+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
29.08.2013 13:19:52
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Ограничение размера парка грузового подвижного состава

Операторы просят правительство определить предельные размеры вагонного парка.

По информации ИА "РЖД-Партнер.Ру", НП СРО "Совет операторов железнодорожного транспорта" в ближайшее время обратится в правительство РФ с ходатайством о введении регулирования количества вагонов, эксплуатируемого на сети РЖД.

Такое решение было принято накануне в ходе обсуждения складывающейся на рынке грузовых железнодорожных перевозок ситуации. В самом партнерстве подтвердили, что официальное письмо будет направлено на имя вице-премьера Аркадия Дворковича в ближайшее время, но воздержались от официальных разъяснений относительно конкретного содержания предлагаемых мер. "Вопрос достаточно болезненный. В ходе дискуссии прозвучали различные точки зрения, и до утверждения консолидированной позиции членов партнерства озвучивать конкретные пункты предложений будет не вполне корректно", – отметили в НП.

Впрочем, источник в одной из операторских компаний, принимавший участие в заседании, на условиях анонимности пояснил, что речь идет скорее не о конкретных ограничительных мерах, а о формировании некой системы, которая позволила бы более четко увязывать количество вагонов на путях общего пользования с реальными потребностями грузовладельцев и пропускными способностями инфраструктуры. "Все понимают, что просто закрыть рынок или каким-то другим образом жестко ограничить предпринимательскую деятельность нецелесообразно, неэффективно, да и не вполне законно, – констатировал собеседник. – Однако негативных последствий бесконтрольного роста парков отрицать тоже нельзя. Соответственно необходима система, которая обеспечивала бы необходимый баланс, не нарушая принцип свободы предпринимательства".

По его словам, предварительное одобрение получили экономические меры, призванные стимулировать собственников к приобретению тех видов подвижного состава, потребность которых ощущается в настоящее время и выведению из эксплуатации (в том числе временному) тех типов вагонов, которые создают избыточную нагрузку на сеть. Идея, безусловно, позитивная, но интрига в том, каким именно образом правительство может добиться выполнения этой задачи.

Эксперты склоняются к мнению, что, скорее всего речь может идти о тарифных инструментах (в том числе стимулирующих направление в отстой незадействованного подвижного состава, приобретение инновационных вагонов и т. д.).

Дмитрий Ханцевич

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions