РЖД могут повысить рентабельность привлеченных вагонов – аналитик

Интерес РЖД состоит в улучшении общего состояния на сети за счет более эффективного управления парком вагонов в связи с более хорошими возможностями для размещения мощностей, считает аналитик ИК «Регион» Алла Юрова. Для привлеченного парка характерно особое ценообразование, основанное на Прейскуранте № 10-01. В условиях реализации права на скидки и надбавки в определенном коридоре, РЖД могут повысить рентабельность привлеченных вагонов.

Как напоминает аналитик, практика передачи вагонов ФГК в управление ОАО «РЖД» не нова: она широко применялась монополией в 2012 году. Тогда компания с целью снижения дефицита парка на рынке низкодоходных грузов привлекли у дочки более 100 тыс полувагонов. «Мы полагаем, что в целом данная мера не станет сюрпризом для рынка, и возможное более эффективное администрирование парка может привести к улучшению общей ситуации на сети», - отмечает она. При этом, исходя из прошлогоднего опыта, передача части парка в управление РЖД действительно может способствовать снижению порожнего пробега. А в условиях кризиса рынка грузоперевозок, по мнению А. Юровой, такие меры могут быть оправданными.

В настоящее время РЖД могут привлекать парк у операторов на основании специального постановления правительства РФ. Подобное постановление действует до конца 2013 года. Согласно ему, максимальное количество привлеченных вагонов не должно превышать 88 тыс. «Соответственно, мы предполагаем, что правовым основанием для передачи 114 тыс. вагонов может быть новое постановление правительства», - считает А. Юрова.

Оксана Перепелица