42% – до $256,5 млн. Прибыль на акцию увеличилась на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до $0,85 на акцию. По состоянию на 30 июня объем чистого долга снизился на 16% по сравнению с концом прошлого года и составил $321,8 млн.
При этом соотношение чистого долга к скорректированному показателю EBITDA за последние 12 месяцев снизилось до 0,7.
Эксперты отмечают, что компания готовится к покупке Первой грузовой компании, сокращая уровень долга и оптимизируя расходы, ведь на актив ей придется занять значительную сумму. Globaltrans намерен участвовать в конкурсе на покупку 75% минус 2 акции ПГК, который состоится до конца года. Однако если цена будет слишком высокой, Globaltrans готов отказаться от покупки и наращивать собственный парк вагонов, тем более что после продажи ПГК рыночная стоимость вагонов должна упасть, отмечает генеральный директор компании Сергей Мальцев.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Роттердамский карт-бланш
Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
Таким образом, инвестгруппа, которой на паритетных с «Транснефтью» началах принадлежат 50,1% акций самого большого по грузообороту и выручке в РФ Новороссийского морского торгового порта, может получить карт-бланш на строитель­ство одного из крупнейших в Европе нефтяных терминалов. Этот проект администрацией Роттердамского порта был задуман как нефтяной хаб.
На сегодняшний день «Сумма» с «Транснефтью» контролируют практически весь экспорт российской нефти через европей­ские порты РФ – Новороссийский и Приморский, так что голландский актив, по мнению экспертов, вписывается в логистическую схему партнеров.
Согласно проекту, общая площадь будущего терминала в Роттердаме (ему дано название Tank Terminal Europoort West, TEW) составит 55 га. Он будет разделен на две зоны площадью 45 и 10 га соответственно. Глубина у причалов первой зоны (A) составит 20 м и более, что позволит принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тыс. тонн. Вторая зона (В) соединяется с первой трубопроводом длиной около 750 м. Зона В прилегает к внутреннему каналу (Dintelhaven), где находятся железно­дорожные сливные эстакады.
Прием заявок на участие в конкурсе был завершен 22 июля 2011 года. О датах подведения итогов пока ничего не известно.
Эксперты отмечают, что проект в одном из крупнейших портов мира привлекателен новизной рынка и географической диверсификацией бизнеса, и добавляют, что российской компании под силу построить в Роттердаме нефтяной терминал мощностью 100 млн тонн и начать заниматься еще и морскими перевозками.


ММТП уйдет с молотка
Подконтрольные бизнесменам Николаю Егорову и Сослану Хоребову компании Specialized Project Investments B.V. (доля в уставном капитале Мурманского морского торгового порта – 34,97%) и Laterium Commercial Limited (владеет 12,68% порта) объявили о проведении аукциона по продаже принадлежащих им акций ММТП.
Прием заявок на участие в открытом аукционе, который пройдет в электронной форме, начался 23 августа и продлится до 10 ок-
тября. Сам аукцион назначен на 11 октября. Стартовая цена 47,65% акций – 7,5 млрд руб., задаток для участия в торгах – 750 млн руб.
Более того, у потенциальных покупателей есть шанс не только купить долю частных совладельцев НМТП, но и побороться за госпакет.
Ожидается, что до конца года Рос­имущество выставит на продажу 25,5% акций порта. И хотя дата аукциона еще не объявлена, в Рос­имуществе сообщили, что оценка актива уже завершена.
Среди претендентов на контроль в ММТП аналитики называют в первую очередь угольные компании. «Одним из основных клиентов порта является СУЭК, которая участвовала в аукционе по продаже госпакета Ванино и заинтересована в собственных портовых мощностях, – говорит руководитель управления исследований рынка УК «БКС» Андрей Стоянов. – Крупным экспортером угля через Мурманск также является «Кузбассразрезуголь», однако он вряд ли заинтересован в покупке самого порта – компания планирует построить там свой угольный терминал (МТП Лавна)».


SNCF тянет в Россию
Французские железные дороги (SNCF) намерены участвовать в тендере на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, сообщил президент компании Гийом Пепи.
Гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» (дочерней компании РЖД по строительству ВСМ) Денис Муратов в апреле отмечал, что участвовать в создании ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом хотят четыре консорциума: Deutsche Bahn (Германия), CNCR и CSNN (Китай), Hyundai Сonstruction (Южная Корея). 
А также одна компания из Франции. Позднее об интересе к проекту заявила испанская ADIF.
«Мы готовы помогать, если это потребуется, любыми знаниями, навыками, опытом, которые могут пригодиться. И если есть необходимость в том, чтобы SNCF участвовала в тендерах на строительст­во высоко­скоростных железных дорог, мы готовы. 
Я уже пообещал Владимиру Якунину (президент ОАО «РЖД». – Прим. ред.) ответить положительно и подать заявку на тендер. Высокоскоростная магистраль Моск­ва – Санкт-Петербург – очень вдохновляющий проект огромной важности, открывающий новую эру в истории российских железных дорог. Так что мы готовы (участ­вовать. – Прим. ред.), какими бы ни были условия», – сказал Г. Пепи.
Стоимость ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом по российским методам расчетов и стандартов оценивается в 1,2 трлн руб., но может быть снижена в 3 раза при использовании контракта жизненного цикла и гармонизированных европей­ских стандартов. Тендер предполагается объявить в декабре 2011 года.
На высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется курсирование 42 пар поездов в сутки, которые смогут преодолевать расстояние за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.


Всем дорогам дорога
В Гонконге строится самая дорогая стальная магистраль в мире, стоимость прокладки километра которой составит более $300 млн, что станет мировым рекордом, сообщают мест­ные СМИ.
Участок железной дороги протяженностью 26 км пройдет до границы с материковым Китаем. Он позволит сократить время в пути до китайского мегаполиса Шэньчжэнь до 14 минут.
Высокая стоимость строительства связана с тем, что почти весь маршрут будет проложен под землей, под тремя горами. Кроме того, конечная станция в западной части полуострова Коулун также будет подземной. Прокладывать путь на поверх­ности невозможно из-за высокой плотности застройки Гонконга.
Тысячи людей ежедневно ездят из Гонконга на материк и обратно. Единственный ныне существующий гонконгский отрезок железной дороги до соседнего Шэньчжэня крайне загружен. Скоростные поезда не могут курсировать по этой линии с большой скоростью из-за интенсивного движения электропоездов.
Предполагается, что услугами новой линии ежедневно будут пользоваться 240 тыс. пассажиров. С ее появлением время в пути между Гонконгом и Шанхаем сократится до 8 часов с нынешних 20, а до Пекина – до 10 часов вместо суток. Строительство линии завершится в 2015 году.


РЖД «заедут» в Словакию
ОАО «РЖД» рассматривает возможность покупки грузовой «дочки» Словацких железных дорог, сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании Салман Бабаев. 
По его словам, РЖД сейчас изучают возможность приобретения контрольного пакета оператора. Подробностей С. Бабаев не привел, однако в случае если речь идет о компании ZSSK Cargo, выделенной из состава Словацких железных дорог в 2005 году, переговоры российская монополия, скорее всего, ведет с правительством Словакии. Всего в стране услуги грузоперевозок по железной дороге, помимо ZSSK Cargo, оказывают около 30 компаний.
По мнению экспертов, это вполне логичное решение. «Дочка» РЖД – ОАО «ТрансКонтейнер» – уже владеет терминалом «Добра» в Словакии. «Таким образом, покупка ДЗО Словацких железных дорог позволит группе укрепить свои позиции в регионе», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
РЖД также проявляют интерес к покупке контрольного пакета акций грузовой «дочки» Польских железных дорог – PKP Cargo.
С. Бабаев подтвердил, что холдинг уже подал заявку на приобретение актива и польская сторона сейчас ее рассматривает. PKP Cargo интересна РЖД с точки зрения транзитных перевозок в страны Европы. Напомним, PKP Cargo является не только оператором, но и перевозчиком, имеющим свой парк локомотивов.


Globaltrans готовится к сделке
Чистая прибыль группы компаний Globaltrans, крупнейшего российского част­ного железнодорожного оператора, по итогам I полугодия 2011-го по МСФО выросла на 66% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (до $159,3 млн). 
Аналитики ожидали роста чистой прибыли группы за данный период на 27,6% – до $122,4 млн. Таким образом, показатель оказался выше прогноза.
В отчетном периоде скорректированная выручка группы увеличилась на 48% – до $603,6 млн. Это объясняют ростом грузооборота и уверенной тарифной политикой группы.
Показатель EBITDA в отчетном периоде увеличился на 52% по сравнению с I полугодием 2010 года и составил $258 млн. При этом скорректированный EBITDA вырос на 42% – до $256,5 млн. Прибыль на акцию увеличилась на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до $0,85 на акцию. По состоянию на 30 июня объем чистого долга снизился на 16% по сравнению с концом прошлого года и составил $321,8 млн.
При этом соотношение чистого долга к скорректированному показателю EBITDA за последние 12 месяцев снизилось до 0,7.
Эксперты отмечают, что компания готовится к покупке Первой грузовой компании, сокращая уровень долга и оптимизируя расходы, ведь на актив ей придется занять значительную сумму. Globaltrans намерен участвовать в конкурсе на покупку 75% минус 2 акции ПГК, который состоится до конца года. Однако если цена будет слишком высокой, Globaltrans готов отказаться от покупки и наращивать собственный парк вагонов, тем более что после продажи ПГК рыночная стоимость вагонов должна упасть, отмечает генеральный директор компании Сергей Мальцев.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
    [~PREVIEW_TEXT] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7146
    [~CODE] => 7146
    [EXTERNAL_ID] => 7146
    [~EXTERNAL_ID] => 7146
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95174
    [~ID] => 95174
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7146/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7146/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Роттердамский карт-бланш
Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
Таким образом, инвестгруппа, которой на паритетных с «Транснефтью» началах принадлежат 50,1% акций самого большого по грузообороту и выручке в РФ Новороссийского морского торгового порта, может получить карт-бланш на строитель­ство одного из крупнейших в Европе нефтяных терминалов. Этот проект администрацией Роттердамского порта был задуман как нефтяной хаб.
На сегодняшний день «Сумма» с «Транснефтью» контролируют практически весь экспорт российской нефти через европей­ские порты РФ – Новороссийский и Приморский, так что голландский актив, по мнению экспертов, вписывается в логистическую схему партнеров.
Согласно проекту, общая площадь будущего терминала в Роттердаме (ему дано название Tank Terminal Europoort West, TEW) составит 55 га. Он будет разделен на две зоны площадью 45 и 10 га соответственно. Глубина у причалов первой зоны (A) составит 20 м и более, что позволит принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тыс. тонн. Вторая зона (В) соединяется с первой трубопроводом длиной около 750 м. Зона В прилегает к внутреннему каналу (Dintelhaven), где находятся железно­дорожные сливные эстакады.
Прием заявок на участие в конкурсе был завершен 22 июля 2011 года. О датах подведения итогов пока ничего не известно.
Эксперты отмечают, что проект в одном из крупнейших портов мира привлекателен новизной рынка и географической диверсификацией бизнеса, и добавляют, что российской компании под силу построить в Роттердаме нефтяной терминал мощностью 100 млн тонн и начать заниматься еще и морскими перевозками.


ММТП уйдет с молотка
Подконтрольные бизнесменам Николаю Егорову и Сослану Хоребову компании Specialized Project Investments B.V. (доля в уставном капитале Мурманского морского торгового порта – 34,97%) и Laterium Commercial Limited (владеет 12,68% порта) объявили о проведении аукциона по продаже принадлежащих им акций ММТП.
Прием заявок на участие в открытом аукционе, который пройдет в электронной форме, начался 23 августа и продлится до 10 ок-
тября. Сам аукцион назначен на 11 октября. Стартовая цена 47,65% акций – 7,5 млрд руб., задаток для участия в торгах – 750 млн руб.
Более того, у потенциальных покупателей есть шанс не только купить долю частных совладельцев НМТП, но и побороться за госпакет.
Ожидается, что до конца года Рос­имущество выставит на продажу 25,5% акций порта. И хотя дата аукциона еще не объявлена, в Рос­имуществе сообщили, что оценка актива уже завершена.
Среди претендентов на контроль в ММТП аналитики называют в первую очередь угольные компании. «Одним из основных клиентов порта является СУЭК, которая участвовала в аукционе по продаже госпакета Ванино и заинтересована в собственных портовых мощностях, – говорит руководитель управления исследований рынка УК «БКС» Андрей Стоянов. – Крупным экспортером угля через Мурманск также является «Кузбассразрезуголь», однако он вряд ли заинтересован в покупке самого порта – компания планирует построить там свой угольный терминал (МТП Лавна)».


SNCF тянет в Россию
Французские железные дороги (SNCF) намерены участвовать в тендере на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, сообщил президент компании Гийом Пепи.
Гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» (дочерней компании РЖД по строительству ВСМ) Денис Муратов в апреле отмечал, что участвовать в создании ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом хотят четыре консорциума: Deutsche Bahn (Германия), CNCR и CSNN (Китай), Hyundai Сonstruction (Южная Корея). 
А также одна компания из Франции. Позднее об интересе к проекту заявила испанская ADIF.
«Мы готовы помогать, если это потребуется, любыми знаниями, навыками, опытом, которые могут пригодиться. И если есть необходимость в том, чтобы SNCF участвовала в тендерах на строительст­во высоко­скоростных железных дорог, мы готовы. 
Я уже пообещал Владимиру Якунину (президент ОАО «РЖД». – Прим. ред.) ответить положительно и подать заявку на тендер. Высокоскоростная магистраль Моск­ва – Санкт-Петербург – очень вдохновляющий проект огромной важности, открывающий новую эру в истории российских железных дорог. Так что мы готовы (участ­вовать. – Прим. ред.), какими бы ни были условия», – сказал Г. Пепи.
Стоимость ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом по российским методам расчетов и стандартов оценивается в 1,2 трлн руб., но может быть снижена в 3 раза при использовании контракта жизненного цикла и гармонизированных европей­ских стандартов. Тендер предполагается объявить в декабре 2011 года.
На высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется курсирование 42 пар поездов в сутки, которые смогут преодолевать расстояние за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.


Всем дорогам дорога
В Гонконге строится самая дорогая стальная магистраль в мире, стоимость прокладки километра которой составит более $300 млн, что станет мировым рекордом, сообщают мест­ные СМИ.
Участок железной дороги протяженностью 26 км пройдет до границы с материковым Китаем. Он позволит сократить время в пути до китайского мегаполиса Шэньчжэнь до 14 минут.
Высокая стоимость строительства связана с тем, что почти весь маршрут будет проложен под землей, под тремя горами. Кроме того, конечная станция в западной части полуострова Коулун также будет подземной. Прокладывать путь на поверх­ности невозможно из-за высокой плотности застройки Гонконга.
Тысячи людей ежедневно ездят из Гонконга на материк и обратно. Единственный ныне существующий гонконгский отрезок железной дороги до соседнего Шэньчжэня крайне загружен. Скоростные поезда не могут курсировать по этой линии с большой скоростью из-за интенсивного движения электропоездов.
Предполагается, что услугами новой линии ежедневно будут пользоваться 240 тыс. пассажиров. С ее появлением время в пути между Гонконгом и Шанхаем сократится до 8 часов с нынешних 20, а до Пекина – до 10 часов вместо суток. Строительство линии завершится в 2015 году.


РЖД «заедут» в Словакию
ОАО «РЖД» рассматривает возможность покупки грузовой «дочки» Словацких железных дорог, сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании Салман Бабаев. 
По его словам, РЖД сейчас изучают возможность приобретения контрольного пакета оператора. Подробностей С. Бабаев не привел, однако в случае если речь идет о компании ZSSK Cargo, выделенной из состава Словацких железных дорог в 2005 году, переговоры российская монополия, скорее всего, ведет с правительством Словакии. Всего в стране услуги грузоперевозок по железной дороге, помимо ZSSK Cargo, оказывают около 30 компаний.
По мнению экспертов, это вполне логичное решение. «Дочка» РЖД – ОАО «ТрансКонтейнер» – уже владеет терминалом «Добра» в Словакии. «Таким образом, покупка ДЗО Словацких железных дорог позволит группе укрепить свои позиции в регионе», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
РЖД также проявляют интерес к покупке контрольного пакета акций грузовой «дочки» Польских железных дорог – PKP Cargo.
С. Бабаев подтвердил, что холдинг уже подал заявку на приобретение актива и польская сторона сейчас ее рассматривает. PKP Cargo интересна РЖД с точки зрения транзитных перевозок в страны Европы. Напомним, PKP Cargo является не только оператором, но и перевозчиком, имеющим свой парк локомотивов.


Globaltrans готовится к сделке
Чистая прибыль группы компаний Globaltrans, крупнейшего российского част­ного железнодорожного оператора, по итогам I полугодия 2011-го по МСФО выросла на 66% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (до $159,3 млн). 
Аналитики ожидали роста чистой прибыли группы за данный период на 27,6% – до $122,4 млн. Таким образом, показатель оказался выше прогноза.
В отчетном периоде скорректированная выручка группы увеличилась на 48% – до $603,6 млн. Это объясняют ростом грузооборота и уверенной тарифной политикой группы.
Показатель EBITDA в отчетном периоде увеличился на 52% по сравнению с I полугодием 2010 года и составил $258 млн. При этом скорректированный EBITDA вырос на 42% – до $256,5 млн. Прибыль на акцию увеличилась на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до $0,85 на акцию. По состоянию на 30 июня объем чистого долга снизился на 16% по сравнению с концом прошлого года и составил $321,8 млн.
При этом соотношение чистого долга к скорректированному показателю EBITDA за последние 12 месяцев снизилось до 0,7.
Эксперты отмечают, что компания готовится к покупке Первой грузовой компании, сокращая уровень долга и оптимизируя расходы, ведь на актив ей придется занять значительную сумму. Globaltrans намерен участвовать в конкурсе на покупку 75% минус 2 акции ПГК, который состоится до конца года. Однако если цена будет слишком высокой, Globaltrans готов отказаться от покупки и наращивать собственный парк вагонов, тем более что после продажи ПГК рыночная стоимость вагонов должна упасть, отмечает генеральный директор компании Сергей Мальцев.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Роттердамский карт-бланш
Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
Таким образом, инвестгруппа, которой на паритетных с «Транснефтью» началах принадлежат 50,1% акций самого большого по грузообороту и выручке в РФ Новороссийского морского торгового порта, может получить карт-бланш на строитель­ство одного из крупнейших в Европе нефтяных терминалов. Этот проект администрацией Роттердамского порта был задуман как нефтяной хаб.
На сегодняшний день «Сумма» с «Транснефтью» контролируют практически весь экспорт российской нефти через европей­ские порты РФ – Новороссийский и Приморский, так что голландский актив, по мнению экспертов, вписывается в логистическую схему партнеров.
Согласно проекту, общая площадь будущего терминала в Роттердаме (ему дано название Tank Terminal Europoort West, TEW) составит 55 га. Он будет разделен на две зоны площадью 45 и 10 га соответственно. Глубина у причалов первой зоны (A) составит 20 м и более, что позволит принимать супертанкеры дедвейтом до 300 тыс. тонн. Вторая зона (В) соединяется с первой трубопроводом длиной около 750 м. Зона В прилегает к внутреннему каналу (Dintelhaven), где находятся железно­дорожные сливные эстакады.
Прием заявок на участие в конкурсе был завершен 22 июля 2011 года. О датах подведения итогов пока ничего не известно.
Эксперты отмечают, что проект в одном из крупнейших портов мира привлекателен новизной рынка и географической диверсификацией бизнеса, и добавляют, что российской компании под силу построить в Роттердаме нефтяной терминал мощностью 100 млн тонн и начать заниматься еще и морскими перевозками.


ММТП уйдет с молотка
Подконтрольные бизнесменам Николаю Егорову и Сослану Хоребову компании Specialized Project Investments B.V. (доля в уставном капитале Мурманского морского торгового порта – 34,97%) и Laterium Commercial Limited (владеет 12,68% порта) объявили о проведении аукциона по продаже принадлежащих им акций ММТП.
Прием заявок на участие в открытом аукционе, который пройдет в электронной форме, начался 23 августа и продлится до 10 ок-
тября. Сам аукцион назначен на 11 октября. Стартовая цена 47,65% акций – 7,5 млрд руб., задаток для участия в торгах – 750 млн руб.
Более того, у потенциальных покупателей есть шанс не только купить долю частных совладельцев НМТП, но и побороться за госпакет.
Ожидается, что до конца года Рос­имущество выставит на продажу 25,5% акций порта. И хотя дата аукциона еще не объявлена, в Рос­имуществе сообщили, что оценка актива уже завершена.
Среди претендентов на контроль в ММТП аналитики называют в первую очередь угольные компании. «Одним из основных клиентов порта является СУЭК, которая участвовала в аукционе по продаже госпакета Ванино и заинтересована в собственных портовых мощностях, – говорит руководитель управления исследований рынка УК «БКС» Андрей Стоянов. – Крупным экспортером угля через Мурманск также является «Кузбассразрезуголь», однако он вряд ли заинтересован в покупке самого порта – компания планирует построить там свой угольный терминал (МТП Лавна)».


SNCF тянет в Россию
Французские железные дороги (SNCF) намерены участвовать в тендере на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, сообщил президент компании Гийом Пепи.
Гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» (дочерней компании РЖД по строительству ВСМ) Денис Муратов в апреле отмечал, что участвовать в создании ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом хотят четыре консорциума: Deutsche Bahn (Германия), CNCR и CSNN (Китай), Hyundai Сonstruction (Южная Корея). 
А также одна компания из Франции. Позднее об интересе к проекту заявила испанская ADIF.
«Мы готовы помогать, если это потребуется, любыми знаниями, навыками, опытом, которые могут пригодиться. И если есть необходимость в том, чтобы SNCF участвовала в тендерах на строительст­во высоко­скоростных железных дорог, мы готовы. 
Я уже пообещал Владимиру Якунину (президент ОАО «РЖД». – Прим. ред.) ответить положительно и подать заявку на тендер. Высокоскоростная магистраль Моск­ва – Санкт-Петербург – очень вдохновляющий проект огромной важности, открывающий новую эру в истории российских железных дорог. Так что мы готовы (участ­вовать. – Прим. ред.), какими бы ни были условия», – сказал Г. Пепи.
Стоимость ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом по российским методам расчетов и стандартов оценивается в 1,2 трлн руб., но может быть снижена в 3 раза при использовании контракта жизненного цикла и гармонизированных европей­ских стандартов. Тендер предполагается объявить в декабре 2011 года.
На высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется курсирование 42 пар поездов в сутки, которые смогут преодолевать расстояние за 2 часа 30 минут, развивая максимальную скорость до 400 км/ч. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.


Всем дорогам дорога
В Гонконге строится самая дорогая стальная магистраль в мире, стоимость прокладки километра которой составит более $300 млн, что станет мировым рекордом, сообщают мест­ные СМИ.
Участок железной дороги протяженностью 26 км пройдет до границы с материковым Китаем. Он позволит сократить время в пути до китайского мегаполиса Шэньчжэнь до 14 минут.
Высокая стоимость строительства связана с тем, что почти весь маршрут будет проложен под землей, под тремя горами. Кроме того, конечная станция в западной части полуострова Коулун также будет подземной. Прокладывать путь на поверх­ности невозможно из-за высокой плотности застройки Гонконга.
Тысячи людей ежедневно ездят из Гонконга на материк и обратно. Единственный ныне существующий гонконгский отрезок железной дороги до соседнего Шэньчжэня крайне загружен. Скоростные поезда не могут курсировать по этой линии с большой скоростью из-за интенсивного движения электропоездов.
Предполагается, что услугами новой линии ежедневно будут пользоваться 240 тыс. пассажиров. С ее появлением время в пути между Гонконгом и Шанхаем сократится до 8 часов с нынешних 20, а до Пекина – до 10 часов вместо суток. Строительство линии завершится в 2015 году.


РЖД «заедут» в Словакию
ОАО «РЖД» рассматривает возможность покупки грузовой «дочки» Словацких железных дорог, сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании Салман Бабаев. 
По его словам, РЖД сейчас изучают возможность приобретения контрольного пакета оператора. Подробностей С. Бабаев не привел, однако в случае если речь идет о компании ZSSK Cargo, выделенной из состава Словацких железных дорог в 2005 году, переговоры российская монополия, скорее всего, ведет с правительством Словакии. Всего в стране услуги грузоперевозок по железной дороге, помимо ZSSK Cargo, оказывают около 30 компаний.
По мнению экспертов, это вполне логичное решение. «Дочка» РЖД – ОАО «ТрансКонтейнер» – уже владеет терминалом «Добра» в Словакии. «Таким образом, покупка ДЗО Словацких железных дорог позволит группе укрепить свои позиции в регионе», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.
РЖД также проявляют интерес к покупке контрольного пакета акций грузовой «дочки» Польских железных дорог – PKP Cargo.
С. Бабаев подтвердил, что холдинг уже подал заявку на приобретение актива и польская сторона сейчас ее рассматривает. PKP Cargo интересна РЖД с точки зрения транзитных перевозок в страны Европы. Напомним, PKP Cargo является не только оператором, но и перевозчиком, имеющим свой парк локомотивов.


Globaltrans готовится к сделке
Чистая прибыль группы компаний Globaltrans, крупнейшего российского част­ного железнодорожного оператора, по итогам I полугодия 2011-го по МСФО выросла на 66% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (до $159,3 млн). 
Аналитики ожидали роста чистой прибыли группы за данный период на 27,6% – до $122,4 млн. Таким образом, показатель оказался выше прогноза.
В отчетном периоде скорректированная выручка группы увеличилась на 48% – до $603,6 млн. Это объясняют ростом грузооборота и уверенной тарифной политикой группы.
Показатель EBITDA в отчетном периоде увеличился на 52% по сравнению с I полугодием 2010 года и составил $258 млн. При этом скорректированный EBITDA вырос на 42% – до $256,5 млн. Прибыль на акцию увеличилась на 85% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до $0,85 на акцию. По состоянию на 30 июня объем чистого долга снизился на 16% по сравнению с концом прошлого года и составил $321,8 млн.
При этом соотношение чистого долга к скорректированному показателю EBITDA за последние 12 месяцев снизилось до 0,7.
Эксперты отмечают, что компания готовится к покупке Первой грузовой компании, сокращая уровень долга и оптимизируя расходы, ведь на актив ей придется занять значительную сумму. Globaltrans намерен участвовать в конкурсе на покупку 75% минус 2 акции ПГК, который состоится до конца года. Однако если цена будет слишком высокой, Globaltrans готов отказаться от покупки и наращивать собственный парк вагонов, тем более что после продажи ПГК рыночная стоимость вагонов должна упасть, отмечает генеральный директор компании Сергей Мальцев.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
    [~PREVIEW_TEXT] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7146
    [~CODE] => 7146
    [EXTERNAL_ID] => 7146
    [~EXTERNAL_ID] => 7146
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95174:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Инвестиционная группа «Сумма» (бывшая «Сумма Капитал») заинтересована в строительстве нефтяного терминала в порту Роттердам, сообщили источники на транспортном рынке.
В «Сумме» информацию о такой возможности подтвердили. В настоящий момент группа подала заявку на участие в проводящемся администрацией порта конкурсе по выбору инвестора для реализации проекта и управления им. По оценкам экспертов, стоимость строительства составит минимум $250 млн.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 95173
    [~ID] => 95173
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Осознать свою ответственность
    [~NAME] => Осознать свою ответственность
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7145/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7145/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => В РЖД отмечают, что без устранения сложившихся финансово-экономических диспропорций в развитии инфраструктуры компании не удастся обеспечить растущие потребности в перевозках, и говорят, что если государство не выделит требуемые день­ги, то в 2015-м просто не будет вывезено 230,8 млн т грузов.
Известно, что в настоящий момент одна из ключевых задач РЖД – поиск возможности нарастить в перспективе до 2015 года объем перевозок и удовлетворить спрос промышленности в транспортных услугах. Однако уже сегодня на некоторых направлениях компания сталкивается с проблемой ограниченной пропускной способности, которая усугубляется непрогнозируемым движением приватных парков грузовых вагонов.
Согласно прогнозам РЖД, объем погрузки в 2015 году по сравнению с 2010-м увеличится на 24,5%, до 1,5 млрд т, причем в компании уверены, что рост будет по всем видам грузов. Так, погрузка угля вырастет на 21,4%, руды – на 22,6%, металлов – на 39%. Выбиваться из общей тенденции будут разве что перевозки нефти и нефтепродуктов. Ожидается, что ввиду замедления темпов роста добычи нефти и введения второй очереди магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан они увеличатся всего лишь на 3,8%.
Львиная доля новых грузов пойдет на экспорт, и ясно как белый день, что нужно будет расширять подходы к портам Северо-Запада, Юга России, а также Дальнего Востока. День­ги планируется направить на строительство дополнительных путей, электрификацию отдельных участков и пр. Компания рассчитала, что на это до пресловутого 2015 года потребуется 605,4 млрд руб. В 2011–2015 гг. объем инвестпрограммы РЖД составит 1,7 трлн руб., но на указанные проекты холдинг самостоятельно сможет найти лишь 201 млрд руб. 
А вот оставшиеся 404,4 млрд компания рассчитывает получить от государства.
Конечно, РЖД могут привлекать средст­ва на открытых рынках на срок вплоть до 20 лет, однако ни для кого не секрет, что вложения в инфраструктуру окупаются очень долго, а реализация более долгосрочных проектов требует помощи государства. При всем этом данные вложения имеют хорошую бюджетную эффективность. Расчеты компании показали, что доходы федерального бюджета от реализации инфраструктурных проектов в первую очередь связаны с отчислениями в казну тех отраслей промышленности, возможность развития которых сдерживается сегодня транспортными ограничениями. Сюда следует добавить и поступления в бюджет от РЖД, которые возникнут в связи с реализацией проектов, и от поставщиков компании, обеспечивающих ее необходимыми ресурсами. С учетом данных поступлений дисконтируемый срок окупаемости государ­ственных инвестиций, согласно оценке, составит не более 10 лет.
Безусловно, необходимые средства должны быть подкреплены конкретными проектами, но в то же время очевидно, что государ­ство должно осознать свою ответственность за развитие инфраструктуры и обеспечивать надлежащее финансирование.
Пока же получается замкнутый круг: динамичный рост экономики при выходе из кризиса формирует спрос на более высокие скорости доставки грузов и новое качество транспортных услуг, чего невозможно добиться без опережающего развития инфра­структуры, а его, в свою очередь, ограничивает дефицит финансовых ресурсов.
Александр Ретюнин
    [~DETAIL_TEXT] => В РЖД отмечают, что без устранения сложившихся финансово-экономических диспропорций в развитии инфраструктуры компании не удастся обеспечить растущие потребности в перевозках, и говорят, что если государство не выделит требуемые день­ги, то в 2015-м просто не будет вывезено 230,8 млн т грузов.
Известно, что в настоящий момент одна из ключевых задач РЖД – поиск возможности нарастить в перспективе до 2015 года объем перевозок и удовлетворить спрос промышленности в транспортных услугах. Однако уже сегодня на некоторых направлениях компания сталкивается с проблемой ограниченной пропускной способности, которая усугубляется непрогнозируемым движением приватных парков грузовых вагонов.
Согласно прогнозам РЖД, объем погрузки в 2015 году по сравнению с 2010-м увеличится на 24,5%, до 1,5 млрд т, причем в компании уверены, что рост будет по всем видам грузов. Так, погрузка угля вырастет на 21,4%, руды – на 22,6%, металлов – на 39%. Выбиваться из общей тенденции будут разве что перевозки нефти и нефтепродуктов. Ожидается, что ввиду замедления темпов роста добычи нефти и введения второй очереди магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан они увеличатся всего лишь на 3,8%.
Львиная доля новых грузов пойдет на экспорт, и ясно как белый день, что нужно будет расширять подходы к портам Северо-Запада, Юга России, а также Дальнего Востока. День­ги планируется направить на строительство дополнительных путей, электрификацию отдельных участков и пр. Компания рассчитала, что на это до пресловутого 2015 года потребуется 605,4 млрд руб. В 2011–2015 гг. объем инвестпрограммы РЖД составит 1,7 трлн руб., но на указанные проекты холдинг самостоятельно сможет найти лишь 201 млрд руб. 
А вот оставшиеся 404,4 млрд компания рассчитывает получить от государства.
Конечно, РЖД могут привлекать средст­ва на открытых рынках на срок вплоть до 20 лет, однако ни для кого не секрет, что вложения в инфраструктуру окупаются очень долго, а реализация более долгосрочных проектов требует помощи государства. При всем этом данные вложения имеют хорошую бюджетную эффективность. Расчеты компании показали, что доходы федерального бюджета от реализации инфраструктурных проектов в первую очередь связаны с отчислениями в казну тех отраслей промышленности, возможность развития которых сдерживается сегодня транспортными ограничениями. Сюда следует добавить и поступления в бюджет от РЖД, которые возникнут в связи с реализацией проектов, и от поставщиков компании, обеспечивающих ее необходимыми ресурсами. С учетом данных поступлений дисконтируемый срок окупаемости государ­ственных инвестиций, согласно оценке, составит не более 10 лет.
Безусловно, необходимые средства должны быть подкреплены конкретными проектами, но в то же время очевидно, что государ­ство должно осознать свою ответственность за развитие инфраструктуры и обеспечивать надлежащее финансирование.
Пока же получается замкнутый круг: динамичный рост экономики при выходе из кризиса формирует спрос на более высокие скорости доставки грузов и новое качество транспортных услуг, чего невозможно добиться без опережающего развития инфра­структуры, а его, в свою очередь, ограничивает дефицит финансовых ресурсов.
Александр Ретюнин
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
    [~PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7145
    [~CODE] => 7145
    [EXTERNAL_ID] => 7145
    [~EXTERNAL_ID] => 7145
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_META_KEYWORDS] => осознать свою ответственность
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2011/17/1.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="250" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => осознать свою ответственность
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2011/17/1.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="250" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
        )

