Обзор событий недели

Забастовка перевозчиков зерна на юге

Ряд СМИ сообщил о начавшейся забастовке перевозчиков из Ростовской, Воронежской и Самарской областей, Краснодарского и Ставропольского краев. Участники рынка выступают против низких тарифов на перевозку зерна, из-за которых они вынуждены терпеть постоянные перегрузы.

Член Профсоюза перевозчиков сельхозпродукции Андрей Грузденко рассказал, что установленные заказчиками расценки лишают человека всякой возможности развивать бизнес. Тарифы на перевозку упали, а топливо подорожало, и 8 тыс. – это лучшее, что может заработать водитель за рейс.

В среднем расценки на перевозку зерна в южных регионах страны не превышают 1,35 руб. за 1 т на 1 км. Хотя еще весной прошлого года тариф составлял 1,55 руб. В ассоциации «Грузавтотранс» подсчитали, что за перевозку разрешенных законодательством 20 т зерна на 100 км автовладелец получит 2,7 тыс. руб. Но если перегрузить автомобиль в 3 раза и повезти вместо 20 т 60 т, то выручка будет совсем другой – почти 8 тыс. руб.

Министр транспорта Ростовской области заявил, что никакой забастовки нет, есть только противоречие между теми, кто участвует во всей товаропроводящей цепочке. Глава министерства пообещал в ближайшее время урегулировать ситуацию. 

Расторжение контракта с «Метростроем»

Власти Петербурга приняли решение расторгнуть все контракты с генеральным подрядчиком города по строительству метро – ОАО «Метрострой». Чиновники сообщили, что решение связано в том числе с задержками зарплат строителям метро, которые имели место в конце прошлого года, и объявили о том, что для достройки станций будет найден другой подрядчик. Конкурс на выбор нового подрядчика для продолжения строительства Петербургского метрополитена после расторжения контрактов будет объявлен в ближайшее время.

Причиной также называлось некачественное планирование работ «Метростроем». В ответ компания заявила о том, что из-за разрыва контрактов существует риск техногенных аварий в метро, а также обвинила власти в некомпетентности.

Уже строящиеся объекты администрация города планирует законсервировать.

Спустя пару дней дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, подала в Арбитражный суд города и Ленинградской области еще один иск к «Метрострою». Как сообщается в картотеке арбитражных дел, сумма иска превышает 150 млн руб.

Напомним, что ранее дирекция также подала иск на 2,88 млрд руб.

Ранее Федеральная налоговая служба подала иск к «Метрострою» с требованием признать его банкротом.

Признание целесообразности строительства первого участка ВСМ Москва – Казань

Правительство признало целесообразным строительство первого участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань, который пройдет до Нижнего Новгорода. Теперь предлагается предусмотреть в бюджете на проект 200 млрд руб. и начать процесс обнуления налога на имущество ВСМ.

Согласно плану развития магистральной инфраструктуры, первый участок ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода может быть введен в эксплуатацию до 2024 года. Кроме того, в АО «Скоростные магистрали» заверили, что объем перевозок по ВСМ к 2040 году составит около 9 млн человек.

Спустя несколько дней вице-премьер РФ Максим Акимов заявил, что решение о строительстве скоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью будет принято до лета. 

РЖД-Партнер опросил экспертов, насколько целесообразным они находят строительство ВСМ в таких условиях и насколько реальным видят достижение указанных сроков. Читайте их подробные комментарии по ссылке http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/eksperty-otsenili-tselesoobraznost-vsm-moskva-kazan...

Урегулирование ситуации с маршрутами льготных перевозок в ДФО

Минвостокразвития попросило Росавиацию разобраться с льготными перевозками на Дальний Восток, а также проработать этот вопрос с авиакомпаниями, которые приняли решение не выходить на определенные рейсы.

Глава Минвостокразвития России Александр Козлов сообщил журналистам, что Минтранс согласовал постановление о выделении 5,2 млрд руб. дополнительных денег на льготные авиабилеты по тем (льготным) маршрутам, а их стало больше. «К сожалению, не все авиакомпании хотят выступать и перевозить льготных авиапассажиров, потому что считают, что размер компенсации недостаточный. Сегодня дано поручение Росавиации разбираться с этими вопросами там, где авиакомпании не вышли», – сказал он.

Ранее сообщалось, что Минтранс России ожидает в конце января решения правительства по дофинансированию программы субсидирования полетов на Дальний Восток на 5,2 млрд руб. В министерстве подсчитали, что дополнительные субсидии позволят в 2019 году перевезти на льготных условиях еще не менее 785 тыс. пассажиров.

16 января «Аэрофлот» был вынужден приостановить продажу билетов по субсидируемым тарифам на Дальний Восток из-за того, что у компании закончились выделенные на это деньги. Авиаперевозчик обратился в Минтранс и Росавиацию с просьбой выделить дополнительное финансирование для продолжения продаж.

Расширение части участков трассы Санкт-Петербург – Псков до четырех полос

Часть участков федеральной трассы Р23 Санкт-Петербург – Псков предполагается расширить до четырех полос. Напомним, она является основной магистралью, связывающей Псковскую область с Санкт-Петербургом. В 2018 году из-за ремонта на участке от Пскова до Луги время в пути между Санкт-Петербургом и Псковом существенно возросло. Кроме того, в местах проведения дорожных работ периодически происходят серьезные аварии.

Губернатор Псковской области Михаил Ведерников заявил, что псковские власти готовы оказать содействие Росавтодору в предоставлении земельных участков для расширения проезжей части. Он также сообщил о том, что четырехполосное движение на федеральной трассе увеличит объем перевозимых грузов и создаст удобства для передвижения людей.

Предложение Минтранса построить в Петербурге дороги и порт за 180 млрд руб.

Минтранс России предложил добавить в комплексный план модернизации и развития инфраструктуры объекты автодорожной транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга стоимостью 180 млрд руб. Из федерального бюджета на них запросили 88 млрд руб. Остальную сумму может предоставить бюджет Санкт-Петербурга, по словам чиновника, знакомого с планами ведомства.

Сообщается, что часть заявленных проектов предварительно признана соответствующей целям комплексного плана и рекомендована Аналитическим центром при правительстве для второго этапа оценки. Часть объектов (внутрирегиональные) рекомендована к включению в ведомственный план Минтранса, еще ряд объектов – транспортно-логистический центр «Бронка», дублер кольцевой автодороги, подключение к городской инфраструктуре «Лахта-центра» – требуют проработки с точки зрения возможности привлечь частные деньги.

Правительственная комиссия по транспорту, возглавляемая вице-премьером Максимом Акимовым, планирует рассмотреть предложения Минтранса на очередном заседании.