Ранее при следовании данной номенклатуры в направлении сухопутных погранпереходов и припортовых станций действовал коэффициент 0,893. Новый установлен в размере 0,921 и вводится с момента изменения предельного максимального значения повышающего коэффициента на экспортные перевозки грузов до уровня 1,1.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 664 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»


В электронном виде заявку оформлять проще
Заявка на размещение груженых (порожних) грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования может быть принята и на бумажном носителе, разъясняется в телеграмме ОАО «РЖД» № 22031/ЦФТО от 15.12.2016 г.
Как следует из текста документа, такая процедура допускается в исключительных случаях до подключения к технологии электронного обмена данными. Тем не менее информация о заключенном договоре при оказании данной услуги и в этом случае должна быть внесена в АС ЭТРАН. Заявка, подписанная клиентом и заверенная печатью, может быть подана на любой железной дороге вне зависимости от места заключения договора. Для ускорения процедуры ее можно отправить в ТЦФТО (АФТО) по факсу или электронной почте в отсканированном виде, но затем оригинал должен быть представлен агенту до согласования заявки в АС ПБ. Иначе информация не будет введена в АС ЭТРАН. При этом в заявке обязательно указывается предполагаемая дата окончания оказания услуги или срок размещения вагонов. Однако время нахождения подвижного состава на станции размещения не должно превышать 10 суток с возможностью продления еще не более чем на 10 суток. Подтверждением согласования заявки служит распечатанная из АС ЭТРАН копия заявки, заверенная ТЦФТО (АФТО). Клиент в течение 2 часов должен быть проинформирован об этом сотрудником ТЦФТО. При этом в ОАО «РЖД» обращают внимание на то, что в случае заключения договора об электронном обмене документами процедуры согласования гораздо проще.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 663 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Неувязки в процедурах устранены
На сети приняты меры для исключения расхождений между оперативной и статистической отчетностью в программном обеспечении АС ЭТРАН, которые могут приводить к задержкам перевозок грузов, информируется в телеграмме ОАО «РЖД» № 22555/ЦФТО от 21.12.2016 г.
В качестве примера в документе приводится случай на одной из станций, где из-за поломки крана не смогли отправить четыре контейнера. В таком случае договор на перевозку должен быть расторгнут и переоформлен. Однако эти процедуры затянулись, потому что на железной дороге оперативно не смогли установить причину расхождения между оперативной и статистической отчетностью в программном обеспечении АС ЭТРАН. Между тем все дело оказалось в том, что сведения о расторгнутом договоре не были отражены в системе. Это, в свою очередь, привело к новой задержке отправки данных контейнеров на станцию назначения. Для предупреждения подобных сбоев с 1 января 2017 года изменен порядок разбора причин, из-за которых документ о перевозке должен быть признан испорченным. Теперь накладную на груз в АС ЭТРАН переводят на статус «груз принят к перевозке». А после того, как в отделе организации грузовой и коммерческой работы ЦФТО вынесут соответствующее решение, в АС ЭТРАН документ должен быть сразу же переведен в состояние «испорчен». Если приз­нано, что в инциденте виноват перевозчик, на выполнение всех указанных процедур отведены сутки.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 663 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Вагоны из Белоруссии едут по ЭТД
С 12 декабря 2016 года грузы в вагонах, принадлежащих Белорусской железной дороге, из Беларуси в Россию могут быть приняты по электронным накладным СМГС с электронной подписью, разъясняется в телеграмме ОАО «РЖД» № 22463/ЦФТО от 20.12.2016 г.
Ранее в документах, регламентирующих порядок оформления электронной накладной, не указывалась принадлежность подвижного состава. Фактически же речь шла о вагонах российских собственников. После заключения дополнительного соглашения принимаются и белорусские вагоны. В этом случае при организации перевозок также необходимо руководствоваться Временной технологией перевозки грузов в приватных вагонах и приватных порожних вагонов из РФ в Республику Беларусь и обратно в прямом международном сообщении по безбумажной технологии, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2190р от 06.11.2012 г.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 664 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Лес можно везти как обычно
В телеграмме ОАО «РЖД» № 22354/ЦФТО от 19.12.2016 г. содержатся уточнения в связи с отменой требований, указанных в телеграмме ОАО «РЖД» № 19221/ЦФТО от 08.11.2016 г.
Об этом уже сообщалось в другой телеграмме ОАО «РЖД» (№ 22020/ЦФТО). Вопрос касался погрузки лесоматериалов на платформы со стойками модели 13-9997 для перевозок через погранпереход Забайкальск – Маньчжурия. При этом вопросы клиентов вызвала содержавшаяся в документе отсылка к МТУ № 3146 от 23.12.2014 г., в связи с чем и потребовались дополнительные разъяснения.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 663 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»

В прейскурант внесены изменения
В телеграмме ОАО «РЖД» № 776/ЦМТП от 22.12.2016 г. напоминается о вступ­лении в силу изменений в Прейскурант № 10-01.
Поправки касаются перевозок сырья цветных металлов, а также штейна никелевого. Подробности можно узнать из письма ОАО «РЖД» № исх-23895.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 663 и печатной версии № 3 (285) журнала «РЖД-Партнер Документы»