+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
11.10.2018 15:53:06
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

Омичам предложили вместо метро построить Sky Way

Сегодня в Общественной палате Омской области на круглом столе, посвященном вариантам использования метрополитена, презентовали совсем другую необычную концепцию. Представитель компании «Sky Way» Евгений Власов рассказал об инновационном виде транспорта — это и не канатная дорога, и не монорельс, хотя система Sky Way похожа и на первое, и на второе. Она позволяет поднять основные транспортные потоки над землей и передать управление интеллектуальным системам. Об этом пишет ОмскРегион.

Sky Way представляет собой струнные рельсы на анкерных опорах, которые можно поднять над землей на высоту от 4 до 100 метров. По ним передвигаются кабины с пассажирами. При этом здесь нет температурных швов, материалоемкость гораздо ниже, меньше стоимость перевозки и расход энергии, а срок окупаемости составляет всего 5-7 лет. По словам Евгения Власова, такие линии можно заводить и в тоннели, а также применять для перевозки грузов. Себестоимость перевозок в Sky Way в два раза меньше, чем в подземном метро, и в три раза ниже, чем у трамвая. Центр практической реализации проекта и испытаний находится в ЭкоТехнопарке в Белоруссии. Там для России уже сертифицировали 4 типа подвижного состава, а еще 3 готовы к сертификации.

«У нас есть возможность обслуживать и пригороды. Это самый быстрый способ перемещения пассажиров. Например, путь из Городка нефтяников до железнодорожного вокзала Омска займет 20 минут против 60 минут на обычном транспорте. С Левого берега в центр можно будет доехать за 7 минут, — рассказал Евгений Власов. — Скорость движения на прямом участке — 100 километров в час». Он также добавил, что 1 октября уже было начато строительство линии по этой технологии в Дубае. В Эмиратах была выделена земля между двумя городами на 750 млн долларов, там же будут проведены испытания и сертификация. В первом квартале следующего года в Арабских Эмиратах появится высокоскоростная трасса. В России же соглашения с властями были заключены в Челябинске и Екатеринбурге, а в Омске разработчики обращались к губернатору Александру Буркову.

Их направили на научно-технический совет в региональном минпроме, где этот проект, мягко говоря, не поддержали. Сегодня члены Общественной палаты также отнеслись к инновационной идее скептически. По словам директора департамента минпрома Алексея Лазуткина, есть вопросы, например, как будут пассажиры спасаться из подвешенной кабины в случае пожара?

«У нас уже есть куски метро, и никому не приходило в голову смотреть такие фантазийные проекты, — выступил председатель общественного совета при минпроме Григорий Мураховский. — Все склонялись к одному варианту — достраивать метро. Получалось, что дешевле всего достроить метрополитен, чем внедрять системы скоростного трамвая и все другие проекты. Наше мнение — нужно достраивать». Профессор СибАДИ Эдуард Сафронов как раз напомнил о проекте легкорельсового транспорта. Омску скоростной трамвай мог обойтись в сумму 15 млрд рублей вместо 24 млрд рублей на метро, этот проект планировался к реализации за 3-4 года. Кроме того, есть еще такие виды транспорта, как направленный автобус и троллейбус, которые стоили бы 3 и 4 млрд рублей соответственно. Суть их в том, что автобус либо троллейбус могут заезжать в тоннели и ехать по колее без участия водителя — это напоминает метротрам. Время строительства таких систем в два раза меньше — 2-3 года. В Англии подобная система работает уже 25 лет, а также направленные автобусы ездят в Германии и в Австралии. Информацию приняли к сведению, но в итоге Григорий Мураховский озвучил такую резолюцию общественного совета: в Омске нужно с некоторыми корректировками достраивать существующее метро. Это решение и будет направлено губернатору Александру Буркову.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions