Конференция вагоностроителей продолжает работу в Санкт-Петербурге (фоторепортаж)

Конференция проходит под эгидой собора ректоров ПГУПСа

Дискуссии по докладам продолжались не только в залах, но и в коридорах дворца, внутреннем дворике, столовой во время обеда.

Заместитель главного инженера Уралвагонзавода Ярослав Рыдлевский, научный сотрудник Уральского филиала ВНИИЖТ (ранее главный конструктор УВЗ) Виктор Ефимов и главный конструктор «УКБВ» Александр Дорожкин говорят о мерах поддержки вагоностроения

Иностранные участники конференции, хоть и не выступали с докладами, но активно слушали и записывали интересующие их детали выступлений российских участников. Например, представитель компании Transolutions CIS, которая занимается продвижением продукции американского производителя вагонного литья Amsted Rail, Олег Пятаков из Украины отметил высокий уровень докладов на конференции и большое количество интересных инженерных решений, которыми делились докладчики.

Гости из-за рубежа пользовались особым вниманием

Работа конференции развернулась по секциям «Грузовой подвижной состав», «Пассажирский, тяговый и специальный подвижной состав» и «Динамика, прочность и безопасность подвижного состава».

Большой интерес вызвал сделанный на первой секции доклад Д. Денежкина (ВНИЦТТ) об условиях эксплуатации перспективных полувагонов с увеличенным объемом и грузоподъемностью, которые главным образом используются для перевозок угля. Автор отметил, что сегодня инфраструктура РЖД позволяет использовать габарит Тпр, но ограничения на него накладывают системы выгрузки в портах и крупных ТЭЦ. В современных условиях движенцы вынуждены формировать маршруты из разных типов вагонов, в зависимости от направлений.

Во время специальной секции был сделан доклад о работе магнитолевитационной тележки для перевозки контейнеров, разработанной группой сотрудников АО «НВЦ «Вагоны». Сегодня это одна из наиболее прорывных разработок отечественных инженеров, которые добились более высокого зазора между активной частью путевой структуры и магнитами тележки. 

Профессор Юрий Бороненко - один из внимательнейших слушателей

В заключении рабочего дня для участников конференции была организована экскурсия в музей ПГУПСа, которую провел его директор доцент Николай Елисеев.

Мемориальный кабинет Августина Бетанкура разросся в целый музей

Вагоностроители с интересом познакомились с историей вуза, теснейшим образом связанного с развитием путей сообщения и транспортной науки России. Сегодня музей включает в себя мемориальный кабинет А. Бетанкура и несколько залов, в которых участники конференции узнали, почему выпускников ПГУПСа уже 200 лет называют «лягушатами», ознакомились с формой инженеров путей сообщения за два столетия и интереснейшими проектами выпускников университета.

Станция «лёгкого метро» существует пока только в проекте

Завтра, 3 июля, конференция продолжит свою работу.

Алексей Лебедев.

Фото автора.