Снижение производства рельсового транспорта временное - мнение

По его словам, в настоящее время компания готовится к выполнению обязательств по выигранному конкурсу на поставку вагонов для московского  метрополитена.

«Если говорить о развитии вагоностроения, то оно связано с созданием новых веток метрополитенов, для которых понадобится подвижной состав. Также в планах развитие метро в Омске и Казани. Муниципалитеты других городов пока не располагают достаточными средствами», - комментирует эксперт.

Как отметил С. Перов, сегодня требования к вагонам метро ужесточились. «Такие сложные вещи, как межвагонные переходы, широкие двери, высокие требования к комфорту, к размещению маломобильных пассажиров, кондиционирование, обеззараживание воздуха, – все это внедряет в основном Москва. Кроме этого, весь городской транспорт пришел к таким же стандартам, которые мы сейчас используем и в метрополитене, и на железной дороге. Происходит качественное развитие вагоностроения», - резюмирует он.

По словам представителя ЗАО «Трансмашхолдинг», отечественные вагоны эксплуатируются в 11 странах мира.

«У нас есть все для того, чтобы быть конкурентоспособными – инжиниринг, современная производственная база и опыт, насчитывающий десятилетия. В последнее время мы поставляли вагоны в Софию, и заказчик остался доволен их работой», - подчеркнул С. Перов.

Татьяна Симонова