• Ставка на полувагон
    2107
    1.7 %
    руб./сут.
    январь 2018
  • Финансы USD ЦБ РФ 56.59 0.2 EUR ЦБ РФ 69.17 0.15
RU EN
RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
21.03.2016 08:58:37
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

Встречные закупки

Отечественные предприятия производят многое из того, что страна ввозит из-за рубежа
 

Компания «РЖД» поставила задачу довести долю продукции, товаров и услуг отечественного производства до 80% от общего объёма закупок.
«В компании реализуется программа импортозамещения, в рамках которой только в прошлом году было закуплено продукции отечественных производителей на 5,2 млрд руб.», – сообщил старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович на совместном заседании комитета по железнодорожному машиностроению ООО «Союз машиностроителей России» и НП «ОПЖТ», проходившем в Коврове.

Тем не менее по отдельным направлениям всё ещё есть перекос явно не в пользу российских производителей и поставщиков услуг. Так, год назад в Муроме НП «ОПЖТ» и администрация Владимирской области подписали соглашение о сотрудничестве. За это время предприятия области поставили промышленной продукции железным дорогам более чем на 2 млрд руб. Но цифра эта не столь уж и велика для региона, в котором работают такие крупные предприятия, как Муромский стрелочный завод, ОАО «Муромтепловоз», Муромский завод электрооборудования, и другие. Владимирская область занимает сегодня седьмое место среди промышленных регионов страны по освоению производства инновационной продукции, отметил первый заместитель губернатора области Алексей Конышев. ОАО «РЖД», по словам Валентина Гапановича, этот потенциал использует не полностью.

Так, Ковровский электромеханический завод с середины 90-х годов успешно поставляет высокотехнологичные гидравлические системы на европейский рынок. А Россия закупает аналогичное оборудование на Западе, и достучаться до отечественного потребителя сегодня практически невозможно, сетует генеральный директор ОАО «Ковровский электромеханический завод» Владимир Лебедев.
Гидравлику, преимущественно европейскую, используют при изготовлении путевой техники и такие крупные поставщики ОАО «РЖД», как АО «Калугапутьмаш», АО «Калужский завод «Ремпутьмаш». Хотя подобные системы, выпускаемые в Коврове, значительно дешевле импортных и не уступают им по надёжности.

К тому же при этом не надо будет впоследствии обращаться к зарубежным партнёрам за запчастями и комплектующими. А ведь на железных дорогах страны сейчас работает около десяти тысяч единиц путевой техники, в конструкции которых используется гидравлическое оборудование.

И это не единственный пример. «ОАО «РЖД» ежегодно закупает по 15–20 тыс. носимых радиостанций, – отметил Валентин Гапанович, – и не всегда при этом в качестве поставщиков выступают отечественные производители. Большую потребность испытывает компания и в электромеханическом оборудовании для сортировочных горок. Оно поступает сегодня из ЮАР, хотя его могли бы производить предприятия в Муроме».
«И уж совсем непонятно, – сказал Валентин Гапанович, – почему такую простую вещь, как светоотражающая сигнальная полоска для защитных жилетов, потребность в которых в компании составляет до 350 тыс. штук в год, приходится везти из-за океана».

И список подобных фактов, когда производители продукции и её потребители не могут найти друг друга в дебрях отечественного рынка, можно продолжить. Даже такой традиционный поставщик РЖД, как наш Муромский стрелочный завод, и тот испытывает сложности с продвижением своей инновационной продукции, заметил генеральный директор Александр Теплоухов.

На прошедшей конференции «Как стать поставщиком ОАО «РЖД» руководители Центра организации закупочной деятельности ОАО «РЖД» обратили внимание на нюансы и сложности этого процесса, объяснили, как их грамотно и быстро преодолевать.

Но главное, как отмечали и машиностроители, и железнодорожники, наконец-то удалось поломать застарелый стереотип о том, что в нашей стране, дескать, нет производителей качественной и надёжной гидравлики. И это реально позволит расширить программу импортозамещения ОАО «РЖД».  

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Распаленные солнцем

Распаленные солнцем
Отдых в Египте остается дороже и хлопотнее ожиданий. В первую рабочую неделю этого года число запросов на туры в Египет со стороны россиян выросло почти в шесть раз, сообщили «Российской газете» представители агрегатора Слетать.ру. Но рвение туристов сдерживает отсутствие прямых рейсов на берег Красного моря.
РЖД-Партнер

Крым получит аэропорт по конверсии

Крым получит аэропорт по конверсии
Гражданская авиация должна освоить Бельбек в 2020 году. После почти четырех лет дискуссий правительство РФ все же решило развивать севастопольский аэропорт Бельбек, где сейчас базируется военная авиация, как гражданский. Как стало известно “Ъ”, до конца 2018 года Минобороны должно построить там новую взлетно-посадочную полосу и терминал, а полноценная эксплуатация аэропорта в качестве гражданского должна начаться в 2020 году. Однако проект выглядит запоздалым: к этому моменту уже должен заработать на полную мощность Керченский мост, а туристический поток в Крым начал падать. Эксперты уверены, что для полуострова более чем достаточно существующего аэропорта в Симферополе.
РЖД-Партнер

В аэропорты вернулись пассажиры

В аэропорты вернулись пассажиры
Терминалы заработали на росте авиаотрасли. Вслед за авиакомпаниями о резком росте пассажиропотока отчитались и российские аэропорты. Лидером рынка третий год подряд остается московский Шереметьево, обслуживший более 40 млн пассажиров, впервые с 2014 года в плюс вышли показатели Домодедово, значительный прирост отмечен в региональных аэропортах. Основным драйвером на рынке считают восстановление экономики, стимулирующее спрос на рейсы за границу, стабильность валютных курсов и открытие чартеров в Турцию. Но эксперты считают, что пассажиры в значительной мере уже реализовали отложенный спрос и ожидать продолжения бума до открытия чартеров в Египет не стоит.

  1. ОАО «РЖД» предлагает создать резервный парк, чтобы обеспечивать вывоз грузов в периоды нехватки подвижного состава на сети, правила работы которого будут прописаны и согласованы с ФАС. Поможет ли это снизить локальный дефицит подвижного состава на сети?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions