Объем погрузки на РЖД растет за счет экспорта

Положительная динамика была достигнута за счет перевозок грузов 1 класса. Рост погрузки номенклатур, относящихся к данному сегменту, составил 3,4%. При этом произошло снижение погрузки грузов 2 класса – на 3,9% и 3 класса на 6,8%.

В целом произошло увеличение перевозки строительных грузов (на 810,6 тыс. т или +8,5%), промышленного сырья (на 362,8 тыс. т или +15,8%), лесных грузов (на 166,7 тыс. т или +7,4%), грузов в контейнерах (на 127,0 тыс. т или +10,0%) и руды цветной (на 118,6 тыс. т или +8,6%). Напомним, что в июле 2016 года российские железные дороги перевыполнили план погрузки по строительным грузам на 3,6%, тем не менее по сравнению с июнем, когда рост в этом сегменте достигал 19% в годовой динамике, наращивание несколько замедлилось. Прирост строительных грузов и леса идет за счет увеличения экспортных отправок. А также, по оценкам ИПЕМ, произошло некоторое перераспределение объемов перевозимых инертных грузов на железную дорогу, за счет переключения части грузов в автомобильного на железнодорожный транспорт из-за введенного в 2015 году ограничения максимальной массы перевозимого на автомобилях груза и внедрения системы взимания платы с автомобилей имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 т («Платон»).

Наибольший рост к уровню прошлого года обеспечили Октябрьская (на 567,6 тыс. т или +9,4%), Западно-Сибирская (на 286,0 тыс. т или +1,7%), Южно-Уральская (на 136,4 тыс. т или +2,5%) и Северо-Кавказская (на 116,6 тыс. т или +2,9%) железные дороги.

Татьяна Симонова