Колебание курса валют приводит к сокращению объемов импорта и увеличению экспорта – мнение

По наблюдениям эксперта, объем экспорта уже вырос в такие страны, как Украина, Китай, Индия, Иран, Ирак, Саудовская Аравия.

По его словам, колебания на валютном рынке в целом оказывают негативное влияние на транспортно-логистическую отрасль. «Неизбежный рост инфляции при устойчивой тенденции снижения курса рубля заставляет операторов повышать тарифы, либо сокращать рентабельность. К тому же данный процесс приводит к снижению инвестиций, а значит – к замораживанию ряда проектов в данной сфере», – полагает он.

Он также считает, что колебание курса валют подтолкнет грузовладельцев к большим объемам работы на внутреннем рынке. «Уже сегодня в Сибири мы отмечаем следующую тенденцию: при росте грузооборота объем перевозок все-таки снижается. Это объясняется тем, что при падении объемов компании стараются искать новых клиентов, расширяя границы перевозок и увеличивая транспортное плечо. К примеру, по итогам трех кварталов 2014 года объем перевозок в Новосибирской области упал на 3%, а грузооборот вырос на 5%, соответственно, увеличилась средняя дальность перевозки примерно на 10%», – добавил он.

По мнению С. Максимова, изменение маршрутов транспортировки связано не только с колебаниями на валютном рынке, но и с недавним введением санкций.

«С одной стороны, идет падание объемов поставок из Центральной России и Европы. С другой – наблюдается рост грузопотока в направлении Дальнего Востока и Китая. Однако эта тенденция отмечается уже последние пять лет, правда, сейчас она ускорилась в основном из-за введения санкций и частично по причине падения курса рубля», – поясняет он.

При этом, по словам С. Максимова, нельзя сказать, что доходы транспортных компаний начали расти. «Причина в том, что часто путь по России оплачивается в рублях, а в долларах – лишь ставки за рубежом, в том числе морской фрахт», – заключает он.

Татьяна Симонова