Заменить выбывающие рефрижераторные вагоны нечем, особенно при перевозках на дальние расстояния

Напомним, Управление государственного железнодорожного надзора (Госжелдорнадзор) запретило эксплуатацию рефрижераторных вагонов старше 38 лет.

«Автотранспорт не сможет заменить рефсекции из-за малой вместительности, высокой зависимости от стоимости топлива, погодных условий и состояния дорожной инфраструктуры, – пояснил он. – Рефконтейнеры из-за малой вместительности также не смогут заменить рефсекции».

Однако, по словам собеседника агентства, учитывая средний возраст рефрижераторных вагонов компании в 24 года, в ближайшее время волноваться не о чем. «Вместе с тем отсутствие замены выбывающему подвижному составу представляет собой серьезную угрозу обеспечению продовольственной безопасности страны, – подчеркнул сотрудник «Рефсервиса». – Кроме того на текущий момент до конца не понятен механизм продления срока службы вагонов».

По его мнению, единственным выходом из сложившейся ситуации могут послужить действия государства, направленные на возобновление производства как рефрижераторного, так и прочего изотермического подвижного состава. «Ни один из существующих операторов не в состоянии взвалить на себя процесс создания вагона – от НИОКРа до запуска в серийное производство, – подчеркнул собеседник ИА РЖД-Партнер.ру. – Поэтому мы предлагаем вернуться к вопросу строительства изотермического парка на государственном уровне».

Представитель оператора напомнил, что ранее данный вопрос поднимался на межведомственных совещаниях, однако дальше подписанных протоколов дело не продвинулось. «Если государство возьмет на себя НИОКР, сертификацию новых вагонов – это будет большим подспорьем для обновления парка, и обсуждаемая сегодня тема перестанет быть актуальной», – добавил собеседник агентства.

Анна Скобелева