На прошлой неделе на сети удалось войти в план по погрузке

Общий рост погрузки обеспечен за счёт перевозок во внутрироссийском сообщении, где объёмы увеличились на 1,7 млн тонн, или на 3,8%, в то время как экспорт рос не так заметно – всего на 0,2 млн тонн, или на 0,8%.

На прошлой неделе удалось войти в план погрузки и даже его перевыполнить на 0,2 млн тонн, или на 0,3%. Сверх плана велась отгрузка грузов 1-го класса, удалось войти в план и по 3-му классу и даже его перевыполнить на 1,1%, и в основном за счёт лома чёрных металлов, химикатов и соды, а также метизов. Но пока отстают чёрные металлы – сеть не догружает до плана 148 тыс. тонн этих грузов. Не получается справиться с планом и по 2-му тарифному классу, хотя недобор по нему небольшой и составляет всего 2,2% от плановой цифры. В том числе отставание от плана по нефтяным грузам составило 261 тыс. тонн, или 2%.

Удалось подтянуть выполнение плана и по номенклатуре грузов, которая теперь составляет 66,7%. Таким образом, из 39 планируемых грузов выполняется 25 позиций против 20 на минувшей неделе. Как сообщили в ЦФТО, основной рост к плану отмечается по импортным грузам – на 16,2%, а также по железной руде (на 5,8%), промышленному сырью (на 4,7%), лому чёрных металлов (на 3%) и каменному углю (на 1,7%).

Улучшено выполнение плана и в разрезе дорог. С установленным заданием справляются теперь 11 дорог, в то время как неделей ранее только 8. По-прежнему не удаётся восполнить существенное отставание на пяти дорогах – Горьковской, Северной, Юго-Восточной, Дальневосточной и Московской. Причём на Северной магистрали в значительной степени на снижении перевозок сказалась нехватка минерально-строительных материалов из-за отсутствия оплаты потребителями. На Горьковской ремонт на Нижегородском НПЗ обернулся нехваткой на железной дороге нефтепродуктов.

Уверенно обеспечивают положительную динамику к прошлому году Московская и Юго-Восточная, а также Октябрьская, Западно-Сибирская, Красноярская, Свердловская, Приволжская, Южно-Уральская, Северо-Кавказская и Калининградская дороги.

А вот на Северной, Горьковской, Дальневосточной пока наблюдается заметное отставание к аналогичному периоду прошлого года.

По сравнению с 2015 годом особенно заметно поднялась погрузка грузов 1-го класса – на 3,3 млн тонн, или 7,7%. На этот раз, правда, едва заметно, всего на 0,1%, подрос и 3-й класс. А вот 2-й класс продолжил своё снижение, и довольно существенное, – по итогам 22 дней месяца сеть потеряла 1,3 млн тонн, или 6,3% от прошлогодних объёмов.

Отметим продолжающийся существенный рост предъявления к перевозке строительных грузов (на 18,6%), железной руды (на 11,6%), лесных грузов (на 14,3%), грузов в контейнерах (на 9,6%). Традиционно и планомерно растёт и каменный уголь – с начала месяца на 4,8%.
 

Автор: Олег Сергеенко