• Ставка на полувагон
    2072
    5.5 %
    руб./сут.
    декабрь 2017
  • Финансы USD ЦБ РФ 59.28 0 EUR ЦБ РФ 69.64 0
RU EN
RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
07.12.2017 17:50:00
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

В Украине может появиться свой лоукостер

В ближайшее время Украину ожидает наплыв бюджетных авиаперевозчиков, в том числе возможен выход на рынок отечественного лоукостера. Какой будет его судьба и чего в связи с этим ждать украинцам, выяснял "Апостроф".
В Украине может появиться свой лоукостер
В декабре в Украине будет объявлено о выходе на рынок национальной бюджетной авиакомпании, создание которой ранее анонсировал министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Пока неизвестно, когда и по каким маршрутам начнутся полеты украинского лоукостера – профильные власти держат все в строгом секрете и не раскрывают много деталей даже на условиях анонимности. Как сообщил высокопоставленный источник "Апострофа" в Кабмине, "если все пойдет нормально", официальная информация появится в середине декабря (ориентировочно 15 декабря).

Быть или не быть

Тем временем другой национальный авиаперевозчик – авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) – уже предрекла отечественному лоукостеру провал. Это и не удивительно, так как бюджетный авиаперевозчик может создать ненужную МАУ конкуренцию. Ранее компания подала в суд на Министерство инфраструктуры, которое, по мнению МАУ, оказывало содействие ирландскому лоукостеру Ryanair, решившему покорить украинский рынок. В МАУ заявили, что из-за прихода Ryanair были вынуждены снизить цены на свои полеты, компенсацию за что решили выбить у Мининфраструктуры. Хотя, как известно, Ryanair так и не вышел на украинский рынок.

Вместе с тем у экспертов неоднозначное отношение к будущей авиакомпании. По мнению представителя общественной компании "Европатруль" Вячеслава Коновалова, перспективы у такого перевозчика есть.

"Перспективы есть всегда – была бы политическая воля. Другой вопрос – сколько продержится этот лоукостер. Поскольку есть объективные обстоятельства – экономика", - сказал он в комментарии "Апострофу".

Эксперт пояснил, что в Украине неоправданно дорогое авиационное топливо, которое составляет от 30% до 60% в себестоимости авиаперевозок.

Бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава считает, что пока слишком рано делать прогнозы о перспективах такой авиакомпании.

"Мы пока не знаем, кто является акционером. Это только государство или есть частный партнер? Какой парк самолетов, какая стратегия?" – пояснил он изданию.

При этом, по его мнению, тратить бюджетные деньги на такой проект нецелесообразно.

"Это полностью рыночный сегмент, и тратить на это государственные деньги однозначно не надо. Потому что у государства есть более важные вещи, на которые нужно направлять бюджетные деньги. В любом случае авиаперевозки из всех сегментов пассажирских перевозок – самый премиальный. И, соответственно, тратить на него деньги, когда у нас пассажирские железнодорожные перевозки находятся в кризисной ситуации, абсолютно бессмысленно", - заявил Кава.

Куда полетим

Новый бюджетный авиаперевозчик может совершать полеты, как на внутреннем рынке, так и за рубеж.

"Здесь ты зарабатываешь, здесь – теряешь, но, когда они друг друга дополняют, это дает синергию", - сказал Вячеслав Коновалов.

Александр Кава считает, что внутри страны маршруты могут быть между Киевом и Одессой, Львовом, Харьковом, Запорожьем, Днепром.

"По внешним рейсам нужно смотреть, где есть свободные слоты, поскольку авиакомпания не может летать туда, куда она захотела – необходимо, чтобы для такого назначения у государства были свободные слоты", - отметил специалист.

А здесь могут возникнуть проблемы. Одной из них является отсутствие соглашения между Украиной и Европейским Союзом о едином авиационном пространстве, которое неформально называют договором об "открытом небе". По мнению экспертов, такое соглашение в обозримом будущем подписано не будет.

Несмотря на это, украинский рынок пассажирских авиаперевозок оживает, и значительная роль на нем отводится как раз бюджетным компаниям.

Так, в нынешнем году из Киева и Львова в Италию начала выполнять полеты авиакомпания Ernest Airlines. А в 2018-м в Украину должны зайти сразу три европейские бюджетные авиакомпании. Называются, в частности, британская EasyJet, немецкая Germanwings (Eurowings) и все та же Ryanair.

Кроме того, турецкий лоукостер Pegasus не исключает расширения сети маршрутов в Украине, включая внутренние рейсы.

Тем временем работающая в Украине с 2008 года венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air объявила о расширении со следующего года сети маршрутов, очевидно, стремясь таким образом "застолбить" популярные направления до выхода на рынок потенциальных конкурентов.

Но европейское небо для украинской авиакомпании может остаться закрытым, даже если будет подписано соглашение об "открытом небе" с ЕС. По словам Вячеслава Коновалова, европейские перевозчики стараются не пускать на свой рынок новых игроков.

"Это своего рода лоббизм на местном уровне. Они поэтому не пускают дополнительных перевозчиков. И даже если появится новый перевозчик, он не сможет туда зайти более-менее нормально, потому что слотов нет. Перевозчики в Европе заинтересованы в том, чтобы сохранять эту "стабильность" и не пускать другие авиакомпании на этот рынок", - резюмировал эксперт.

Виктор Авдеенко
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Минтранс предлагает ограничить число чартеров за задержку более 20% рейсов в месяц

Минтранс предлагает ограничить число чартеров за задержку более 20% рейсов в месяц
Минтранс предлагает ограничить число чартерных рейсов авиакомпаний, которые задержат более 20% рейсов в месяц на 2 ч и более, передает ТАСС.
РЖД-Партнер

Авиабилеты в Италию и Францию на Новый год подорожали на 31%

Авиабилеты в Италию и Францию на Новый год подорожали на 31%
Сервис путешествий Туту.ру проанализировал результаты ранних продаж авиабилетов на новогодние каникулы. Согласно его данным, стоимость авиабилетов в Италию и Францию увеличилась на 31%. На 1/4 увеличилась стоимость перелета в Швейцарию и Белоруссию. А в ОАЭ, наоборот, упала практически в 2 раза – с 82,1 тыс. руб. за билеты туда-обратно в 2016 году до 46,5 тыс. руб. в 2017-м.
РЖД-Партнер

Обновление аэровокзала в Дальнереченске (Приморье) завершится весной 2018 года

Обновление аэровокзала в Дальнереченске (Приморье) завершится весной 2018 года
Это закрепит статус аэропорта как опорного для севера Приморского края.

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions