На СвЖД организован пропуск тяжеловесных и контейнерных поездов с повышенной маршрутной скоростью

Эксперимент направлен на повышение привлекательности железнодорожного транспорта для грузоотправителей и реализован в рамках комплекса мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса, повышению скоростей и надежности доставки грузов.
Первый такой поезд с углеводородным сырьем был сформирован 19 сентября на станции Лимбей совместно с ООО "Трансойл". Вес поезда составил 8997 т, назначение – станция Лужская. Специалисты Свердловской магистрали обеспечили пропуск поезда по специально разработанному расписанию на полигоне Лимбей – Войновка – Балезино (протяженность – 2152 км). Маршрутная скорость составила 861 км/сутки, участковая 45,8 км/час.
24 сентября "девятитысячник", сформированный на станции Тобольск (грузоотправитель – ЗАО "Сибур-Транс"), назначением на станцию Лужская, проведен по железной дороге с маршрутной скоростью 800 км/сутки.
Еще один поезд весом 9 тыс. т 26 сентября проследовал от станции Екатеринбург-Сортировочный до станции Балезино с маршрутной скоростью 932 км/сутки.
Реализация данного технологического решения стала возможной благодаря использованию современных видов подвижного состава повышенной мощности, а именно трехсекционных тепловозов 3ТЭ116 (на неэлектрифицированных участках) и электровозов 3ЭС10 (с бустерной секцией), способных вести тяжеловесные поезда без смены весовых норм в пути следования.
Транспортно-логистические услуги с использованием технологии пропуска ускоренных тяжеловесных поездов могут быть востребованы грузоотправителями и грузополучателями, для которых ключевое значение имеет скорость и ритмичность доставки грузов. По договорам с клиентами, такие перевозки могут осуществляться на постоянной основе.
Кроме того, 26 сентября на направлении Называевская – Дружинино организован пропуск ускоренного контейнерного поезда (в рамках программы "Трансиб за 7 суток"). Расстояние 845 км поезд проследовал с маршрутной скоростью 1214 км/сутки, участковой скоростью 60 км/час. При нормативе нахождения поезда на полигоне дороге 19,7 часа, поезд проследовал по магистрали за 16,5 часа.
Стоит отметить, что средняя маршрутная скорость маршрутных поездов (с грузом) на Свердловской железной дороге за 8 месяцев 2015 года составила 582 км/сутки, максимальная – 649 км/сутки.
Напомним, участковая скорость, кроме непосредственно движения грузового поезда, включает в себя его стоянки на промежуточных станциях, например, для обгонов пассажирскими поездами. Это скорость движения по участку.
Маршрутная скорость грузового поезда, вместе с движением по перегонам и стоянкам на промежуточных станциях, учитывает время операций на технических станциях, таких как смена локомотивов и локомотивных бригад, технический осмотр вагонов. По сути, это средняя скорость поезда от момента его формирования до расформирования, и оценивается она не в километрах в час, а в километрах в сутки.
Напомним, в декабре 2014 года в рамках сетевого эксперимента от станции Лимбей Свердловской железной дороги до станции Лужская Октябрьской железной дороги (морской порт Усть-Луга) было проведено несколько тяжеловесных поездов весом 9 тысяч тонн (без переформирования в пути следования).