)

									Array
(
    [ID] => 95173
    [~ID] => 95173
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1258
    [NAME] => Осознать свою ответственность
    [~NAME] => Осознать свою ответственность
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 17:55:55
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7145/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/213/7145/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => В РЖД отмечают, что без устранения сложившихся финансово-экономических диспропорций в развитии инфраструктуры компании не удастся обеспечить растущие потребности в перевозках, и говорят, что если государство не выделит требуемые день­ги, то в 2015-м просто не будет вывезено 230,8 млн т грузов.
Известно, что в настоящий момент одна из ключевых задач РЖД – поиск возможности нарастить в перспективе до 2015 года объем перевозок и удовлетворить спрос промышленности в транспортных услугах. Однако уже сегодня на некоторых направлениях компания сталкивается с проблемой ограниченной пропускной способности, которая усугубляется непрогнозируемым движением приватных парков грузовых вагонов.
Согласно прогнозам РЖД, объем погрузки в 2015 году по сравнению с 2010-м увеличится на 24,5%, до 1,5 млрд т, причем в компании уверены, что рост будет по всем видам грузов. Так, погрузка угля вырастет на 21,4%, руды – на 22,6%, металлов – на 39%. Выбиваться из общей тенденции будут разве что перевозки нефти и нефтепродуктов. Ожидается, что ввиду замедления темпов роста добычи нефти и введения второй очереди магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан они увеличатся всего лишь на 3,8%.
Львиная доля новых грузов пойдет на экспорт, и ясно как белый день, что нужно будет расширять подходы к портам Северо-Запада, Юга России, а также Дальнего Востока. День­ги планируется направить на строительство дополнительных путей, электрификацию отдельных участков и пр. Компания рассчитала, что на это до пресловутого 2015 года потребуется 605,4 млрд руб. В 2011–2015 гг. объем инвестпрограммы РЖД составит 1,7 трлн руб., но на указанные проекты холдинг самостоятельно сможет найти лишь 201 млрд руб. 
А вот оставшиеся 404,4 млрд компания рассчитывает получить от государства.
Конечно, РЖД могут привлекать средст­ва на открытых рынках на срок вплоть до 20 лет, однако ни для кого не секрет, что вложения в инфраструктуру окупаются очень долго, а реализация более долгосрочных проектов требует помощи государства. При всем этом данные вложения имеют хорошую бюджетную эффективность. Расчеты компании показали, что доходы федерального бюджета от реализации инфраструктурных проектов в первую очередь связаны с отчислениями в казну тех отраслей промышленности, возможность развития которых сдерживается сегодня транспортными ограничениями. Сюда следует добавить и поступления в бюджет от РЖД, которые возникнут в связи с реализацией проектов, и от поставщиков компании, обеспечивающих ее необходимыми ресурсами. С учетом данных поступлений дисконтируемый срок окупаемости государ­ственных инвестиций, согласно оценке, составит не более 10 лет.
Безусловно, необходимые средства должны быть подкреплены конкретными проектами, но в то же время очевидно, что государ­ство должно осознать свою ответственность за развитие инфраструктуры и обеспечивать надлежащее финансирование.
Пока же получается замкнутый круг: динамичный рост экономики при выходе из кризиса формирует спрос на более высокие скорости доставки грузов и новое качество транспортных услуг, чего невозможно добиться без опережающего развития инфра­структуры, а его, в свою очередь, ограничивает дефицит финансовых ресурсов.
Александр Ретюнин
    [~DETAIL_TEXT] => В РЖД отмечают, что без устранения сложившихся финансово-экономических диспропорций в развитии инфраструктуры компании не удастся обеспечить растущие потребности в перевозках, и говорят, что если государство не выделит требуемые день­ги, то в 2015-м просто не будет вывезено 230,8 млн т грузов.
Известно, что в настоящий момент одна из ключевых задач РЖД – поиск возможности нарастить в перспективе до 2015 года объем перевозок и удовлетворить спрос промышленности в транспортных услугах. Однако уже сегодня на некоторых направлениях компания сталкивается с проблемой ограниченной пропускной способности, которая усугубляется непрогнозируемым движением приватных парков грузовых вагонов.
Согласно прогнозам РЖД, объем погрузки в 2015 году по сравнению с 2010-м увеличится на 24,5%, до 1,5 млрд т, причем в компании уверены, что рост будет по всем видам грузов. Так, погрузка угля вырастет на 21,4%, руды – на 22,6%, металлов – на 39%. Выбиваться из общей тенденции будут разве что перевозки нефти и нефтепродуктов. Ожидается, что ввиду замедления темпов роста добычи нефти и введения второй очереди магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан они увеличатся всего лишь на 3,8%.
Львиная доля новых грузов пойдет на экспорт, и ясно как белый день, что нужно будет расширять подходы к портам Северо-Запада, Юга России, а также Дальнего Востока. День­ги планируется направить на строительство дополнительных путей, электрификацию отдельных участков и пр. Компания рассчитала, что на это до пресловутого 2015 года потребуется 605,4 млрд руб. В 2011–2015 гг. объем инвестпрограммы РЖД составит 1,7 трлн руб., но на указанные проекты холдинг самостоятельно сможет найти лишь 201 млрд руб. 
А вот оставшиеся 404,4 млрд компания рассчитывает получить от государства.
Конечно, РЖД могут привлекать средст­ва на открытых рынках на срок вплоть до 20 лет, однако ни для кого не секрет, что вложения в инфраструктуру окупаются очень долго, а реализация более долгосрочных проектов требует помощи государства. При всем этом данные вложения имеют хорошую бюджетную эффективность. Расчеты компании показали, что доходы федерального бюджета от реализации инфраструктурных проектов в первую очередь связаны с отчислениями в казну тех отраслей промышленности, возможность развития которых сдерживается сегодня транспортными ограничениями. Сюда следует добавить и поступления в бюджет от РЖД, которые возникнут в связи с реализацией проектов, и от поставщиков компании, обеспечивающих ее необходимыми ресурсами. С учетом данных поступлений дисконтируемый срок окупаемости государ­ственных инвестиций, согласно оценке, составит не более 10 лет.
Безусловно, необходимые средства должны быть подкреплены конкретными проектами, но в то же время очевидно, что государ­ство должно осознать свою ответственность за развитие инфраструктуры и обеспечивать надлежащее финансирование.
Пока же получается замкнутый круг: динамичный рост экономики при выходе из кризиса формирует спрос на более высокие скорости доставки грузов и новое качество транспортных услуг, чего невозможно добиться без опережающего развития инфра­структуры, а его, в свою очередь, ограничивает дефицит финансовых ресурсов.
Александр Ретюнин
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
    [~PREVIEW_TEXT] => ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 7145
    [~CODE] => 7145
    [EXTERNAL_ID] => 7145
    [~EXTERNAL_ID] => 7145
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68878
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68878
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 95173:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_META_KEYWORDS] => осознать свою ответственность
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2011/17/1.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="250" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => осознать свою ответственность
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <img alt="Александр Ретюнин" src="/ufiles/image/rus/partner/2011/17/1.jpg" title="Александр Ретюнин" border="0" width="200" height="250" style="float: left; margin-left: 5px; margin-right: 5px; border: 1px solid black;" />ОАО «РЖД» обратилось в правительство с просьбой до 2015 года выделить на развитие инфраструктуры более 400 млрд руб. путем выпуска государственных инфраструктурных облигаций на 20 лет. Средства от их реализации планируется направить на финансирование соответствующих проектов. В компании утверждают, что если этого не сделать, то в ближайшие пять лет бюджет недополучит  162,4 млрд руб. в виде налогов, таможенных пошлин,  а также платежей во внебюджетные фонды самой компании, ее поставщиков и грузоотправителей.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Осознать свою ответственность
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Осознать свою ответственность
        )

)