• Ставка на полувагон
    2130
    0.3 %
    руб./сут.
    июнь 2018
  • Индекс качества I квартал 2018 г. - 61 балл
  • Финансы USD ЦБ РФ 63.79 0 EUR ЦБ РФ 73.69 0
    BTC 6067.5 usd BTC 381660.92 rub
RU EN
RU EN
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
07.12.2017 17:50:00
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

В Украине может появиться свой лоукостер

В ближайшее время Украину ожидает наплыв бюджетных авиаперевозчиков, в том числе возможен выход на рынок отечественного лоукостера. Какой будет его судьба и чего в связи с этим ждать украинцам, выяснял "Апостроф".
В Украине может появиться свой лоукостер
В декабре в Украине будет объявлено о выходе на рынок национальной бюджетной авиакомпании, создание которой ранее анонсировал министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Пока неизвестно, когда и по каким маршрутам начнутся полеты украинского лоукостера – профильные власти держат все в строгом секрете и не раскрывают много деталей даже на условиях анонимности. Как сообщил высокопоставленный источник "Апострофа" в Кабмине, "если все пойдет нормально", официальная информация появится в середине декабря (ориентировочно 15 декабря).

Быть или не быть

Тем временем другой национальный авиаперевозчик – авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) – уже предрекла отечественному лоукостеру провал. Это и не удивительно, так как бюджетный авиаперевозчик может создать ненужную МАУ конкуренцию. Ранее компания подала в суд на Министерство инфраструктуры, которое, по мнению МАУ, оказывало содействие ирландскому лоукостеру Ryanair, решившему покорить украинский рынок. В МАУ заявили, что из-за прихода Ryanair были вынуждены снизить цены на свои полеты, компенсацию за что решили выбить у Мининфраструктуры. Хотя, как известно, Ryanair так и не вышел на украинский рынок.

Вместе с тем у экспертов неоднозначное отношение к будущей авиакомпании. По мнению представителя общественной компании "Европатруль" Вячеслава Коновалова, перспективы у такого перевозчика есть.

"Перспективы есть всегда – была бы политическая воля. Другой вопрос – сколько продержится этот лоукостер. Поскольку есть объективные обстоятельства – экономика", - сказал он в комментарии "Апострофу".

Эксперт пояснил, что в Украине неоправданно дорогое авиационное топливо, которое составляет от 30% до 60% в себестоимости авиаперевозок.

Бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава считает, что пока слишком рано делать прогнозы о перспективах такой авиакомпании.

"Мы пока не знаем, кто является акционером. Это только государство или есть частный партнер? Какой парк самолетов, какая стратегия?" – пояснил он изданию.

При этом, по его мнению, тратить бюджетные деньги на такой проект нецелесообразно.

"Это полностью рыночный сегмент, и тратить на это государственные деньги однозначно не надо. Потому что у государства есть более важные вещи, на которые нужно направлять бюджетные деньги. В любом случае авиаперевозки из всех сегментов пассажирских перевозок – самый премиальный. И, соответственно, тратить на него деньги, когда у нас пассажирские железнодорожные перевозки находятся в кризисной ситуации, абсолютно бессмысленно", - заявил Кава.

Куда полетим

Новый бюджетный авиаперевозчик может совершать полеты, как на внутреннем рынке, так и за рубеж.

"Здесь ты зарабатываешь, здесь – теряешь, но, когда они друг друга дополняют, это дает синергию", - сказал Вячеслав Коновалов.

Александр Кава считает, что внутри страны маршруты могут быть между Киевом и Одессой, Львовом, Харьковом, Запорожьем, Днепром.

"По внешним рейсам нужно смотреть, где есть свободные слоты, поскольку авиакомпания не может летать туда, куда она захотела – необходимо, чтобы для такого назначения у государства были свободные слоты", - отметил специалист.

А здесь могут возникнуть проблемы. Одной из них является отсутствие соглашения между Украиной и Европейским Союзом о едином авиационном пространстве, которое неформально называют договором об "открытом небе". По мнению экспертов, такое соглашение в обозримом будущем подписано не будет.

Несмотря на это, украинский рынок пассажирских авиаперевозок оживает, и значительная роль на нем отводится как раз бюджетным компаниям.

Так, в нынешнем году из Киева и Львова в Италию начала выполнять полеты авиакомпания Ernest Airlines. А в 2018-м в Украину должны зайти сразу три европейские бюджетные авиакомпании. Называются, в частности, британская EasyJet, немецкая Germanwings (Eurowings) и все та же Ryanair.

Кроме того, турецкий лоукостер Pegasus не исключает расширения сети маршрутов в Украине, включая внутренние рейсы.

Тем временем работающая в Украине с 2008 года венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air объявила о расширении со следующего года сети маршрутов, очевидно, стремясь таким образом "застолбить" популярные направления до выхода на рынок потенциальных конкурентов.

Но европейское небо для украинской авиакомпании может остаться закрытым, даже если будет подписано соглашение об "открытом небе" с ЕС. По словам Вячеслава Коновалова, европейские перевозчики стараются не пускать на свой рынок новых игроков.

"Это своего рода лоббизм на местном уровне. Они поэтому не пускают дополнительных перевозчиков. И даже если появится новый перевозчик, он не сможет туда зайти более-менее нормально, потому что слотов нет. Перевозчики в Европе заинтересованы в том, чтобы сохранять эту "стабильность" и не пускать другие авиакомпании на этот рынок", - резюмировал эксперт.

Виктор Авдеенко
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Обнуление НДС на перелеты даст снижение цен на билеты на 5–10%

Обнуление НДС на перелеты даст снижение цен на билеты на 5–10%
Обнуление НДС на перелеты на Дальний Восток приведет к снижению цен на авиабилеты на 5–10%. Такое мнение в беседе с ТАСС выразил генеральный директор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов.
РЖД-Партнер

На Дальнем Востоке может быть создан единый региональный оператор авиаперевозок

На Дальнем Востоке может быть создан единый региональный оператор авиаперевозок
Авиакомпания обеспечит максимальный охват труднодоступных районов за счет комбинирования парка воздушных судов.
РЖД-Партнер

Топ-5 российских авиакомпаний с начала года увеличили объем перевозки грузов и почты на 8,3%

Топ-5 российских авиакомпаний с начала года увеличили объем перевозки грузов и почты на 8,3%
По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), топ-5 крупнейших российских авиакомпаний с начала года увеличили объем перевозки грузов и почты по сравнению с аналогичным периодом 2017-го на 8,3%.

  1. В ОАО "РЖД" предложили специализацию железнодорожных линий на грузовые и ускоренные пассажирские перевозки в качестве одного из возможных вариантов снижения нагрузки на перенапряженные участки сети. Поможет ли это повысить эффективность транспортировок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions