Рефсекции уже изжили себя, потому что изменилась структура перевозки скоропортящихся грузов и теперь рынок осуществляет их транспортировку меньшими партиями, чем попадают в секции. Хотя такой подвижной состав есть, и он еще дорабатывает свой ресурс. Сейчас им на замену выходят целые поезда из рефконтейнеров.
Что касается иных видов подвижного состава: зерновозов, цементовозов, их, на мой взгляд, ровно столько, сколько сегодня нужно рынку. Даже в условиях хорошего урожая, мы не испытываем дефицит зерновозов. Сейчас удалось достичь баланса между объемами отправления цемента и количеством цементовозов. Хотя мы потеряли существенную долю рынка в перевозке данного груза и нужно совместно с собственниками принимать соответствующие меры. Возможно, есть определенный дефицит по специализированным цистернам, которые перевозят специфические виды химических грузов или нефтепродуктов, но эти проблемы решаются за счет ускорения движения.
Анатолий Кужель,
заместитель начальника Центральной дирекции управления движением,
начальник Управления движения ОАО «РЖД»
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
