Бердянский морской порт (Украина) за полугодие утратил 25% грузооборота

Переработаны 1,6 млн т грузов – на 0,5 млн т меньше, чем годом ранее. Причина столь серьезного спада – сворачивание каботажной перевалки, элемента логистики обслуживания предприятий востока Украины в обход разрушенной железнодорожной инфраструктуры. Восстановление железнодорожных коммуникаций повлекло за собой снижение значимости данного вида сообщения.

Так, каботажная перевалка через порт (железнодорожное сырье практически на 100%) за полугодие упала втрое – с 0,9 до 0,3 млн т. Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, по итогам 2015 года каботажные объемы порта повысились вдвое – с 0,8 до 1,6 млн т. При этом совокупный грузооборот порта увеличился в 1,4 раза (в т.ч. перевалка на экспорт возросла на 17%).

По итогам полугодия экспорт через порт повысился на 6%, до 1,2 млн т. Позитивную динамику обусловили несколько номенклатур, ключевых для порта как обслуживающего региональную металлургию – кокс (рост в 2 раза) и черные металлы (рост в 4,2 раза). Кроме того, в 1,3 раза увеличились объемы экспортного зерна – номенклатуры, перерабатываемой портом по прямому варианту. Как сообщал РЖД-Партнер, Бердянский порт выдвигал проект создания специализированного зернотерминала за счет внутренних источников финансирования, однако правительство Украины не поддержало эту инициативу.

Вразрез росту экспорта сработала единственная номенклатура – стройгрузы, где объемы упали на треть (с 0,6 до 0,4 млн т).

Владимир Каткевич