«В России ледоколов больше, чем во всем остальном мире вместе взятом. И за последние 10 лет их построено достаточно много – абсолютно разных классов и технических возможностей. У них разные задачи и разные цели. Заказчиками выступают и государственные, и частные структуры. Необходимо отметить наличие абсолютно разных двигателей, наличие либо отсутствие вертолетных площадок, буксирных лебедок. Требуется более-менее осмыслить то, что мы построили за это время. Даже если ледоколы строят частные компании, но, как правило, с участием государства или как минимум с преференциями от государства, они тоже должны учитывать общие тенденции. Эти ледоколы должны быть взаимозаменяемы», – высказался он в рамках конференции на тему судостроения.
М. Кашка предложил разработать единые требования к функционалу и оснащению вновь строящихся ледоколов, а также судов с ледовым классом.
По его мнению, в этих требованиях необходимо рассматривать функции спасательного судна, функции ликвидации аварийного разлива нефти и функции морского буксирования. Кроме того, должны быть учтены требования к форме и конструкции кормового буксирного транца, оснащению водолазными станциями, наличию вертолетной площадки, медицинскому пункту.
«Что касается метеооборудования, в настоящий момент нет общего портала, куда со всех ледоколов приходят эти данные. Учитывая рост активности в Арктике, наверно, это было бы всем интересно», – отметил гендиректор «Атомфлота».
М. Кашка акцентировал внимание на необходимости поручить специализированным научным организациям (прежде всего ФГУП «Крыловский государственный научный центр») провести анализ того, что было построено за последнее десятилетие, и затем разработать единые требования к типоразмеру и характеристикам ледоколов.
«На общей площадке с привлечением пользователей Северного морского пути, грузовладельцев и судовладельцев решить, какие требования к каким судам стоит устанавливать», – подытожил он.
Напомним, что действующими атомными ледоколами сейчас являются ледокол «50 лет Победы» (окончание эксплуатации – 2039 г.), ледокол «Ямал» (2030 г.), два мелкосидящих ледокола «Вайгач» (2026 г.) и «Таймыр» (2027 г.) и атомный лихтеровоз «Севморпуть» (2023 г.).
Автор: Наталья Гусаченко
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
