Минтранс хочет создать Речной фонд по аналогии с дорожной отраслью

"Наша основная задача - снизить нагрузку на автомобильные дороги. Это можно сделать путем перемещения части грузов на железнодорожный и внутренний водный транспорт. Но это невозможно сделать административными методами, только экономическими. Для этого необходимо привести в порядок инфраструктуру, а на это нужны деньги", - приводит издание слова Олерского.
Помощник президента РФ Игорь Левитин выразил уверенность, что для развития внутренних водных путей необходимы поступающие от пользователей рек средства. Сложностью является тот факт, что контроль за реками осуществляется несколькими ведомствами: Минприроды, Минэнерго и Минтрансом.
"Но в целом мне кажется, что сама идея эта правильная. Не знаю, будет это фонд или, может быть, какие-то субсидии, но что-то необходимо делать", - считает Левитин.
Он добавил, что по рекам необходимо выйти на 100-процентное финансирование содержания, однако параметры федерального бюджета не позволяют достичь этого показателя. По его словам, в европейской части России, где функционирует Единая глубоководная система (ЕГС), есть три лимитирующих участка: Городецкие шлюзы, Нижне-Свирский шлюз, Нижний Дон. Для снятия ограничений в этих районах и увеличения глубины необходимы 80 млрд рублей.
"Вопрос создания Дорожного фонда обсуждался 10 лет. Сколько будет обсуждаться создание Речного - не знаю. А вдруг повезет, и на Госсовете решение будет принято", - признался Левитин.