• Ставка на полувагон
    2168
    5.8 %
    руб./сут.
    апрель 2018
  • Индекс качества IV квартал 2017 г. - 67 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 61.32 0 EUR ЦБ РФ 75.65 0
    BTC 8905.26 usd BTC 546782.96 rub
RU EN
RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
10.10.2016 11:03:08
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

По белому светофору

Отмена регламента переговоров помогла снизить простой транзитного вагона с переработкой
По белому светофору
На станции Мариинск Красноярской дороги внедрена новая технология производства маневровых работ.
Регламент переговоров, обязательный для всех участников перевозок, теперь не распространяется на маневровые работы. Дежурный по станции доводит до машиниста маневрового локомотива и составителя поездов – как непосредственного руководителя манёвров – план работы, которую они выполняют самостоятельно, основываясь на показаниях маневровых светофоров (белые и синие огни). Дежурный контролирует их действия с помощью пульт-табло и может вызвать составителя или машиниста по рации в случае задержки проведения манёвров. Всё остальное время он занимается только поездной работой.

По словам начальника станции Ивана Залогина, такая необходимость продиктована высокой загруженностью Мариинска.

Мариинск – техническая станция, расположенная на Транссибе на стыке не только двух дорог – Красноярской и Западно-Сибирской, – но и двух родов тока – постоянного на ЗСЖД и переменного на КрЖД. Поэтому основная задача станции, как говорят железнодорожники, – «размен» локомотивов.

То есть, к примеру, приняв транзитный поезд, следующий в восточном направлении, от него отцепляют локомотив постоянного тока и, чтобы отправить дальше, подают машину, работающую на «переменке». А отцепленный локомотив постоянного тока тем временем соединяют с составом, следующим на запад. И так до 110 грузовых и 24 пассажирских поездов в сутки.

К этому добавляется ещё и немалый объём маневровых работ. В Мариинске осуществляется местная работа, формируются сборные и соединённые поезда, транзитные составы пополняются или уменьшаются до максимально допустимого веса, принятого на Красноярской или Западно-Сибирской дорогах – в зависимости от направления следования.
«В смену работают три дежурных по станции и маневровый диспетчер. Можете представить, какой колоссальный объём переговоров они должны были вести. Отвлекаясь на регламент переговоров с маневровыми локомотивами, который занимает довольно много времени, дежурная по станции не могла оперативно работать с поездными локомотивами», – поясняет Иван Залогин.

Есть и чисто технический момент: высокая загруженность эфира станции могла приводить к возникновению перекрёстных переговоров и сбоев, что создавало дополнительные трудности в работе узла. Как отметил Иван Залогин, комиссия Центральной дирекции управления движением, изучавшая работу станции перед согласованием новой технологии, пришла к выводу: регламент переговоров, предназначенный для обеспечения безопасности, на таких станциях, как Мариинск, даёт обратный эффект.

По словам Ивана Залогина, первый опыт манёвров «по белому светофору» позволил на треть снизить нагрузку на дежурных по станции. Это положительно отразилось на качестве их работы. В частности – ускорилась поездная работа. «Кроме того, более рационально стало использоваться рабочее время локомотивной бригады и составителя поездов. Иными словами, мы стали меньше говорить и больше делать», – пояснил он. Эффективность внедрения подтверждают цифры. Так, по итогам восьми месяцев, притом что на новую технологию станция перешла только в августе, снижение простоя транзитного вагона с переработкой к плану составило 1,93 часа. А за 19 дней сентября этот показатель составил 18,64 часа при плане 18,79.

В Красноярской дирекции управления движением технологию, применённую в Мариинске, взяли на вооружение. «Внедряем её на таких крупных участковых станциях с большим объёмом маневровой работы, как Ачинск и Абакан, а также на сортировочном узле Красноярск-Восточный. Учим людей, проводим инструктажи составителей поездов, а также машинистов маневровых локомотивов – совместно с Красноярской дирекцией тяги. В дальнейшем с учётом постоянно возрастающих объёмов грузовой работы на Восточном полигоне планируем все станции дороги перевести на эту технологию», – рассказал первый заместитель начальника Красноярской дирекции управления движением Евгений Гартвих.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Грузооборот трубопроводов по итогам I квартала текущего года увеличился на 8% за год.

Грузооборот трубопроводов по итогам I квартала текущего года увеличился на 8% за год.
По итогам I квартала по трубопроводам РК транспортировали 68,3 миллиона тонн нефти и газа - сразу на 22,2% больше, чем годом ранее. Грузооборот увеличился год-к-году на 7,5%, до 34,2 млрд ткм.

РЖД-Партнер

Власти выделят новые частоты для скоростного интернета в самолетах

Власти выделят новые частоты для скоростного интернета в самолетах
Власти России намерены разрешить использование новых частот для спутниковой связи на борту самолетов, морском, железнодорожном и другом транспорте. Это будет выгодно авиакомпаниям, которые смогут увеличить доходы, говорят эксперты.
РЖД-Партнер

Якунин рассказал, как строилась железная дорога к Олимпиаде-2014

Якунин рассказал, как строилась железная дорога к Олимпиаде-2014
Уволенный президент Российских железных дорог Владимир Якунин написал книгу на английском языке. Официального перевода на русский пока нет, однако британский издатель этой книги предоставил Forbes возможность самостоятельно перевести одну из глав

  1. В ОАО "РЖД" предложили специализацию железнодорожных линий на грузовые и ускоренные пассажирские перевозки в качестве одного из возможных вариантов снижения нагрузки на перенапряженные участки сети. Поможет ли это повысить эффективность транспортировок?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2018 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions