• Ставка на полувагон
    2079
    1.3 %
    руб./сут.
    январь 2019
  • Индекс качества III квартал 2018г. - 58 баллов
  • Финансы USD ЦБ РФ 66.76 -0.32 EUR ЦБ РФ 76.14 -0.81
    BTC 3613.88 usd BTC 240512.75 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
14.06.2018 11:04:00
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

Лесовозы уедут за границу

Как стало известно “Ъ”, Финляндия предложила России допустить российские вагоны-лесовозы на местный рынок. Сейчас при росте производства в финской лесной промышленности парка не хватает, найти вагоны в ЕС трудно из-за разницы в ширине колеи. Порядка 2 тыс. лесовозных платформ из РФ ежедневно оказываются в Финляндии, но задействовать их в местных перевозках нельзя. Ведомства РФ обдумывают предложение, а операторы вагонов, хотя и заинтересованы в нем, не понимают пока, как технически организовать экспорт услуг по перевозке леса.
Лесовозы уедут за границу
“Ъ” ознакомился с обращением статс-секретаря Министерства транспорта и связи Финляндии Харри Пурсиайнена к статс-секретарю, замминистра транспорта РФ Сергею Аристову от 5 июня. Господин Пурсиайнен просит рассмотреть возможность циркуляции российских вагонов-лесовозов, заходящих с грузом в Финляндию, по территории страны до того, как они вернутся в Россию. Как следует из письма, рост лесной промышленности в Финляндии вызвал дефицит подвижного состава для перевозки круглого леса. Страна обратилась и к коллегам по ЕС с просьбой предоставить подвижной состав, который можно адаптировать для перевозок по финским железным дорогам, но ширина колеи в стране — российская (1520 мм), а не европейская (1435 мм).
Леспром Финляндии «выразил надежду» на то, что можно применять для перевозок по стране и вагоны, используемые в российско-финляндском прямом сообщении, пишет Харри Пурсиайнен. В документе указывается, что, по оценкам, в Финляндии ежедневно находится порядка 2 тыс. российских платформ для перевозки кругляка. В финском министерстве, ОАО РЖД и Минтрансе РФ оперативных комментариев “Ъ” не дали. В Союзе операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) “Ъ” сообщили, что письмо получили и начали опрашивать операторов, те принципиально заинтересованы, но отмечают, что нужно проработать организационно-технологические вопросы, а также соответствие таможенному законодательству.
В Финляндии на лесную промышленность приходится свыше 20% экспорта (90% продукции отрасли вывозится). По данным финского госстата, в 2017 году отрасль в стоимостном выражении выросла на 5,4%. В 2018 году ожидается продолжение роста на фоне увеличения спроса из Китая. Но роль железных дорог в обслуживании леспрома не так велика. По данным Федерации лесной промышленности Финляндии, грузопоток, образуемый отраслью, примерно 80 млн тонн, но из них лишь 20–30% везут по железной дороге, остальное — автотранспортом (при этом Финляндия — одна из немногих стран, где на автодороги допускают супертяжеловесные грузовики весом 84–104 тонны).
Парк лесовозных платформ в РФ на июнь — 28 тыс. штук, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Крупнейшие операторы по парку в управлении — «Транслес», входящий в ГК РТК Константина Засова и Константина Синцова (9,7 тыс.), ГК «Евросиб» Дмитрия Никитина (2,6 тыс.), «Максима Логистик (2,4 тыс.), а также структуры грузовладельцев, в том числе Архангельского ЦБК (1,45 тыс.), Nikapa Oy (1,13 тыс.). Рынок перевозок лесных грузов в Финляндию наиболее привлекателен среди экспортных направлений, полагает господин Бурмистров, а задействование российского парка внутри Финляндии может повысить доходность оперирования вагонами.
В России при этом сохраняется устойчивый внутренний спрос на лесовозы. По словам господина Бурмистрова, в 2017 году арендные ставки резко выросли на фоне увеличения перевозок и формирования локальных дефицитов парка в некоторых регионах-экспортерах (в первую очередь в Северо-Западном ФО) и к концу года приблизились к 1,5 тыс. руб. в сутки (рост почти на 400 руб. к уровню конца 2016 года). В первой половине 2018 года на фоне увеличения дефицита при росте внутренних перевозок лесных грузов, объемов выпуска целлюлозно-бумажной продукции, ввода новых мощностей и активизации инвестиций арендные ставки превысили 1550 руб. в сутки, добавляет эксперт.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


На ту же тему
РЖД-Партнер

Почем нынче щебень?

Почем нынче щебень?
В Карелии наблюдается спад промышленного производства нерудных материалов. За последние два года закрылись девять щебеночных предприятий. И одна из основных причин - высокая транспортная составляющая в конечной стоимости продукции. Об этом пишет Российская газета.
РЖД-Партнер

«Яндекс», Mail.ru и «Мегафон» объединились, чтобы повлиять на закон о такси

«Яндекс», Mail.ru и «Мегафон» объединились, чтобы повлиять на закон о такси
У «Яндекс.такси» и «Ситимобила» есть совместно сформулированные дополнения к законопроекту, регулирующему работу сервисов заказа такси в России. В первом чтении законопроект был принят вчера Госдумой. Он обязывает каждого водителя такси иметь персональное разрешение на осуществление этого вида деятельности. Об этом пишет портал CNews.
РЖД-Партнер

Триллионы рублей на магистральную инфраструктуру

Триллионы рублей на магистральную инфраструктуру
До 2024 года Правительство РФ намерено не только привести в порядок сеть региональных дорог страны, для чего со следующего года будет запущен национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», но и расширить магистральную инфраструктуру. Для этого Минэкономразвития, Минтранс, Минэнерго, а также другие органы подготовили шестилетний комплексный план модернизации и расширения такой инфраструктуры. Транспортная часть плана (есть еще энергетическая) включает в себя развитие автомобильных дорог, ж/д и водных путей. Об этом пишет «ДорИнфо».

  1. Правительство до конца января оценит целесообразность долгосрочных грузовых ж/д тарифов после 2025 года. Возможна ли в нынешней нестабильной ситуации разработка подобных тарифов или расчеты в конечном итоге все равно придется пересматривать?

Выставка Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум
bitrix:menu.sections: 0.0023 с; Запросов: 3 (0.0005 с)
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2019 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions